nakup rabljene Toyote Corolla hybrid

Jebiga, kvaliteta stane...

VW imaš ogromno ponudbe in drži ceno. Kdo je zdaj tu nor.

Ti sam kupi in sprobaj in boš videl.

To je glede na to, da smo leta 2025 skoraj 2026, cisto normalna cena za 10 let starega karavana. Ocitno ste tu nekateri se ostali ujeti v 2015.

Prvič, ni res da je kar potrebna menjava pri 150 kkm. EV clinic je en drama queen.
Drugič, če delaš redne servise pri njih imaš garancijo na skoraj cel avto 10 let, ne samo na baterijo.

Hvala za obrazložitev. Torej od približno 2019 dalje imajo Li-ion baterije in je ta skrb odveč.

Moram še na testno vožnjo, da stestiram izkušnjo s planetarnim prenosnim sklopom.

denabiker je včeraj ob 09:59:57 izjavil:

Utk je včeraj ob 09:30:27 izjavil:

Prvič, ni res da je kar potrebna menjava pri 150 kkm. EV clinic je en drama queen.
Drugič, če delaš redne servise pri njih imaš garancijo na skoraj cel avto 10 let, ne samo na baterijo.

veliko ljudi ne bere drobnega tiska in res misli, da je garancija potem na vsak kos elektronike, senzorjev itd. Isto kot so imele ene druge znamke kao 7 let garancije, v drobnem tisku pa piše ja 7 let na motor in menjalnik. Kaj pa krmilne enote, računalniki, kup elektronike za vso udobje razvajenih novodobnih voznikov in potnikov,...

Za razliko od drugih znamk, tu ni drobnega tiska, ampak so na spletu objavljeni PDF dokumenti z normalno pisano v katerih še slepi lahko preberejo, na kaj vse je jamstvo (ko je garancija mimo) in kakšni so pogoji, da to velja. Čisto vse je našteto, pri fnkcionalni nepismenosti pač ne veš, kaj bereš:

Če so izpolnjeni vsi pogoji jamstva Toyota Relax, se v okviru jamstva Toyota Relax krijejo
stroški popravila naslednjih elementov:

Motor: blok motorja; gred za uravnoteženje prostih sil; odmična gred; dročniki; nihajni
vzvodi; ventili in vodila ventilov; ročična gred in ležaji; jermenica na ročični gredi;
glave valjev; tesnila glav valjev; ojnice; pogonska gred opreme; sojemalna plošča/
pogonska plošča (pritrdilna plošča hidravličnega pretvornika navora vozil z avtomatskim
menjalnikom); vztrajnik; zobati venec vztrajnika za zaganjanje; podporna jermenica
(fiksni napenjalni valj); oljno korito; senzor tlaka olja; oljna črpalka; bati in batni obročki;
ležaji batov in puše; tesnila in tesnilke; zobati jermen; napenjalniki zobatega jermena;
podporna jermenica zobatega jermena; krmilna veriga odmične gredi; krmilni zobnik
odmične gredi; turbopolnilnik; hladilnik polnilnega zraka za turbopolnilnik; obvodni
kanal turbopolnilnika; pokrov ohišja ventilov in tesnila; črpalka za vodo; ventil za
recirkulacijo izpušnih plinov; hladilnik olja; ohišje oljnega filtra; senzor klenkanja; senzor
za kisik; kabli (ki niso od električnih napeljav).

Sistem za bencinsko gorivo: črpalka za gorivo; električna črpalka za gorivo; merilnik
pretoka zraka; elektronski sistem za vbrizgavanje goriva; elektronska nadzorna enota
(ECU); loputa plina; vbrizgalne šobe; regulator tlaka goriva; senzor ravni goriva v posodi
za gorivo; senzorji za gorivo; posoda za gorivo; merilnik ravni goriva.
‐ Sistem za dizelsko gorivo: črpalka za vbrizgavanje dizelskega goriva; črpalka za gorivo;
merilnik pretoka zraka; elektronska nadzorna enota (ECU); senzor položaja dušilne
lopute; vbrizgalne šobe; vžigalne svečke za hladen zagon; oddajnik ravni posode za
gorivo; posoda za gorivo.

Hladilni sistem: senzor ravni hladilne tekočine; rele hladilnega ventilatorja; senzor
hladilnega ventilatorja; stikalo ali senzor za temperaturo hladilne tekočine v motorju;
ventilator motorja; viskozna sklopka ventilatorja; hladilnik; pokrov hladilnika; termostat
in ohišje.

