Dražja registracija vozil

Kako bi ti to preverjal? Meni bi bilo bolj smiselno plačilo cestnine glede na težo vozila.

Hja, jaz na ta račun že privarčujem, ker imam zavarovanje Tilia kilometri. Res da letos šele prvič, a če naredim manj kot 10k km sem privarčeval vsaj 50€ (lani sem naredil nekje 7000km v 1 letu)

Se pa kar strinjam. Že vinjeta mi je brezvezen strošek. Če bi imel opcijo plačati cestnino kot prej, v enem letu ne verjamem da bi zapravil 95€.
Če kdaj res pride satelitsko cestninjenje, in bo neka poštena cena na km, ga jaz pozdravljam.

Se bodo pa seveda pritoževali vsi, ki se dnevno vozijo v službe,...

Osebno mislim, da bi bilo najbolj pošteno cestnino (tako avtocestno kot lokalno) vključiti v ceno goriva za Slovence. Tujci naj kupijo tedensko vinjeto še naprej, ker 1 povprečen avto z polnim tankom komot pride iz 1 države prek Slovenije v drugo brez da bi tankal pri nas.

Tak davek pri gorivo lahko deluje v Nemčiji, ali pa Italiji, ne pa v Sloveniji, kjer ima 30% ljudi mejo pred nosom, in že danes prišparajo 6-10 evrov na tank, če tankajo na Hrvaškem ali pa v Avstriji.

imagodei je 12. jul 2013 ob 08:54 izjavil:

krucymucy je 11. jul 2013 ob 22:25 izjavil:

Kako bi ti to preverjal? Meni bi bilo bolj smiselno plačilo cestnine glede na težo vozila.

Phja... Možnosti vsekakor so, ekonomsko smotrnost bi bilo pa treba preračunat. Razmišlja se o satelitskem cestninjenju, pa bi še to dal v te okvire.

Drugač pa: škatlica z GPS-om in SIM kartico, ki v center sporoča prevožene kilometre. Vsako registrirano vozilo bi moralo imeti to škatlico, pa plombo gor, na tehničnem pregledu se preveri, da ni bilo nedovoljenih posegov in skupaj z registracijo plačaš še dajatev za ceste (za navadne in za avtoceste). Z malo navdušenja bi lahko ti kilometri služili tudi kot referenca za preverjanje stanja na števcu, ker je vrtenje števca nazaj pred prodajo avtomobila nacionalni šport.

Še cenejšo in takoj izvedljivo različico sva predlagala z BigWhale že pred leti: ob registraciji vozila plačaš en nizek pavšal, vsi ostali kilometri vožnje (tako za običajne ceste kot za avtoceste) se obračunajo v litru goriva kot posebna postavka.

Rešiš dve muhi na en mah: avtomobili z večjo porabo itak bolj onesnažujejo zrak, zato plačaš več. Plus, tisti, ki prevozijo več, tudi porabijo več. Če ima ena mamca avto za to, da gre 1x na teden v trgovino in domov in tanka dobesedno 3x letno, bo plačala bistveno manj, kot nekdo, ki se vsak dan vozi na delo 70km v eno smer.

V obeh primerih odpade potreba po ločenem plačevanju dajatev za (navadne) ceste na eni strani ter cestnine za avtoceste. Pač vse plačaš hkrati.

Pa nekaj 100 mio EUR za izvedbo projekta, ki ga plačajo davkoplačevalci oz. ti isti uporabniki cest?

Avto stane in je v Sloveniji ob katastrofalnem javnem prevozu nuja, država pa brez denarja in molze kjer lahko. Se bo pa treba počasi vprašat ali si lahko privoščimo, da ima praktično vsak polnoleten državljan svoje vozilo. Pri vožnji v službo bi morala biti rešitev v car sharing/pooling-u.

Mah sploh nimam besed, 150€ za cestnine za povprečen avto (1.9dizel) za neke napol makdamske poti, ki jih imamo za ceste v tej državi. Iz tega pa potem filajo luknjo brez dna, ki se ji reče SŽ.

