Koliko za avto?/Turbo vs atmosferski bencinar?

krneki0001 je 18. apr 2017 ob 14:15 izjavil:

Veliko. Nočeš imeti avta, ki bo zdržal samo 70k kilometrov, potem pa moraš delat generalko.

Če imaš ketno je praviloma to vezano na redno vzdrževanje, če boš ga teral brez olja bo prej problem kot drugače, generalka na 150kkm (ali pa 100kkm) pa ti je tako ali tako v interesu, razen če boš raje prodal avto.

No, TSI pa TFSI smeti so že druga zgodba...

hojnikb je 18. apr 2017 ob 14:17 izjavil:

krneki0001 je 18. apr 2017 ob 14:17 izjavil:

dieu, ja, zato so na 1.2 in 1.4 TFSI delal generalke pri 70k kilometrih.

kar seveda ni posledica turbine ali navitosti, ampak čisto nekaj drugega (ketne afaik)

Ja, ker so te mašine žrle olje kot za stavo.

Kakšno šparanje če moraš na vsakih 1000km kupit liter olja? V ekstremnih primerih še več...

Torej ko greš na morje rabiš kantico olja. Ob tem pa poraba becina tudi ni ravno biserna, razen mogoče pri Audijih 2015+ pri katerih se še sploh ni prav pokazalo kako bo z vzdrževanjem.

Potem pa maš na servisih te nove A4ke in A6ke pa 5 tipov okoli, ki menjavajo vse žive senzorji ipd pa nikomur ni jasno zakaj nekaj zeza...

Vsi nižajo standarde, da lahko ceneje prodajajo.

Dieu je 18. apr 2017 ob 14:24 izjavil:

Kakšno šparanje če moraš na vsakih 1000km kupit liter olja? V ekstremnih primerih še več...

Torej ko greš na morje rabiš kantico olja. Ob tem pa poraba becina tudi ni ravno biserna, razen mogoče pri Audijih 2015+ pri katerih se še sploh ni prav pokazalo kako bo z vzdrževanjem.

Potem pa maš na servisih te nove A4ke in A6ke pa 5 tipov okoli, ki menjavajo vse žive senzorji ipd pa nikomur ni jasno zakaj nekaj zeza...

Jaka ekologija, če potem avto namesto mal več bencina po defaultu kuri več olje... Pol je vseeno če ostanemo na atmosfercih, pa bojo ko potegneš črto še vedno bolj eko...

Ah ja na koncu bom ugotovil, da se mi sploh ne splača menjati. Turbo bencinarji se bolj kvarijo in so dražji za vzdrževanje. Primerljivi atmosferci (torej nekje 1.8 - 2.0) pa pijejo veliko več kot moj trenutni avto (omenjate 10 moj trenutni pije nekje 7).

Kaj (če sploh kaj) se mi potem sploh splača vzeti?

Ne poslušaj preveč modrovalcev po forumu. Kvarijo se predvsem takim, ki delajo z avti kot svinja z mehom.

krneki0001 je 18. apr 2017 ob 15:02 izjavil:

Nope, takim se kvarijo veliko manj.

Bedarija, poln gas pri mrzlem avtu koristi turbini?
Ko boš ti kaj objektvnega napisal, bo tudi praznik.

Dieu je 18. apr 2017 ob 15:04 izjavil:

Zakaj potem Audi ne more dat 5 let garancije tako kot dajo Korejci za njihova jajca?

Ni mu treba. Če hočeš korejca prodati, moraš ponuditi kaj, kar konkurenca nima. Drugače bi ga samo nebivedu kopoval. No ja, pri subarujih niti garancija pri dizlih ne pomaga.

Aston_11 je 18. apr 2017 ob 15:03 izjavil:

krneki0001 je 18. apr 2017 ob 15:02 izjavil:

Nope, takim se kvarijo veliko manj.

Bedarija, poln gas pri mrzlem avtu koristi turbini?
Ko boš ti kaj objektvnega napisal, bo tudi praznik.

Dej malo poglej, kaj povprečna mularija vse z avti počne, pa boš videl, da delajo z avtomobili ko svinja z mehom pa avtomobili kr delajo. Pridi kdaj ponoči v BTC, pa si poglej kaj se dela z avtomobili na rondojih, na izvozih,...

Medtem pa moj stari kupi novo škodo 4x4 in mu po enem letu in 60k kilometrov prevoženih odleti vodna pumpa (plastično ohišje je razneslo) in avto ribne na avtocesti. S tem da je ni nikoli teral v obrate, da je v bistvu tak voznik, da bi se najraje v copate preobul ko se usede v avto, da redno dela vse servise in da takoj zajamra in leti na servis, če avto samo spusti kak čuden glas,...

