BMW serija 5 zadnji pogon in sneg?!

Z nekaj sposobnosti in s kupom elektronike načeloma ni problem, tako kot z vsakim avtom. Če te res skrbi pa lahko pogledaš Xdrive.

Jst mam bemfla in ni nekih pretiranih težav. Če maš dobre zimske gume se ti ni treba nič bati, če ti bo pa zmankal keša za zimske in se boš vozil okoli z letnimi potem zna biti pa velik problem.

Jst mam zimske 16'' pa sm dal za njih 170EUR po komadu. Sm pa doma v enih rovtah (precejšn klanc) pa do zdaj nisem imel še nobenih problemov... včasih mi mogoče mal spodrsava sam elektronka hitr nadri svoje

Govorimo o 7 let starem uvoženem prestižnem avtomobilu višjega razreda z dizelskim motorjem ter 150.000 prevoženimi km?

Enkrat je potrebno kupiti, da potem več ne kupiš. Se strinjam.

glede opreme: imel sem leder in ga nocem vec, mi je tekstil boljsi.....barva pa je stvar okusa, meni je zelo všeč. sicer sem pa podal link kot primer ne kot nekaj kar bi šel takoj kupiti......

krnekdo2 je 11. jan 2011 ob 17:01 izjavil:

po moje so lahk realni...

Niso.

Sam imam BMW-ja serijo 3 (320d Touring) in z letnimi gumami, ko je zametalo, sem komaj prišel že v mali klanec.

Je pa res, da imam samo ASC (2003 letnik je) - to je samo ASR z elektronsko zaporo diferencijala. Torej, ko se en kolo zavrti v prazno gre moč na drugo kolo (ni 100% prenos - tisto je mehanska), ko se pa oba zavrtita, ti pa začne avto plin jemati.

Tako, da če se s tem v sneg zapelješ nikamor ne prideš v hrib, ker se hitro oba kolesa zavrtita.

Kako ima to DSC, nevem, vem da DSC vkjučuje še elektronski program stabilnosti za boljši oprijem. Imam pa Sava Eskimo S3 205/55/R16 za v zimo. Letne pa 225/45/17 - zato sem v snegu še večje težave imel.

dzinks63 je 11. jan 2011 ob 18:22 izjavil:

Govorimo o 7 let starem uvoženem prestižnem avtomobilu višjega razreda z dizelskim motorjem ter 150.000 prevoženimi km?

Kilometri so lahko pravi za drugi novi zamenjani motor, takšen avtomobil v celoti pa ima zelo težko tako malo km, ni pa nemogoče, pač je potrebno zadevo detaljno preveriti, vključno z glavnim ključem (če je ta inteligentni).

Moj bo kmalu 8 let star, pa jih ima 99000km. Preverjeno pri Selmarju in še pri enem doma. Eden redkih po moje. Samo to sploh nič ne pove. Vseeno kaj crkne.

Imam rajši avto z 250 000km prevoženimi, večina avto cesta, kot pa z 150 000 na kratkih razdaljah in neservisiranega.

DSC je bistven ja, ker porpavlja še vrtenje oz. zdrsavanje vstran.

T-Majo je res, bolje 200k km po AC kot 150k km laufanja mrzlega, v mestih in brez servisov. Je pa zanimivo, da imaš za dobrih 10k kilometrov letno dizla, za takšne kilometre načeloma priporočajo bencinarja.

Glih prejšnji teden sem ubodel 525dA. Sicer starejši model, a ima DSC. Prej sem imel Passata 1.8T. Pogon zadaj naspram prednjemu iz Passata se kar pozna - govorim pri izhodih iz ovinkov, predvsem te dni ko je deževalo. Je pa res, da sem bolj... khm... "dinamičen" voznik. Glede na to koliko bemflov vozi po naših cestah in kakšen folk jih vozi, ni hudič da po snegu ne bi deloval.
Je pa tale zakon slovenski BMW forum: http://www.bmwslo.com/
Mimogrede: ne vem, kakšnega Peugeota si imel, ampak moj 525dA je NORO DOBER AVTO! Se ne čudim, da so tako popularni!

T-Majo je 11. jan 2011 ob 18:28 izjavil:

Sam imam BMW-ja serijo 3 (320d Touring) in z letnimi gumami, ko je zametalo, sem komaj prišel že v mali klanec.

Je pa res, da imam samo ASC (2003 letnik je) - to je samo ASR z elektronsko zaporo diferencijala. Torej, ko se en kolo zavrti v prazno gre moč na drugo kolo (ni 100% prenos - tisto je mehanska), ko se pa oba zavrtita, ti pa začne avto plin jemati.