Problem je ta da se primankljaj polni samo s povečanimi prihodki. Na odhodni strani proračuna se pa nič ne naredi, naj odpustijo pol nepotrebne javne uprave in nehajo filat NLB in podobne luknje brez dna pa bi bilo takoj bolje. Pa še plače naj spravijo na nivo gospodarstva. Nek revež dela kot nor za 500 eur mesečno, proti delavcu v javni upravi kjer je najnižja plača dvakratnik prej omenjene..
Kaj so vse vlade dosedaj naredile, večale so davke, si izmišljevale nove, sedaj še dvig ddv...Same pri sebi pa niso naredile nič, vsaka vlada je zaposlila nove ljudi, stare pa prerazporedila...Problem se je kopiral vse do občinskih uprav, ki so isto rasle..Kmalu bomo imeli javni sektor kot Kuba, ko bo 2/3 ljudi pod javno upravo..

Še cenejšo in takoj izvedljivo različico sva predlagala z BigWhale že pred leti: ob registraciji vozila plačaš en nizek pavšal, vsi ostali kilometri vožnje (tako za običajne ceste kot za avtoceste) se obračunajo v litru goriva kot posebna postavka.

Rešiš dve muhi na en mah: avtomobili z večjo porabo itak bolj onesnažujejo zrak, zato plačaš več. Plus, tisti, ki prevozijo več, tudi porabijo več. Če ima ena mamca avto za to, da gre 1x na teden v trgovino in domov in tanka dobesedno

3x letno, bo plačala bistveno manj, kot nekdo, ki se vsak dan vozi na delo 70km v eno smer.

ok, ce bi se res tega sistema posluzevali lahko dodamo zraven se opevano statelitsko cestninjenje, pa se potem gremo:

-stanujocim v mestih (oz. kjer je javni prevoz) lezarino/parkirnino, ki bi bila sorazmerna s trzno vrednostjo avta...konec koncev je potem to nepremicnina, ki v mestih dela gneco za LPP in odzira prostor za pesce in kolesarje ter onesnazuje mestno kotlino - dizli z trdimi delci se dodatno vsoto, kot bencinarji na Co2 - opalimo jih

-potemtakem da bo fer, ce ima tetka 2 kilometra lokalne asfaltne ceste do svoje hise, ki jo je potrebno samo za njo vzdrzevati (pozimi pluzenje, spomladi flikanje in urejanje bankin) naj ima tudi dolocen koeficient pribitka glede na frekvenco prometa po tej cesti. Manj prometna na cesti vecji koeficient - opalimo jo

-regionalke (ki so najbolj unicene) naj uporabljajo spet dolocen koeficient za placilo glede na tip vozila. Za osebna vozila se naj uposteva teza vozila in izpusti, tovorna vozila se rangira spet po svoje. 2 in vec tonski SUV-i in podobne oslarije so za dnevni transport nepotrebni in predstavljajo potem luksuz ...opalimo ga

-subvencionira naj se alternativna goriva ter se jim pri voznji (predvsem v mestih) ponudi dodatne ugodnosti (elektricna, avtoplin), pa bomo zaradi slovenske pregovorne skrtosti takoj imeli cisti zrak

..sam lepo vas prosim ne kaznovat kurcevga delavca, ki se MORA dnevno prebijati do delavnega mesta, po pol njivah pol cestah, saj ima ze s popravilom avtomobila zaradi dotrajanih cest dosti stroskov, da ne govorim o zivcih, ki jih zgublja v kolonah ter izgubljenem casu na cesti. Veste, obstaja zivljenje tudi izven vasih mestnih inkubatorckov in nikakor si ne zelite, da bi se vsi mi kmetavzarji spet preselili v vasa mestna spalna naselja...pol vam pa spet ne bo prav

...al kaj?

Torej avto, za katerega si pred dobre pol leta placal 193€ te sedaj pride 565€ in teh je procentualno bilo ze v startu najmanj (isti idiotizem kot davek na jahte). V prvih treh razredih kjer je najvec registriranih vozil pa bodo na ljudeh zbrali od oka se dodatnih 15M€ 8-O

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=747...

Takile bodo pa najebali... pa totalno povprečen voz.

ttommy je 11. jul 2013 ob 22:13 izjavil:

Prasci spet podražujejo...... Zanima me, zakaj ne uvedejo plačilo letne dajatve za motorna vozila po kilometrih? Jaz s svojimi 10.000 prevoženimi km na leto plačam enako kot nekdo, ki jih naredi 100.000 na leto. Večinoma pa zdaj tako uporabljam kolo.

