Toyota Yaris GR 4

Pozdravljeni,

ljubitelji taksni majhnih raket z rally vzdusjem nizko tezo in se kolko tolko normalno ceno. Kaj je vase mnenje?



Avto se pelje super, ker je lahki je zelo zabaven in odziven.

Kaj pa pravite na dejstvo da je samo 1.6 in ima 3 cilindre?
Po eni strani je kr nekaj rally in drugih hitrih z samo tremi cilindri, ampak nikjer ni nekega podatka o tem kolko te stvari zdrzijo.

Pritisk na teh treh cilindrih mora biti kr konkreten, da iz njega iztisnejo toliko moci in tudi obrati morajo biti hitrejsi.

Koliko je to zanesljivo v primerjavi z naprimer 2.0 - 4 cilindrskimi konkurenti?
Merdzo A35, Golf R, Audi RS3 itn.

Nekateri pravijo, da je 3 cilindrski motor, polovica 6 cilindrskega, ampak se vedno so to kr zelo obremenjeni trije cilindri z tako majhnim volumnom.

Sej ok, kak 90 konjski, s katerim se nekdo vozi na siht in ga ne tera nad 3000rpm bo sigurno zdrzal dolgo. Kaj pa v zgornjem primeru? Ko se tak avto tera?

Za ulicarje brez prihodnosti, nobena baba ne bi tega gledla doma.

Konkurenti v enakem cenovnem rangu imajo 200kg vec, bos rekel da teh 200kg v ovinkih, zaviranju ne opazis?

3-je cilindri niso 3-je zato, ker so boljši od 4-ih.

Ja moje vprasanje je bilo, kaj je bolj vzdrzljivo na dolgi rok.
Torej, da ne bomo primerjali hruske in jabolka recimo:
270 konjev pritiska na treh cilindrih
proti
300 konjev na 4 cilindrih
proti
360 konjev na 6 cilindrih

Kje trpijo cilindri oz. motor najbolj, ce pritisnes na plin?

Hmm meni je ring na batu pocil malo nad 100kkm na avtu, ki se ni sparal. Vse drugo pa dela.

profii je 15. jun 2020 ob 21:19 izjavil:

m0LN4r je 15. jun 2020 ob 21:16 izjavil:

Ja moje vprasanje je bilo, kaj je bolj vzdrzljivo na dolgi rok.
Torej, da ne bomo primerjali hruske in jabolka recimo:
270 konjev pritiska na treh cilindrih
proti
300 konjev na 4 cilindrih
proti
360 konjev na 6 cilindrih

Kje trpijo cilindri oz. motor najbolj, ce pritisnes na plin?

Nepomembno, ker prej odpovejo druge stvari kakor "bat". Tesnila, turbine,.... Sicer pa vsak motor ima svojo hibo in je bolj odvisno od motorja, kakor pa od "konjev na bat".

Tudi ce je nepomembno, se ti ne zdi, da si pogoji delovanja oz. napora niso enaki?

Torej potemtakem je verjetnost za okvar na high mileage oz. dolgi rok povezanih z delovanjem motorja vecja pri 1.6 3c toyoti, kot pri 3.3 v6 kia stingerju al?

Lahko bi rekli, veliko bolj trpi vseskup

Hondine masine so z razlogom zacele "pokat", ko so sli v downsizing.

Ne najdem link na netu, glavni inginerci bmwja iz teh casov izjavljajo da z boostom 100psi bi lahko s tem motorjem zlahka dosegli 2200km. Originalni primerek tega motorja iz f1 so testirali *mugahedini* po 20 letih je se vedno sprdnil 1700km.