"Šparanje" sklopke na avtu

Slišal sem da ko se ne premikaš oz. stojiš na križišču ali v koloni je najbolje dat iz prestave in spustit sklopko, da se pri tem sklopka naj nebi obrabljala. V avtošoli vedno učijo da maš avto v prvi pol pa sam spelješ ko je treba (torej hitro). Sam pa prakticiram da vedno ko stojim kje dam avto iz prestave pa mam roko na menjalniku, da dam avto čimprej v prestavo in speljem (od oka potrebujem za speljevanje iz križišča kake pol sekunde več kot tisti, ki majo avto v prestavi in pritisnjeno sklopko. Zanima me ali je tako početje smotrno in ali se sklopka manj obrablja če ni pritisnjena in koliko od vas dela to kot jaz?

Če sklopka ne grabi (pritisnjen pedal), ni obrabe..

"Obrablja" se vzmet, ki sklopko skupaj tišči. Pa še to skoraj nič. Nekateri dajo v prosti tek in še ročno zategnejo, da ni treba nič držat, ko stojiš

Če sklopka ne grabi (pritisnjen pedal), ni obrabe..

Potisni ležaj pa je obremenjen. Pa brezveze se mi zdi sklopko tiščati v podn ves čas. V času, ko rdeča prekopi na oranžno in od tam na zeleno, pa komot pohodim sklopko, prestavim v prvo in speljem.

#000000 je 4. jul 2012 ob 13:56 izjavil:

Če je pedal pritisnjen ni obrabe, če je pedal spuščen in ni v prestavi tudi ni obrabe, če je pedal pritisnjen ni obrabe sklopke, je pa obraba potisnega ležaja vzmeti košare. Ponavadi sklopka ne gre ampak se začne slišat ležaj ko držiš sklopko in če daš malo gasa se sliši še bolj, takrat je znak da treba menjat zadevo. LP

pozabil si omenit se da je pedal tudi bolj neodziven ko je potisni lezaj obrabljen.

Ne vem no, imel avto nizjega ranga, bolj za po mestu naredil 290+k km in je bila sklopka ok. Enako sedaj imam avto z vsaj 330k km, sklopa se vedno prva in valda ne bom na križišču dajal v ler pa ročno zategval.

Uporabna tema!

Hvala vsem za razlago.

Realist: A pol skos držiš sklopko ko stojiš, da avto obdržiš na mestu ko je reku Dimmniburek ? To z ročno je pomoje malo preveč, ker je enostavno preveč dela. Pač držiš bremzo, ker kako drugače itak nemorš avta obdržat na mestu, razn z ročno, ampak pomoje res rabiš predolgo da spelješ, ker moreš dat v prvo pol pa še spustit ročno z eno roko. Pa če avto držiš na mestu z bremzani se pomoje ne obrabljajo, ker ni nobenega trenja med ploščicami in diskom.

Utk: Osebno nebi deval v ler, če se nebi čuto sposobnega, da na hitro dam v prvo, ker mam rad tekoč promet :)

Edino kar mal trpi pri konstantnem tiščanju sklopke je vzmet. To pa je tud to. Je pa prednost, ker motorju ni potrebno vrtit še dela menjalnika ampak vrti samo samega sebe. Ampak dvomim, da je razlika sploh izmerljiva kar se tiče porabe.

tako je

najbolje je dat v folo in ne imet pritisnjene sklopke


ker ko je sklopko potrebno menjat je več takih primerov ker so fedri fuč, kot pa obraba sklopke

Realist je 4. jul 2012 ob 14:00 izjavil:

...in valda ne bom na križišču dajal v ler pa ročno zategval.

Pol pa pač tišč sklopko.

RejZoR je 4. jul 2012 ob 14:09 izjavil:

Edino kar mal trpi pri konstantnem tiščanju sklopke je vzmet...

