Letne gume

WizzardOfOZ je 22. feb 2024 ob 14:19 izjavil:

Tole tudi definitvno dobro drži v suhem:

Tej gumi na sliki bojo verjetno na novo narezali, da bo imela profil, kot se ponavadi počne na prikolicah?

Slicks gume so gladke, kadar so nove kot takrat, kadar jih zamenjajo. To namiguje, da za oprijem je pomembna količina gume. Na normalnih cestnih gumah je količina gume ekvivalent profilu, na dirkalnih slicks se pa na oko ne vidi. Lahko je profila tudi preveč. Preveč profila poveča hrup, poveča porabo goriva, zmanjša oprijem pnevmatike.

Od predlani na Goodyear Efficientgrip Performance 2 225/55 R17 101W XL (balonarcek), zadeva v mokrem drzi kot se sika, ponavadi gume kar konkretno zradiram po ovinkih te se drzijo nad povprecjem. Zame super P/P. 4x gume 450EUR. Za suho pa kot ze receno - ni junaka in commute avta, ki bi katerokoli gumo spravil cez mejo pa se lahko imate se za take junake na cesti

Vprašanje.

Kdaj se odločiti za XL različico gume? Vem, da je tole za malo večje SUVje in družinske avte.

Vozim Škodo Scalo, večinoma po mestu in AC sem sam, drugače pa še občasno izleti z ženo in dvema otrokoma in pa seveda morje, takrat smo malo težji.

Sprašujem, ker je velikokrat XL verzija iste gume cenejša kot ne-XL. :)

Vedno se splača vzet XL varjanto, če je možno. Guma je za večje brzine, je bolj stabilna(se ne spodvija v ovinkih), se pozneje poseda, pošvedra, zdrži večje teže na kolo.

Katere letne gume priporočate 235/40/19 96W XL, imam pa passat b8
Hvala

Če neke različice gume trenutno ni v velikosti, ko jo iščem, to pomeni, da je nikoli ne bodo izdelali ali je možnost, da še je bodo? Ker je guma dokaj nova...

sm4rt4ss je 7. mar 2024 ob 09:39 izjavil:

Vprašanje.

Kdaj se odločiti za XL različico gume? Vem, da je tole za malo večje SUVje in družinske avte.

Vozim Škodo Scalo, večinoma po mestu in AC sem sam, drugače pa še občasno izleti z ženo in dvema otrokoma in pa seveda morje, takrat smo malo težji.

Sprašujem, ker je velikokrat XL verzija iste gume cenejša kot ne-XL. :)

Navadno je problem XL gume ta, da je razmerje širina/višina potem drugačno kot pri ne XL gumi. In tega nimaš v homologaciji in posledično je avto na papirju tehnično neustrezen. Lahko te na tehničnem kaj hecajo glede tega ali policaji ali zavarovalnica, če pride do škodnega zahtevka.

Seveda. 91 vs. 94 v tem primeru.

Poglej si svojo homologacijo kjer najdeš ustrezne dimenzije gum in na spletni strani prodajalcev gum imaš potrebne podatke za primerjavo.

Številka 91 označuje razmerje med višino in širino preseka pnevmatike (presečno razmerje).

In glede na to, da 91 še nikoli ni bilo enako kot 94, potem to pomeni, da gre za razliko.

Razen, če je v vzporednem vesolju kaj drugače.

starfotr je 9. mar 2024 ob 14:22 izjavil:

Številka 91 označuje razmerje med višino in širino preseka pnevmatike (presečno razmerje).

In glede na to, da 91 še nikoli ni bilo enako kot 94, potem to pomeni, da gre za razliko.

Razen, če je v vzporednem vesolju kaj drugače.

Drži se ti štroma, drugo ti ne gre. Glede na intelekt, te pa niti za štromarja ne bi vzel.

Razmerje med višino in širino je 45, 55, 60, 65 in tako naprej. 91, 94 je razred nosilnosti, nobene veze nima z višino gume.

Kar je tudi logično. 205/55 bi pomenilo višino 55% od 205, se pravi cca 11 cm. Kaj bi pomenilo 91? 19 centi višine? Si že kdaj videl tak avto?

starfotr je 9. mar 2024 ob 14:22 izjavil:

Številka 91 označuje razmerje med višino in širino preseka pnevmatike (presečno razmerje).

