Vožnja v snežnih razmerah

* * * sneži * * * *

CleanPower je 23. feb 2013 ob 20:34 izjavil:

Bolš zadi pogon ko spredi.

Odvisno kje.

Če maš spredi pogon gre lepš v hrib pa po snegu ko na zadne, sam si pol z ajnšlugom omejen.

Ja pa ajnšluga maš tud več.

Sam za v sneg je pa disaster

Mislim da je zadnji pogon boljši za v hrib. Ker če jaz kdaj s cliotom ne pridem do doma (cca 1km klanca) grem nazaj, obrnem in "rikverc" v hrib in sem še vedno prišel gor.

dej mal pomisli koliko teže ima BMW zadaj?

zadnji pogon + sneg rabiš vsaj nekje 100 dodatnih kilogramov v prtljažniku za obtežitev, drugače ne boš prišel nikamor.

S fičkom si prišel v vsak hrib, če ne naprej pa rikverc, spaček je bil pa za v sneg majka, gume k tabulari, edin gretje je blo slabo, celo pri novih iz 90ih let je blo gretje oz. kot da ga ni, ampak šel je pa po snegu bolj k bmw :)

Kateri bmw ? Model, letnik, motor.

#000000 je 23. feb 2013 ob 21:32 izjavil:

S fičkom si prišel v vsak hrib, če ne naprej pa rikverc, spaček je bil pa za v sneg majka, gume k tabulari, edin gretje je blo slabo, celo pri novih iz 90ih let je blo gretje oz. kot da ga ni, ampak šel je pa po snegu bolj k bmw :)

to zato ker je imel gume široke kot vozi iz praveka. taka kolesa so prodrla vse do asvalta.

Jaz sem doma na hribu pa velikokrat ne pridem s svojim BMW v hrib.Če imam uklopljeno proti zdravanju še gre dokler ne pobere čisto vso moč in se ustavi.Če pa isklopim pa kmalu začne kopat in potem je vsega konec.Rikverc pa gre lepo v hrib.Sem imel pa lansko leto 2 žakla cementa v prtlažniku pa je bilo malo boljše ampak kej preveč pa spet ne.
Je pa zakon,ko pa prideš na kak parking ali pa na cesti če je prazna samo isklopiš proti zdrsavanju gas volan v drugo stran pa se pelješ kot proti drifter po snegune rabiš nobene ročne tako kot jo avti na sprednji pogon.Nimaš boljšega kot reševati avto v ovinku na zadnji pogonlahko rečem,da sem že kar mojster ampak to vedno izvajam,ko je prazna cesta.
Tako,da jaz osebno ne grem več stran od zadnjega pogona pa tudi če ne pridem domov in avto pustim v dolini in grem peš

Kako so šli stari starodobniki po snegu, bp. Tudi hrošč ni imel problemov z vožnjo po snegu ali v hrib, pravilno razporejena teža in dovolj navora pri nizkih obratih.

Avto,ki ima zadnji pogon in spredaj mašino je skoraj enako razdeljena teža kot pri avtu s sprednjim pogonom edino,da gre po sredini avta še kardan to je pa več ali manj vse.

BorutK-73 je 23. feb 2013 ob 21:18 izjavil:

Mislim da je zadnji pogon boljši za v hrib. Ker če jaz kdaj s cliotom ne pridem do doma (cca 1km klanca) grem nazaj, obrnem in "rikverc" v hrib in sem še vedno prišel gor.
Snega je pa cca 40cm (okolica Žalca) in še gre. Jutri pa spet kidat, nimam več kam kidat

Ka nima clio na spreden pogon?

Unknown_001 je 24. feb 2013 ob 08:37 izjavil:

BorutK-73 je 23. feb 2013 ob 21:18 izjavil:

Mislim da je zadnji pogon boljši za v hrib. Ker če jaz kdaj s cliotom ne pridem do doma (cca 1km klanca) grem nazaj, obrnem in "rikverc" v hrib in sem še vedno prišel gor.
Snega je pa cca 40cm (okolica Žalca) in še gre. Jutri pa spet kidat, nimam več kam kidat

Ka nima clio na spreden pogon?

ima on je šel v rikverc gor in tko se obrne da so pol zadnja kolesa "pogonska" spredi mašina + pogon pa v rikverc gor gre z lahkoto :D

oo7 je 24. feb 2013 ob 06:50 izjavil:

Pa pejmo kidat

mal poznej ampak ker si nobenmu ne mudi kam z avtom sm se lepo najedo :D tut js grem kidat :D

šernk je 23. feb 2013 ob 21:50 izjavil:

CleanPower je 23. feb 2013 ob 21:33 izjavil:

dej mal pomisli koliko teže ima BMW zadaj?

