prevlada ferrarija :)

F1? To še obstaja?
Sem mislu, da so vsi gledalci naredil samomore zarad dolgčasa.

Tema o F1 že obstaja.

ne velja (za navijače ferrija) lepo je zmagat (če tudi je vsakič). ;)

formule ne spremljam od časov hakkinena. Takrat je blo vsaj zanimivo zdaj pa vklopiš TV pa slišiš: 'Schumacher na prvem mestu'

Najbolj je zanimivo, ko se Alisic zmoti in se dere ko komentira posnetek necesa kar smo ze vidli...

Pa namesto da Lady kupis, pac pogledas F1, zves vse trace... ;>

>>>Itak je ta Alisic tak kekec, enkrat je bil posnetek k se je tok dru, k je Šumi v monaku krešno, da se ga je slišal dve kabine naprej na nizozemsko televizijo

LOOOOL alisic je razred zase vsaj nasmejesh se zravn ce ne druga

to da je ferrari zmer pru sigurno ni dobr...vsega je kriva FIA

p.s.: mogoče je pa problem v nesposobnosti ostalih moštev

Osebno imam raje rally. Vsaj tam se pokažejo prave sposobnosti dirkača!

...F1 je bla vedno visek sodobne tehnologije...

Mnogi se baje s tem ne strinjajo. Menda, ker pravila prevec omejujejo. Recimo turbo, pa aktivno vzmetenje, avtomatsko prestavlanje, prepoved spreminjanja oblike/naklona krilc (in vsega ostalega, kar je 'zunaj'), ....
Na koncu so zelo omejeni.


by Miha

boljsih dirkalnih avtomobilov NI! F1 je gladko najhitrejsi dirkalni avtomobil

Zakaj ima pa potem A1 dirkalnik rekord na F1 progi?
Tudi tile strici se ne strinjajo čisto s tem.

eden izmed najbolj pogostih in najbolj debilnih komentarjev! isto, ko bi primerjal speedway pa motoGP ... to ni primerljivo!! Hitrosti v F1 so neprimerljivo visje, G sile takenako ... F1 je bla vedno visek sodobne tehnologije in to je tisto, kar pritegne ljubitelje ... ce pa iscete akcijo, prehitevanje in crashe maste pa druge sporte (cart, nascar ...) ... ce vam je f1 dolgcas, jo pac ne glejte! lp OrlyTM

Debilen komentar če povem svoje mnenje glede F1?

o F1 je bila 1x odaja na discovery, pa je lepo pokazalo koliko je od voznika odvisno. Štarta tak računalnik, pri nekaterih celo zavira,... pa ne mi s temi G silami, isto je kot da greš v gardaland na bluetornada. Hitrosti v F1... brez veze da komentiram. Dobro sfriziran Audi Quadro(baje najmočnejši rally avto) gre tistih 250km/h, bi pa rad videl formulo na rally progi...

Za moje pojme rally po celi črti naseka F1, saj pri rallyu se kaj dogaja ne pa pri f1 ko se celo tekmo(par ur) vozijo v krogo in pa potem še samo čakaš da koga zbriše iz proge in pa da šumi zmaga! ponavljam: Za moje pojme

Hm, res je, F1 sploh ne dirkajo v Dubaiju. Z nečem sem zamešal.

Še vedno pa je bedasto trditi, da je F1 še najbolj podobna letalom. Tam imaš podobne zmogljivosti pri obratnem razmerju med močjo in maso, poleg tega so obremenitve precej večje.
In ne nazanje, saj gredo že Indyi pribljižno enako hitro.

večino sile voznik pretrpi v ovinkih in kadar pospešuje... pa povprečne hitorsti se ponavadi giblejo okrog 250km/h(odvisno od proge)... Pa zakaj bi mogel trpeti vročino olja in motorja? WTF?

PS.: Pa pis*a mat****a a ne vidiš tisti bold napis "Za moje pojme". meni je bolj zanimiv rally in zato v njem iščem prednosti pred f1, komur je pa f1 bolj všeč se pa lahko zapiči v to pa išče slabosti. Ne pravim da je rally popoln samo meni je bolj zanimivo ker je več akcije. In še enkrat ponavljam: MOJE MNENJE in ne me napast zdaj.

Nihče te ne napada, zgolj pojasnjujem, da ni tako lahko vozit dirkalnik F1, kot nekateri mislijo...

>Pa zakaj bi mogel trpeti vročino olja in motorja? WTF?

Motor je nameščen neposredno za voznikovo kletko (plus izpuhi), ob straneh pa ima montirane hladilnike za hladilno tekočino in olje. In vsa tista vročina ne izpuhti v zrak stran od voznika. Se pa recimo motor F1 hudo greje, kar niti ni čudno, glede na to, da se iz minimuma uporabljenega materiala iztisne ~900Km pri ~19k RPM...

