Nasvet pri menjavi / nakupu avtomobila

Zdravo,

Situacija je sledeča. Trenutno imam že precej zgonjen Renault Clio 1.4 16V, letnik 2006 z 170k km. Poleg vizualnih poškodb mašina že spušča zabavne zvoke, sklopka ni več to to itd. Menjan je bil potovalni računalnik, motorčki za brisalce, ročka za smernik,....

Skratka odločil sem se, da bi zamenjal avto za nekaj novejšega. Ciljam na avto, ki nebi bil starejši od 3 let. Lahko je tudi nov. Predvidevam, da bencinar, ker povprečno dnevno več kot 50km ne naredim. Čez vikend pa malo več zaradi izletov ampak se mi zdi, da to ne opraviči nakup dizla?

Kar se tiče velikosti, mi je Clio ok, če pa bi bil avto malenkost večji pa me to nebi prav nič motilo. Definitivno velike ladje zaenkrat odpadejo. Če bo občasna potreba po dodatnem prostoru (letni dopust na morje), se mi zdi, da je truga za na streho povsem ok?

Budget je nastavljen na cca 15 000eu. Če pa avto upraviči višjo ceno, sem pripravljen odštet tudi do 20 000eu.

Ker o avtih nimam pojma in jih znam samo tankat ter peljat do serviserja, bi prosil za nasvet pri izbiri avta. Pravtako nimam kakih hudih preferenc glede značke na pokrovu motorja. Edino Renaulta nebi več imel. Avto se kupuje za naslednjih 6,7,8 let...

Hvala

dacia sandero:
http://www.avto.net/Ads/results.asp?zna...

Še en glas za Dacia!

Dacia opdate, ker jo poznam in mi ni všeč v noben pogledu.

Kaj pa Opel astra, VW Golf, Mazda 3, Škoda Rapid spaceback? Gledam malo avto.net in vidim, da znajo bit znotraj mojega budgeta.

Za Vitaro sem slišal da je ok, ampak mi te SUV trenutno res ne potegnejo. Čeprav, nikoli ne reci nikoli :)

Kaj pa glede mašin? Katere so kaj ok? Mislim predvsem na bencinarje.

Mogoče Mazda 3?

http://www.avto.net/Ads/details.asp?id=...

za ta denar mas novga clio 1.2tce...

http://www.avto.net/Ads/details.asp?id=......
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id=......
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id=...
http://www.avto.net/Ads/details.asp?id=...

rekel je da renault in dacia odpade.

Ce si kdo lasti Mazdo 3, Golfa, Astro, i30, Ceed ali Rapida bi bil vesel osebnih mnenj oz. izkusenj.

Ne bo pomagalo. Lastniki bodo v veliki večini navijali za svoj avto, ocene lastnikov so precej subjektivne. Če že, poglej kakšne teste na netu, pa tudi novinarji se včasih vpičijo v stvari, ki so mogoče za koga povsem nepomembne. Primer: Nekateri orgazmirajo na "kvalitetno plastiko", drugim je popolnoma vseeno kakšen je na otip tisti kos plastike pod volanom.

Najboljše boš naredil, če narediš nek ožji izbor avtomobilov, ki so ti všeč oz. imajo to kar od avta želiš, potem pa greš na testno vožnjo in se odločiš. Slabega avtomobila danes ne boš dobiš, razlike v okvarah so majhne, garancije večinoma 5 let (vsaj kot možnost za doplačilo)...

Pa se ena stvar. Kaj je s tem, ko eni trdijo da je nakup na lizing cenejsi kot gotovina?

Pod črto je gotovina skoraj vedno cenejša. Je pa res, da ne toliko kot včasih. Popusti na lizinge so lahko precej visoki in v veliki meri izničijo obresti, ki jih plačaš.

Poleg tega ti pri lizingu ostane keš na TRRju, če se kaj zalomi imaš rezervo, ti ni treba prodajati avtomobila, vsaj ne na silo.

a ima kdo izkušnje koliko popusta še dajo pri mazdi? Recimo za mazdo 3 revolution, katera ima ceno tam okrog 20.000€. Pri renoju vem, da dobiš kar ogromen popust, medtem ko pri nemcih je tega bolj malo...

