Vožnja v snežnih razmerah

Jaz se ene 6 let nazaj peljem po cesti in vidim 2 ženske,ki so se ukopale z renault 5.Pa ustavim pa vidim,da dajeta ketne na zadnja kolesa petke.Pa sem rekel tole ne bo preveč fino pa so mi samo rekle kaj boš ti pameten pa sem se nasmejal pa šel naprejcelo pot sem se smejal sem mislu,da bom crknu od smeha.

Lol

Mi je pa smešno včasih na BMWju ketne spredaj.
Smešni so mi pa tudi tisti ki se temu smejijo, vendar niso preverili če ma bmw slučajno x-drive, kar se tud zna zgodit
(sam ponavadi vrjetno ni)

ABX je 24. feb 2013 ob 12:34 izjavil:

Že že, ampak zelo posplošujem, ker danes ni več poceni avtov na zadnji pogon.

So, igračke v obliki Subaruja BRZ - zadnji pogon, gume s Toyote Prius.

Bmw-ja 330xD kupiš pa greš...
Drugače pa mamo mi tut BMW-ja 320d 2006 diesel preko 200konjev.
Pa gre kar lepo če ima kakšno vrečo cementa.

ABX je 24. feb 2013 ob 12:38 izjavil:

oo7 je 24. feb 2013 ob 12:37 izjavil:

Jaz se ene 6 let nazaj peljem po cesti in vidim 2 ženske,ki so se ukopale z renault 5.Pa ustavim pa vidim,da dajeta ketne na zadnja kolesa petke.Pa sem rekel tole ne bo preveč fino pa so mi samo rekle kaj boš ti pameten pa sem se nasmejal pa šel naprejcelo pot sem se smejal sem mislu,da bom crknu od smeha.

Že videl in reagiral isto kot ti, ampak danes ko sem malo starejši in kulturen bi nastopil drugače in pomagal.

A tut če bi te odj. na tak način? :) Morš met res res vlko srce da bi vseeno pomagu :)

Bo pretvornik momenta oz sklopka vesela .

Relanium je 24. feb 2013 ob 12:03 izjavil:

Unknown_001 je 23. feb 2013 ob 20:36 izjavil:

CleanPower je 23. feb 2013 ob 20:34 izjavil:

Bolš zadi pogon ko spredi.

Odvisno kje.

Če maš spredi pogon gre lepš v hrib pa po snegu ko na zadne, sam si pol z ajnšlugom omejen.

Js mam zadnji pogon zdaj že drugo zimo, razporeditev teže 50:50 in ga ne menjam več za sprednji pogon!
Mi pa malokdo vrjame da nimam nobenih problemov, nobenega hriba se ne ustraši in včasih prav počakam in poskušam speljevat, da ugotavljam kje so meje.
Aja pa pomemben podatek, imam 195 široke Goodyear UG8 na 2 bara (nimam pa nič v prtljažniku)
Je pa tud res da pri 50:50 v hrib se razporeditev (zaradi fizikalnih razlogov, klanec pa to) spremeni in nosi zadnja os malo več kot 50% teže avtomobila.
Skratka vozil sem se po bregih kot da nič ni tam, kjer so sprednjepogonce puščali v dolinah.
In jaz, ker sem mal žleht sem izklopil protizdrsni sistem in jim vrgel mal snega v zrak izpod zadnjih koles.

Je pa res da moraš bit previden z občutkom in ne preveč agresiven na gasu, sploh na ravnini z izklopljenim protizdrsom.

Bi pa bla super še kaka špera

Pa mislim, da razlog zakaj dosti BMWjev in podobnih dragih avtov ne gre v hrib je to, da lastniki nimajo za gume, ker so vse zapravili za avto.
Zgornji posnetki so pa takole:
Na prvem je viden zelo nizek presek gum, kar pomeni zelo široko gumo (posledično je zimska tudi zelo draga in se morda pač ne menja)
na zadnjem posnetku je pa e30 in to sploh ni nobena primerjava z novejšimi dosti težjimi avtomobili.
Subaru na drugem je pa vrjetno 4pogon..
Skratka če znaš za avto poskrbet je zadnji pogon vsaj tako dober ali pa še boljši od sprednjega.
Če kdo ne vrjame, pa peljem na kakšno probo ;)

Ma sej mende je glih razporeditev teže pol problem, pri kakih avtih na zadn pogon. Motor (masa) spredi, najmanj obremenjene kolese pa vrtijo.

4X4?

Pri tako močnem motorju in tako zelo cestnem podvozju se zgodi... Tole.

Ne vem če bi s katerimikoli gumami brez zapore diferenciala kamorkoli zlezel.

Kateri pogon je boljši se zelo enostavno vidi v rally-ju. Vodilni so 4x4 pol sprednji pogon pol pa zadnji, ki se mu večina voznikov upira, ker z njim ne zmorejo dosegat dobrih rezultatov.
Podobno je na snegu.

LOL?
Rally vozijo tudi po cestah in tam velja enako.