Aston_11 je 18. apr 2017 ob 15:06 izjavil:

Dieu je 18. apr 2017 ob 15:04 izjavil:

Zakaj potem Audi ne more dat 5 let garancije tako kot dajo Korejci za njihova jajca?

Ni mu treba. Če hočeš korejca prodati, moraš ponuditi kaj, kar konkurenca nima. Drugače bi ga samo nebivedu kopoval. No ja, pri subarujih niti garancija pri dizlih ne pomaga.

Mhm, težko verjamem, nemci se prodajajo zaradi značke na haubi, ker predstavljajo status v družbi. Po problemih, ki jih imajo in recallih jih pa težko označiš kot zanesljive, časi Golfa II so mimo, žal. Po drugi strani pa bi Nemci brez problema boostali prodajo z 5 letno garancijo ČE bi si lahko to privoščili.

Evo ti: http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/au... (po scrollaj do "bad")

Hvala vsem. Torej: Bencinarji s turbino se načeloma peljejo bolje od atmosfercev ampak so manj zanesljivi in so dražji za vzdrževanje med tem, ko so atmosferci bolj zanesljivi z višjo porabo in slabšo odzivnostjo. Se mi potem sploh splača vzeti (recimo) 1.6 atmosferca? Bo to sploh kakšen upgrade glede na trenutni avto?(bo kaj boljši za prehitevanja? Bo imel kaj boljše pospeške..?). Je tukaj veliko odvisno od teže/proizvajalca?

Domobrancek je 18. apr 2017 ob 17:31 izjavil:

Se mi potem sploh splača vzeti (recimo) 1.6 atmosferca? Bo to sploh kakšen upgrade glede na trenutni avto?(bo kaj boljši za prehitevanja? Bo imel kaj boljše pospeške..?). Je tukaj veliko odvisno od teže/proizvajalca?

Ravno tukaj je najmanj razlike, med 1.2 in 1.6. Ker 1.6 so ponavadi v razredu višje in so torej težji. Sam nisem opazil velike razlike pri 50-90 v 2. in 3. prestavi, max 0,5s, tako da za prehitevanje ti je isti shit.
Če te še zanima kako je z 2.0, v 2. je pač nekaj boljši, v 3. pa enako hiter kot prej omenjena v 2. Tudi nič posebnega, in kadar sem ga dal fotru za vozit se mu tudi zdi isti shit kot njegov 1.6.
Ma jest tut mislim da imaš zdaj še najbolje, če boš šel tako pot kot jest, boš z vsakim novim avtom razočaran.
Kot si rekel, tolk kot gre bolje, tolk več tut pije in je dražji za vzdrževat. Če vse to seštejem skupaj, je bil še najboljši 1.6, 1.2 pa ne daleč zadaj. Najboljši nakup je verjetno Clio 1.4 16V 98, katerega mi je žal da nisem kupil takoj namesto 1.2 in 1.6.
Res taprava razlika v vožnji se pa pomoje začne pri Golfu GTI in ostalih 2.0T, ampak 5-ke so že vse zgonjene, 6-ke neki srednjega, za novo 7-ko pa rabiš 30k.

Najbolj zanesljivi turbo motorji so pomoje:
1. Fiat 1.4 T-Jet, MultiAir seveda nekaj manj
1. Opel 1.4/1.6T, enako Fordovi 1.6T
2. Peugeot/Citroen/Mini 1.6THP
3. VW 1.2/1.4 TSI

Kar redno spremljam Avto.net in da so morali menjat cel motor, so bili samo zadnji dvoji.
Nekaj podobnega mi je naštel tudi pri CSS tuning, ki dobro pozna vse turbo motorje.
Na SLO forumih boš itak našel bolj skope informacije, ker so očitno pri nas zelo redki. Sicer moraš pa res imet srečo da pri nas zagledaš katerega od zgoraj omenjenih, to je pomoje eden na 10.000, sploh če greš izven LJ.
Pomoje z Bravotom ne morš falit, ampak da boš več kot 2 leti brez večjih problemov, ti sam ne bom garantiral.

Če hočeš res varen nakup in vsaj nadpovprečno hiter avto, Twingo RS, recimo tukaj en pravi da ni imel skoraj nič problemov. In tudi meni se zdi da stroškovno ne bi smelo bit nič drugače kot z navadnim 1.6 105KM.
http://www.renault-klub.si/forum/viewto...

Pa še to si preberi, če ti slučajno v tej temi še ni bilo jasno:
http://www.renault-klub.si/forum/viewto...

