PosodiAvto.si - Carsharing v Sloveniji

Proti... sploh pri drakonskih kaznih za kršenje CPP.
Pa kako že gre tisti pregovor. Avte in žene se ne posoja

Ideja je zanimiva, samo se mi zdi, da takoj, ko avto ni "tvoj" se ne pazi tako nanj. Npr. v firmah vozi več ljudi isti avto, vsak drugače, ipd. Glede obrabe, vzdrževanje se nihče ne sekira, saj itak firma plača. Pač tak občutek sem dobil. Npr. nekdo ti bo nucal gume. Kako mu boš rekel, da so bile boljše? Praska tu, praska tam. Nekateri izjemno občutljivi na vsako malenkost. Drugače prej, ko nisem imel avta, bi mi taka stvar prav prišla kdaj pa kdaj.

Jaz na tuje avtomobile pazim še bolj kot na svojega. Tudi službenega vozim, kot da je moj. To pa še ne pomeni, da ga nisem tudi že kam 'naslonil'.

Carsharing... zanimiv koncept. Ampak malo dvomim, če bo res zaživel. Jaz imam avto zato, da ga lahko uporabim ko mi zapaše. Je pa res da zlasti pozimi veliko počiva.
Zdej pa da me bo vedno skrbelo, v kakem stanju bom avto dobil nazaj... tudi če ni veliko vreden ga ne dam kar komur koli.

Edit: Če pa bi bila to poslovalnica zelo podobna bicike(lj) kjer bi bila vozila last mesta... to je drugo. Ampak saj za to že imamo izposojevalnice.

Rent-a-car, much?

Jah, če gre za "plačaj in si sposodi moj avto", potem je zadeva še nekako logična, čeprav je vprašljiva z vidika zaslužkov (davki in to).

Če pa folk pričakuje, da bo tole socialni rent a car za sosede je pa, imo, fail.

Glede na nesposobnost marsiketerega voznika pri manevriranju na parkiriščih, avtomatsko kaznovanje lastnika vozila tudi, če ni vozil (stacionarni radarji), morebitne pizdarije z zavarovalnicami ob nesrečah...

...raje vidim, da je avto lepo v boxu, tisti brez pa peš.

lp

Mal je problem brezplačno in brez urejenih papirjev posojati avto, ki je sicer po zakonu tretiran kot nevarna stvar. Ko bo en John Doe peljal 90 km/h skozi naselje in priletel v radar, kako bo lastnik avtomobila dokazoval, kdo je bil za volanom? Kaj, če bi bil s tem avtom povzročen kak "hit&run"? Ali pa bi bil avto uporabljen kot sredstvo za pobeg pri ropu zlatarne?

Dobremu prijatelju za kratko razdaljo izjemoma že upam posoditi avto, pri čemer je seveda jasno, da ko sede vanj, prevzame vso odgovornost in vsa tveganja. Da bi pa posojal avto neznancem, za opravljanje "privatnih poslov" pa - no go.

Za to obstaja Rent-a-car, kjer najem urediš z vso potrebno papirologijo. Mogoče pri nas manjka kakih nizkocenovnih ponudnikov, ki bi bili cenovno dostopni tudi tistim, ki zaradi slabe finančne situacije ne morejo biti lastniki avtomobila, ga pa nekajkrat letno potrebujejo za privatne opravke. Mislim, da bi za to bil trg.

ne vem če kje pišejo, ampak zadeva ne bo brezplačno posojanje avta. in koncept carsharinga poznajo v kakšnih drugih državah, pa čisto lepo deluje. poznajo tudi yacht sharing, kar so malce dražje igračke in dela. je pa vprašanje, kako jim bo steklo v sloveniji, kjer je večina prebivalcev bolj navezanih na svoj kup pleha, kakor na ženo.

da ne omenjam tradicionalne slovenske navezanosti na plehovje, ki se drzno blešči v garaži in rjavi 96% časa

je pa vprašanje, kako jim bo steklo v sloveniji, kjer je večina prebivalcev bolj navezanih na svoj kup pleha, kakor na ženo.