Ročni menjalnik: glavni valj sklopke; pomožni valj sklopke; vilice sklopke in tečaj;
kabli sklopke; povezave/vzvodi sklopke; ohišje menjalnika; prestave in gredi;
sinhroni; vklopne puše; ležaji in puše; tesnila in tesnilke; povezave/vzvodi in kabli;
prestavna ročica.

Samodejni menjalnik: ohišje menjalnika; zobniki/planetna gonila in gredi; selektorji;
elektronski aktuatorji; zavorni trakovi; sklopke; blok ventilov; oljna črpalka; hladilnik olja;
elektronska nadzorna enota; ohišje lamel; ležaji in puše; tesnila in tesnilke; povezave/
vzvodi in kabli; pretvornik navora; prestavna ročica.

Prenos in diferencial: osrednji diferencial; ohišje diferenciala; veliki zobnik diferenciala
in mali zobnik; gredi; prestave/zobniki; ležaji; puše; pesta diferenciala; ročice prenosa.
‐ Prenos moči: homokinetični zglobi; univerzalni zglobi; polgredi; pogonske gredi; ležaji;
puše; spojke; tesnila in tesnilke.

Vzmetenje: sprednje in zadnje vzmeti; torzijske palice; jarmovi drogovi; premnik; most;
pomožni okvirji; kolesni ležaji (omejeno na 160.000km); pesta; distančniki; varovalne matice.
‐ Krmilni sistem: volanska letev; ohišje gonila za krmiljenje koles; ohišje gonila; zobnik in
pastorek; črpalka krmilnega servogonila; rezervoar krmilnega servogonila; tesnila; ležaji;
zunanja povezava; jarmov drog; volanski drog; zglobi; vmesni vzvod.

Zavore: nadzorna enota ABS; komponente ABS; senzorji hitrosti; ojačevalnik zavornega
učinka; zavorne cevi; klešče kolutne zavore; povezave; ventili omejevalnika; glavni
zavorni valj; rezervoar za zavorno tekočino; bati čeljusti; vakuumska črpalka.

Klimatska naprava/gretje: toplotni izmenjevalnik; lopute in motorji loput; motor
ventilatorja grelnika; kompresor klimatske naprave; kondenzator; uparjalnik; sprejemna/
sušilna enota; nadzorna plošča grelnika; ventil grelnika; senzor temperature uparjalnika.

Električni sistem: zaganjalnik; alternator; tuljave; motorji brisalcev; motorji črpalke za
pranje vetrobranskega stekla; rele smernika; motor ventilatorja grelnika; hupa; ročno
upravljana stikala; spiralni kabel zračne blazine; elektronska vžigalna naprava; releji;
elementi ogrevanega stekla; vgrajen računalnik (potovalni računalnik); motorji/regulatorji
za stekla; gumb za električni pomik stekla; motorji za ogledala; ključi za daljinsko
upravljanje; elektromagneti za centralno zaklepanje; senzorji zračnih blazin; krmilna
enota za centralno zaklepanje; enota za zakasnitev izklopa notranje osvetlitve; merilniki;
ure; merilnik hitrosti in senzor hitrosti; merilnik vrtljajev; kabelski snop (samo v primeru
kratkega stika); motorji za električne sedeže, senzorji, elementi za ogrevane sedeže,
alarmi (samo originalni Toyota); motorji za dvig snopa žarometov; kabli vžigalnih svečk;
reprogramiranje ECU in programske opreme, če je ponovno programiranje del popravila,
ki je pokrito s Toyota Relax jamstvom (razen samo za izbris diagnostične kode napake);
tovarniško nameščen multimedijski sistem (glavna enota, tj. radio z nameščeno zadnjo
verzijo programske opreme), vključno z navigacijskim modulom.

Karoserija: strešno okno (samo tovarniško vgrajena); motorji za strešno okno (samo
tovarniško vgrajena); mehanski del ključavnice vrat brez cilindričnega vložka; kabel
za sprostitev pokrova motorja; oporniki pokrova prtljažnika; osi brisalcev; okvirji ročno
nastavljivih sedežev; mehanizem varnostnega pasu; tovarniško vgrajena dodatna oprema.

