Opel Ampera - avto leta; začetek sprememb?

Ko je bil avto leta še ni bil v prodaji ali pa možnost testiranja, tako da je čisto stvar marketinga. Pa 43k€ za avto, ki je slabši od drugouvrščene Alfe Giuliette (no, malenkost večji) za več kot pol manj cene pomeni, da imaš še za 20k€ goriva tukaj "vračunanega".

Vodikove celice mogoče? Tehnologija proizvodnje vodika se baje pocenjuje z nastopom novih metod.

c00L3r je 11. jun 2012 ob 20:33 izjavil:

Električni avto je definitivno vozilo prihodnosti. Ampak ne na baterije.

To bo pa trg povedal... Seveda, ko ukinemo subvencije na vse zadeve ker "naj bi bile eko".
Kolikor vem ima Ampera direct-injection bencinarja, kar pomeni, da v zrak spusti več drobnih škodljivih (za pljuča) trdih delcev, kot Ferrari 458 Italia ali pa Euro5 dizel z DPF filtrom.

Hja, delci že delci, ampak ti primerjaš emisije teh delcev na podlagi navadnih motorjih, ki preko menjalnika poganjajo kolesa. Ampera deluje po principu Fiskersa oz Geoffa, torej generator, ki poganja izključno elektromotorje. Sem prepričan, da ima generator manjše emisije na vseh nivojih, ker se ga ga sfrizirat, da vedno deluje v idealnih pogojih.
Kar pa pri konstantnem nihanju obratov in obremenitvam pri navadnih avtih tega niti slučajno ne moreš zagotovit.
Še vedno sem mnenja, da bi sranje od baterij lahko mirno zmetal ven in uporabil en mega kondenzator (oz več njih) kot buffer za energijo (oz nekaj drugega, cenovno efektivnega). Akumilatorji so čist zgrešena tehnologija v trenutni obliki. Li-ion gor ali dol, trenutna akumulatorska tehnologija je neuporabna in bi bilo bolje, da bi bil avto izključno generatorsko gnan električni avto, pa bi bila stvar rešena. Krepko manjša poraba, večji navor skozi cel range in relativno nizka cena, ker ni treba zmetat gore denarja za brezvezne akumulatorje, ki so praktično največji strošek električnih avtomobilov.

dzinks63 je 11. jun 2012 ob 21:51 izjavil:

To je šele prva resnejša generacija električarjev, izboljšave bodo sledile, po eni 5-ti generaciji čez recimo 30 let ta sedanja ne bo za prepoznat, kot da primerjaš Golf 1 z Golf 6 , vse zahteva svoj čas. Če imaš denar in hočeš imeti el. avtomobil, je ta Ampera odličen nakup, Volt je že dobil malenkost močnejšo baterijo, Ampera jo bo prav tako.

Hehe povprečna poraba 5.5l na 100 (za dizle) se ni spremenila 30 let,pa oba lahko naredijo 800-1000km z enim tankom.Khm,praktično nobene izbolšave.

-valvoline- je 11. jun 2012 ob 22:13 izjavil:

dzinks63 je 11. jun 2012 ob 21:51 izjavil:

To je šele prva resnejša generacija električarjev, izboljšave bodo sledile, po eni 5-ti generaciji čez recimo 30 let ta sedanja ne bo za prepoznat, kot da primerjaš Golf 1 z Golf 6 , vse zahteva svoj čas. Če imaš denar in hočeš imeti el. avtomobil, je ta Ampera odličen nakup, Volt je že dobil malenkost močnejšo baterijo, Ampera jo bo prav tako.

Hehe povprečna poraba 5.5l na 100 (za dizle) se ni spremenila 30 let,pa oba lahko naredijo 800-1000km z enim tankom.Khm,praktično nobene izbolšave.

Ja, samo Ampera je še vedno bolj čista, kot 30 let star dizel. Samo manj, kot večina ostalih novejših avtomobilov (zadnjih 5 let), če ima res direct-injection atmosferca. Vsaj izgleda, da je tako.

Ah to, da so današnji avti (na fosilno gorivo) vedno bolj čisti še bo postal pravi problem!
Bodo v ozračju le še nano delci ker bodo ostale filtri predobro "lovili" in si narava kaj preveč z nano delci ne bo mogla začet (npr.: dež jih ne bo spral iz ozračja nazaj na zemljo...)

Ampera/Volt sta prvo kot prvo kar zanimive oblike (posebaj sprednja maska), zadaj še lahko kaj spremenijo :)
Tehnološko ni slab avto a je predrag ne glede na to kar ponuja!


Poraba pa med današnjih in prvim Golfom ni kaj nič boljša. Res pa da so avtomobili zdaj težji.

Samo potem to ni avto leta. To je potem "prototipni avto leta". Ne pozabit, da je zadeva dobila nagrado za avto leta, ko se sploh še testnih modelov ni dobilo in je ni nihče moral sprobati.

Tut Obama je dobil nobelovo za mir praktično še preden je bil izvoljen. Yes We Can!

Neki je reklama, neki je Hype, neki je pa občutek v vožnji. Amper kar se zadnjega tiče zelo hvalijo. Alfa je pa... sm bil na testni vožnji. Meh in zeh.