In glede na to, da 91 še nikoli ni bilo enako kot 94, potem to pomeni, da gre za razliko.

Razen, če je v vzporednem vesolju kaj drugače.

https://www.amzs.si/storitve/servis-voz...

XL nima veze z ojačano bočnico. Bočnica ne nosi obremenitve, zrak jo. Če ne verjameš spusti zrak iz pnevmatike in se prepričaj na lastne oči, lahko ponoviš na HL, XL in SL gumi in boš videl, da bo enako. Load index je sorazmeren z volumnom zraka v pnevmatiki. XL ima dovoljen višji pritisk pri max obremenitvi, zato višja nosilnost.


Kupi se tisto, ki zadostuje homologaciji in je cenejša, tako glede hitrostnega razreda kot nosilnosti. Kaj mislite, da proizvajalci delajo različne gume za 205/55R16 H, T, V, W in za vsako od njih še SL in XL verzijo? Že tu bi imel 8 različnih kombinacij. Pa potem enako za vsako izmed neskončno dimenzij. Pa še spet za vsako izmed mnogih zimskih, celoletnih in letnih linij. To bi prišlo na tisoče kombinacij in posledično ravno toliko različnih gum. Nobena proizvodnja ne preživi tega.

poper je 9. mar 2024 ob 20:54 izjavil:

XL nima veze z ojačano bočnico. Bočnica ne nosi obremenitve, zrak jo. Če ne verjameš spusti zrak iz pnevmatike in se prepričaj na lastne oči, lahko ponoviš na HL, XL in SL gumi in boš videl, da bo enako. Load index je sorazmeren z volumnom zraka v pnevmatiki. XL ima dovoljen višji pritisk pri max obremenitvi, zato višja nosilnost.

A ni XL bila včasih REINF guma (ojačana, da zdrži večji pritisk)?

Utk - naredi se tako, da zdrži tisto najzahtevnejše, potem pa glede na povpraševanje napišeš na gumo kar rabiš. Bodi kdaj pozoren na rahel "obroček" okrog load/speed oznake, to pomeni, da se da ta ploščica z napisom zamenjat. Tako kot DOT oznaka, ki jo menjajo tedensko. Saj to ni nič novega v industriji, tudi Intel ima npr. 30 različnih procesorjev vsako generacijo, čeprav za njimi fizično stojijo 3 ali 4 čipi, ki so samo različno programirani.

Wizzard - desetletje ali dve nazaj je bila res praksa, da so imele XL gume dva korda. Tega kolikor vem več ni, pač nepotreben strošek, je lažje dati enega malce močnejšega. Kord je tisti, ki drži pritisk v gumi, da je ne razžene. Potem pa več pritiska, več nosilnosti. Imaš tudi tovorne gume z jeklenim kordom, ki imajo še večji indeks nosilnosti kot XL, te imajo na koncu oznake dimenzije še črko C.
Sama bočnica gume ima veliko vlogo pri voznih karakteristikah, jaz sem se v to temo vtaknil le, ker ni povezana s samo nosilnostjo. Je pa ena izmed tistih stvari, ki naredijo premium gume bistveno boljše od tistih poceni kitajskih, ali pa razliko med touring in športno gumo.

Na trgu so tudi že prve gume s HL (High Load) oznako, ki ima še višji indeks nosilnosti kot XL. Električni avti so pač težki. Ne vem pa kako je tu s samo konstrukcijo, je stvar še čisto sveža.

Jaz pa imam nekoliko drugacno vprasanje: katere gume so po vasih izkusnjah najtisje? Gledam pa dimenzijo 225/45 R17

pulstar je 10. mar 2024 ob 19:26 izjavil:

Jaz pa imam nekoliko drugacno vprasanje: katere gume so po vasih izkusnjah najtisje? Gledam pa dimenzijo 225/45 R17

Jaz sem pred casom imel avto s slabo zvocno izolacijo podvozja, pa sem zmontiral Dunlop Sport Blueresponse. Ne vem ce je najtisja, je pa takrat bila med tisjimi, ker mi je to bil glavni kriterij. Pa tudi sicer je guma fajn za vozit, ima nizek upor, samo relativno hitro jo pobere.

Hvala, bom preveril zgornja predloga.

