Majhni avti so IN

Zdaj me pa naj nekdo prepriča, da ne kupim q7

Kot so povedali, je en velik (največji) tovornjak še bolš, potem se izogibaš samo še vlakom in kakšnim mal tršim zidom

blueFish:

A si ni voznik zlomil tilnika ? Vsaj tako jaz razumem posnetek iz kabine, ko je skozi airbag ugriznil za volan, nato pa mu je glava končala nekje pri jajcih ?

Sem gledal na nemški televiziji. Rekli so, da tistim v Q7 ne bi bilo nič, potnika na zadnjem sedežu v fičku bi bila huje poškodovana, pri vozniku pa bi bil "možen" zlom vratu.

kjer je ADAC izvedel čelni trk novega fička in ladje Q7

Zanimiv test, vendar ene toliko potreben, kot če bi Q7 postavili na železniški prehod in po trku tovornega vlaka ugotavljali, kakšne poškodbe bi dobil vlakovodja.
Naj probajo še z A2 ali A1, ne bo izid nič boljši za malčke, le nemški ego bi bil malo prizadet.

Naj omenim se to, da je Toyota 1,2m krajsa od fotrovga avta, kar se izredno pozna sploh v mestu (parkiranje ipd.) Je pa avto po drugi strani zelo prostoren. Sam namrec merim
>190 cm in komot sedim v avtu.
"Sedaj pa se izracun za fotrov avto:
Po KW in kubikazi avto pade v najvisje razrede kar pomeni-1003,2€ za zavarovanje in 200€ za cestnino. Avto pozre okoli 19l/100km (3x bolj onesnazuje kot Toyota) kar pri letni kilometrini 30.000km znese 5700l*0,972€(disel)=5540€. Ker je avto 1,3 tone tezji od Toyote predvidimo, da je treba le te zamenjati vsako leto kar znese za 255 gume cca. 200€*2=400€ Skupni stroski tega vozila brez raznih drugih stroskov so okoli 7143€ se pravi 5143€ VEC KOT PRI TOYOTI.

Ne vem za vas ampak jaz si recimo z 5143€ lahko pokrijem mesecne stroske GSM-ja in interneta ( skupaj cca. 30€) za skoraj 15 let vnaprej. Za ta denar dobem vsaj ene 3 nove hude masine, kupim ultra hud bike za spust itd. itd."

Moj komentar je sledeč.

Pred 5 meseci me je v Ljubljani od zadaj zadel osebni avto- popolnoma brez moje krivde, stal sem pred semaforjem, ko se je prižgala zelena luč . Na polno, totalka. Imel sem srečo , kakršno ima človek samo enkrat v življenju. Odnesel sem praktično brez poškodbe. Sedež mi je zabilo nazaj in od udarca sem bil nekaj minut nezavesten.

Čez nekaj dni sem se z modelom, ki mi je avto peljal na zavarovalnico pogovarjal, kakšen avto si naj kupim. Rekel mi je da ne razume folk, ki doma čepi na kešu(bajta , vikend na morju) in potem špara kupuje majhne avte(imel sem ibizo, omenil je punto, clio, ...po njegovem je že 100 na uro dovolj za te znamke, da končaš na britofu)ter v primeru nesreč odnese krajši konec. Model se z odvažanjem stolčenih avtov ubada že vrsto let. No in kaj mi je povedal, rekel mi je da jo najbolje po njegovih izkušnjah odnesejo BMW ji, AVDI ji in ALFE. In tako sem kupil alfo 156 sportwagon. Povem vam, ko probaš velik avto, nočeš nikoli več kakšne majhne škatle. Udobna varna vožnja.

Modelu ki je napisal tist na začetku, bi napisal samo to: Ne varčuj in kupi velik in močan avto, airbagi....(ne za divjanje, za varnost) mogoče ne boš imel takšne sreče kot sem jo imel jaz.