Ampak Ampera zgleda pa hudo. Eden lepsih avtov zadnje case.
Enkrat bolj zgodaj spomladi sem videl 2 v BTCju (pravzaprav sem jo prvic videl v zenevi 2 leti nazaj), ena rdeca in druga bela. Celjust do tal.

Avti (ali karkoli drugega) nekih vesoljskih oblik niso nikol lepi, žal pa je lepa (klasična) oblika rezervirana za avte najvišjega cenovnega razreda. Tale ampera zgleda kot ena kapsula za na luno

Ampera je mnogo lepsa, kot katerakoli Alfa, ki naj bi veljale za "lepe".
To se slep vidi, kaj sele tisti, ki to ni.

Ampak Aptera je pa daleč najlepša :)

waw, 6.6 litra... Moj večji 170HP avto ima takšno pri lepi vožnji, pa še ni umazan direct-injection :))

Zheegec je 12. jun 2012 ob 12:43 izjavil:

waw, 6.6 litra... Moj večji 170HP avto ima takšno pri lepi vožnji, pa še ni umazan direct-injection :))

Olja right?

Good Guy je 12. jun 2012 ob 13:10 izjavil:

Zheegec je 12. jun 2012 ob 12:43 izjavil:

waw, 6.6 litra... Moj večji 170HP avto ima takšno pri lepi vožnji, pa še ni umazan direct-injection :))

Olja right?

M? 1200Km z 72 litri pri 130Km/h tempomat, 4 v avtu, klima. Avto 170HP in 1500Kg prazen. Če tale zgoraj navedena poraba drži je to zeloo slabo.

Jaz sem imel z A7 3.0 Quattro DSG letnik 2011 porabo po moji relaciji nekje 8+ litrov... Trojanski klanec in ovinki pač poberejo svoje. Ja, 110 po AC pe je sigurno kakšnih 5.5 litrov.

Anyway, to je čisto pobrano iz proizvajalčevih podatkov... Saj po mestu ima manjšo porabo kot dosti drugih avtov, ampak še vedno je za po mestu boljši avtobus. Za po AC pa dosti drugih 3x cenejših avtomobilov. Za okolje pa tudi večina drugih stvari (bencinarji brez direktnega vbrizga, dizli z DPF)...

Naj povem, da sem za Ampero sem izračunal najmanjšo možno porabo (torej največji doseg) po podatkih iz Wikipedie. Poraba na bencinu je 6,6L/100km. Dopuščam pa možnost, da imajo ti električni avtomobili manjše razlike v porabi med mestno in AC vožnjo, kot klasični bencinski avti.

Za tisti Ford-ov 1L motor pa sem napisal mestno porabo, ne AC.

Če bi ta Ampera stala isto kot npr. Opel Insignia bi rekel super, kupim, bom probal čimveč vozit na elektriko Če pa stane 2x toliko, pa rečem da si nor, ker se račun ne izide.

Pri nakupu avta za 42k€ je o porabi sploh brez veze govoriti.

Za relacije in AC je in še dolgo bo turbodizel ali turbobencinar najboljša izbira.

Če se pa govori o okolju in krajših mestnih vožnjah ter ekologiji, pa bi morali izdelati električne dvosede z maso max 500kg, širine 0,75m in recimo s 3 kolesi z gumami širine 50mm. Za ceno tam do max 3000€. To bi bila res revolucija, ne pa 2-tonske limuzine z ogromnim čelnim presekom za 42k€.

dzinks63 je 12. jun 2012 ob 16:03 izjavil:

Ampera zaenkrat v svojem razredu nima kunkurence, za njo se ozirajo samo kupci kateri hočejo imeti prav takšen el. avtomobil. Povprečnega kupca klasičnega avtomobila pač ne bo prepričala, bo pa vseeno dovolj drugih. In če se že primerja porabo na bencinu, je le ta za tako težak avtomobil zelo primerna, ko pa se vozi na elektriko, je pa poglavje zase. Po njej posegajo predvsem takšni, katerim je dovolj električni radius katerega dosega Ampera, bencin je samo za zlato rezervo.

Kdo pa si ti kupci? Smug people, kot smo jih videli v South Park, ki vozijo Pruise? Vozijo jih zato, ker jima marketing vcepa v glavo, da je to "green"? Če pa si malo izračunaš porabo pa vidiš da ni. Prav tako ni green proizvodnja avtomobilov.

Avto ni boljši od dizelske Opel Insignia-e v nobenem pogledu. Ceno pa ima x2. Kot sem že napisal, za kratke/mestne razdalje pa je ta avto prevelik. Razen mogoče za USA trg, kjer ta avto izpade majhen.

Kot sam avtomobil zaenkrat Ampera ni racionalen nakup, je še mnogo drugih klasičnih avtomobilov kateri prav tako niso, pa se vseeno prodajajo. Pač ljudje so različni in nekateri hočejo le izstopati, biti med prvimi ali kako drugače vzbujati pozornost,..., v ozadju vsega tega pa imajo še nekaj opravičil, s katerimi se lahko hvalijo v pogovorih.

Sicer pa nekaj več o Amperi, Test: