1.2, 1.4 diesel

Ali pa, ne smeš dizla hladnega na 3000. Jaz od vedno dizla hladnega lepo počasi, z žogico ta tenis pod gas pedalom, na 3000 spravim in nato menjam. Po teorijah s foruma bi moral crkniti prvo minuto. Pa vse dela. Še vedno. Oba sedanja dizla in prejšnji. In to na teh 15 km furah, da ne bo kdo mislil....

Aston_11 je 27. mar 2014 ob 12:50 izjavil:

Ali pa, ne smeš dizla hladnega na 3000. Jaz od vedno dizla hladnega lepo počasi, z žogico ta tenis pod gas pedalom, na 3000 spravim in nato menjam. Po teorijah s foruma bi moral crkniti prvo minuto. Pa vse dela. Še vedno. Oba sedanja dizla in prejšnji.

Glej, jasno je da se je cel kup vraž nabralo glede teh dizlov. Folk močno pretirava. Ampak vseeno pa DPF se ti bo sčasoma zapacal če nikoli ne narediš kake daljše ture. Pa to niti ni nujno v mesecu ali letu, ampak prej ali slej se bo. Podobno je z vožnjo hladnega vozila. Ni priporočljivo močno obremenjevati vozila ko je hladen, ampak ujčkati ga pa tudi ni treba. Do rdečega polja pa zgolj ko je ogret - s tem se boš verjetno strinjal. Poleg tega, če delaš malo kilometrov pri gorivu ne privarčuješ veliko. Po moje si marsikdo sploh ne izračuna koliko bo privarčeval z dizlom. Če bi, bi premislil, če ga res potrebuje.

Inženirji VW kakšne prepovedi na to temo niso napisali.

Prepovedi seveda ni, ampak če se ne motim sem prebral v navodilih za uporabo tole o kratkih vožnjah in DPFju.

Dpf je največji problem, če folk kupi 3.0 TDI motor na nekem velikem težkem avtu,vozi ga pa po mestu.. To se bo pa ziher zapacalo

Jst tak pravim.. počak da se avto segreje pol pa nč šparat pa al je bencinar al pa dizl.. pa nikol avto takoj vgasnt k ga "tiščiš" pa mu nima bit kej... pa vsake tolko dizili paše če ga mal v podn prtisneš da se zadeva prepuca.. pa problem so egr ventil zato se avto zapaca.. egr pa dela pod 2000 rpm pa ko je avto hladn... tak ,da če se da egr blokiraš pa kdaj pa kdaj pohodiš do rdečga na števci pa nima bit kej avti..

Primerno dimenzionirano? Noben motor ni mišljen, da iz izjemno majhnih kubatur dobiš nenormalno visoke kilovate in navor. Vsaj ne če bi ga rad zanesljivo poganjal na daljši rok. Ne vem kaj tle bluziš o dimenzioniranju. 1 liter je 1 liter. Ne moreš iz slednjega dobivat kilovate v nedogled brez posledic.

ZaphodBB je 27. mar 2014 ob 10:51 izjavil:

Nummy je 27. mar 2014 ob 09:51 izjavil:

Drgač pa se ti avto v 5 minutah lepo segreje, pa ali stojiš na mestu ali ga pa teraš, je skoraj enako pozimi ko štartaš čist mrzlo mašino. Poleti pa se segreje še prej oz. če je avto na soncu je mašina že segreta, rabiš samo segreti katalizator kar je nekje 2-3 minute max.

Kot je že napisal mitja73, ne boš nič bolj pospešil cirkulacije olja in tekočin če boš gnal mašino. Povečal boš samo pritisk olja v motorju, ampak to ne pomeni, da olje zaradi tega bolje krožilo, ker gre tu za zaprt sistem. Edino kar pomaga je pa res pucanje auzpuha. Torej preden gre na tehničnega, greš v kak klanec, pa lepo 2-3 prestava nekje na 4-5k obratih za par sekund. Drugače pa s teranjem uničuješ tudi ostale dele motorja kot so: ležaji, tesnila, gonila, jermeni,... Tak da ti je bolje, če greš vsake par let do mehanika za izpiuh, pa da ti ga da dol in spuca s kompresorjem. Boš več naredu kot z gonjenjem mašine.

Seveda nimaš pojma. Tisti števec temperature, ki ga gledaš ti je za vodo. Olje rabi dlje časa, da se segreje na delovno temperaturo. In dizla matrat dokler olje ni na delovni temperaturi je tavelik greh (beri vožnja z 2500 obrati v klanec je ravno tako matranje). Olje rabi 15 minut za segrevanje, poleti na soncu je seveda ravno tako hladno.

Kolega bo treba še mal v osnovno šolo fizko naštudirat:
klik
Olje se segreje hitreje kot voda in pri novih sintetičnih oljih, olje praktično zakroži po celotnem sistemu instantno, ko vžgeš mašino. Prav tako imajo nova olja veliko širši delovni temeperaturni razpon, kot so jih imela olja včasih, zato današnjih avotmobilov ni več treba pozimi ogrevati na mestu ampak se lahko pelješ v 10-15 sekundah po tem ko si vžgal avto. In olje se segreje prvo, potem se segreje voda. Je pa res bolj "safe", če počakaš da ti najprej cager za vodo pokaže, da je na nekje 70 stopinjah preden ganjaš mašino. To je to, k hoče bit vsak mulc na slo-techu pameten oz. misli da je nabolj pameten osebek v vesolju... Treba drugič prej google uporabit preden neumnosti blekaš.

Jaz verjamem, da je tvoje znanje fizike boljše od mojega. Jaz se zanašam na empirične meritve (http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub...

Dej še kak youtube video o neskončni energiji al pa kak venus project nalimaj prosim.

Edit: Ogrevanje na mestu? Hahahahah. Ti si res zabit, majke mi.

ZaphodBB je 27. mar 2014 ob 15:50 izjavil:

Jaz verjamem, da je tvoje znanje fizike boljše od mojega. Jaz se zanašam na empirične meritve (http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub...

Dej še kak youtube video o neskončni energiji al pa kak venus project nalimaj prosim.

Edit: Ogrevanje na mestu? Hahahahah. Ti si res zabit, majke mi.

Ti si pa še bolj zabit, če misliš, da števci postavljajo zakone fizike na glavo.

Olje ima nižjo temeraturno kapaciteto od vode oz. mešanice antifriza in vode.
klik
Olje ima 2-3,5kJ/kg, voda + antifriz nekje okoli 4kJ/kg, kar pomeni da segreješ 1gk vode rabiš 1kJ več kot pri olju dovest energije da segreješ snov za 1 stopinjo celzija.

Zakaj teb cager v avtu kaže, da se voda prej segreje kot olje?
RAzlaga je preprosta: ker imaš senzor v mašini ponavadi za termostatom in voda ne kroži v sistemu dokler mašina ne doseže taprave temperature. PRav tako imaš v samem motorju naenkrat več olja kot vode, ker je preostanek vode v hladilniku ločen in pri veliko nižji temperaturi kot v motorju.
Samo olje v mašini se segreje na "delovno temperaturo" - to je temperatura pri kateri olje zagotavlja zadostno mazanje delov - zelo hitro, v praksi v parih minutkah ali pa še prej.

NAj ti povem še eno skrivnost: vse kovine imajo nižko temperaturno kapaciteto in se segrejejo še prej kot olje ali voda, in uganeš katera tekočina je bližje ekplsozijam v atomobilu? You guess it: olje.

Ti se zanašaš na neke meritve enih ljudi, za karete se sploh ne ve kako vozilo in merilnike imajo, jaz pa se zanašam na fizikalne zakone. Torej kdo je potem tu bolj zabit?

Lahko daš pa ti kak link o neskončni energiji...

Prav tako nisem napisal, da moraš na emstu stat in čakat da se segreje mašina na 70 stopinj, ampak samo da ne teraš mašine - to je obremenjuješ v visoke obrate in obremenitve (težek tovor, vožnja v klanec nizki prestavi in visokih obratih,...). Ko pozimi vžgeš avto, počakaš 10-15 sekund, da olje pride do vseh delov 100%, in da začne tudi krožiti olje za servo volan, potem lahko odpelješ. Pri dizlu pa moraš pred vžigom seveda počakat vžigalne svečke, da ogrejejo gorivo oz. še bolje če imaš webasto da ti ogreje kar celotno mašino.

Sicer pa ti priporočam še en obisk tečaja za branje, vidim da ti dela težave.

mn je 27. mar 2014 ob 16:06 izjavil:

In olje se segreje prvo, potem se segreje voda.

Tole ni res. V mojem avtu pozimi (manj od 0C) potrebujem kakih 8km, da se voda segreje na 90C, olje bo takrat šele na kakih 60C. Da se olje segreje na temperaturo vode potrebuje še kakih 5-10 km avtoceste.

Skratka, Nummy nima pojma kaj govori.

Priporočam branje kakega fizikalnega priročnika.

Hmm, torej ti zanikaš obstoj fizikalnih zakonov ?

hojnikb je 27. mar 2014 ob 22:08 izjavil:

Hmm, torej ti zanikaš obstoj fizikalnih zakonov ?

