Vprašanje glede dizla

večina avtomobilov ima toplotni izmenjevalec olja in vode tako, da ko se voda segreje na 90C se kmalu zatem še olje.

Zato voznja po AC skoduje motorju. Po 200km je olje ze prakticno mrzlo. /s

težko rečem, še nisem ujel zime :)

lahko pa rečem, da se voda v trenutnih razmerah ogreje na 90 po cca 4-5 km, olje pa nekje pri 10 km. Seveda je odvisno od načina vožnje.

Dejansko bi rd stisnu "do daske", ja :)

Plin do podna in blokada sta dve različni stvari, 100% plin daš lahko tudi pri 1000rpm, seveda pa ni pametno pod nekje 2500-3000, oz. odvisno od prestave, v 1. lahko tudi pri 1000, v 2. pri 1500, v 3. pri 2000 itd., najbolje pa po občutku oz. zdravi pameti.
Pri atmosfercih do podna itak ni nič posebnega, z manj plina itak ni nobenega efekta, mogoče greš prve par pospeševanj do 60-80%, ampak sam sem pomoje že takoj šel do 100%.
Pri turbu je pa pametno počakat da se ogreje olje. Tudi pa zdaj ne vem če grem sploh takrat do podna, pomoje da ne (ker ima komaj nekaj čez 900km), mogoče v klanec po nekje 8km, bi moral preverit.

Dizla pa hitro ugotoviš do kam se še splača priganjat, za vsakodnevno vožnjo nima smisla čez 4000, najboljši pospešek je pri večini verjetno pri okol 4500.

Jaz bi to itak preveril z dejanskimi meritvami, recimo pri 1.4T 135 z max močjo pri 5000 sem 40-140 2. do 5. (tako da je rolling start in s tem izključen človeški faktor pri pospeševanju iz nule, pa da je velik razpon hitrosti in prestav).
4000 - 15,40s; 4500 - 14,57s; 5000 - 14,36s; 5500 - 14,22s; 6000 - 14,78s (do 4. prestave); 6500 - 15,69s (do 4. prestave)
Sam sem šaltal pri 4000 do 5500.
Za dizla nisem 100%, ker mu navor nad 4000 res strmo pade, ampak v najslabšem primeru bi rekel da je pri 4500 vsaj enak pospešek kot pri 4000, verjetno pa boljši, ker v prestavi višje izgubiš precej obratov.
Itak se gre tukaj za tisto desetinko do 140km/h. 5000 je pa za dizla vsekakor preveč, nekateri pa sploh ne gredo čez 4500.

Realno je to bedarija. Pri 4000 že tako pade da je pointless tiščati čez. In važno je da padeš na sweetspot obratovanja turbine kjer imaš navor. Skoraj vsak spodoben menjalnik je premišljeno narejen, da preskočiš "opevano turboluknjo).

1.9jTD grabi ko nor že pri dveh jurjih, potem gre dobro do 3, 3.5 in če prešaltaš spet vleče. Tam pri 4 pa je sam ropot.
Benzinarček pa do 6 pri 7.5 je pa blokada. Pri 6 že rahlo zgubiš moč, samo pri prešaltanju si na 3000 obratih s max. navorom spet in gre zelo dobro.

LSD

GrimReaper je 17. avg 2017 ob 22:58 izjavil:

Kot sem rekel, pri nekje 4500 se šalta:

Odvisno od motorja. Recimo mazdin še zelo dobro potegne med 4500 in 5000, kar se vidi tudi na posnetku:

GrimReaper je 17. avg 2017 ob 22:58 izjavil:

Kot sem rekel, pri nekje 4500 se šalta:

Dober posnetek. Skoraj polna moč dizla se prenaša na kolesa v prvi in drugi.
Izkoristek, če števec porabe ne laže je pa odličnih cca. 40%.
Ni slab tale dizelček.