Ročna zavora pozimi

Ma kdo izkušnje z zategovanjem ročne pri nizkih temperaturah? Meni je očitno zmrznila čez noč, ker mi blokira zadnje desno kolo.

Kar me najbolj zanima je, kaj narest, oziroma če je dost da je avto neki cajta prižgan, da se ročna "odtaja"?

:)

Hvala vnaprej za karkšenkol nasvet.

lp

Meni je enkrat pomagalo tudi to, da sem odmontiral kolo in potem po bobnu ene petkrat butnil s kladivom.

Kaj je to pakna - obloga česa? Zakaj bi se odlepila?

Zadeva je taka, da se kolo sploh ni vrtelo, pa sem potem takoj ustavil avto in ga premikal malo naprej malo nazaj in po nekje 3 minutah drmanja se kolo sicer vrti, ampak se še vedno čuti upor ročne. Lahko kej resno zjebem, če se peljem tko ? :)

Upam, da ne bo treba odmontirat kolesa al pa čakat otoplitve :\

lp

Isto ku moja bejba. Skos mora to ročno vlečt. Jebemu mater še garaži ko je use ravno uno ročno vleče. Pa rukneš v prvo pa basta. Razen če je res klanc daš ročno. Glede na to, da ti samo eno kolo blokira, je pakna, ko zajla se mal težje primrzne in če bi zajla, bi ti tut drugo kolo, razen če imaš razštelano ročno. Če imaš kje garažo ga not rukn v garažo da se odtaji avto. Zdej ne vem sicer s kako vodo perejo v avtopralnicah, če z toplo bi tut to mogoče pomagalo. Če si pa dec, pa kar ročni brenar v roke, zadnje kolo dol pa kar boben mal segrej.

1. Pravilo - Nikoli ne zateguj ročne če to ni nujno...

Um, afaik, ma 307ka zadi diske? Je pa res, da nimam lih kej pojma o avtomobilih :\

lp

Slabo veš, poglej v zadnje kolo, če je notr disk, podobno kot spredaj, maš diske, če je notr zarjavel boben imaš pač boben. Diski zadaj so na dražjih in težjih avtomobilih. Cenejše in lažje stvari imajo še bobne, tudi novi. Kolut = disk.

Zategnjena ročna je konstanten pritisk v zavornem sistemu. Stvari zdržijo dlje, če so neobremenjene. Js le izjemoma zategnem ročno, če sm res na ornk klancu, drugač pač lepo v prvo al pa rikver in ne gre nikamor. Kompresija 1:19 nardi svoje, kljub toni in pol.

Pri vecjih tezah in medosnih razdaljah bos tako ali drugace rabil diske :)

Sam sem se navadil zategovt ročno, ker mi je pred leti ušel. Škode ni bilo, razen da sem povozi otroški kamion.
Lansko leto je ušel očetu ko se je sam okol obrnu in na Roverju naredil za 1500 evrov škode.
Dobre tri tedne nazaj je nekdo soseda nategnil, da ne uporablja ročne zavore. Rezultat je bil poškodovan odbijač na mojem vozilu.
Zdej se pa odločte.....

Zakaj mislis, da bi sama kompresija zadrzala avto na mestu ?

Um, afaik, ma 307ka zadi diske? Je pa res, da nimam lih kej pojma o avtomobilih :\

lp

Mislim, da diske. Že 206 z eno od "močnejših" mašin ima diske.

Kompresija zadrzuje samo nenadne sunke avta, veter etc.
Bremze zadrzujejo stalno obremenitev avta.

Ventili v avtu niso gumjasti in tudi ne nalegajo popolno da bi se upirali kot kaksna hidravlicna roka.

Kompresija zadrzuje samo nenadne sunke avta, veter etc.

Ok, tule maš določen point ampak ne čist. Kompresija zadržuje obračanje gredi. Če je avto v prvi prestavi pomeni da se bo kvečjemu premikal zelo zelo počasi. Ne bo se pa sredni noči nenadoma odpeljal kot da je v leru.

Še enkrat: avta NE PUŠČAM v leru ampak v 1. prestavi. Vedno in povsod razen na konkretni klancih, kjer pomaga še ročna. 3 leta skupaj je kompresija v 1.prestavi zadostovala da se avto celo noč ali tut cel tedn ni premaknu niti za 10 cm.

@Imago:
še posebi zate sm zgori napisal, da avta ne puščam v leru ampak v 1. prestavi. Rad bi videl tisti par ki se bo tako močno naslonu na avto da ga bo premaknu. Morda kak par slonov...

Enako kot kompresija lahko crkne tudi ročna. Ročna še pogosteje in še prej.

Res ne vem kaksne avtomobile imate to, da vam lezejo po ravninah v prestavi. Sam sem probal svojega porinit v prestavi ... pa se je stvar hudicevo upirala.

Tako kot nekaj ostalih v tej temi rocno zategujem samo, ko je to res potrebno. Do zdaj se nikoli nisem opazil kaksnega premika avta.

Pri bencinarju se nikol nism opazil, da bi v prvi sprestavi zlezel po klancu, dizel pa kr hitro leze po klancu...