A ni bolj verjetno, da je avto v Sloveniji bolj cenjen, kot v državah z višjim standardom, ker so avtomobili ljudem pri nas težje dosegljivi (nižje plače, enake cene)?

Ne vem kaj je narobe s tem, da človek ceni in pazi na svojo lastnino. Skrb in rizik pri posojanju avta pa je ogromen in, razen za zaslužek, se s tem imo nima smisla ukvarjat.

Omenjena stran je pa zelo skopa z informacijami.

lp

Smiselno edino za starejše osebe,drugače brezveze.

imagodei je 12. dec 2011 ob 09:52 izjavil:

Furbo je 12. dec 2011 ob 09:05 izjavil:

Za tiste opravke imamo ponudbo in to je taxi. Bistveno ceneje od lastništva avta, pa tudi če bi ga dobil zastonj.

To je tudi res. Pa avtobusi in vlaki.

Ne pravim, da trg za to nujno obstaja in da bi bila reč rentabilna. To bi že pogruntal tisti, ki bi ga to zanimalo in bi pred odprtjem low-cost Rent-a-car poslovalnice opravil tržno analizo. Glede na to, da javni prevoz v Sloveniji ni preveč priljubljen in ga menda uporabljajo pretežno osebe brez vozniškega izpita (dijaki in stare mame), pa bi zadeva mogoče vseeno zaživela.

Prebivalci urbanih središč (LJ, Maribor...) res ne potrebujejo avtomobila. Jype je dokaz za to.

lol. Razen njega ne verjamem da je še kdo brez avta. Kšna baba mogoče,moški pa no way.Ne vem kako nekdo sploh lahko zdrži brez avta,to ti je tko k da si brez sexa.

Se najbolj zanimljivo bi bilo sheranje avta med mladimi,ko bi vsak nategno kšno bejbo v avtu ce je prava priložnost.

Podobno je z charterji v jadralskih vodah. Tam večina bark ni lastniških v smislu fizičnih oseb. Je pa kolega dal za eno leto barko v charterje in je prišla nazaj jeseni precej bolj obrabljena. Ljudje, čim ni njihova stvar grdo ravnajo, tako da svojega avta niti pod razno nebi dal v to. Raje mi celo leto stoji ali pa ga prodam...

Vzdrževanje avtomobila je za slovenske razmere relativno draga stvar. Stvari na avtu se kvarijo zaradi uporabe (ni se potrebno zaletet), in če avto uporablja več ljudi so vsi pripomogli k obrabi, račun pa plača lastnik. Z ekonomskega stališča posojanje avtomobilov v smislu ponujanja prevozov na prevozi.org ni smotrno. Gre za direktno izgubo za lastnika avtomobila, kakorkoli obrneš.

Tudi mene zanima kako zadeva deluje v tujini, oziroma kako je izpeljana odgovornost za stroške in kje je profit za lastnika.

Ne gre pa tega primerjat s tem, ko skupina bogatašev kupi letalo in potem skupaj tudi skrbi zanj. Ali pa s projektom bicikelj, ki je financiran s strani mestne občine (kolesa namreč niso last posameznikov).

lp

zipcar deluje recimo v san franciscu, ampak tam so avti njihovi (se pravi od podjetja), in jih imajo parkirane po mestu, ti ga lahko najameš recimo za par ur. To, da bi folk posojal lasten avto, pa ne vem, če kje deluje.

krho je 12. dec 2011 ob 07:17 izjavil:

Proti... sploh pri drakonskih kaznih za kršenje CPP.
Pa kako že gre tisti pregovor. Avte in žene se ne posoja

Čeprav tega ni v pregovoru, pa se tudi bicikla ne posoja :)

Nisem ravno navdušen nad idejo.