Pa noga.

seveda trditve mehanikov za lakotnika niso dovolj :)

georgi: Vrjetno se ne da menjat sam fedrov, ampak celo sklopko? za katero mislim da zna bit kr draga.

da se, tudi samo lamelo sklopke se lahko menja, vendar ni ekonomično, ker boš lahko čez 10.000km moral spet vse podirati.

Vsak dolgoletni voznik prej ali slej spozna, da je najbolje pred vsakem križišču dati v ler. Obraba sklopke tukaj nima veze ampak se gre za "komot". Po možnosti se zategne še ročno, da se avto kam ne premakne.
Kakšen smisel ima nekaj minut tiščati pedalko do podna? Potem naizkušenega voznik še kaj zmoti med čakanjem in premakne nogo, avto pa skoči spredaj stoječemu v rit, in je dovolj, da imata oba razbite luči in potolčen pleh.

Najbolj pa sovražim, da mi ponoči nekdo pred menoj na semaforju ves čas tišči bremzo. Moderni avtomobili imajo tako močne zavorne luči, da tistemu zadaj dobesedno žge oči. Takemu potem nabijem dolge luči za toliko časa, da mora obrniti vsa ogledala

šernk je 4. jul 2012 ob 14:23 izjavil:

seveda trditve mehanikov za lakotnika niso dovolj :)

georgi: Vrjetno se ne da menjat sam fedrov, ampak celo sklopko? za katero mislim da zna bit kr draga.

da se, tudi samo lamelo sklopke se lahko menja, vendar ni ekonomično, ker boš lahko čez 10.000km moral spet vse podirati.

Izjave katerega avtomehanika? Koker vem se še nobeden tukaj ni opredelil kot tak. Izjave rekla kazala me pa kaj dosti ne zanimajo.

Ni je treba držat 3 minute, ker je škoda noge, če ne sklopke, ampak par sekund prej jo pa lahko stisnete.

@lakotnik:
1. si že vozil avto z zanič lamelo sklopke?
2. si že vozil avto z zanič potisnim ležajem?
3. si že vozil avto, za katerega človek trdi da sklopka drsi v 3 in 4 prestavi v 1. pa ne?

mislim, da sem več kot dovolj blizu mehaniku, da lahko zadeve z gotovostjo trdim.

Venum je 4. jul 2012 ob 14:13 izjavil:

Ahja pretiravaš. Sam pravočasno morem videt rumeno pa sej pravim speljem 0.5s bol pozno (se noben ne sikira) kot tisti ki ga ma že v prestavi. Pač občutek za avto dobiš pa delaš vse avtomatsko in prijazno avtu (v prestavo dam z občutkom, da samo skoči not).

RejZor: Pomoje se pozna obraba menjalnika, če ga motor ne suče, tako da si v vsakem primeru na boljšem, če ga devaš v ler.

compaq: A se na začetku stavka malo hecaš? :) Nevem zakaj VSI inštruktorji tako učijo, mogoče zato, ker avtošolarji že itak preveč "cincajo".

georgi: Vrjetno se ne da menjat sam fedrov, ampak celo sklopko? za katero mislim da zna bit kr draga.

obraba menjalnika, ker maš u foli? lol
menjalnik zdrži (razen jajca od peđoja) vsaj 2 sklopke

fedre se da same menjat, so cenejši ampak se ne izplača, ker ko ima vozilo 100k km + je že sklopka
obrabljena + delo je isto ker moraš razdret

fedre se menjawa v primeru da ima sklopka 50k km pa si jo skuril ker si vlekel prikolico v hrib

ce sumite slabo sklopko, v cimvisji prestavi v klanec pohodite po plinu in ce se bodo obrati zaceli dvigovati, hitrost pa bo ostala ista potem veste koliko je ura :D

Potisni lezaj pa kar lepo hrusta oz klokota, ko je zjeban, po vecini to slisis pri novejsih avtomobilih, ki imajo poleg tega se dvomasni vstrajnik in na kriziscih, ko imas spuscen pedalo za sklopko slisis kako lepo klokota ali pa zahrusta na pol poti, ko lamela prime.

