300 koles za Ljubljano

Če nočeš razumet, boš našel 300 razlogov zakaj to ni dobr.

Pravi se je oglasil.

O.

zakaj urbana kar naenkrat ni več dobra ?

neki na kar se da navadit.

Pri avtobusnih imaš pa porabljen čas da prideš na postajališče, nato da še počakaš na bus, možnost da busa sploh ne bo in smrad od dizelske mašine. Da ne omenjamo švicanja v avtobusih brez klim.

Pri avtobusnih imaš pa porabljen čas da prideš na postajališče

Pri kolesih moras tudi priti do docka. Pa se veiko manj jih bo.

možnost da busa sploh ne bo

Moznost, da bo dock prazen.

Da ne omenjamo švicanja v avtobusih brez klim.

Ali pa svicanja na kolesu.

Sigurno ima kolo marsikatere prednosti, zato se mi zdi projekt super. Nikakor pa niso tako zelo wow, da bom za voznjo placal 5x vec kot za bus.

Beri višje gor(prejsna stran) - imaš popolnoma isto zadevo nad tvojim postom (WarpedOne)

glede na to, da je v franciji zmanjkalo 3000 koles

pa a kje piše, da je teh 3k koles izginilo med uporabo, ali jih je kdo odtujil ponoči, ko so bila parkirana? in pa - a so kolesa ukradli uporabniki, ali jih je kdo uporabnikom ukradel?

Ali te torej povsod tako žuli kartica?

Da. Ker predstavlja delo in strošek brez vsake dodane vrednosti. Predstavlja praktično prepoved takšne izposoje vsem ki nismo posvečeni v red urbane.
Lahko to zadevco kupim v trafiki al moram it nekam v 3PM z notarsko overovljeno kopijo izpiska iz matične knjige in počakat dva meseca na objavo v uradnem listu?
Dodatno je slišat še, da urbana sama po sebi sploh še ne bo dovolj - moral boš it še na internet in se registrirat, po enem letu pa ponovit vajo.

Zelo posvečen klub kolesarjev bo tole. Me niti nebi motilo, če bi ga financiral privatni denar ampak ga prislilno financirajo tudi tisti, ki do storitve zaradi praktičnih birokratskih omejitev sploh ne bojo mel dostopa.

A res mislis da to igra vlogo pri teh ki jamrajo se preden vidijo zadevo?

Švoh branje?
Nad krajo jamrajo zagovorniki predlaganega sistema preko kompliciranja z urbano. Imajo idejo, da bojo zaradi tega pokradli manj koles. Zakaj točno bi blo tako pa ne znajo povedat.

Pa plačaš potem s kreditno. No prob če nimaš urbane.

Da. Ker predstavlja delo in strošek brez vsake dodane vrednosti. Predstavlja praktično prepoved takšne izposoje vsem ki nismo posvečeni v red urbane.
Lahko to zadevco kupim v trafiki al moram it nekam v 3PM z notarsko overovljeno kopijo izpiska iz matične knjige in počakat dva meseca na objavo v uradnem listu?

Z urbano imaš manj dela, kot če bi se želel registrirati v lokalni knjižnici, pa še uporabna je za več namenov. Dobiš jo pa praktično na vsakem vogalu - v trafikah, na večjih avtobusnih postajah, v Sparih, v Mercatorjih, pa še kje.
Res mi ni jasno, kaj ti lahko gre pri urbani tako na živce. Izmišljaš si probleme, kjer jih ne vidi nihče drug...

WarpedGone je 4. apr 2011 ob 09:12 izjavil:

Nad krajo jamrajo zagovorniki predlaganega sistema preko kompliciranja z urbano. Imajo idejo, da bojo zaradi tega pokradli manj koles. Zakaj točno bi blo tako pa ne znajo povedat.

Sploh ti ne sledim vec.
Meni je ta sistem vsec, s krajo se ne obremenjujem. Kar je edino logicno, sej niso moja kolesa. Da bi jih kradli ljudem iz rok ne verjamem. Mogoce ce bi nasel od koga urbano pa si ga na njegovo ime izposodil, v tem primeru si lahko hvalezen za cimbolj kompliciran sistem.
Ekstra porast vandalizma tudi ne pricakujem, to bo en procent koles v lj, kdor ima fetis na unicevanje le teh ima dost priloznosti tudi drugace.

Ce bi se mi dalo obremenjevat bi se verjetno z nekaterimi, ki tako zelo sovrazijo jankovica, da jih ze vidim kako si duska dajejo s temi kolesi. Ampak se mi ne da.

Urbano lahko dobis in napolnis v vsaki ugledni trafiki. In z njo placas bus, parkiranje, mogoce se kej.

Ampak to velja za navadne, mesecno na kateri je tvoje ime moras pa verjetno na lpp it delat. Katera pride v postev pri kolesih pa ne vem se.
Ce je prva, potem ta tvoj posveceni krog ni nic kaj posvecen. Ce bo druga, ti pa dam malo prav.