Zato ker bi večina razlike potem šla za vzdrževanje sistema kjer bi se beležilo kilometre.

Poleg tega tebe nihče ne omejuje da narediš samo 10k km na leto. Lahko jih tudi 100k.

Nekako bo treba realizirati vsa plačila, ne moremo biti vsi v istem košu.

Res nas lupijo, barabe. Ta naša država sploh ni poštena do svojih državljanov.

Avto do 1350ccm zame ni luksuz, ampak nuja. Res pa da bi marsikdo lahko preživel brez, tisti ki imajo šiht samo 2km preč od doma ali upokojenci, ki ga res ne rabijo.
Ali pa 18.-25. letniki, ki ga imajo samo do šole.

jype je 12. jul 2013 ob 23:12 izjavil:

Meni se zdi pošteno, da končno plačate ceno za luksuz, ki si ga privoščite.

Na žalost moje življenje v 'vukojebini' pomeni da je avto nuja, ne pa luksuz. Neobstoječ javni prevoz nujo le še poveča.

ttommy je 12. jul 2013 ob 22:06 izjavil:

Nekako bo treba realizirati vsa plačila, ne moremo biti vsi v istem košu.

cak mal, za zdravstvo, pokojninski sklad in ostale socialne transfere placujes isto kot jaz pri placi (upam). Dohtarja ne maram videti od blizu in pri njem nisem bil ze 10 let, tebi so vmes presadili ze oba kolka, naredili plasticno reanimacijo obraza po pozaru, kjer si omoticen zaspal s cikom v roki, pa se na psihiatriji se zdravis ze 10 let.
A to je pa lahko v istem kosu!?! Pa dejte pi*da odlocte se ze kaj se hocmo it ze enkrat al pa se vsaj malenkostno ozrite se mal okoli sebe in ne svoj ego furat nonstop do daske...fuckme

Hm, kakšen je postopek za nakup in registracijo v Avstriji? Tole je brezveze, toliko plačevati požrešnežem pri nas.

meni se zdijo se premajhne cene ...

in premalo locijo majhne ljudi od velikih ...

do vklj. 1350 ccm - 62,00€ - my way / 50 eur
nad 1350 do vklj. 1800 ccm - 96,00€ - my way / 80 eur
nad 1800 do vklj. 2500 ccm - 152,00€ - my way / 250 eur
za enoprostorce ( ala sharan ... ) - 150 eur

nad 2500 do vklj. 3000 ccm - 282,00€- my way / 400 eur
nad 3000 do vklj. 4000 ccm - 452,00€ - my way / 600 eur
nad 4000 ccm - 565,00€ - my way / 1000 eur

black ice je 13. jul 2013 ob 00:36 izjavil:

Utk je 12. jul 2013 ob 08:57 izjavil:

Tak davek pri gorivo lahko deluje v Nemčiji, ali pa Italiji, ne pa v Sloveniji, kjer ima 30% ljudi mejo pred nosom, in že danes prišparajo 6-10 evrov na tank, če tankajo na Hrvaškem ali pa v Avstriji.

Kdo ti brani selitev v obmejne kraje?

Nihče, sem že tam. Samo pravim, da s tem bi bolj malo dosegli. Sicer pa meni prav, naj kar plačujejo Ljubljančani, če bi to tako radi.
Pa še turisti bi šli samo čez.

jype je 13. jul 2013 ob 00:51 izjavil:

To, da se komurkoli avto zdi nuja, v ničemer ne zmanjša celotne cene takšnega luksuza.

Včasih, ko niso dobili kreditov, so pač 40km pešačili, ali pa so si, če so bili premožni, omislili konja.

70% tega denarja gre za železnice, ne za ceste. Lahko bi bil vesel, da je toliko avtov, drugače bi železnice res totalno propadle in zarastle (z njimi se vseeno ne bi nihče več vozil).

imagodei je 12. jul 2013 ob 08:54 izjavil:

krucymucy je 11. jul 2013 ob 22:25 izjavil:

Kako bi ti to preverjal? Meni bi bilo bolj smiselno plačilo cestnine glede na težo vozila.

