2015 Testi letnih pnevmatik

energetik je 25. mar 2015 ob 22:49 izjavil:

Goody je 25. mar 2015 ob 16:10 izjavil:

Seveda ko si namišljeni Alonso. Japonci priporočajo menjavo gum (z zadostnim profilom po 10! letih. Sami proizvajalci avtomobilov za gume s prvo vgradnjo po 6! letih. Ampak jebiga, zate in za Hamiltona pa to ne velja.

Lej kaj kdo priporoča, nima veze. Važno je samo, kako se tvoja guma obnaša na cesti, predvsem mokri. Če vsako leto sam narediš test bremzanja na istem mokrem odseku, potem jasno vidiš kdaj se lastnosti poslabšajo.

Evo, kako zgleda ta moj test, ki pove vse. Praktično vsak ima že pametni telefon, namestiš samo Accelerometer monitor, ki ima možnost shranjevanja pospeška v txt fajl. Telefon daš nekam v avto, najbolje kar na nosilec na šipo. Potem se pa voziš naokoli in parkrat na polno bremzaš z ABS, pri poljubni hitrosti, ni se treba ustavit. Potem v Excelu izrišeš takele grafe:


Kot se vidi, sem se na mokrem, dobrem asfaltu ustavljal s pospeškom 0,9G, kar je super za 3 leta stare zimske Conti TS800 pri 11°C. Če preračunamo, bi se s takim pospeškom od 100km/h ustavil v 44m. Najboljše nove letne na Autobild testu so potrebovale cca. 47m.

Na zlizanem asfaltu sem ustavljal s povprečno 0,7G. Preračunano od 100km/h do 0km/h bi se ustavljal 56m.

Torej zaviralna moč je zelo odvisna od podlage, ampak ker testiram vedno na istih odsekih, lahko spremljam staranje mojih gum in lepo vidim, kdaj so za v smeti.

Čez kakšna 2 tedna sledijo še grafi z 2 leti starimi letnimi enake dimenzije, Nokian Line.

Katero velikost imaš?

Aha sem videl, da 225/45 R17. :>

No super to leto še speljem do konca Dunlopke pol pa Korejca.

Buggy je 27. mar 2015 ob 23:04 izjavil:

Eto prvi report o mojih novih Korejkah

Guma Nexen N8000 je po prvih 1000km izpolnila vsa pricakovanja. Se posebej jo moram pohvalit po mokrem (kar trenutno ni tezko ker imamo tako lepo vreme). Bocnice (XL) in pumpanje na 2.5 bara, obcutek v ovinkih zelo suveren, za obrabo se ne morem recti...pricakujem pa da bo letos zdrzala
Vozimi isto relacijo in ce kdo pozna relacijo Turjak-Grosuplje (ovinki in klanci ter NEVERJETNO zlizan asfalt) potem ve kako je treba tam po jajcih vozit ce imas kaksen star gnoj od gume. Michelin Primacy HP - stara 3 leta...kupljena stara 2 leti star DOT - najvecji gnoj v teh pogojih po enem letu. Ko sem jo fuknil dol letos sem jo poslatal in sploh ni bila guma ampak plastika, izrabla se je pa isto kot vse do zdej.

Za to relacijo lahko potrdim da je asfalt res kritčen, še z novimi gumami me je kje strah, s kakšno plastiko je pa katastrofa.

energetik je 26. mar 2015 ob 20:59 izjavil:

Kot se vidi, sem se na mokrem, dobrem asfaltu ustavljal s pospeškom 0,9G, kar je super za 3 leta stare zimske Conti TS800 pri 11°C. Če preračunamo, bi se s takim pospeškom od 100km/h ustavil v 44m. Najboljše nove letne na Autobild testu so potrebovale cca. 47m.

Od kje pa tebi to?

energetik je 28. mar 2015 ob 13:57 izjavil:

theBill je 28. mar 2015 ob 11:19 izjavil:

energetik je 26. mar 2015 ob 20:59 izjavil:

Kot se vidi, sem se na mokrem, dobrem asfaltu ustavljal s pospeškom 0,9G, kar je super za 3 leta stare zimske Conti TS800 pri 11°C. Če preračunamo, bi se s takim pospeškom od 100km/h ustavil v 44m. Najboljše nove letne na Autobild testu so potrebovale cca. 47m.