Hibridne komponente (ko poteče osnovna garancija proizvajalca za 5 let/100.000
prevoženih kilometrov): nadzorni modul za hibridno baterijo; hibridni nadzorni modul;
in hibridni inverter s pretvornikom. Hibridna baterija je krita z jamstvom splošnega
servisnega pregleda hibrida v primeru aktivne pogodbe za servisni pregled hibrida.

Komponente vodikovih gorivnih celic: zračni kompresor za gorivne celice; pretvornik
(boost converter) za gorivne celice; rezervoarji vodika za gorivne celice; nadzorna enota
za gorivne celice (PCU) in sklop gorivnih celic.

Komponente EV: pogonski motor in inverter s pretvornikom.

Potrjujem, da Toyota s svojim jamstvom precej solidno pokriva morebitne težave.

Sem vozil Toyoto Yaris Cross hibrid, pa sem primerjal s Polotom 1.0 TSI. Če se voziš večinoma po avtocestah hibrid ne pride do izraza. Poraba je bila višja na avtocesti v primerjavi s Polotom za ca. 1 l/100 km. Pa sem vozil ko po jajcih. Ja sej vem da je višji avto...
V mestu je druga zgodba. Tam blesti hibrid.

Za to kilometrino ki jo imaš ti bi vzel raje bencinca ali dizla. Ima pa toyota 10 let garancije... Je nek plus, servisi pa so kr dragi...

ombre je včeraj ob 12:25:11 izjavil:

Sem vozil Toyoto Yaris Cross hibrid, pa sem primerjal s Polotom 1.0 TSI. Če se voziš večinoma po avtocestah hibrid ne pride do izraza. Poraba je bila višja na avtocesti v primerjavi s Polotom za ca. 1 l/100 km. Pa sem vozil ko po jajcih. Ja sej vem da je višji avto...
V mestu je druga zgodba. Tam blesti hibrid.

Za to kilometrino ki jo imaš ti bi vzel raje bencinca ali dizla. Ima pa toyota 10 let garancije... Je nek plus, servisi pa so kr dragi...

1.0 TSI, ne me smejat nooo. To je kot prvo jajce od motorja, pa to ni za na AC!

Gambino je včeraj ob 13:43:39 izjavil:

ombre je včeraj ob 12:25:11 izjavil:

Sem vozil Toyoto Yaris Cross hibrid, pa sem primerjal s Polotom 1.0 TSI. Če se voziš večinoma po avtocestah hibrid ne pride do izraza. Poraba je bila višja na avtocesti v primerjavi s Polotom za ca. 1 l/100 km. Pa sem vozil ko po jajcih. Ja sej vem da je višji avto...
V mestu je druga zgodba. Tam blesti hibrid.

Za to kilometrino ki jo imaš ti bi vzel raje bencinca ali dizla. Ima pa toyota 10 let garancije... Je nek plus, servisi pa so kr dragi...

1.0 TSI, ne me smejat nooo. To je kot prvo jajce od motorja, pa to ni za na AC!

ni za na AC, kljub temu se na AC znajde boljše kot super duper Toyotin hibrid

Half-Saint je včeraj ob 14:24:23 izjavil:

Blinder je 25. sep 2025 ob 20:28:15 izjavil:

Corolla je avto brez duše, kot ostale Toyote. To so avti za penzioniste, ki kupijo avto za ga zvozit do konca. Ni to Golf, ki ga človek proda čez par let, ker se ga naveliča.

Ti si stand up komik? Ta tvoja izjava je totalno redneckovska. Skoraj noben moderen avto nima duše. Avto zvozijo do konca pametni ljudje, ne samo penzionisti. Vse ostalo je stran metanje denarja. Če ima Golf zate dušo, zakaj bi se ga naveličal? A babo tud zamenjaš po par letih kokr Leonardo di Caprio?

Ne gre se za naveličanje ampak za to, da pride ven nov model in car entuzijast bi rad imel nov model. Lastnikom Toyote pa je dovolj, da jih avto pripelje iz točke A v B, tudi, če se vozijo na jeklenih feltnah. Nekaj prispeva tudi to, da imajo Toyote dolgo garancijo. Človek ima VW, poteče garancija, če hoče imet spet avto v garanciji mora it po novega

Ker tudi js malo pogledujem proti Toyoti, koliko pa je ta visoka cena servisa? Me zanima.

Odvisno,med 250-550EUR max. Splača se tudi preveriti ceno. Mene je letos servis na Ptuju stal 70EUR manj kot v Celju - za isto storitev.