Ne varčuj in kupi velik in močan avto, airbagi....(ne za divjanje, za varnost)

lahko pa kar Patrio, če jih že delajo.

Ne si delat utvar, tudi z velikimi in močnimi avtomobili se dogajajo hude in smrtne nesreče.

Jaz sem mislil normalne voznike, tiste ko vedo kaj delajo-ne norcev ki se ne držijo predpisov. Ti komentarji me spominjajo na tiste, s katerimi se tolažijo kadilci v smislu, saj je tudi on kadil in kljub temu živel 100 let. Vedno bomo imeli na izbiro majhne in velike avtomobile, to je dejstvo. Drgač pa folk, vsak ve zase.

whatever> Osebno bi, če bi imel denar, nabavil Volvo C30.

Ko bodo prodajali elektrodizel različico, ga bom bržkone tudi jaz. Prej bi bila pa to za naš režim uporabe neumnost.

telbanc sicer meni, da je pametno kupiti večji avto, ker je bolj varen, pri tem pa seveda pozablja na to, da si lahko bogatejši privoščijo obsceno težka in velika vozila, zoper katera ti noben "večji in težji avto" ne bo pomagal.

Po drugi strani je pa pozabil na Fifth Gear - Renault Modus Vs Volvo 940 - crashtest. Sodobni varnostni koncepti zagotovo niso od muh - zmečkat Smarta pri normalni hitrosti recimo ne more noben BMW (je pa jasno, da se zato pospeški v večji meri prenesejo na potnike).

lufthammer: je bila pripasana? Sounds like not....

V nasprotnem primeru pa mastna tožba.

kul. mastna tožba in voziček do konca življenja.

Ne moreš biti vedno obkoljen z airbagi in pločevino, v življenju je veliko naključij in vsem se ne moreš izzognit, ker potem bi se moral dat zapret v protiatomski bunker.

kul. mastna tožba in voziček do konca življenja.

Čakaj, to si ti malo narobe razumel. Se pri proometnih polomijo rebra veliko hitreje, kot si misliš. In če je bila gospa privezana, airbag pa se ni sprožil, je, v primeru, da je avto bil normalno servisiran, jasno, edina možna nadaljnja pot, da se obrne s tožbo lepo na Audi. O vozičkih ni bilo nobenega govora.

Glede varnosti je v oglaševanju pač tako, da se vse več povdarjajo tehnične lastnosti vozila. Iz tega vidika lahko mirno trdimo, da je za varnost avtomobilov poskrbljeno bolj kot kadarkoli v zgodovini te industrije. Kar je zaskrbljujoče je statistika, ki pravi število smrtnih žrtev na naših cestah iz leta v leto narašča. Kar je zopet samo po sebi absurd, če upoštevamo boljšo varnost avtomobilov. Pri tej statistiki se sicer zanemarja dejstvo, da je "plehovja" na cestah vse več kar pomeni matematično večjo verjetnost, da pride do nesreče. Vendar zopet zanemarjamo še en dejavnik varnosti - izkušenost in mentalno zrelost naših voznikov (namerno se izogibam pojmu mladost). Ravno iz tega razloga ker je največ povzročiteljev starih med 18 in 25 let.
Imeli smo pred kratkim eno razpravo na temo poostritve ukrepov in spremembe zakonodaje prometnih prekrškov, ki bi naj izboljšali stanje na naših cestah. Srčno upam, čeprav nisem najbolj optimističen glede napredka na področju prometne varnosti. Stvar je mentalitete ljudi. Množično popuščamo pritiskom avtomobilske industrije, radi kupujemo vse več in radi kupujemo vse večje. In odločitve o izbiri še najmanj sprejemamo zaradi varnostnih razlogov. Vsa ekonomska propaganda je usmerjena na naš ego in cilja predvsem na potešitev socialnih potreb in zagotovitev statusa v družbi. Popolnoma v skladu z našo mentaliteto. Večji kot imaš avto, boljši družbeni status z njim dosegaš, rasteš v očeh drugih, lažje se pred njimi postavljaš.