Od kje pa tebi to?

http://www.autobild.de/bilder/grosser-s...

Tvoji domači izračuni ne morejo biti pravilni, ni variante, da bi bila zimska toliko boljša od letne v dežju, na suhem jo pa itak letna povozi na celi črti.

While the European winter tyre (the best of the category, the Continental Winter Contact TS850) was usable in the warm wet and dry conditions, it still unsurprisingly lagged behind the best of the summer tyres, beating only the worst summer tyre in wet braking and none of the summer tyres in dry braking.

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/20...

Test zimskih gum, ki so ga opravili kolegi pri nemški specializirani reviji Autobild, je na drugi strani izpostavil meritve, ki pri zavorni poti na suhi in mokri podlagi dajejo prednost letni gumi.

http://www.siol.net/avtomoto/novice/201...

Kaj ima to veze, če so širše??! Saj so tudi zimske primerjalne širše, in Conti TS850 je dve generaciji novejša guma kot Conti TS800, z izboljšanim oprijemom na mokrem, pa še vseeno ne more parirati letnim. In zdej boš ti trdil, da kljub temu, da je 16 colska TS850 za vsemi letnimi, je pa tvoja 15 colska TS800 za tri metre boljša na mokrem od najboljše letne? A se zajebavaš?

Tvoje meritve so proti profesionalnim na testih pnevmatik nothing but a bad joke in ne potrjejo absolutno ničesar. Sploh zato, ker si do zavorne poti prišel z izračunom in ne z meritvijo. Še manj merodajni so pa tvoji občutki (induktivno sklepanje, the mother of all fuckups).

Tudi če bi iz 100-0 km/h zaviral in meril zavorno pot, bi se z lahkoto zmotil pri točki začetka zaviranja za vsaj meter, ker pri 100 km/h pač ne moreš na meter natančno na isti točki zavirati.

theBill je 28. mar 2015 ob 23:43 izjavil:

Kaj ima to veze, če so širše??! Saj so tudi zimske primerjalne širše, in Conti TS850 je dve generaciji novejša guma kot Conti TS800, z izboljšanim oprijemom na mokrem, pa še vseeno ne more parirati letnim. In zdej boš ti trdil, da kljub temu, da je 16 colska TS850 za vsemi letnimi, je pa tvoja 15 colska TS800 za tri metre boljša na mokrem od najboljše letne? A se zajebavaš?

Tvoje meritve so proti profesionalnim na testih pnevmatik nothing but a bad joke in ne potrjejo absolutno ničesar. Sploh zato, ker si do zavorne poti prišel z izračunom in ne z meritvijo. Še manj merodajni so pa tvoji občutki (induktivno sklepanje, the mother of all fuckups).

Tudi če bi iz 100-0 km/h zaviral in meril zavorno pot, bi se z lahkoto zmotil pri točki začetka zaviranja za vsaj meter, ker pri 100 km/h pač ne moreš na meter natančno na isti točki zavirati.

Kaj ima veze da so širše? V tisti dimenziji so mešanice ponavadi mehkejše, v širinah po 185 pa so trše. Bad joke? Pri mojem testu sem hitrost zmanjšal za cca. 45km/h in v tem času imel povprečen pospešek 0,9G. A misliš, da bi se pa pri zaviranju iz 100km/h ta pospešek kar čudežno spremenil? Izračun je povsem natančen, grem stavit, da če bi še delat meritve iz 100-0, da bi bilo razlike med meritvijo in izračunom na +/-2m. Še vedno bi bilo tam-tam v primerjavi z Autobild testom.

sandmat je 29. mar 2015 ob 10:03 izjavil:

energetik je 28. mar 2015 ob 23:08 izjavil:

Brezskrbi, pospeškomer v telefonu je natančen vsaj na 1 decimalko m/s², preverjeno z Zemljino težnostjo. Očitno sem naletel na res odličen asfalt, da sem lahko zaviral s povprečno 0,9G na mokrem.