Tako, da če se s tem v sneg zapelješ nikamor ne prideš v hrib, ker se hitro oba kolesa zavrtita.

Kako ima to DSC, nevem, vem da DSC vkjučuje še elektronski program stabilnosti za boljši oprijem. Imam pa Sava Eskimo S3 205/55/R16 za v zimo. Letne pa 225/45/17 - zato sem v snegu še večje težave imel.

dzinks63 je 11. jan 2011 ob 18:22 izjavil:

Govorimo o 7 let starem uvoženem prestižnem avtomobilu višjega razreda z dizelskim motorjem ter 150.000 prevoženimi km?

Kilometri so lahko pravi za drugi novi zamenjani motor, takšen avtomobil v celoti pa ima zelo težko tako malo km, ni pa nemogoče, pač je potrebno zadevo detaljno preveriti, vključno z glavnim ključem (če je ta inteligentni).

Moj bo kmalu 8 let star, pa jih ima 99000km. Preverjeno pri Selmarju in še pri enem doma. Eden redkih po moje. Samo to sploh nič ne pove. Vseeno kaj crkne.

Imam rajši avto z 250 000km prevoženimi, večina avto cesta, kot pa z 150 000 na kratkih razdaljah in neservisiranega.

Si prepričan, da imaš elektronsko zaporo diferenciala s sistemom ASC? Kolikor je meni znano, sistem ASC samo odvzema moč motorju ter s tem preprečuje zdrs pogonskih koles. Potem imaš pa še sistem ASC+T, kateri odvzema moč motorju ter preko sistema ABS zavira posamezno kolo, odvisno od oprijema (elektronska zapora diferenciala). Ta dva sistema delujeta samo na pogonskih kolesih, torej samo na zadnja dva. Potem je pa še sistem stabilnosti (DSC), ki deluje na vsa štiri kolesa. Ta upošteva tudi bočne sile na vozilo, kot volana, zavira posamezno kolo...

Zheegec je 12. jan 2011 ob 22:59 izjavil:

[edit]@MilkyWay: vsa ta elektronika ti, ko obtičiš v klancu, pomaga bore malo. Za vožnjo po snegu je pa super, se strinjam.

Novejši BMWji imajo privzeto vključen DSC, ki za določene razmere res ni najboljši. Ampak nič hudega, ker lahko v takih primerih namesto DSC vključiš DTC (samo na gumb je treba pritisniti). DTC je posebna varianta DSCja, prirejena za posebne razmere, v katerih se običajni DSC ne znajde najbolje.

Bom na kratko povedal, kako piše v navodilih za novo trojko (mislim, da za petico velja enako):
V naslednjih primerih je smiselno vključiti DTC:
Pri vožnji v zasnežen klanec, v snežni brozgi, na zasneženih nespluženih cestah, v globokem snegu, pri vožnji z verigami.

Tudi meni se je zgodilo, da na povsem zaledenelem parkirišču nisem mogel speljati, ker je DSC zaznal zdrs koles in je odvzel moč motorja (pritisneš pedal za plin in se nič ne zgodi). V takem primeru uporabiš gumb DTC in se odpelješ. Če kdo tega ne ve, pa se res lahko znajde v težavah.

Bojazen, da z BMWjem ne bi prišel v zasnežen klanec, je po mojih izkušnjah čisto odveč.

Še 100kEUR vredna elektronika ne bo nič naredila, če nobeno od koles nima oprijema. Torej najprej dobre zimske gume (po potrebi ketne). Elektronika je potem samo pomoč pri sneženem klancu. No el. zapora dif. je odlična zadevca, če samo 1 kolo zgubi oprijem. Če pa prideta oba na led, pomagajo samo ketne.

Aja to so ti vaši klanci Lj pa par cm snega Za to potrebujete pa samo dobre gume, pač ne se zakreditirat za avto na max, da potem ne boste imeli za eno xeon žarnico pa ene dobre gume sproti...

po vaših komentarjih in po prebiranju BMW foruma me je vse minilo, da bi kupil kakeršnega koli BMWja in še posebej avto na zadnji pogon...
Škoda ker bmw ne dela avtov še na sprednji pogon Xdrive je pa predrag...

V naših koncih, kjer je zima večji del leta, je pač nujnost da avto gre po snegu,ledu in dežju kar se da dobro..
torej sem se odločil da še malce počakam z nakupom...mi pa je v oči padel Kia Sportage novi model,...noja čas imam, denarja pa ne veliko zatorej bmw odpade..


hvala vsem za komentarje!