GrimReaper je 18. apr 2017 ob 20:56 izjavil:

Domobrancek je 18. apr 2017 ob 17:31 izjavil:

Se mi potem sploh splača vzeti (recimo) 1.6 atmosferca? Bo to sploh kakšen upgrade glede na trenutni avto?(bo kaj boljši za prehitevanja? Bo imel kaj boljše pospeške..?). Je tukaj veliko odvisno od teže/proizvajalca?

Ravno tukaj je najmanj razlike, med 1.2 in 1.6. Ker 1.6 so ponavadi v razredu višje in so torej težji. Sam nisem opazil velike razlike pri 50-90 v 2. in 3. prestavi, max 0,5s, tako da za prehitevanje ti je isti shit.
Če te še zanima kako je z 2.0, v 2. je pač nekaj boljši, v 3. pa enako hiter kot prej omenjena v 2. Tudi nič posebnega, in kadar sem ga dal fotru za vozit se mu tudi zdi isti shit kot njegov 1.6.
Ma jest tut mislim da imaš zdaj še najbolje, če boš šel tako pot kot jest, boš z vsakim novim avtom razočaran.
Kot si rekel, tolk kot gre bolje, tolk več tut pije in je dražji za vzdrževat. Če vse to seštejem skupaj, je bil še najboljši 1.6, 1.2 pa ne daleč zadaj. Najboljši nakup je verjetno Clio 1.4 16V 98, katerega mi je žal da nisem kupil takoj namesto 1.2 in 1.6.
Res taprava razlika v vožnji se pa pomoje začne pri Golfu GTI in ostalih 2.0T, ampak 5-ke so že vse zgonjene, 6-ke neki srednjega, za novo 7-ko pa rabiš 30k.

Najbolj zanesljivi turbo motorji so pomoje:
1. Fiat 1.4 T-Jet, MultiAir seveda nekaj manj
1. Opel 1.4/1.6T, enako Fordovi 1.6T
2. Peugeot/Citroen/Mini 1.6THP
3. VW 1.2/1.4 TSI

Kar redno spremljam Avto.net in da so morali menjat cel motor, so bili samo zadnji dvoji.
Nekaj podobnega mi je naštel tudi pri CSS tuning, ki dobro pozna vse turbo motorje.
Na SLO forumih boš itak našel bolj skope informacije, ker so očitno pri nas zelo redki. Sicer moraš pa res imet srečo da pri nas zagledaš katerega od zgoraj omenjenih, to je pomoje eden na 10.000, sploh če greš izven LJ.
Pomoje z Bravotom ne morš falit, ampak da boš več kot 2 leti brez večjih problemov, ti sam ne bom garantiral.

Če hočeš res varen nakup in vsaj nadpovprečno hiter avto, Twingo RS, recimo tukaj en pravi da ni imel skoraj nič problemov. In tudi meni se zdi da stroškovno ne bi smelo bit nič drugače kot z navadnim 1.6 105KM.
http://www.renault-klub.si/forum/viewto...

Pa še to si preberi, če ti slučajno v tej temi še ni bilo jasno:
http://www.renault-klub.si/forum/viewto...

Hvala za info. Morda veš (ali kdo drug..) kakšni so kaj oplovi (turbo) motorji?

krepki je 18. apr 2017 ob 21:32 izjavil:

krneki0001 je 18. apr 2017 ob 13:24 izjavil:

1.4 TSI ima ob normalni vožnji 8 do 9 litrov porabe. Ko ga teraš pa je takoj nad 10.

Jaz imam leona 1.4 tsi fr in imam porabo 5.8 litra pri normalni vožnji,za prehitevat je super in tudi na avtocesti fajn potegne.

Tudi jaz gledam leona med drugim. Mi je po obliki še nekoliko lepši od golfa. Koliko konjev ima mašina? Si imel že kakšne težave..?

krepki je 18. apr 2017 ob 21:39 izjavil:

Mašina ima 125 konjev,zaenkrat težav ni.

Te so baje malo bolj zanesljive od ostalih, ja. Koliko prevoženega?

_IKE_ je 17. apr 2017 ob 20:31 izjavil:

TSI motorji so glede na avtomobilizem forum, precej problematični.

Ima tista tema mal preveč vnosov...

Stari TSI s ketno

.... dokler nimaš za menjat kakih injektorjev ali kaj podobnega.

mikhaair je 19. apr 2017 ob 09:45 izjavil:

Civic 1.8 ali kaksno starejso Accord 2.0?

Yup. Ravno hotel vprašati: Kakšne so kaj honde civic (in njihovi 1.8 bencinski motorji)?

PrimoZ_ je 19. apr 2017 ob 08:56 izjavil:

Mazda in njihov right sizing FTW ;)

Jo vozim in je super :)

Imajo to samo bolj novejši modeli ane?