Edit: vstavi vrednostne za prve pa terminske za druge. Nisem niti vedel da jih celo urbanomati prodajajo.

Ce je prva, potem ta tvoj posveceni krog ni nic kaj posvecen. Ce bo druga, ti pa dam malo prav.

Res je, če bo prva, je stvar precej bolj odprta in user friendly a s tem takoj izhlapi komplet vsa morebtina "zaščita pred krajo in vandalizmom", ki bi izhajala iz znanega zadnjega izposojevalca. Nobene prednosti pred izposojo na dobre stare kovance, le še dodatna komplikacija, da moram kovance prej pretopit v tist listek.
Če bo pa druga, pa morda obstaja neka na pol navidezna navidezna zaščita pred vandalizom, maš pa takoj vstopnino v klub posvečenih.

Na dolgi rok uspe tisti, ki čimmanj komplicira in od potencialnih odjemalcev zahteva čimmanj romanja od poncija do pilata (registracija na LPP, registracija prek neta, ...). Ampak ker gre tuki za javni denar, uspeh projekta sploh ni cilj. Proračun je treba porabit, treba je delat vtis da se dela.

Sm pozabil dopisat "sacrasm off". Mea culpa.

V Lyonu imajo za avtobuse in podzemne podoben sistem kot je nasa urbana, s tem da imajo zraven se moznost enkratnih kart, ki ti jih sprinta avtomat. Se pravi da ti za krajse bivanje ni treba kupiti kartice. Je pa res da so cene toliko visje, da je razlika po dveh voznjah ravno za ceno urbane. Karte se lahko kupi na postajah podzemne, pa verjetno tudi v kakih trafikah. Podobno kot pri nas.

Za kolesa pa uporabis kreditno kartico. Pred voznjo jo vtaknes v avtomat in ta ti potem direktno racuna minute.

Heh, oglašujejo pa tudi s kolesi postavljenimi na nadstreških nekaterih avtobusnih postajališč. Danes opazil tak primer na obeh straneh Bavarskega dvora.

para!> najhitreje pa definitivno ni.

Kaj pa je hitreje?

Poskušaj z avtom prej priti od Magistrata do recimo Gospodarskega razstavišča.

O.

Za kratke razdalje mi je seveda jasno, da je kolo v prednosti.

Moram pa preverit relacijo LJ-Bežigrad (bližina stadiona) - LJ-Vič (Interspar) - sem namreč močno v dvomih, da si s kolesom hitrejši.

Absolutno pa se strinjam, da če ne uporabljaš obvoznice, se zna zgoditi, da boš tudi peš prej kakor z avtom :D

lp

Pri avtu (če se sam pelješ) je problem tudi, da ga moraš nekje parkirati; sploh v okolici centra je mimogrede iskanje prostega parkirnega mesta bolj časovno potratno kot sama vožnja do tja...

V mojem primeru je to na primer dobro, ne bo mi treba čakati na bus za tri postaje ampak se bom odpeljal s kolesom in tako verjetno ujel en bus prej kot sicer.

koseze-zale? kaj je hitreje?

jaz sem nad idejo navdušen. Že sedaj sem po ljubljani večinoma hodil z kolesom. Bo pa ta stritev meni precj olajšala stvari, ker dostikrat bi mi zapašalo, da grem v eno smer z kolesom nazaj pa z trolo ali pa me kdo potegne domov. sploh recimo če začne vmes padat dež ali kaj podobnega. Da ne govorimo, da bo zadeva delala 24 ur na dan za razliko od avtobusov. Letna cena pa je drobiž. Ideja, da je vezano na urbano se mi zdi vsekakor boljša kot popolnoma nova kartica, je pa res, da bi lahko uporabili podoben sistem kot za študentske bone, ker telefon imaš res ves čas sabo.

Pomanjljivosti ,ki jih vidim v tem trnutku so slaba pokritost česakoli razen centra in konca vpadnic v center. Če nisis ravno ob dunajski/celovški... potem ni najboljša rešitev. Drugi pomislek, ki ga imam je pa kako bo z številom koles na postajališčih. Če se bo konstantno dogajalo, da ne bo koles ali pa da ne bo prostih parkirišč potem zadeva ne kako ne bo funkcionalna.

Še parkirišča/parkirne hiše za bicikle naj postavijo. Vsak bike-parking pa hkrati tudi točka, kjer si bicikel izposodiš, oziroma ga vrneš.

Seveda pa mora slediti, da v kratkem center popolnoma za motorni promet zapremo, kolesom pa naredimo steze, seveda po celem mestu in širše.

teh dockov je domnevam da 10 % več kot koles ?

po mojem bo cel kup koles v centru in nobenega v okolici