Bmw ma 50-50.

in kaj želiš točno s tem povedati? Preostali avtomobili se po razporeditvi teže gibljejo nekje med 60-40 in 55-45. To pa znese na povprečno težek avto med 60 in 120kg več osne obremenitve na pogonsko os kot pri BMWju, to znese pa v trenju cca 15-25% razlike.

Pri vožnji v hrib se več teže avtomobila prenese na zadnjo os. Zato je boljši oprijem, pri avtomobilih na sprednji pogon, če se pelješ rikverc.
Ker imajo novejši BMW-ji že v osnovi več teže na zadnjo os (50:50), se po ravnem hribu navzgor pelješ boljše kot pri sprednjem pogonu. Jih vozim od 2005 in gredo brez problema. Problem pa so ovinki, tam pa lepo z minimalno gasa pa je. Pri globokem snegu pa izklopim DSC pa minimalno gasa pa gre kot tank.

fičo ima motor zadaj, ko 911, zato je imel dobro trakcijo.
avti na prednji pogon imajo 65-61% teže spredaj na pogonski osi. bmw pa že 20 let kao 50:50.

Zadnji pogon vs prednji pogon za vožjo po snegu je enako kot primerjava elektronski vs mehanski diferencial. Vsi bodo hvalili elektronski diferencial, v resnici pa vsi vemo koliko je vreden.

hkrati pa še vedno čakam potrditev, tega da je zadnji pogon na BWMju boljši za vožnjo po snegu. Zaenkrat od 5ih lastnikov (ki jih osebno poznam) je rezultat 4:1 v korist tega da je zadnji pogon precej slabši od sprednjega pri ostalih avtih. In vsi štirje živijo v hribih in imajo BWMja ko je sneg enostavno parkiranega doma. Tisti, ki trdi obratno pa vidi sneg 1x letno po 1cm in še to na ravnem.

Glede na prvi posnetek ima ziher po možnosti še letne gume, 20-ke, znucane, pa na zadnji pogon in lahko rečeš, da je zadnji pogon zanič.
Smo preizkušali razne klance, pa kamor pride sprednji pogon pride tudi zadnji.(če je voznik vsaj malenkost "priseben" in tako kot je prej rečeno z občutkom na gasu se marsikaj spremeni)

Prvi posnetek men zgleda kot nekdo z letnimi gumami.
Ne vem ce bi krivil pogon.

Čim lažji avto in tanke gume to je prioriteta, če si Ari Vatanen potem z zadnjim pogonom boš bil bolj uspešen.

Unknown_001 je 23. feb 2013 ob 20:36 izjavil:

CleanPower je 23. feb 2013 ob 20:34 izjavil:

Bolš zadi pogon ko spredi.

Odvisno kje.

Če maš spredi pogon gre lepš v hrib pa po snegu ko na zadne, sam si pol z ajnšlugom omejen.

Js mam zadnji pogon zdaj že drugo zimo, razporeditev teže 50:50 in ga ne menjam več za sprednji pogon!
Mi pa malokdo vrjame da nimam nobenih problemov, nobenega hriba se ne ustraši in včasih prav počakam in poskušam speljevat, da ugotavljam kje so meje.
Aja pa pomemben podatek, imam 195 široke Goodyear UG8 na 2 bara (nimam pa nič v prtljažniku)
Je pa tud res da pri 50:50 v hrib se razporeditev (zaradi fizikalnih razlogov, klanec pa to) spremeni in nosi zadnja os malo več kot 50% teže avtomobila.
Skratka vozil sem se po bregih kot da nič ni tam, kjer so sprednjepogonce puščali v dolinah.
In jaz, ker sem mal žleht sem izklopil protizdrsni sistem in jim vrgel mal snega v zrak izpod zadnjih koles.

Je pa res da moraš bit previden z občutkom in ne preveč agresiven na gasu, sploh na ravnini z izklopljenim protizdrsom.