MilkyWay je 12. jan 2011 ob 22:38 izjavil:

T-Majo je 11. jan 2011 ob 18:28 izjavil:

Sam imam BMW-ja serijo 3 (320d Touring) in z letnimi gumami, ko je zametalo, sem komaj prišel že v mali klanec.

Je pa res, da imam samo ASC (2003 letnik je) - to je samo ASR z elektronsko zaporo diferencijala. Torej, ko se en kolo zavrti v prazno gre moč na drugo kolo (ni 100% prenos - tisto je mehanska), ko se pa oba zavrtita, ti pa začne avto plin jemati.

Tako, da če se s tem v sneg zapelješ nikamor ne prideš v hrib, ker se hitro oba kolesa zavrtita.

Kako ima to DSC, nevem, vem da DSC vkjučuje še elektronski program stabilnosti za boljši oprijem. Imam pa Sava Eskimo S3 205/55/R16 za v zimo. Letne pa 225/45/17 - zato sem v snegu še večje težave imel.

dzinks63 je 11. jan 2011 ob 18:22 izjavil:

Govorimo o 7 let starem uvoženem prestižnem avtomobilu višjega razreda z dizelskim motorjem ter 150.000 prevoženimi km?

Kilometri so lahko pravi za drugi novi zamenjani motor, takšen avtomobil v celoti pa ima zelo težko tako malo km, ni pa nemogoče, pač je potrebno zadevo detaljno preveriti, vključno z glavnim ključem (če je ta inteligentni).

Ja napaka. ASC+T ma. Ker sem v snegu vidu, da se je en kolo vrtel, drugi pa je bil pri miru (skoraj).

Moj bo kmalu 8 let star, pa jih ima 99000km. Preverjeno pri Selmarju in še pri enem doma. Eden redkih po moje. Samo to sploh nič ne pove. Vseeno kaj crkne.

Imam rajši avto z 250 000km prevoženimi, večina avto cesta, kot pa z 150 000 na kratkih razdaljah in neservisiranega.

Si prepričan, da imaš elektronsko zaporo diferenciala s sistemom ASC? Kolikor je meni znano, sistem ASC samo odvzema moč motorju ter s tem preprečuje zdrs pogonskih koles. Potem imaš pa še sistem ASC+T, kateri odvzema moč motorju ter preko sistema ABS zavira posamezno kolo, odvisno od oprijema (elektronska zapora diferenciala). Ta dva sistema delujeta samo na pogonskih kolesih, torej samo na zadnja dva. Potem je pa še sistem stabilnosti (DSC), ki deluje na vsa štiri kolesa. Ta upošteva tudi bočne sile na vozilo, kot volana, zavira posamezno kolo...

Se strinjam. Pravilno si povedal, vendar BMW naj bi to poimenoval ''elektronska'' zapora diferenciala. Ampak dejansko elektronska ne obstaja. M3, M5 in M6 ter X driver naj bi imeli mehansko.

Heisenberg je 13. jan 2011 ob 12:13 izjavil:

po vaših komentarjih in po prebiranju BMW foruma me je vse minilo, da bi kupil kakeršnega koli BMWja in še posebej avto na zadnji pogon...
Škoda ker bmw ne dela avtov še na sprednji pogon Xdrive je pa predrag...

V naših koncih, kjer je zima večji del leta, je pač nujnost da avto gre po snegu,ledu in dežju kar se da dobro..
torej sem se odločil da še malce počakam z nakupom...mi pa je v oči padel Kia Sportage novi model,...noja čas imam, denarja pa ne veliko zatorej bmw odpade..


hvala vsem za komentarje!

Iz BMWja na KIO je kar zanimivo razmišljanje, ne obsojam, vendar se ne da primerjat. Zato mi je čudno, da si prej gledal BMW-je, zdaj pa KIO.

Stvar okusa. Vendar nočem začeti kreganja, da so dražji avti so plačevanje znamke. Iz svojih izkušenj povem, da sem prej tudi tako mislil, ko sem vozil prvo Renaulta, potem pa Peugeota. Je razlika, če voziš BMW. Je pa vprašanje, če je dovolj velika glede na razliko v ceni.

Verjetno je ASC+T. Ker v snegu se mi je samo en kolo včasih vrtel. Drugi je bil skoraj pri miru.

M-XXXX je 13. jan 2011 ob 14:13 izjavil:

Zheegec je 13. jan 2011 ob 11:48 izjavil:

Aja to so ti vaši klanci Lj pa par cm snega Za to potrebujete pa samo dobre gume, pač ne se zakreditirat za avto na max, da potem ne boste imeli za eno xeon žarnico pa ene dobre gume sproti...