Drugac pa je moj fotr mogu zamenjat obe zadnji celjusti, ker sta zablokirali. Ene 4 leta nazaj sta zmrznili ampak ju je za silo zrihtu, lani je pa ena dokoncno zablokirala.

fantje zategnt ročno ne se špilat. sva šla s zaročenko v novo mesto po nakupih. no potlej pa sva šla še po kebab in zatem domov. ker je kebab preveč dišal sva se raje ustavila na otočcu pri gradu.ustavm avto ter pričneva jesti. ni veliko manjkalo, da nisem zapeljal z avtom v krko, ker sem pozzabil zategnt ročno. tako da od takrat zategujem ročno.

Pyr0Beast - govorimo o 1. brzini, ne o 5.

Jst si ne predstavljam kakšen klanec bi moral biti, da bi moj avto začel lesti naprej v prvi prestavi. Glede na izkušnje bi (po mokrem) prej špuro potegnil, kot pa kolesa zasukal. PA je čist standard 1.6 bencinc, 1,1 tone, ... kompresija tam okoli 10. Mogoče obstaja kaka nevarnost, da ti skoči iz predstave... iz 1 v ler recimo? Čeprav, ko je prestava obremenjena, je verjetno za to malo možnosti?

Včasih se mi je dogajalo to, da se zalimajo na obroč celo pri poletnih temperaturah.

nam se je to redno dogajalo že takoj ob nakupu novega avtomobila, na naslednjem servisu so nam zaradi tega tudi menjali ploščice na garancijo, ker so bile iz napačnega materiala

Tudi meni ni jasno kako da vam v prvi lahko avto "zleze". Če vam pa kar tako iz brzine skoč, pšol imate pa probleme z menjalnikom. Aja glede parčka pa... V avtu sem natepaval ko zmešan, pa ni bla nikol ročna zategnjena(zato ker bi motila) pa še ker je blo v prvi je bilo več placa :).In če takrat se ni avto premaknil, pa je nazaj visel... Hmmm evo ideja za mitbasterja :)

Prvi nasvet: Tistega nasveta, da greš boben al pa disk, ki je pozimi zablokiral segrevat z brenarjem v vaše dobro ne upoštevat še manj pa ne probavat! Če že ne uničiš gumic zavornega bata ali cilindra pa uničiš zaščitni obroček (semering) na zadnji osi kar posledično pomeni, da pride do kolesnega ležaja umazanija in na koncu imaš še zablokiran kolesni ležaj.
Drugi nasvet: Če se zgodi, da zadeva zablokira nikar guncat avtomobila naprej in nazaj da bo popustilo, ker ko ma hudič mlade jih ima veliko in ponavadi jih ima tudi v takem primeru, da odtrgaš zavorno oblogo iz pakne. Avto postaviš v garažo v kateri je temperatura nad lediščem in počakaš par urc.

Kar se tiče prve prestave in kompresije. 1:19 je kompresijsko razmerje. Kompresija pa je podatek koliko pritiska zdrži posamezni valj motorja. Torej kompresija in kompresijsko razmerje sta dve različni stvari. V tem primeru ali avto stoji na klancu v prvi prestavi ali ne je pomemben podatek kompresija.
Načeloma vsak motor, ki ima normalno oz pričakovano kompresijo (dizel ima mimogrede večjo kompresijo kot bencinar in po tej logiki kasneje zmašira po klancu navzdol, ker valji zdržijo večji pritisk) drži avto na klancu, če rečem iz glave pri 20-25% naklonu v prvi prestavi brez težav.
Če motor tega ne zmore potem je vsekakor nekaj narobe s kompresijo motorja!

PS: Vmes sem zasledil izjavo, da ventili ne tesnijo 100%. Če je mišljeno za ventile motorja je tole prepričanje zmotno. Ventili motorja tesnijo 100%, ker v nasprotnem primeru bi bil avto bolj nepremičnina kot premičnina, ker bi skozi ventile zgubljal kopmresijo.

>>>Če se zgodi, da zadeva zablokira nikar guncat avtomobila naprej in nazaj da bo popustilo, ker ko ma hudič mlade jih ima veliko in ponavadi jih ima tudi v takem primeru, da odtrgaš zavorno oblogo iz pakne. Avto postaviš v garažo v kateri je temperatura nad lediščem in počakaš par urc.

Teoretično ok, praktično težko izvedljivo, razen če imaš avto pred garažo in ga nekak daš na "vageheber" in porineš noter.

Bo treba kar na terenu to nekak ogret, npr. elektični podaljšek in fen, ali pa previdno z kakšnim priročnim plinskim gorilcem.

od kje tebi logika, da dizel manj "bremza", če pa ima višje komp. razmerje

Vozil sem 4 leta bencinarja, zdej vozim pol leta dizla. En korejski bencinar z 175k km je brez problema ostal na klancu, francoski (HDI) dizel z 75k km pa zacne pocasi lezt navzdol (ampak more bit ze kar velik naklon). Normalno sm pomislu, da je z avtom neki narobe, pa so mi dokazal da ni.

meni tudi če ga parkiram na klancu, ni potrebno zategovati ročne
avto se nikamor ne odpelje

seveda moraš imeti zadevo v prvi prestavi

Jaz se z tem ne bi igral. Kolega je delal isto pa se mu je enkrat avto lepo spustil po klancu dol na travnik direkt v daljnovod. Tisti kraj je bil cel dan brez štroma.

Za skozi ovinke