Phja... Možnosti vsekakor so, ekonomsko smotrnost bi bilo pa treba preračunat. Razmišlja se o satelitskem cestninjenju, pa bi še to dal v te okvire.

Drugač pa: škatlica z GPS-om in SIM kartico, ki v center sporoča prevožene kilometre. Vsako registrirano vozilo bi moralo imeti to škatlico, pa plombo gor, na tehničnem pregledu se preveri, da ni bilo nedovoljenih posegov in skupaj z registracijo plačaš še dajatev za ceste (za navadne in za avtoceste). Z malo navdušenja bi lahko ti kilometri služili tudi kot referenca za preverjanje stanja na števcu, ker je vrtenje števca nazaj pred prodajo avtomobila nacionalni šport.

Še cenejšo in takoj izvedljivo različico sva predlagala z BigWhale že pred leti: ob registraciji vozila plačaš en nizek pavšal, vsi ostali kilometri vožnje (tako za običajne ceste kot za avtoceste) se obračunajo v litru goriva kot posebna postavka.

Rešiš dve muhi na en mah: avtomobili z večjo porabo itak bolj onesnažujejo zrak, zato plačaš več. Plus, tisti, ki prevozijo več, tudi porabijo več. Če ima ena mamca avto za to, da gre 1x na teden v trgovino in domov in tanka dobesedno 3x letno, bo plačala bistveno manj, kot nekdo, ki se vsak dan vozi na delo 70km v eno smer.

V obeh primerih odpade potreba po ločenem plačevanju dajatev za (navadne) ceste na eni strani ter cestnine za avtoceste. Pač vse plačaš hkrati.

Najbolje da se en drzavni organ ve kje se nahajas v vsakem trenutku, pa kaj pocnes, itd. Amerikanizacija pa to...

Zakaj pa se nebi prevoženi kilometri pisali v nek log? Prevoženi km + datum. Plus še začščita (samo za branje).
Pa ko prideš na registracijo, preberejo log file, izračuna se koliko km si prevozil od lanske registracije in plačaš 1EUR/100km.
Sej pa ni težko nardit tole.

Boš mel 1.4 poloja s 180 KM, pa boš plačo velik za zav. pa malo za registracijo :D

Saj EU dela na sistemu satelitskega cestninjenja, ki bo v nekaj letih zaživel, pa boste plačevali glede na prevožene kilometre (in, upam, na težo in moč prevoznega sredstva).

Še vedno je cestno omrežje za faktor 100 najdražji infrastrukturni projekt v tej državi.

pomoje ali bi plačali vsi isto ali bi plačali po teži vozila.

Satelitsko cestninjenje je samo priložnost za:

100 % nadzor,
dober zaslužek posameznikov,
drago vzdrževanje infrastrukture.

Jaz ne vidim prednosti pri tem. Zakaj se ne uvede mikrovalovni sistem, imeli bi lahko preproste tablice, kot je bil ABC, ne pa drage GPS naprave z GSM modemom. Nekdo bo moral plačati prenos podatkov, nakup teh aktivnih napravic...

Mikrovalovne elemente sistema bi pa lahko montirali na informacijske table ali nadvoze. Elektrika in optika je pa na celotni dolžini AC.
Tu gre predvsem za nadzor evropejcev. Seveda, bo čez XX let treba menjati zadevo, škatle bo treba dajati na pregled, kot števce za elektriko ali vodo.

Potem se bo nekdo spomnil, da je galileo že dozorel in ne bomo več imeli GPS-a... spet menjava...

Podpiram predlog, je pa res, da bo najprej treba pahnit okoli štiristo milijard evrov v izgradnjo omrežja kolesarskih poti, cest in stez, ker trenutno nimamo nobene (bicikl je pa nuja, ane, se brez njega ne da preživet).

A tako kot pri avtomobilih, ko smo iz proračuna najprej zgradili infrastrukturo, ki si je nismo mogli privoščit, zdaj je pa ne bomo odplačali, ker se boste raje nehali vozit, kot da bi plačali za svoj luksuz?

Mislim, da je večina zgrešila bistvo socializma. V socializmu se ne plačuje davkov pravično in po porabi, ampak se tistim, ki imajo več, tudi vzame več, zato ker če bi imel več bi bili zlobni kapitalisti in takih ne maramo ane. Vsi revni, vsi enakopravni.