1.5m dviga na cca 10m ceste- prakticno nobeden klanec.

to je šele 15% klanec, pol pa v jok BMWjaši z X-drive ko gre stara petka mimo njih z letnimi gumami

skratka 15% klanec je ravno za segret sprednje gume, da pol ne drsijo v 30% klancu

T-Majo je 13. jan 2011 ob 14:09 izjavil:

Se strinjam. Pravilno si povedal, vendar BMW naj bi to poimenoval ''elektronska'' zapora diferenciala. Ampak dejansko elektronska ne obstaja. M3, M5 in M6 ter X driver naj bi imeli mehansko.

Xdrive*

Sicer imajo pa mehansko zaporo samo M-i, ja. Xdrive ima spredaj in zadaj lepo elektronsko, edino v sredinskem ima sklopke, ki lahko prenašajo moč od 100% zadaj na 100% spredaj.

Heisenberg je 13. jan 2011 ob 16:20 izjavil:

iz BMW na KIO me je spravilo dejstvo, ko sem bral bmw forum in da so popravila pri BMW hitro okoli ali celo čez 1000EUR...pri kii pa nudijo 7let garancije oz.150000km...kar je super!

Torej si eden izmed tistih, ki hoče v garancijo spraviti zavorne ploščice? :)

Tudi pri (novem) BMW-ju lahko kupiš brezplačne servise za 5 let oz. 100k km.

Pri bmw-ju stroški popravil presežejo 1kEUR če kupiš dizla z "malce" večjim št. kilometrov in kakim ne redim vzdrževanjem (šobe, turbine, visokotlačne črpalke, releji za grelne svečke oz. moduli, itn).

Ok, nameravam kupiti A4 1.8T (letnik 1999/2000) quattro, pa me zanima, ali ima to stalni (mehanski) pogon ali elektronski (4 motion)!?

Sam sem slišal, da je serija 5 pri bmw, bolj stabilna po snegu in spozki cesti kot serija 3, ker je serija 5 težja, in teža pripomore k stabilnosti, ali so to buče. Je pa res, da dost folka, da na bmw neprimerne gume, tudi zimske. Problem je v temu, da guma ne sme biti preširoka, ampak čim manj široka kakor se da. Ker ljudje ki imajo najnižje col in najožje gume (beri najmanjša dovoljena dimenzija za avto, ker so te gume cenejše) so bmw-ji bistveno bolj stabilni, kakor zimske s velikom col in široko dimenzijo. Je kaj res na tem!?

PS: tisti bmw 5 za 12.3KEUR, ga je prodajal moj sosed, ki ima mapos. Dober avto, ni nateg. ;)

Torej med vsemi temi "komercialnimi" različnimi možnostmi 4-kolesnega pogona (quattro, 4-matic, 4-MOTION, x-drive ipd.), kateri najbolje opravlja svoje funkcijo? Ciljam boj na običajne serijske avtomobile, ne na kakšne prave terence.

Če kdo res rabi, je Fiat Panda 4x4 je odlična za po snegu in tudi za druge slabe terene, saj ima Steyr Puch pogon, dobi pa se jo za dokaj male pare, sploh stari model.

Zanimivo. Prijatelj, ki dela na BMW Selmar Celje mi je rekel ravno obratno (tudi sam ima 523i E39), da gre serija 3 bolje po snegu od serije 5. Mogoče tudi zato, ker ima verjetno ožje gume tovarniško (med 205, 225 ali 255 - ponavadi kar 205).

Sicer pa vprašanje, če je serija 5 dosti težja - moj karavan 3 ima 1600kg.

Malo reklame za subaru awd/vdc :)

T-Majo je 13. jan 2011 ob 14:09 izjavil:

ko sem vozil prvo Renaulta, potem pa Peugeota. Je razlika, če voziš BMW.

Jap, sem bil istih misli. Imam na testu 118da in sem prav navdušen nad njim. Za družinski avto je sicer premajhen, za drugi avto premožne družine pa odličen. In ja, šele ko se malo dlje družiš s kakim premium avtom, vidiš, kakšne jajce v resnici vozimo.

fosil je 13. jan 2011 ob 22:09 izjavil:

BMW je za po mestu, ne pa za klance
tukaj je dobra demonstracija tega

Ne moreš primejat X6 ali pa eno serijo 3 z xdrivom pa normalnimi pnevmatikami.