N0t0ri0us je 9. jul 2017 ob 23:19 izjavil:

a ima kdo izkušnje koliko popusta še dajo pri mazdi? Recimo za mazdo 3 revolution, katera ima ceno tam okrog 20.000€. Pri renoju vem, da dobiš kar ogromen popust, medtem ko pri nemcih je tega bolj malo...

Mazde komaj delajo tako hitro kot jih prodajajo zato večinoma popustov praktično ni. Na tako opremo recimo da si lahko izprosiš kakšno navigacijo, zimske feltne in popust pri barvi. Kaj več pa pri meni niso hoteli niti slišat.

Nimam osebno mazde 3, ampak jo je kupila tašča. Ima 2.0 bencinski motor, "ta švoh" izvedbo. Poraba je super za tako poskočno mašino, Avto se po regionalkah odlično pelje ker ima konkretno medosno (cca 5 do 10 cm več kot avti istega razreda).
Oprema je sicer v osnovni verziji (ki jo ima tašča) malce bolj "meh" v primerjavi s kakšnim korejcem ali VAGom za isti denar, ampak so pa drugi bonbončki. Recimo 10 let brezplačne asistence na cesti _kjerkoli_ v Evropi.
Vsekakor priporočam!
Aja, pa to ni avto, kjer bi vzel denar v kuverti šel v salon in ga odpeljal. Se čaka minimalno kak mesec, oz celo 3 ali 4, če si picajzl za barvo/opremo. Kot je rekel Mavrik, prodajajo se hitreje, kot jih lahko delajo.

fikus_ je 10. jul 2017 ob 08:49 izjavil:

Predvsem pri motorjih glej, da ne boš vzel kakšnega po prostornini podhranjenega, po moči pa naspidiranjega motorja (npr Ford 1.0 Eco.... in ostali proizvajalci.).
Pri mestni vožnji do ~ 50 km/h resda pije malo, ko je pa potrebna moč (regionalke, AC) pa moraš pritisniti na gas, pa zadeva tudi konkretno pije.

Sedaj pa pričakijem, da se bodo usipale pripombe kastnikov takšnih mlinčkov. Dejstvo je, da so tudi priozvajalci mlinčkov ugotovili, da to ni prava pot/rešitev, bila je bolj kot ne samo modna muha.

Pije manj ali enako kot večji motor s primerljivo močjo, v vseh pogojih.

koyotee je 10. jul 2017 ob 09:06 izjavil:

Pa vendar se bolj matra in je bolj obremenjen.

Motor ni živo bitje, in se nič ne matra.
Ima krivuljo navora/moči in kako jo doseže je stvar dizajna motorja.
Lahko pa po strojniško/fizikalno razložiš zakaj se motim.

except mali turbinarji ne rabijo visokih obratov, da dosežejo uporabno moč-

"Pije manj ali enako kot večji motor s primerljivo močjo, v vseh pogojih. "
Jaz pa trdim, da pije podobno, kot močnejši motor!
So pa pri višjih obremenitvah oz. oddani moči mehanski deli bolj obremenjeni in s tem življenjska doba krajša. Dela višje obrate za primerljivo moč in s tem podvrženi večji obrabi, . . . --> krajša življenjska doba.
Pa ne mi pisat, da so v te motorje vgrajeni boljši materiali!

Predlagam OPu, da bišče Opel, Mazda,...itd. salon in se usede, potipa, pregleda in posledično odpelje na testno vožnjo.

Utk je 10. jul 2017 ob 10:20 izjavil:

koyotee je 10. jul 2017 ob 10:07 izjavil:

višji obrati pri enaki hitrosti pomenijo večjo obrabo.

To sploh ni res. Obstaja pač nek optimum porabe in obrabe, ne nujno pri istih obratih, seveda, nikakor pa ni ta optimum pri "čim nižjih obratih", niti za obrabo niti za porabo.
Veliko moči pri zelo nizkih obratih veliko bolj uničuje motor kot ista moč pri 2x višjih obratih.

