Ročna zavora - vrgli so me na tehničnem.

Dajte vsaj malo prebrat kaj drugi pišejo no, noben ne govori o težavah z avtomatskim menjalnikom -_-.

Venomus je 5. apr 2012 ob 10:14 izjavil:

Neke čudne možiclje imate na tehničnem pri vas... Jaz sem imel vse 4 diske zvite kot hudič, mi je že mehanik omenil, kot sem ga odpeljal na servis zaradi neke druge stvari. In tudi ko sem bremzal, je spredaj treslo kot da ABS dela.

In sem šel s takim na tehničnega, ravno 2 dni pred rednim servisom, kjer bi mi to zamenjali. In me je dec spustil čez, ko sem mu obljubil da bom uredil drugi dan. Z lahkoto bi me vrgel.

Treba se je znat zmenit

Če maš zvite diske in jih ne zamenjaš pravočasno lahko totalno sfukaš avto. Od menjalnika,povozja,volansko letev,ležaji itn vse trpi zarad tresljajev pri bremzanju,enerija je ogromna.

Je to delovanje bližje, stisnjeni sklopki ali neutralni brzini (pri klasične mmenjalniku)?

Še najbližje temu, da je sklopka malo stisnjena - toliko, da je nekaj kontakta, ne pa dovolj, da bi ti avto pobegnil naprej ali da bi motor crknil. Se pa pač ne obrablja tako kot običajna lamelna sklopka.

amigo_no1 je 5. apr 2012 ob 12:01 izjavil:

Diske boš prej zvil če boš z vročimi zapeljal v lužo.

al pa šel na AC bremzat pune bombe pri 200kmh

-valvoline- je 5. apr 2012 ob 10:48 izjavil:

Če maš zvite diske in jih ne zamenjaš pravočasno lahko totalno sfukaš avto. Od menjalnika,povozja,volansko letev,ležaji itn vse trpi zarad tresljajev pri bremzanju,enerija je ogromna.

Vem, sem seznanjen s tem. Par dni je minilo vsega skupaj, od kar sem opazil da tresejo in do zamenjave. Če bi šel tiste dni na avtocesto, bi bilo hitro sranje, če bi bilo treba na hitro bremzat, se verjetno nebi ustavil pravočasno.

Definiraj kaj šteješ za slabo delujočo sklopko. Avto je vsakih 6-8 mesece na servisu (nazadnje 02/12) pa mi še noben ni rekel, da bi blo kaj narobe z sklopko. Ravno tako pri vožnji nimam nikakršnih težav.

torej pišeš samo da nekaj pišeš, na zadevo se pa spoznaš toliko: dela/ ne dela. povprašaj na naslednjem servisu kako je s stanjem sklopke, kdaj prime, ali pravilno odvaja,... da je zanič ti dokler ne bo drsela praktično ne bodo rekli.

Relanium je 5. apr 2012 ob 09:38 izjavil:

Pri semaforju je res najbolje zategnit ročno, če stojimo dlje časa.
- Noga na sklopki - bognedaj, vse skupaj ne bo dočakalo lepih kilometrov,
- noga na nožni zavori pa rahlo zvija diske, če so vroči, sicer ponavadi ni to tak hud problem,
hitro pa se zvijejo kaki bolj športni diski. Ja pol pa trese pa ne bremza tak ko bi moglo pa je cel hudič
(kaj si pa moral tako stiskat vroče bremze pa vsem zadaj svetit s štop lučmi).

Hvala za polepšanje dneva. Eni pa ste za hece ja. hahah

lakotnik lahko tudi čez 3 leta poročaš, da je sklopka OK, pa ti še vedno ne bom verjel, da je v enako dobrem stanju kot moja. dokaz je pa v razumevanju delovanja sklopke, če sklopke še nikoli nisi niti videl, tudi razumel nikoli ne boš zakaj je bolje da ne držiš sklopke. enostavno povedano: to so osnove strojništva 1, do takrat pa pač bodi skeptik, če mi bo ekonomist rekel da je sklopka fuč mu enostavno ne bom verjel pa čeprav bo avto skakal kot žaba, če bo pa poznan mehanik rekel da je sklopka pri koncu, mu bom pa verjel, čeprav ne bom vedel ali je res ali ne.

Lakotnik: Zakaj vam je nekaterim tako nemogoče razumeti, da to, da se nekaj TEBI ni zgodilo ne pomeni da se ne dogaja pogosto v splošnem primeru (glej: Anectodal Evidence)? Bemti saj razumet da "moj primer" != "splošni primer" pa ni raketna znanost.

Mavrik je 5. apr 2012 ob 14:45 izjavil:

Lakotnik: Zakaj vam je nekaterim tako nemogoče razumeti, da to, da se nekaj TEBI ni zgodilo ne pomeni da se ne dogaja pogosto v splošnem primeru (glej: Anectodal Evidence)? Bemti saj razumet da "moj primer" != "splošni primer" pa ni raketna znanost.