Nikakor ne, ampak empirične meritve strojnikov skozi desetletja kažejo na to, da naš nadebudni čitalec fizikalnih priročnikov ni upošteval vseh fizikalnih zakonov.

Edit:

Motor oil may also serve as a cooling agent. In some constructions oil is sprayed through a nozzle inside the crankcase onto the piston to provide cooling of specific parts that undergo high temperature strain. On the other hand the thermal capacity of the oil pool has to be filled, i.e. the oil has to reach its designed temperature range before it can protect the engine under high load. This typically takes longer than heating the main cooling agent — water or mixtures thereof — up to its operating temperature. In order to inform the driver about the oil temperature, some older and most high performance or racing engines feature an oil thermometer.

Motor oil @ Wikipedia

mn je 27. mar 2014 ob 22:54 izjavil:

hojnikb je 27. mar 2014 ob 22:08 izjavil:

Hmm, torej ti zanikaš obstoj fizikalnih zakonov ?

Po fizikalnih zakonih pero in kovinska kugla padata enako hitro. Vrzi ju iz strehe pa poročaj. Fizikalni zakoni seveda držijo, ampak Nummy se je zapičil v toplotno kapacitativnost in poignoriral vse ostalo. Kot bi pri prostem padu ignoriral zračno trenje.

Človek je trdil, da se v avtu olje segreje hitreje kot hladilna tekočina. Vsakdo z vozilom, ki ima oba senzorja temperature ti lahko empirično dokaže, da to ni res. In ne, ni v nasprotju s fizikalnimi zakoni, niti ni napačna meritev.

Tako kot si pozabil na zračni upor pri prostem padu, tako ga mimo sekaš tudi pri olju in vodi. Rajše nehaj, da se še bolj ne osmešiš...

vorantz je 27. mar 2014 ob 23:03 izjavil:

francek1 je 27. mar 2014 ob 22:56 izjavil:

mn je 27. mar 2014 ob 22:54 izjavil:

hojnikb je 27. mar 2014 ob 22:08 izjavil:

Hmm, torej ti zanikaš obstoj fizikalnih zakonov ?

Po fizikalnih zakonih pero in kovinska kugla padata enako hitro. Vrzi ju iz strehe pa poročaj. Fizikalni zakoni seveda držijo, ampak Nummy se je zapičil v toplotno kapacitativnost in poignoriral vse ostalo. Kot bi pri prostem padu ignoriral zračno trenje.

Človek je trdil, da se v avtu olje segreje hitreje kot hladilna tekočina. Vsakdo z vozilom, ki ima oba senzorja temperature ti lahko empirično dokaže, da to ni res. In ne, ni v nasprotju s fizikalnimi zakoni, niti ni napačna meritev.

Tako kot si pozabil na zračni upor pri prostem padu, tako ga mimo sekaš tudi pri olju in vodi. Rajše nehaj, da se še bolj ne osmešiš...

si prebral kaj več kot prvi stavek človekovega posta??

"Zračno trenje" misliš???? Prvič slišim. Dobro, da ni napisal zračno lepenje....

Ker z bencinarji je pa tolk noro velik stroškov ane? Nam očitaš da smo pristranski in forsiramo bencinarje, pol pa sam bluziš s takimi neumnostmi. Tud s to porabo ste čist zblojeni. Moj kuri mal čez 7 litrov, pa ga popolnoma nič ne šparam in je skor večino časa na start stop scenarijih med jebenimi semaforji. Boš reku, da tvoj dizel pol kuri 2 litra, da je razlika v porabi tko astronomska? Malo morgen. Golf 4 1.9 SDI ima po uradnih podatkih pri mestni vožnji 6,9L, pri kombinirani pa 5,1L (pa vsi vemo da so ti podatki preklemano optimistični). S tem da ima samo ušivih 68 konjev iz 1.9 mašine in nekje enako navora kot moj 1.4 bencinar s 109 konji in 137Nm navora (po krivulji navora pa se 120Nm začne že pri 1000RPM, torej več kot 90% navora že praktično od začetka). Where is your diesel god now?

shubell je 28. mar 2014 ob 07:53 izjavil:

Skratka kdor pravi bencinarja ga ne zastopim. Ko imaš enkrat dizla vidiš kako luštno je to imeti (majhni stroški vzdrževanja, malo kuri...), seveda to je moje mnenje. Kupil bi pa SDIja saj ne rabiš nevem kakšnih pospeškov poraba je pa res smešna, motor pa dela bp leta in leta (sam imam že skoraj 400k) pa še turbine nimaš, pač crkujejo ;)

Če je avto redno vzdrževan, se tanka pravo olje in se malo pazi, da mrzlega ne teraš na 4000+ obratov, potem turbina nima kaj crknit :) Stroški vzdrževanja znajo biti višji kot pri bencinarju, sploh če kakšne šobe crknejo.