Sem pa ze s R4 katrco ostal brez sklopke in sem do mehanika prisel cisto normalno z "medzu gasom"...problem je bil edino speljevanje...ugasnit avto v drugo in na starter uzgat... pol pa naprej.

Imas pa se problem, ko ti sklopka ne oddvaja (zariban glavni celinder) in se vozis kot z Tomos avtomatikom :D

Venum je 4. jul 2012 ob 14:22 izjavil:

Lakotnik29: A se ne pol v vsakem primeru vrti?

Ne, ko stisneš sklopko in stojiš na mestu, se ne vrti.
Ampak tudi ko se v leru vrti, ni zaradi tega praktično nič obremenjen. Nanj deluje le miniaturen navor zaradi trenja v ležajih in med zobnikih, ki je zanemarljiv. Ko stisneš sklopko, pa se potisni nuca.

No, jaz itak pri večini semaforjev vržem v ler in potegnem ročno, ker se mi res ne da 1min tiščati pedala v poden, hkrati pa še bremze. Ozirom itak že do semaforja pripeljem v leru, v 3. prestavi zaviram z motorjem do ~1800rpm, potem vržem v ler in pobremzam do ustavitve.

Dobro je dati ja, ampak tudi če ne daš, in če imaš sklopko fuč pred 200,000 km, sigurno ni fuč ker si jo tiščal na semaforjih. Verjetno je bolj problem kaj si delal potem, ko je nisi več do konca tiščal.
Rejzor, novi imajo vsi mehko sklopko, pri 250,000 pa ne bo več tako strašno mehka.

Če vsi mehaniki to trdijo zakaj potem ni vsaj enkrat letno v vsaki od avto revij članek o tem? Zakaj, če vsi mehanikki to trdijo in je splošno sprejeto dejtvo tega ni v navodilih za uporabo avtomobila? Zakaj, če vsi mehaniki to trdijo tega meni še noben mehanik ni rekel? Zakaj, če je to res ne prihaja do masovnih okvar sklopk zaradi tiščanja le te na semaforju? Zakaj o tem google razen gostilniških debat ne najde nič, če je tako široko sprejeto dejstvo?

energetik je 4. jul 2012 ob 14:52 izjavil:

Venum je 4. jul 2012 ob 14:22 izjavil:

Lakotnik29: A se ne pol v vsakem primeru vrti?

Ne, ko stisneš sklopko in stojiš na mestu, se ne vrti.
Ampak tudi ko se v leru vrti, ni zaradi tega praktično nič obremenjen. Nanj deluje le miniaturen navor zaradi trenja v ležajih in med zobnikih, ki je zanemarljiv. Ko stisneš sklopko, pa se potisni nuca.

In pod črto ne eno ne drugo na življensko dobo sklopke in menjalnika nima omembe vrednega učinka.

Js sam bremzo tiščim. Aja sej res, mam avtomatika :) Kako pa avtomatik to dela? Kr se prou vid razlika ko ma v prestavi, pa kdaj da v ler. Včas če si na klančku pa spustim bremzo avto drži, oz. hoče spelat, včasih pa ma v leru in gre kr nazaj :)

Jaz držim sklopko in imam prestavo v prvi. Razen za daljše semaforje..( ker vem kateri so )..

Realist> in valda ne bom na križišču dajal v ler pa ročno zategval.

Jaz to počnem odkar se mi je en med čakanjem na zeleno zaletel in sem komaj ujel avto, da ga ni odneslo v križišče.

cen1 je 4. jul 2012 ob 15:27 izjavil:

Vzameš najboljše iz obeh vetrov, torej v fole in tiščiš zavoro. Ročna je po mojem preveč zamudna, da bi pa sklopko tiščal to je pa tudi brezveze matranje. :)

Vmes pa še malo na gas pritiskaš, prsti peta pa to, potem pa rumena in piči!