Srce zlato, če si kadarkoli razvijal aplikacijo, ki vključuje pospeškomer, si ugotovil, da se natančnost in uporabnost razlikujeta med modeli telefonov za svetlobna leta. Poleg tega je treba dat kak gaborjev filter čez, da sploh dobiš nekaj podobnega rezultatu. Prosim ne primerjat meritev z gadgeti iz pralnega praška z nekim resnejšim testom. Po možnosti si razdaljo 47m meril preko GPSa?

Lej, pospeškomer v mojem telefonu na 1 decimalko natančno izmeri težnost Zemlje, ki je znana, s tem se verjetno strinjaš. Če potem v isti osi pospeškomera zaviram, bo tudi ta meritev toliko natančna. Ja?
Ne razdaljo 100-0 sem izračunal glede na povprečni pospešek pri mojem zaviranju cca. 60-15km/h. razdalja = v²/2/a
Lahko pa grem dejansko naredit zaviranje iz 100-0km/h in iz grafa poberem samo čase začetka in konca zaviranja, ki so jasno vidni. Razen če trdiš, da telefon tudi časa ne meri na vsaj 50ms natančno. Zavorna razdalja pa je potem 50km/h*dT. Mi ni treba določat točke zaviranja in merit z metrom, ker lahko čase zaviranja odčitam precej bolj natančno.

Lej meni je vseeno, kaj si ti misliš. Meritve delam zase, da vem, kdaj je guma za zamenjat.
In vem, da so moje meritve in izračuni vsaj na 10% natančni, kar je za osebno rabo povsem OK.

Katere pa svetujete vseletne za Fiat Punto star cca 10 let. Me tašča sprašuje pa prevozi letno morda cca 2000 km , in stare gume še z veliko profila (10 let stare) so tako trde, da vožnja ni več varna. Ker se malo vozi , pozimi itak samo če je kopna cesta bi kupila kar vseletne po možnosti kake , ki ne postarajo prehitro. Vsak namig dobrodošel, ker gum za te avte ne poznam in nimam pojma , kaj ji svetovati, menjala pa bo vse 4 hkrati.

mat xxl je 30. mar 2015 ob 01:01 izjavil:

Katere pa svetujete vseletne za Fiat Punto star cca 10 let. Me tašča sprašuje pa prevozi letno morda cca 2000 km , in stare gume še z veliko profila (10 let stare) so tako trde, da vožnja ni več varna. Ker se malo vozi , pozimi itak samo če je kopna cesta bi kupila kar vseletne po možnosti kake , ki ne postarajo prehitro. Vsak namig dobrodošel, ker gum za te avte ne poznam in nimam pojma , kaj ji svetovati, menjala pa bo vse 4 hkrati.

Hankook Optimo 4s, jih imam že 6 let, pa niso nič plastične in so dobre v mokrem. (seveda ne za Alonse tega foruma, ki gume s profilom mečejo proč po dveh letih)

Goody je 30. mar 2015 ob 09:17 izjavil:

mat xxl je 30. mar 2015 ob 01:01 izjavil:

Katere pa svetujete vseletne za Fiat Punto star cca 10 let. Me tašča sprašuje pa prevozi letno morda cca 2000 km , in stare gume še z veliko profila (10 let stare) so tako trde, da vožnja ni več varna. Ker se malo vozi , pozimi itak samo če je kopna cesta bi kupila kar vseletne po možnosti kake , ki ne postarajo prehitro. Vsak namig dobrodošel, ker gum za te avte ne poznam in nimam pojma , kaj ji svetovati, menjala pa bo vse 4 hkrati.

Hankook Optimo 4s, jih imam že 6 let, pa niso nič plastične in so dobre v mokrem. (seveda ne za Alonse tega foruma, ki gume s profilom mečejo proč po dveh letih)

Po dveh letih vržem stran gume brez profila. Pa nisem noben Alonso.