Ceno servisa na pooblaščenem servisu preveriš v aplikaciji, kjer tudi okvirno piše, kaj se bo menjalo pač odvisno od starosti vozila.

Se pravi olje filtri pa nek "pregled" to je 350€.
Koliko je pa pri ostalih približno?

Js vozm citroena k neuradnem servisu, pa zato ne vem koliko so cene uradnih?

Recimo koliko je vw, mazda, kia, honda? Okvirno da vem kakšne so danes kej cene...

Za mojo kr.epo od Forda..,prvi servis..,filter olja..,filter zraka in cca 6litrov olja.,motor2,3 ,330oslu.,sem dal 232eur uradni servis.

solatjek je včeraj ob 16:45:39 izjavil:

Podpis pod tole. Dodal bi še edino, da potem golfa z dušo prodaš, ker si se ga naveličal in kupiš naslednjo generacijo, ki je tako enaka kot prejšnja, razen par detajlov. Če imaš težave z naveličanostjo, se torej že novega naveličaš.

Moj recept je vedno: kupi novo, zvozi, dokler gre.

človek ki vozi isti avto 20 let bo tle pametoval, da je tudi ostalim ljudem všeč imet isti avto 20 let

Tako pravijo tisti, ki ga nimajo, ja.

UkrFTW!! je včeraj ob 18:04:35 izjavil:

Tako pravijo tisti, ki ga nimajo, ja.

Če bi bil nov dober, bi bil tudi 5 let star dober...

Meni so tudi toyote dolgočasne. Poleg tega ma še pol taksistov v lj toyote. Ne vem. Vseeno malo temperamenta ne bi škodilo toyoti. Morda si jo nabavim kot zadnji avto pred penzijo da bo mir ker so baje neuničljive. Baje

In pomislite, česa taksisti ne vozijo, prav tako z razlogom.

ombre je včeraj ob 12:25:11 izjavil:

Sem vozil Toyoto Yaris Cross hibrid, pa sem primerjal s Polotom 1.0 TSI. Če se voziš večinoma po avtocestah hibrid ne pride do izraza. Poraba je bila višja na avtocesti v primerjavi s Polotom za ca. 1 l/100 km. Pa sem vozil ko po jajcih. Ja sej vem da je višji avto...
V mestu je druga zgodba. Tam blesti hibrid.

Za to kilometrino ki jo imaš ti bi vzel raje bencinca ali dizla. Ima pa toyota 10 let garancije... Je nek plus, servisi pa so kr dragi...

Primerjaj Yaris (ne cross) s Polotom, ni ga vesolja in situacije da ima Polo manjso porabo, to je nemogoče ..s tem da ima tut konjev manj.. to so laži. Tut bencinska yaris ima manjso porabo.

WizzardOfOZ je 22. sep 2025 ob 10:56:47 izjavil:

energetik je 22. sep 2025 ob 09:11:15 izjavil:

Še enkrat, Toyotini hibridi nimajo enega jermena.

Zadnja generacija ecvt-ja (tretja generacija). Prejšnje verzije so imele jermen.

Ne drzi.. corolla hybrid obstaja od 2019, prej je bil auris hybrid. Auris je imel samo pomožni jermen za vodno crpalko.. drugace pa elektrika in ketna pogonska.. velja za vse prejšnje hibridne Toyote, yaris , auris in prius. Vsi večkratni zmagovalci testov zanesljivosti, mnogi taxi Priusi z miljonom in vec v Nemčiji

Beri ostale teme. Nekateri ne znajo več niti mašine naredit. Pa motor ni bil prej že 30 let problem pri nobeni znamki. Ali pa problemi z verigami in celo jermeni.

LeQuack je 21. sep 2025 ob 18:56:04 izjavil:

Tale Hrvat zelo dobro našteje vse prednosti Toyotinega hibrida. Priporočam ogled.

Sta ima , pa nema nista haha :)

endelin je včeraj ob 18:37:45 izjavil:

Meni so tudi toyote dolgočasne. Poleg tega ma še pol taksistov v lj toyote. Ne vem. Vseeno malo temperamenta ne bi škodilo toyoti. Morda si jo nabavim kot zadnji avto pred penzijo da bo mir ker so baje neuničljive. Baje

Sej imaš GR verzije na voljo. Majo dost temperamenta.