Poleg tega ratujejo dirkalniki za F1 vsako leto kompaktnejši (glej letošnjega McLarna), se pravi, da je vedno več vročine na vedno manjšem mestu... Kot sodobni procesorji

Dejte fantje ne kvasit neumnosti.
Prvo si tole stran preberte ne pa kar nekaj na pamet govort.

Trenutno je F1 kar se kompleksnosti tehnike in zahtevnosti za dirkače tiče pinnacle of motorsport.

Ne vem kje ste dobil Indy pa Rally in podobno.

Kaj je komu všeč se nima smisla kregat!!

Ni ga motošporta, ki je po tehnologiji vsaj približno primerljiv z formulo 1!! Res je zlahka možno naredit avtomobil ki je hitrejši kot formula 1, če se izognemo nekaterim pravilom (turbo, aktivno podvozje, ground effekti, berilij ipd.,...), toda v tem ni finte. Samo hitrost avtomobila ne pove koliko tehnologije je zajeto v avtomobilu.

O prevladi ferrarija:
- Ferrari ima že vrsto let največji proračun v F1 (mogoče ga kakšno leto kdo malo prehiti ali dohiti (toyota),... nikakor pa nihče nena trajno vlaga toliko denarja kot Ferrari!!)

Za leto 2002 (približne vsote):
Grand Total Operating Costs
Ferrari: $443,800,000
BMW-Williams: $353,300,000
McLaren-Mercedes: $304,600,000
Toyota: $290,400,000
BAR-Honda: $225,100,000
Renault: $206,800,000
Sauber-Petronas: $119,500,000
Jordan-Ford: $79,200,000
Jaguar-Cosworth: $78,800,000
Minardi-Cosworth: $39,600,000

- K naslovu ferrarija je veliko pripomogla tudi FIA in Eccelstone z raznimi prepovedmi in diskvalifikacijami (spomnimo se dvojne zavore v Mclarnu in npr. neregularnih krilc ipd. pri Ferrariju)

- K Ferrarijevem uspehu VELIKO pripomore tudi Bridgestone, ki svoje gume izdeluje ekskluzivno po ferrarijevih zamislih. Ostali pa se morajo prilagoditi potrebam. (Michelin sodeluje z večimi moštvi) Gume so zdaleč največja skrivnost teh avtomobilov!!

- Prav tako gre veliko zaslugo pripisati tudi podjetju Brembo, ki je njihov tehnološki partner. Ferrari vedno ZASTON PRVI dobi vse novitete. Vsi ostali morajo svoje zavore kupovati.

- Ko se je šumi pred leti preselil k rdečim je z njim za velike $ odšlo tudi veliko inženirjev iz takrat najboljšega moštva: Benneton Renaulta! Pred tem je bil F1 oddelek podoben lokalnemu avtomehaniku (nered, mastna tla, razmetano orodje ipd.)!

- Nekaj (veliko) pripomore tudi zelo jasna taktika kdo je 1. in kdo 2. voznik! Po tem načelu verjetno tudi dobita nove razvojne stopnje komponent. (Avti NISO enaki...!!!)

Ne da bi zaradi tega Ferrari kritiziral. Svaka jim čast za doseženo! Če pa jim z naštetimi prednostmi ne bi uspelo, potem bi bili vsem v posmeh. Sploh je čudež, da jim drugi pri teh deficitih sploh še lahko tako dobro sledijo!

> V kakšnem smislu? Sile so pribljižno enake.

Počaki malo, sicer ne spremljam peveč podrobno Indycar serije, ampak kolikor je meni znano, se IRL vozi po ovalih... Če ga postaviš face to face z F1 dirkalnikom na F1 stezo, spuši in to hudo. S tem, da jaz na obratno ne bi stavil, se pravi da sem precej prepričan, da F1 dirkalnik odpihne IRL avto na ovalu. Sicer je pa mnogo tega o razliki v tehniki jasno - IRL avto zgleda sveta preproščina proti F1 avtu. Aerodinamika je na ravni F1 izpred 10 let, mehanika verjetno tudi. Eno je spravit avto hitro čez ovinek na ovalu, drugo pa na stezi, ki ni nagnjena...

>kaj natanko trdiš, da Indyi ne dosegajo 390 km/h, da ne pospešijo do 100 km/h v manj kot 2 s, da v ovinkih niso izpostavljni obremenitvam 4+ G? Ali kar tako malo na suho?

Je pa tole tudi edina podobnost med F1 in Indy. Ne samo gledat, kaj se doseže, ampak se vprašat kako se to doseže... In tule je razlika med F1 in IRL...

Pa si si zracunal razlike v hitrosti? Da bos vedel koliko pomeni teh sedem sekund...

Ja F1 je najhitrejši dirkalni avtomobil o tem ni nobenega dvoma. Še najbolj se mu približa GP in kaki Valentino Rossi pa še vedno z dobrima dvema sekundama zaostanka po krogu. Aha prevlada Ferrarija, to je že zgodovina letos bo bolj v znamenju srebrnih, modrih in bore malo rdečih juhu..juhu....