Malo z zamikom tudi sam kupujem nove letne pnevmatike. Na homogacijskem kartončku sta za 17 inčna platišča možne dimenzije 245/45 r17 93Y ter 225/50 r17 94Y.
Zanima me zakaj Y (torej do 300 km/h)?. Ko da imam nek supersporten avto :D Medtem ko za gumo M+S (celoletna) zadostuje rezred H (do 210 km/h). Torej če kupim letne 17ke razreda W imam neizpraven avto?

Y gum v tej dimenziji je dovolj, če ne največ, tako da ne vidim problema, če res misliš da boš imel z W probleme.

On sprašuje, če ima lahko manj, kolikor razumem. In ja, jaz imam isto Y za avto, ki gre max 220km/h

Hvala za odgovore. Zanimivo se mi zdi, da sem zakonsko premoran kupiti pnevmatike, ki so namenjene vožnji s hitrostjo do 300km/h. Dvojna merila, oz neka huda skrb za varnost :D

AndrejO, seveda, nekje si navzkriž z zakonom. Ampak, da bi se dejansko nekdo obesil na to, pa še nisem slišal (ne tehnični, ne zavarovalnica, niti policisti). Seveda je malo drugače, če ne štimajo tudi dimenzije gum in platišč (oz. da TUV za ta platišča ne dovoli te dimenzije)...

Smešno je pač, da recimo v primeru gum, ki sem ga navedel zgoraj, torej če imaš v kartončku dimenzije R14, ki imajo razred T in R15 ki imajo razred V, ne smeš dat slednih z razredom H (pa tudi če ima avto precej nižjo končno hitrost).

Nekako tako, kot si vsak po svoje razlaga tisto o zimskih gumah:
"Zimske pnevmatike so lahko za največ dva razreda nižjega hitrostna razreda, kot ga zahteva konstrukcijsko določena najvišja hitrost vozila."

Konstrukcijsko določena max. hitrost vozila včasih nima nobene veze z razredi gum, ki so ponavadi v kartončkih, sploh ko je med dvema dimenzijama 3 razrede razlike.

Je pa veliko zgodb in izkušenj, ko se kokoške zmotijo pri izdajanju prometne... tega je precej veliko. Avtomobilom, prvič registriranim pri nas manjka notri vsega boga, od dimenzij, ki jih imaš zapisane v tehnični knjižici ali na vratih, pa tudi napačne šasije, motorji itd... gadno. In če nekdo hoče dodati manjkajočo dimenzijo, mu preostane le teženje uvozniku za papirovje in plačilo nekih 30eur za "homologacijo".
Ena smešna zgodba je tudi z določenimi modeli Twingota cca. 15 let nazaj, kateri so imeli homologacijo za 13col felge, katere pa sploh niso pasale zaradi zavornih čeljusti.

SuperVeloce je 19. apr 2015 ob 11:03 izjavil:

AndrejO, seveda, nekje si navzkriž z zakonom. Ampak, da bi se dejansko nekdo obesil na to, pa še nisem slišal (ne tehnični, ne zavarovalnica, niti policisti). Seveda je malo drugače, če ne štimajo tudi dimenzije gum in platišč (oz. da TUV za ta platišča ne dovoli te dimenzije)...

Kar se tiče kompliciranja, pa je tako, da ne komplicira nihče, dokler se nekaj ne zakomplicira, potem pa je nenadoma zakomplicirano vse in vrag dobi mlade. Se je dogajalo in se tudi bo dogajalo. Za podrsan lak na parkirišču verjetno ne, za kaj več, še zlasti, če pride do telesnih poškodb, pa boš hitro videl kako se "gora ruši nate", ko boš bral zapisnik izrednega tehničnega in obvestilo zavarovalnice, da nisi upravičen do kritja, ker si kršil pogodbo.

Za vsakodnevno uporabo pa se seveda lahko sam odloči do kolikšne mere zaupa nesposobnosti države, da izvaja lastne predpise.

SuperVeloce je 19. apr 2015 ob 11:03 izjavil:

Nekako tako, kot si vsak po svoje razlaga tisto o zimskih gumah:
"Zimske pnevmatike so lahko za največ dva razreda nižjega hitrostna razreda, kot ga zahteva konstrukcijsko določena najvišja hitrost vozila."