Še nekaj o varnosti - ko radi primerjamo trke malih avtomobilov z velikimi treba upoštevati eno dejstvo - statistično, največ je na cestah avtomobilov nižjega in srednjega razreda, kar pomeni da je največ možnosti za trk ravno znotraj te skupine. Koliko malih avtov ima več kot 2 airbaga, npr.??? Nobeden! Ni mi jasna logika avtoproizvjalacev, ki velik avto, ki je zaradi svoje velikosti, robustnosti itak varnejši od majhnega, opremijo s 123. airbagi, malemu, ki pa je sigurno bolj kot velik potreben dodatnega varovanja, pa stisnejo dva. Zakaj, zato ker se v bussines klasu dela več km letno, kar pomeni, da je avto non-stop na cesti, motorji pa so zmogljivejši in na avtocesti dosegajo neprimerno višje hitrosti kot majhni avtomobili??? Kaj je tu vzrok in kaj posledica?

Še nekaj, vezano na statusni simbol in izkušenost in zrelost mladih voznikov. Kaj ukreniti, da bo mlad voznik odgovorno ravnal v velikem, močnem avtu. Da se razumemo, neodgovorno ravnanje je lahko vzrok za nesrečo tudi v šibkem avtomobilu, vendar nesmotrno ravnanje in zloraba hitrosti v večjem avtomobilu bolj ogroža udeležence v prometu.
Na mojo idejo o tem, da bi namesto višjih kazni ali pa vsaj ob njih bilo potrebno uvesti še neke vrste starostno omejitev vožnje avtomobilov različne moči, sem naletel na neodobravanje, češ kaj pa če pri hiši ni vozila z manjšo močjo in je samo velik? Moje mnenje za takšne primere uvesti starševsko/lastnikovo soodgovornost pri povzročitvi avtomobilskih nesreč! Če že vsak klinac lahko kupi kateri avto mu se zljubi naj še vsaj sprejme odgovornost za svoje dejanje.

Koliko malih avtov ima več kot 2 airbaga, npr.??? Nobeden!

Tu si precej falil. Moj clio ni več najnovejši, pa ima recimo 4.

Še nekaj, vezano na statusni simbol in izkušenost in zrelost mladih voznikov. Kaj ukreniti, da bo mlad voznik odgovorno ravnal v velikem, močnem avtu. Da se razumemo, neodgovorno ravnanje je lahko vzrok za nesrečo tudi v šibkem avtomobilu, vendar nesmotrno ravnanje in zloraba hitrosti v večjem avtomobilu bolj ogroža udeležence v prometu.
Na mojo idejo o tem, da bi namesto višjih kazni ali pa vsaj ob njih bilo potrebno uvesti še neke vrste starostno omejitev vožnje avtomobilov različne moči, sem naletel na neodobravanje, češ kaj pa če pri hiši ni vozila z manjšo močjo in je samo velik? Moje mnenje za takšne primere uvesti starševsko/lastnikovo soodgovornost pri povzročitvi avtomobilskih nesreč! Če že vsak klinac lahko kupi kateri avto mu se zljubi naj še vsaj sprejme odgovornost za svoje dejanje.

Sem isto predlagal pred časom in naletel na isti odziv, se pa povsem strinjam s tem, da s pošteno kaznuje sinčke, ki se nateravajo s karavelami od fotrov.

Daj povej tip malega avta. Ker npr. Smart gre skozi golfa ko nož skozi maslo.

Smart gre skozi golfa ko nož skozi maslo.