To z lahkoto razumem.
Ampak zakaj bi verjel na besedo, da se sklopka ob držanju na semaforju kvari, če:
a. Osebne izkušnje kažejo drugače
b. je edini argument nasprotne strani lastna avtoriteta. Če bi bil to tako pogosto in samoumevno zakaj potem ni nobenega vira?
c. teorijo zagovarja človek, ki je v sorodni temi trdil, da moraš imet desni zvočnik na par metrov predolgem kablu zato, da kompenziraš dejstvo, da sediš bližje enemu kot drugemu zvočniku.

šernk je 5. apr 2012 ob 14:57 izjavil:

in kaj ti moram čestitat ker si prevozil 250k km s sklopko? mogoče je pa teh 250k km relacija LJ-torino.

Nope, lahko mi kot strojniškemu laiku podaš kredibilen vir, da se sklopka občutno bolj uničuje, če jo držiš pritisnjeno pred smaforjem kot če takrat prestaviš v nevtralen položaj in sklopko po nepotrebnem pritisneš 2x.

Pa še vedno razen sklicevanja na lastno avtoriteto nisi sposoben skašljat enega dokaza za tvojo trditev.

Moj avto je pri 250.00km brez težav speljeval v klanec. Tako da so to o menjavanju sklopke na 100.000km zaradi ne spuščanja v križiščih so nebuloze. Osebno nikogar ne poznam, ki bi moral sklopko menjat tako hitro.

Letno s tem vozilom, ki ga imam za težje terene naredim približno 40.000 km tako da ročno zategujem vsaj 2x letno. Če tega ne bi počel, bi se od sklopke lahko poslovil že zdavnaj.

Kako vezo ima to, da ti dvakrat letno zategneš ročno s tem koliko časa zdrži sklopka?

Kaj to pomeni, da v 40.000 km naletiš na dve rdeči luči, ali da sploh ne veš o čem teče tema?

na servisu so mi samo da so očistili zadevo zaračunali 43 eurov

Urc je 5. apr 2012 ob 14:01 izjavil:

Relanium je 5. apr 2012 ob 09:38 izjavil:

Pri semaforju je res najbolje zategnit ročno, če stojimo dlje časa.
- Noga na sklopki - bognedaj, vse skupaj ne bo dočakalo lepih kilometrov,
- noga na nožni zavori pa rahlo zvija diske, če so vroči, sicer ponavadi ni to tak hud problem,
hitro pa se zvijejo kaki bolj športni diski. Ja pol pa trese pa ne bremza tak ko bi moglo pa je cel hudič
(kaj si pa moral tako stiskat vroče bremze pa vsem zadaj svetit s štop lučmi).

Hvala za polepšanje dneva. Eni pa ste za hece ja. hahah

Me veseli da sem poleg strojništva in nekajletnih izkušenj z vzdrževanjem tovrstnega plehovja tudi dober komik
Evo še ena mojih najljubših: Klik
(ta avto je potem dobil komplet nove bremze)

Ampak zgoraj napisani problemi se ne pojavijo ob eni nedeljski vožnji.
Pojavijo se, ko doseže avto večjo kilometražo.
In če ti mozak ne namigne tega, pol se pa kar smej.
Jaz se bom pa smejal tistim, ki imajo avte pri 150kkm za na odpad.
Jaz jih pač vidim kot sredstva katerim ob pravilni uporabi in vzdrževanju lahko konkretno podaljšaš življenjsko domo.

PS: ker nekateri pač zelo površno berejo... zvijanje - VROČI diski, še enkrat: VROČI, sploh pa taki, ki niso prvogradnja
(ja ponavad se pa kupijo najcenejši, sj bo za neki časa dobr, ane )
Tako, upam da ste razumeli.

Pa lep pozdrav, se počas umikam iz teme, vidim da nimam kaj delat med računalničarji

Tudi s 4mi v avtu... to je voznik cca. 100kg + 3 osebe = cca. 270kg lahko spelješ v kar konkreten brez, ajmo malo trpi sklopka ampak za to je, 200k km bi ziher držala, če še tu in tam kopaš pa malo zezaš folk... pa folk kaj vam ni jasno, avto je zato, da se vozi, ne zato, da ga maš doma v garaži pa ga ližeš, tu in tam more smrdet po gumah pa še čem. Razen če se samo na banko po penzijo pelješ 1x na mesec, pol razumem, samo v tem primeru se bolj splača pecilk.

Tear_DR0P je 6. apr 2012 ob 08:36 izjavil:

Mavrik, kljub temu da Lakotnik izvaja butasto akcijo, ima prav - ljudje nekako niso dovolj dobro razložili zakaj naj tiščanje sklopke ne bi bilo dovolj dobro - niso argumentirali svoje izjave in dejansko ni nekega razloga da bi jim verjel, če tvoj poizkus kaže drugače. Seveda pa moje izkušnje kažejo drugače - nekako tri menjave sklopke.