Povedano posredno. Na tistem vlakcu ni nikakersnih omembe vrednih sil. Nikakrsnih. Niti takret ne, ko delas luping, vijak, al pa ko se ustavis. Tist vlakec zdrzi ogormna vecina ljudi.
F1 pa niti slucajno. Kar glej, kaj jim dela v McLarnu (dvosed), ko majo celado gor. Ko zavira, jim jo nekam med noge porine. Kako bo pol tak vozil, ce se gledat ne more, kam se pelje vseh 70 krogov? Niti enega.

Btw, s tistim vlakcom sm se peljal ene 20-25 krat. Priblizno ga ze poznam, ane.


by Miha

Noben ni reku da ne dosegajo take hitrosti in take sile.

Kaj je pa tole:

Še vedno misliš, da so pri razliki 6,5sec na krog!!! primerljive sile in povprečje hitrosti na krog?

V manj kot v 2sec pa ne pospešijo od 0-100km/h, trust me on this, ker je problem spravt vso to moč prek gum na asfalt. Tud pri F1 se giblje od 0-100 nekaj nad 2 sec in to z profiliranimi gumami, medtem ko Indy uporablja Slickse.

Lahko vrjamem tebi, lahko vrjamem tehničnim specifikacijam, člankom in dokumentarnim oddajam. Težka odločitev.
Da ne bova oba kar na suho:

an IRL IndyCar® Series car accelerates from 0 to 100 mph in less than three seconds

Klik!

Močno, res močno dvomim, da je aerodinamična učinkovitost IndyCarja večja kot F1.

Ti kar dvomi, ampak dejstva so, da ima Indy pri slabšem razmerju med močjo in maso enako najvišjo hitrost in primerljive pospeške. Upotevaj, da ima F1 resne omejitve glede izkoriščanja aerodinamike.

Indy dirka samo in samo izključno na ovalih, ne vem od kod tebi da dirkajo tudi na drugih progah.

Kot že večkrat, motiš se!

Očitno potem sile le niso tako primerljive če vZDA ni rabu nekega posebnega treninga, v F1 pa brez intenzivnega treninga verjetno ne bi zdržal 10 krogov.

Ni vse v silah, niti Jaka ne trdi, da je topogledno kaj razlike, ker je ni:

.IRL IndyCar® Series drivers endure G-forces equal to nearly four times the weight of gravity while going through turns

Klik!

Svetujem ti, da si prebereš nekaj člankov na to temo in potem lahko diskutiramo naprej.
Da ne bo vse le nekaj malo na suho, a ne?

Ali samo ne bereš za sabo, ali ne upoštevaš lastnih nasvetov? Če slednje, kako lahko pričakuješ, da jih bo kdo drug?

IRL != Champ Car Series

Vem, ampak za nas Evropejce, ki gledamo stvar bolj od daleč je dovolj blizu (kot tudi za pravilnost trditev v tej debati, klik). Če se ne motim se je Indy razdelil na 2 dela šele leta 1994. Podobno kot sedaj grozi F1 z GPWC. Če se ozremo čez lužo takšna delitev ne prinese nič dobrega, saj tam upada gledanost, moštva pa imajo še več težav s sponzorji.

Z ostaim se bolj ali manj strinjam, ampak rezultat, torej zanimivsot dirke, je primerljiv. In to je problem. Roko na srce, kot gledalcu, ti tehnična dovršenost ne prinese kaj dosti. Nič ne rečem, je zanimivo, ampak občutiš (vidiš) je pa ne, o njej bereš. Ampak berem lahko tudi o tehnoloških rešpitvah v letalih ali čem drugem.

Če povzamen so ga v F1 presenetile prav sile pri zaviranju in pri vožnji skozi ovinek, ki so po njegovih besedah "enormne"!

Med prestavljanjem se pa počuti, kot da bi ga kdo tepel.

Res ima primerljive pospeške in končne hitrosti, ampak pozabljaš da je koncipiran samo za visokohitrostne ovale (IRL) v katerih so ovinki vsi nagnjeni, poleg tega uporablja gume brez profila.

Ničesar ne pozabljam. Tudi F1 optimizirajo za vsako progo posebaj, le da imajo bolj stroga pravila. V čem je spolh tvoja poanta? Da na progi namenjeni F1 je F1 najhitrejša? Se strinjam. Ampak to še ne pomeni, da so postrgali vso smetano. Tudi druge discipline so zanimive in tudi druge discipline imajo tehnične inovacije, še več, le-te na nekaterih področjih verjetno prekašajo F1 (kakšno vzmetenje pri rallyu ipd.).

Če pa že govorimo o naj motošportu, bi verjetno bilo treba upoštevati tudi kakšne Reno Racerje. Tam so hitrosti in obremenitve dvakrat tolikšne kot recimo v F1.

prehitevanja je pa tolk, kolkor so konkurentje sposobni :D nimas kaj, proti takemu carju kot je MS

To je to.