Bi pa bla super še kaka špera

Pa mislim, da razlog zakaj dosti BMWjev in podobnih dragih avtov ne gre v hrib je to, da lastniki nimajo za gume, ker so vse zapravili za avto.
Zgornji posnetki so pa takole:
Na prvem je viden zelo nizek presek gum, kar pomeni zelo široko gumo (posledično je zimska tudi zelo draga in se morda pač ne menja)
na zadnjem posnetku je pa e30 in to sploh ni nobena primerjava z novejšimi dosti težjimi avtomobili.
Subaru na drugem je pa vrjetno 4pogon..
Skratka če znaš za avto poskrbet je zadnji pogon vsaj tako dober ali pa še boljši od sprednjega.
Če kdo ne vrjame, pa peljem na kakšno probo ;)

Relanium je 24. feb 2013 ob 12:03 izjavil:

Unknown_001 je 23. feb 2013 ob 20:36 izjavil:

CleanPower je 23. feb 2013 ob 20:34 izjavil:

Bolš zadi pogon ko spredi.

Odvisno kje.

Če maš spredi pogon gre lepš v hrib pa po snegu ko na zadne, sam si pol z ajnšlugom omejen.

Js mam zadnji pogon zdaj že drugo zimo, razporeditev teže 50:50 in ga ne menjam več za sprednji pogon!
Mi pa malokdo vrjame da nimam nobenih problemov, nobenega hriba se ne ustraši in včasih prav počakam in poskušam speljevat, da ugotavljam kje so meje.
Aja pa pomemben podatek, imam 195 široke Goodyear UG8 na 2 bara (nimam pa nič v prtljažniku)
Je pa tud res da pri 50:50 v hrib se razporeditev (zaradi fizikalnih razlogov, klanec pa to) spremeni in nosi zadnja os malo več kot 50% teže avtomobila.
Skratka vozil sem se po bregih kot da nič ni tam, kjer so sprednjepogonce puščali v dolinah.
In jaz, ker sem mal žleht sem izklopil protizdrsni sistem in jim vrgel mal snega v zrak izpod zadnjih koles.

Je pa res da moraš bit previden z občutkom in ne preveč agresiven na gasu, sploh na ravnini z izklopljenim protizdrsom.

Jaz ti žal ne vrjamem,da nimaš nobenih problemov z zadnjim pogonom v snegu pa imam avto na zadnji pogon že 7 let.

oo7 je 24. feb 2013 ob 12:13 izjavil:

Jaz ti žal ne vrjamem,da nimaš nobenih problemov z zadnjim pogonom v snegu pa imam avto na zadnji pogon že 7 let.

In kaj točno voziš? gume?
Grema na probo?

Če voziš e60, za to zadevo sem slišal da je bolj slaba po snegu, pa kaj starega in lahkega tud.

Hayabusa je 24. feb 2013 ob 12:13 izjavil:

Seveda nima problemov z bmw, če se vozi s trolo.

Nevem, kje ti vidiš trolo v naših krajih...
še avtobusi so kot da jih ni.

Še mal pa bo folk začel nabijat, da za terence sploh ne rabiš AWD ampak je RWD superioren celo za najhujše klance in najslabše podlage...

Pa upoštevajte, da ima amerika drugačen sneg kot ga poznamo pri nas, tko da je vprašanje kako se tam obnašjo avtomobili...

zadnjič sem enmu atu s klobukom pomagal spravit ven nekega fensi coupe mercedesa (nimam pojma kaj je bil, pozabil) ker ni bil zmožen izpeljati rikverc iz parkirnega prostora na ravnini (!!!)..zadnji pogon in ni šans, da bi ga sam spravil, tok je spodrsavalo.

včeri šel (v tahuj snegu, nespluženo) iz Kr. Gore proti Lj po avtocesti...na nekem hribu vidm 5 avtomobilov s prižganimi vsemi štirimi utripalkami..in kaj so delali? Pomagali BMWju da je šel v hrib (dva tipa sta sedela se usedla zadaj v pritljažnik (škoda da nisem slikal :) - za obtežitev.

tok o zadnjem pogonu :)

ps: moj vw golf5 (sprednji pogon) pa bp po nespluženi cesti, tudi v isti hrib ;)

oo7 je 24. feb 2013 ob 12:23 izjavil:

Bmw 330d letnik 2004 e46
Gume imam pa trenutno 2 leti stare goodyear širina 205.

e46 pa ni tolk slab
Mal spusti tlak zadaj, če maš veliko, dost pomaga

Drugač pa za vse ostale nevernike si pa preberite kar od drugih lastnikov zadnjega pogona samih
http://forum.bmwslo.com/showthread.php?...
http://forum.bmwslo.com/showthread.php?...

Konec dneva je važna naležna površina gume in sila na njo in ne to, ali je avto poceni ali drag. Je pa korelacija med dragimi in širokimi in poceni in ozkimi.