Pa za SDI boš moral še nepremičninski davek plačati :D

RejZoR je 28. mar 2014 ob 07:26 izjavil:

Relanium je 28. mar 2014 ob 06:45 izjavil:

RejZoR je 27. mar 2014 ob 15:15 izjavil:

Primerno dimenzionirano? Noben motor ni mišljen, da iz izjemno majhnih kubatur dobiš nenormalno visoke kilovate in navor. Vsaj ne če bi ga rad zanesljivo poganjal na daljši rok. Ne vem kaj tle bluziš o dimenzioniranju. 1 liter je 1 liter. Ne moreš iz slednjega dobivat kilovate v nedogled brez posledic.

(nadalje nebi več razglabljal, ker niti nimam časa niti volje niti pojma)

fixd

Res si pravi vzor inteligence...

RejZoR je 28. mar 2014 ob 08:55 izjavil:

Aston_11 je 28. mar 2014 ob 08:35 izjavil:

Primerjaš novega benzinarja in starega dizla. Moj ata ima pa 1.4 90 KM, pa mu tudi kuri 7. Vendar 1.4 pomeni, da mora ves čas biti na obratih, ker drugače ne gre nikamor.
120 navora?! Vau. Po moje letiš po mestu. Moj 14-letnik ga ima 280. Porabo pa 6. Prejšnja kanta 90 KM pa je imela porabo nekaj čez 4, navora pa 210.
120 je že številka, kjer bi vsak moral benzinarja imet. Sploh v klancih je lepo videti, kako ostanejo z odprtimi očmi zadaj in ga tiščijo do vrha klanca, dokler stare kante ne dohitijo.

Sej bi dal v primerjavo novega Gofa, pa ga v SDI izvedbi sploh ne moreš kupit. Le zakaj, ko pa je očitno tolk nadnajboljši od vsega? Zakaj bi se VW šel zajebavat s TDI motorji, ko pa SDI že skor proizvaja nafto... Hm...

Primerjaš staro pa novo, najbolje da še Teslo vmesaš vmes. 100 let nazaj bi ubijali za SDI-ja, ki ima očitno še vedno toliko navora kot tvoja novejša jajca.

1.9 SDI ima 128 navora, toliko kot tvoj nov bencinar. Žalostno je, da nov bencinar ne šišne 20 let starega dizla. SDI je povsem primerjiv z 1.4 motorji 75 KM, ostali 1.4, ki pa imajo več KM, so pa samo navite rakete, ki ne gredo nikamor, če niso na obratih. Takrat pa pijejo kot žejne kamele. 20 let star SDI ima še vedno toliko navora kot tvoja nova jajca. Kdo bi si mislil. Je pa SDI kao nepremičnina, kot radi poveste.

RejZoR je 29. mar 2014 ob 09:40 izjavil:

http://www.autoevolution.com/engine/vol...

0-100km/h = 17.2 sec

Ja, nepremičnina...

ujej, to je pa res polž

Malenkost? To je skor za še en avto razlike v pospeševanju...

Oh ja, a lahko mine ena tema brez da bi SDI fanatiki vlačili noter ta svoj preživet klump. 20 let je minilo, motor je zastarel in je nepremirljiv s čimerkoli danes.

OP nimaš kaj razmišljati, kupi si čimbolj preprost bencinski motor.

Tema je kateri avto kupiti za 24km dnevno. Če kupi SDI bo dobil ropotanje, smrad, tresenje in nepremičnino. Da je še huje niti pri gorivu na tako kratki relaciji ne bo prišparal nič, pravtako dolgoživost motorja ne bo prišla do izraza.

Kaj torej vpletate v temo ta prahistoričen motor?

Torej zdej smo prišli do ugotovitve, da SDI-ja sploh nisi nikoli imel... Ok...

mitja73 je 25. mar 2014 ob 12:11 izjavil:

Tole je res zdravo zate in tvojega dizla. Dizli ne marajo visokih vrtljajev niti na AC, bolj ga boš tiščal prej boš imel težave.

Zakaj bi ga rabil silit v visoke obrate? To je za nekatere novodobna kanta.

Upam da si pogledal njegovo hitrost... Tud zelo odvisno je al je avto s 5 ali 6 prestavami.