Vroč nož

Da si ne lažemo in zatiskamo oči pred realnostjo, tudi sam sem bil pubec, pri 18. sem dobil "pejeka", spili smo kakšen pirček, pa sem že bil faca, šest sem jih zbasal v avto pa šibaj miško brez luči skozi noč po mestu, muzika do daske... Najmočnejši si, nobeden ti nič ne more, bog ne daj, da maš kako deklico ob sebi, takrat šele razširiš perje...
Ne morem si zamislit, kaj bi bilo da sem imel neko močnejšo kripo! "Pejek" ni šel nikamor, pa bi se kljub temu lahko nekje pošteno razbili, zamisli, da tako neodgovoren, dobiš v roke neko strelo, 195KM, malo ga stisneš, trenutek dekoncentracije, zapozneli refleks, ćao miško....

Ne moreš vseh soditi po sebi.

Najbol da omejimo moč za mlade voznike na 50kW, itak nobenega takega avta ne dobiš več (če pa že, je pa nek star kinderjajček), tak da se potem ne bomo vozil okol, če pa ga bo kdo že našel, bo pa prej ali slej umrl na AC ko s tako karjolo rabs minuto da prides na potovalno hitrost.

Trdiš da je 50kW tako zelo malo?

Za veliko večino avtomobilov. Za moje pojme minimum za v kak mali avto. Kolikor gledam, nov avto pod 50kW težko kupiš. Ampak še vedno dovolj za ubit se. Če se želiš ubit ne rabiš enega kilovata. Tud polo 1.0 ima 2,7s do 100 v prostem padu ...

Lažji avto je tudi lažje manuverirat v težjih okoliščinah. Tako, da se lahko tudi izogneš takim stvarem, poleg tega je tudi manj avta za zadet :)
Je pa 50kW kar dost za majhen avt. :D

Ax jih ima 38kW, pa je IMHO (v 99.9999% primerov (in km))to več kot dovolj/preveč, za 80-90 po cesti pa jih rabiš kake 5 ..
Sicer, če hočeš divjati, lahko to počneš praktično z vsakim avtom.

Bi rad videl kolk je povprečna hitrost vseh teh q7, x5, hummerjev in podobnih pošasti na naših cestah. Se grem stavit, da niti 60. Vse več časa preživimo v kolonah in v mestih pred semaforji, tam je pa čisto vse en drek, ali nam klimo vrti 50 ali 500 konjev. Tudi dve tone železa ne rabimo okoli. In še vse več časa bomo v kolonah, ker je prometa vsako leto več.
Razumem, da ima kmet nekega terenca, če ga že rabi, ne razumem pa kaj delajo vsi ti terenci po Ljubljani, večinoma čisti kot da so glih iz tovarne. Bencin je očitno res še zelo prepoceni.

Močnejši avto je 110 konjski megan, ne pa 500 konjski hummer, to je tovornjak. Če ti megan ni dovolj, pa naj bo 125 konjski passat.
Pa naj majo zarad mene, samo naj potem nihče ne jamra, da je bencin drag. Niti tisti s 110 konjskim meganom.

Ja no, minimum...s temi konji se da te avte čist lepo vozit, sploh če so dizli. Pa sej ni tako važno, lahko tudi povečamo konje za 20. Bistveno je to, da takšni avti nimajo 2 tone nepotrebnega oklepa okoli, in 100 konjev več samo zato, da te tudi pri 150 prilepi na sedež. To je čist brez veze in nepotrebno. Sicer se da pa pri vsakem avtu zbit povprečno porabo za vsaj en liter, pri praktično enaki hitrosti, če vsaj malo pametno voziš.

@Grey

Napozneje takrat, ko se boš kje skrešal, niti ne nujno po lastni krivdi, bo te ljuibezni konec. Pravzaprav ni nujbno, da se kje sesuješ, dovolj bo že spoznanje koliko udobja nudi večji in koliko manjši avto.

Večji avto ne kuri bistveno več kot kaka mikro gajba, In zato neznaten prihranek pri benzu ne odtehta stroškov za maserja/zdravnika, ko si redno ves polomljen v mikro gajbi, tudi, če ves čas lažeš samemu sebi, kako je cool.

Micro gajbi ponavadi ne zanaša zadek v ovinkih. Poleg tega so odzivni časi manjši.

Od kje pa to?