Žalostno je, da se je besedilo spremenilo že 4+ let nazaj, pa se naokoli še vedno razglablja o starih predpisih. Me pa ne čudi, da si ljude nekaj po svoje razlagajo, če tudi še po nekaj letih niso ugotovili, da se je predpis že spremenil. Tukaj si lahko prebereš zaenkrat še veljavno verzijo.

SuperVeloce je 19. apr 2015 ob 11:03 izjavil:

Konstrukcijsko določena max. hitrost vozila včasih nima nobene veze z razredi gum, ki so ponavadi v kartončkih, sploh ko je med dvema dimenzijama 3 razrede razlike.

Če želiš, se lahko malo razpišem o dveh medsebojno povezanih razlogih zakaj je temu tako.

SuperVeloce je 19. apr 2015 ob 11:03 izjavil:

Ena smešna zgodba je tudi z določenimi modeli Twingota cca. 15 let nazaj, kateri so imeli homologacijo za 13col felge, katere pa sploh niso pasale zaradi zavornih čeljusti.

Simpatično in simptomatično. Vendar pa to še vedno ne spremeni tega, da imaš bodisi urejene papirje, bodisi zaupaš nesposobnosti države, da zagotovi izvajanje svojih predpisov. Sam sem se odločil, da se mi da bosti z birokratskimi mlini, drugi pa se lahko odločite sami zase kako in kaj. Se je pa dobro zavedati posledic, če nekoga nenadoma piči, da se zapiči v tehnično neskladnost in jo uporabo na škodo tistega, ki je tvegal.

rotenon je 18. apr 2015 ob 22:24 izjavil:

Medtem ko za gumo M+S (celoletna) zadostuje rezred H (do 210 km/h).

Noben ni opazil tele izjave
M+S (mud + snow) niso celoletne ampak zimske

Pobje, nasvet rabm za letne gume dimenzij 235/45/17. Mondeo karavan. Vozi se 95% po avtocesti. Skrata guime za work horsa rabm.

hvala.

Na leto naredim veliko kilometrov, varnost je prva. Pomembna je poraba nafte in obraba gum. Menjam jih ko so za menjavo, tu pretirano šparanje ne pride v poštev.

tudi meni so padle v oči, v resnici zaradi cene, okol 100 evrov je sprejemljivo. Tako ja, računal sem na dve sezoni, se pravi jih menjam pomladi 2017.

Thnx!

Ja, 95% AC drži tako da bi moralo biti v redu. Pa tudi ko so ovinki, je zelo po omejitvah.

Sem ravno pred nakupom ContiSportContact 5 - 225/50 R17 - pa bi prosil se za drugo mnenje, glede na to da jo zgoraj nekdo primerja z radirko :D. Torej potrebujem pnevmatiko najvišjega hitrostnega razreda (Y), z majhno obrabo, nič pa nebi imel proti ugodni ceni. Vozim okrog 20 kkm v letni sezoni, recimo 75% avtocesta. Michelin Primacy 3 naj bi imela zelo majhno obrabo. Pa je vredna toliko več denarja v primerjavi z ContiSportContact 5? Oz kaj bi bil optimalni nakup?

Uglavnem, na 225/45/17 so mi bile zelo dobre sportcontact5 in dunlopove sportmaxx rt (obojne nam je pobralo praktično v eni sezoni in pol čez Črnivec in podobne relacije), Michelinove Primacy 3 pa se daleč najmanj obrabljajo. Zelo tihe so Dunlopove bluresponse, vendar to verjetno odpade za Y razred. Trenutno so gor nove Goodyear efficientgrip performance ali nekaj takšnega, bomo videli..

Po mojih izkušnjah sta F1 Asy 2 in SportContact5 odlični pnevmatiki za navadne smrtnike, kar se tiče oprijema, stabilnosti in zavornih poti v mokrem in suhem. Se pa SC5 po mnenju vseh hitreje obrabijo.

Ostalih ne poznam, zato jih ne morem primerjati. Sem pa iz druge roke slišal, da so Pilot Sport 3 tudi odlične, a naj o njih raje nekaj pove nekdo, ki jih je že vozil.