Dvomim, da se ti voziš vedno na optimum. Jaz rabim v 6. prestavi cca 2000rpm za 100km/h. 1.0 mlinček pa verjetno vsaj 3000rpm v 5. prestavi.

koyotee je 10. jul 2017 ob 10:26 izjavil:

Utk je 10. jul 2017 ob 10:20 izjavil:

koyotee je 10. jul 2017 ob 10:07 izjavil:

višji obrati pri enaki hitrosti pomenijo večjo obrabo.

To sploh ni res. Obstaja pač nek optimum porabe in obrabe, ne nujno pri istih obratih, seveda, nikakor pa ni ta optimum pri "čim nižjih obratih", niti za obrabo niti za porabo.
Veliko moči pri zelo nizkih obratih veliko bolj uničuje motor kot ista moč pri 2x višjih obratih.

Dvomim, da se ti voziš vedno na optimum. Jaz rabim v 6. prestavi cca 2000rpm za 100km/h. 1.0 mlinček pa verjetno vsaj 3000rpm v 5. prestavi.

Obrati so odvisni od menjalnika, ne od motorja.

Statistika in fizika pravita da se motite.

RedDrake je 10. jul 2017 ob 10:36 izjavil:

Statistika in fizika pravita da se motite.

Motis se ti. Vec moci, vec dela, pri istih obratih, pomeni vecjo obremenitev, ne glede na turbo in vse. Tako tudi fizika pravi.

je pa dejstvo

Link plz.

Utk je 10. jul 2017 ob 10:40 izjavil:

Motis se ti. Vec moci, vec dela, pri istih obratih, pomeni vecjo obremenitev, ne glede na turbo in vse. Tako tudi fizika pravi.

Res je, več moči, več dela, višje temperature, ipd ...
Ampak če bi to bila ta "obremenitev in matranje" bi pomenilo, da bi morali vsi turbodizli pocrkat že po 100kkm, pa pri nas še vedno ni problem kupit rabljenega z 130 250kkm in ga potem voziti še nadaljnih 150kkm.
Večje sile bi bile problem, če bi ti vzel 1.2 mašino, in ji v domači delavnici nataknil kak malce večji turbo, naštimal da bi bilo tam kak bar, bar pa pol "boosta". Potem bi vse skupaj hitro vzel vrag - če bi avto tiščal do konca.

Motorji zdržijo toliko časa, kolikor se proizvajalci odločijo.

Za te male turbe mlinčke najbrž niso ravno predvideli življenske dobe 1.000.000 km. Čeprav bi lahko. Samo ne vem kdo bi plačal 2-3x več zanje...

Zato pač crknejo prej. In ker se modeli bolj menjajo tukaj, pač delov prej zmanjka oz. so precej dražji.

Sicer pa vedno dobiš neoriginalne dele za bolj popularne avte, ki so včasih celo boljši od originala.

Ampak če bi to bila ta "obremenitev in matranje" bi pomenilo, da bi morali vsi turbodizli pocrkat že po 100kkm, pa pri nas še vedno ni problem kupit rabljenega z 130 250kkm in ga potem voziti še nadaljnih 150kkm.

Kot so ti že napisali, dizli imajo vseeno večje kubatore, jasno tudi boljše materiale, ki jih imajo jasno tudi mali mlinčki. Vprašanje samo, če so res "dovolj boljši". Sicer se pa dizli ne vozijo na polno, vozi dizla na 1100 obratih stalno s polnim gasom pa boš videl, da bo res tudi 100,000 km postalo problem. Male mlinčke dejansko moraš kar pošteno pritiskat, če se hočeš premikat.

Še dobro, da obstajajo dvigala, takšna za 100 kg in takšna za 10 ton. Ziher se tisto za 10 ton prej pokvari!!!11!

Tisto za 10 ton je precej dražje. Motorji so danes vsi poceni.