Domobrancek je 19. apr 2017 ob 09:59 izjavil:

mikhaair je 19. apr 2017 ob 09:45 izjavil:

Civic 1.8 ali kaksno starejso Accord 2.0?

Yup. Ravno hotel vprašati: Kakšne so kaj honde civic (in njihovi 1.8 bencinski motorji)?

Kolega jo ima. Do sedaj ni imel nobenih popravil, se pa zavore rade obrabljajo (v primerjavi z prejšnjim pežojem 206). Kvalitetno izdelana, za rikvercat pa ni najbolj pregleden avto.

_IKE_ je 19. apr 2017 ob 12:45 izjavil:

jest10 je 19. apr 2017 ob 08:54 izjavil:

_IKE_ je 17. apr 2017 ob 20:31 izjavil:

TSI motorji so glede na avtomobilizem forum, precej problematični.

Ima tista tema mal preveč vnosov...

Stari TSI s ketno

Zal tudi novejši letniki ( so v temi omenjeni ), zagotovo pa tisti letniki ki pridejo v postev za cenovni rang OP

Ja tisti, ki sem jih jaz gledal imajo definitivno ketno. Po malo bolj podrobnem pregledu spleta sem ugotovil, da te mašine res niso najbolj zanesljive. Še najbolj je 1.4 z 122konji, katera naj bi bila najbolj vzdrževljiva in imela najmanj težav.. Dobro, da imam še veliko časa za odločitev :)

Heavy je 19. apr 2017 ob 13:33 izjavil:

Domobrancek je 19. apr 2017 ob 09:59 izjavil:

mikhaair je 19. apr 2017 ob 09:45 izjavil:

Civic 1.8 ali kaksno starejso Accord 2.0?

Yup. Ravno hotel vprašati: Kakšne so kaj honde civic (in njihovi 1.8 bencinski motorji)?

Kolega jo ima. Do sedaj ni imel nobenih popravil, se pa zavore rade obrabljajo (v primerjavi z prejšnjim pežojem 206). Kvalitetno izdelana, za rikvercat pa ni najbolj pregleden avto.

Sem gledal na netu, ja. Sicer ima kar nekaj običajnih (manjših) napak.

krneki0001 je 18. apr 2017 ob 13:24 izjavil:

1.4 TSI ima ob normalni vožnji 8 do 9 litrov porabe. Ko ga teraš pa je takoj nad 10.

Tako no, da nebi slucajno kdo verjel v izjave anti vag-ovcev:
https://www.spritmonitor.de/en/overview...

novejsi 1.4 tsi ima se nizjo porabo (tle govorimo ze o konkretno mocnih avtih, 140 in 150 konjev):
https://www.spritmonitor.de/en/overview...

Domobrancek je 19. apr 2017 ob 09:59 izjavil:

Yup. Ravno hotel vprašati: Kakšne so kaj honde civic (in njihovi 1.8 bencinski motorji)?

Uredu so. Niso pa to 1.4 tsi:
https://www.spritmonitor.de/en/overview...

Blinder je 19. apr 2017 ob 23:48 izjavil:

krneki0001 je 18. apr 2017 ob 13:24 izjavil:

1.4 TSI ima ob normalni vožnji 8 do 9 litrov porabe. Ko ga teraš pa je takoj nad 10.

Tako no, da nebi slucajno kdo verjel v izjave anti vag-ovcev:
https://www.spritmonitor.de/en/overview...

Zdej pa še klikni na milage, da bo statistiko obrnilo, pa boš videl, da jih ima skoraj več kot pol porabo od 7,5 naprej.

https://www.spritmonitor.de/en/overview...

Gledaš nemške podatke. Torej ogromno avtocest, zato prvo tretjino najnižjih podatkov brez problema odrežeš, ker je tako nizka poraba izključno zaradi velikih relacij na teh avtocestah. Druga tretjina so nekje deloma daljše relacije, deloma mestna vožnja, zadnja tretjina je pa kratke relacije in mestna vožnja.

In ta zadnji del je važen za OP-a. Op namreč piše, da se bo vozil 10km na dan, torej bo tak avto pil med 8 in 9 litrov, ker se ne bo niti ogrel za 5km do službe in 5km od službe do doma.

Tomas 33 je 20. apr 2017 ob 09:22 izjavil:

Moj 1.4 Multiair (125 kW):
Ljubljana - Maribor po omejitvah cca. 6,5 l/100km. Overall po 18kkm 8,2 l/100km (mesto, avtocesta, umerjeno, tiščanje do konca).

Za te mašine je nekje povprečna poraba kombinirane vožnje med 7,5 in 8,5, če nisi ravno penzič oz. Fitipaldi na drugi strani.

Točno to jaz govorim, pa me vsi demantirajo in pravijo, da to ne drži.