Kaj pravite na te gume Continental sportcontact 7 235/40 R19 96W XL, se dobi za to ceno kaj boljšega ali je to to? Cena nekje 200€ na gumo

d4vid je 22. feb 2024 ob 13:28 izjavil:

Rainsport sem dal gor prvič in zadnjič. Sem jo zradiral na 4,5mm v 2000km. Nikol več, hvala lepa.
Medtem michelinka PS4 na istem avtu ob isti vožnji 3 leta in 40kkm... pa je PS4 velik boljša guma.

Če driftaš na vsakem krožišču, morda, drgače lažeš. Ne vem, kaj bi moral početi z katerokoli gumo, da bi jo zradiral za 3-4mm v 2000km.
Imam Rainexpert3 na 2. avtu. Stare so 6 let, prevoženih ~30tkm, profila še 6mm.

Na novem imam Eskimo HP2 zdaj 3 zime, prevoženih 24tkm, profila še vedno 8-9mm, letne Bridgestone Ecopia, 2 poletji, prevoženih 16tkm, izrabe ne vem če je 0,5mm.. Res ne vem, kaj nekateri počnete po cestah.

Seveda ne, verjetno je profil pogrizla kakšna kuna

undertacker je 11. mar 2024 ob 12:54 izjavil:

Kaj pravite na te gume Continental sportcontact 7 235/40 R19 96W XL, se dobi za to ceno kaj boljšega ali je to to? Cena nekje 200€ na gumo

To je to.

sm4rt4ss je 11. mar 2024 ob 13:07 izjavil:

Poglej še za kakim Prielli P Zero ali pa Michelin Pilot Sport 5. Dobiš pa ceneje Bridgestone Potenzo Sport (175EUR). Drugače pa ja. S Contijem ne boš zgrešil. ;)

Pirelli moras segret, da imas oprijem kot s hladnimi conti.
Pirelli so v dezju grozne.
Za Michelin PS5 pa isto rabis temperaturo, jo tudi boljse prenasajo kot Pirelli, ki pa ce se pregrejejo hitro zacnejo postat slippy.

Sem sel iz Pirelli na Conti7, Top Guma. Prizges avto in oprijem mas cez 5 minut. Pri Pirelli pa pohodim gas v tretji pa se kr sprozi TC.

Jeseni in Pomladi pa je treba z pirelli res po pameti.

energetik je 11. mar 2024 ob 14:05 izjavil:

d4vid je 22. feb 2024 ob 13:28 izjavil:

Rainsport sem dal gor prvič in zadnjič. Sem jo zradiral na 4,5mm v 2000km. Nikol več, hvala lepa.
Medtem michelinka PS4 na istem avtu ob isti vožnji 3 leta in 40kkm... pa je PS4 velik boljša guma.

Če driftaš na vsakem krožišču, morda, drgače lažeš. Ne vem, kaj bi moral početi z katerokoli gumo, da bi jo zradiral za 3-4mm v 2000km.
Imam Rainexpert3 na 2. avtu. Stare so 6 let, prevoženih ~30tkm, profila še 6mm.

Na novem imam Eskimo HP2 zdaj 3 zime, prevoženih 24tkm, profila še vedno 8-9mm, letne Bridgestone Ecopia, 2 poletji, prevoženih 16tkm, izrabe ne vem če je 0,5mm.. Res ne vem, kaj nekateri počnete po cestah.

Hja pač ne znam vozit ane.
Do službe imam precej ovinkasto cesto in če vozim mal bolj dinamično, pač radira gume ane. Sploh ko tako mehko gumo daš na dokaj lahek 250+ konjski avto. Škoda ker nisem podokumentiral, so šle in gume in avto k drugem lastniku

Zdej furam zimske conti, ista relacija, pa gume držijo bp. Po 10k še vedno profila dovolj. Mislim, da jih bom menjal zaradi starosti, ne zarad profila (čez par let).

zdaj so ko sicer nekaj prenovili in ni več tako grob asfalt, ampak na stari cesti od postojne do rupe, čez ilirsko bistrico, je bil asfalt tako grob, da je orenk pobiralo gume. ampak si ga pa lahko žgal ko nor.

pa podobna je bila čez dvor na kočevje.

Če je V namesto H kot je v homologaciji je dovoljeno kaj ne?