Ja, ampak še zdaleč štirikolesni pogoni med seboj niso enaki. Niti podobni si niso. Že sam Subaru ima cel kup različnih oblik prenosa moči na različnih serijah vozil, od tega da voznik sam določa praktično vse parametre, do tega da se vse dogaja avtomagično (in diferencial počasi postaja vedno bolj trd, če se kakšno kolo vrti v prazno).

Najbolj kul so pa stari Volvoti, k se trije mandeljci vsedejo na havbo in gre _kamorkoli_!

Problem je v razporeditvi teže, kjer vsak kilogram šteje. Smo tudi že na hawbi sedeli da smo spravili avto 10 metrov naprej. Če avto s sprednjim pogonom obrneš gre vse skupaj 1-2% teže več na pogonsko os, pa precej pomaga. Tako kot precej pomaga pri zadnjem pogonu človek v prtljažniku.

jype je 24. feb 2013 ob 15:57 izjavil:

Ja, ampak še zdaleč štirikolesni pogoni med seboj niso enaki. Niti podobni si niso.

To mislim da ni neka skrivnost, ampak kot sem že napisal zgoraj

Gregor P je 24. feb 2013 ob 14:17 izjavil:

ni nujno, da je stalni oz. o kvaliteti med različnimi rešitvami bi lahko odprli novo temo - mislim, vem pa ne, da te tudi "najslabši" pripelje čez povprečen klanec neke normalne ceste v zimskih razmerah

Po suhi cesti je zadnji pogon čisto OK.

Za normalno, počasno vožnjo in driftanje čez ovinke ja, za hitro in brez driftanja pač ni.

Praktično vsi dirkalci, ki vozijo na dirkališčih so RWD.

Tukaj je govora o cestah.

Precej prihraniš na teži pa praktično nič ne pridobiš s 4x4 na asfaltu.

Na 4x4 precej pridobiš na vodljivosti avta na vseh terenih posledično so boljši časi v rally-ju.

Bom zaupal raje kar svojim izkušnjam. RWD je boljši sam v pospeški proti FWD v ostalem pač ne... proti 4WD pa nima kaj iskat.

Če obvladaš vožnjo z avtom na zadnji pogon in imaš dost konjčkov ni bolj luštne vožnje kot z avtom na zadnji pogon

CoolBits, ka te je kdaj kak avto na zadn pogon kdaj ugriznil, da tako pljuješ čez njih?

jype je 24. feb 2013 ob 15:28 izjavil:

Pri tako močnem motorju in tako zelo cestnem podvozju se zgodi... Tole.

z letnimi gumami itak ne prideš v tak klanec ker sama teža premaga trenje s podlago.

CoolBits je 24. feb 2013 ob 16:51 izjavil:

Ja lahko driftaš oz plešeš po cesti z njim, to je pa tud vse. Za neizkušene pa je to vsekakor slabše.

Se ne strinjam. Pa nisem edini:

Relanium je 24. feb 2013 ob 12:40 izjavil:

Lol

Mi je pa smešno včasih na BMWju ketne spredaj.
Smešni so mi pa tudi tisti ki se temu smejijo, vendar niso preverili če ma bmw slučajno x-drive, kar se tud zna zgodit
(sam ponavadi vrjetno ni)

Na bavarcu bi jaz osebno, dal verige na vse 4. Ce pa mam verige samo za par gum, jih definitivno dam na sprednje. Raje previdneje startam, kot da grem na ovinku naravnost ;)

Imam 320d(rocni menjalnik), in ponavadi imam vedno M+S, letos jih nisem dal, ker imam cisto nove letne, in moram povedat, da zna bit jeba po snegu. Speljevanje ce le ni na klancu, ni problematicno vsaj do 15cm snega. Tezji del je ustavljanje in drugace, kot z masino ne gre. Ce je cesta posipana s peskom in kamenjem teh tezav ni. Zadaj ni nic obtezen. Ne upam si predstavljati kaj bi bilo z slabsimi letnimi gumami. Z continental M+S sem vozil po cca 40-50 cm snega brez najmanjse tezave. Pravzaprav nisem nikoli zdrsnil. Dobre in ozke gume pomenijo veliko.

Z continental M+S sem vozil po cca 40-50 cm snega brez najmanjse tezave. Pravzaprav nisem nikoli zdrsnil. Dobre in ozke gume pomenijo veliko.

kaj si imel rolbo spredaj namontirano?

eni boste kmalu že znanstveno fantastični film začeli snemat. Pri 40cm snega na cesti se tudi premaknil ne boš, še povprečen traktor z zadnjim pogonom bo prej ali slej obstal vkopan.

Oni gori ima pa čisto nove letne za po snegu.

Formule imajo zadaj pogon zaradi boljših pospeškov z njim in to je to... ko pa zadek v ovinku odnese je ponavadi konec.

IIRC je v F1 4x4 prepovedan. Sem prepričan, da bi ga sicer uporabljali.