Sam sicer nisem avtomehanik in tega ne znam razložiti, mi je pa oče pred leti razložil, da je težava v potisnem ležaju v sklopki, ki ni namenjen resnim obremenitvam, ni mišljen da je vedno v delovanju, ampak le vsake toliko - in pri stisnjeni sklopki je v delovanju, zaradi česar se obrablja in sklopka sčasoma crknecrkne. Sklopke v avtomatikih so pa bojda narejene drugače. To mi je oče seveda razložil ko mi je že tretjič menjaval sklopko in me vprašal kaj počnem na semaforjih.

Na katerem avtu si menjal potisni ležaj 3x pa v koliko časa?

Pa ne vem kaj v tem primeru delaš s sklopko? Podpolcaš jo ko prideš domov? Pa še v tem primeru trpi vzmet ne ležaj sam, drugače pa menjavaš gor pri speljevanju, naj bi menjaval dol pri zaviranju, če se gremo lepo in varčno vožnjo in če to delaš po mestu... si kr dosti na sklopki, ki več časa trpi če jo skoz pritiskaš kot pa če jo držiš...

Pa če ti je toliko do sklopke lahko brez nje menjavaš, samo moreš vedet na katerih obratih, pa malo bo ružlo, pa druge stvari bojo crknile... samo hej lahko se tolažiš, da bo sklopka kul... pa itak nebo

Porineš.

Še vedno pa čakamo na kredibilen vir. Če je to tako splošno priznan pojav in je dokazljivo,da se sklopke bolj kvarijo, če jih držiš pri rdeči luči bi moralo o tem obstajat stotine zapisov.

It tearovega zapisa je sklepat, da je torej potisni ležaj tisti, ki se kvari in ne sama sklopka.

Jaz med čakanjem na zeleno že zato vržem v ler, ker se mi ne da tiščat sklopke in raje takrat razmigavam nogo. V bistvu vržem v ler že med približevanjem semaforju, ko v 3.prestavi obrati padejo pod 1500rpm. Potem samo še nežno pobremzam do ustavitve.
Ročno uporabim le v primeru, če se avto hoče še kaj premikat, ponavadi zadostuje 1. zob.

Mr Hilter je 6. apr 2012 ob 11:06 izjavil:

Ste pa sami avtomobilski stručkoti:

Kako spelješ brez sklopke: daš v brzino in vžgeš avto.

Tear_DR0P pa vam je dosti dobro razložil zakaj se ne drži sklopke non stop.

ne gre, avto ne vžge če ga dam v brzino in hočem zalavat.

Pa ne vem, zakaj taka debata. V klanec se sklopka pri speljevanju enako obrabi če speljuješ z ročno ali ne. Itak brez ročne hill holder sam drži bremzo dokler ni dosti navora da lahko avto spelje...

Kaj ni res?

Še vedno pa čakamo na kredibilen vir. Če je to tako splošno priznan pojav in je dokazljivo,da se sklopke bolj kvarijo, če jih držiš pri rdeči luči bi moralo o tem obstajat stotine zapisov.

in kaj še čakaš, v tem času bi lahko že 10x šel do dobrega mehanika (ne "mehanika", ki sem mu v zadnje skoraj ključe v glavo vrgel, ko je rekel, da je vse ok). Ker vsi dobri mehaniki ki jih jaz poznam interneta praktično ne uporabljajo (poznam pa cca 5 dobrih mehanikov), recimo primer slabega kleparja: trdil mi je da to ni od določenega udarca, da skoraj sigurno ne more biti, sam sem trdil da gotovo je in čeprav ima on 30 let izkušenj s kleparstvom (20 letni mulo ga pa ja ne bo učil) se je ob popravilu ugotovilo, da imam prav, najbolj ga je zajebalo pa to, da sem mu povedal, kaj se bo zgodilo in se je tudi zgodilo, kar je potrdilo mojo trditev.

vi se hvalite z avti pri 150k km, medtem ko sam govorim o številkah 300k km+, ker takrat počasi začne prehajat avto v stanje kjer se začne kazati njegova uporaba, 200k km bo zdržal skoraj vsak tudi če boš gonil do limita stalno, vendar ko daš pri 400k km dva enaka avta skupaj, bo od enega podrtija, drugi bo imel pa vidne sledi obrabe.

avtomatske menjalnike prosim, da če jih že omenjate da se jih ne primerja direktno...ker zadeva deluje na popolnoma drug princip.

tony1 je 6. apr 2012 ob 18:09 izjavil:

Ima fičko hill holder? Kaj pa reno clio? Kaj pa 99% ostalih avtov na cesti?

I dunno. Samo povem, kot je.

Drugače fičko ima z lahkoto hill holder - enega debeluha zaposliš da stoji za avtom v klancu in ga rine naprej

Zakaj nisi kredibilen vir?

Kako spelješ brez sklopke: daš v brzino in vžgeš avto.

točno
sklopke so za pusije

pravi ded niti ključa ne rabi