Jaz tud svojega ne bi dal. Ja to sem imel v mislih da bi imelo podjetje. Sicer pa saj veš, kako pravijo. V španoviji še pes crkne.

jaz sem se z konceptom srečal v Kanadi in zadeva je še njabližje poceni rent a carju. Kot uporabnik te storitve (ker pač avto gor nisem kupoval) sem plačal pavšalno "naročnino" na storitev potem pa najem na uro.

Več o storitvi je na http://www.autoshare.com in moram reč da zadeva je funkcionilara BP. Online si si rezerviral avto ob določeni uri na določeni lokaciji in ga vrnil na isto lokacijo ob določeni uri. Samo rezervacijo si opravil v naprej, lahko tudi samo par minut ali več tednov. Last minute je pač možo da vozila ni bilo na voljo. Kar pa se mi ni nikoli zgodilo. Največ kar je bilo je da na parkirišču v neposredni bližini ni bilo avta in sem moral cc 1000m prehodit do naslednjega parkirišča.

Lokacij je bilo več kot postaj Bicikelj v Ljubljani in ker sem avto rabil večinoma samo za vikend je blo to zame idealno, pa še parking si imel zagotovljen. Če pa se je zgodilo, da sem rabil avto med tednom pa ni blo problema dobit avto. Bistvena prednost pred renta car je bila zame v konceptu pay as much as you need. Torej si plačal samo ko si avto dejansko rabil, brez da bi moral vsakič posebej urejat papirje. Tako sem imel avto najet praktično 24/7, plačal sem pa samo ko sem ga dejansko uporabljal. Zadeva je cenejša dokler ga rabiš za posamezne poti, kot najem recimo za cel teden ali 14 dni se ne splača.

So pa tam bili VSI avti v lasti car share podjetja. Zavarovanje je bilo urejeno tako, da si v primeru škodne odgovornosti nosil strošek do 750$ ostalo so krila zavarovanja. Je pa teh 750$ veljalo zame kot tujca, domačini so zadevo na podlagi avto zavaroavnj (tam so vezana na osebo in ne na avto) ali kreditnih kartic lahko stvar spravili na minimum.

Plačilo (za uporabo in tudi morebitno škodo ali kazen) je bilo vezano neposredno na kreditno kartico. Iajo pa tudi nek svoj sistem pay as you go v kolikor nimaš kreditne.

Vzdrževanje vozil je blo vezano na ponudnika storitev, moral pa si avto vrnit z vsaj pol rezervarja. Če si avto recimo opral si dobil stroške tega +manjši bonus povrnjene v obliki popusta na storitev.

So pa na primer bli zlo zateženi okol pogojev za uporabo in je cel seznam pogojev. Recimo ne smeš imet obsodbe za reckless driving, povzročit več kot ene nesreče v zadnjih petih letih itd. Zame kot tujca začuna niso kompliciral, ker sem imel mednarodno vozniško dovoljenje.

Konkretno je bila zadeva zame prednost, ker sem imel avto na razpolago 24/7 plačal sem pa samo dejansko uporabo, če pa sem si privoščil vikend izlet pa sem imel avto na voljo v ternutku. Sem prepričan, da bi me kombinacija javni prevoz + klasičen rent a car prišla malenkost ceneje, sam je enostavnost uporabe odtehtala razliko v ceni.

Car sharing v bistvu poveže ravno to dvoje - nične stroške z vzdrževanje in razpoložljivost avtomobila 24/7.
Za moje pojme idealna kombinacija v mestu, ko rabiš avto 2-3 ure na teden, pa ne veš v naprej kdaj in kako.

Se pa boljim, da je kritična masa ljudi v Lj. premajhna za kaj takega. Ker eno je to v 6 milionskem mestu drugo pa v mestu z dobrih 300k prebivalcev.

Tear recimo tvoj primer, če avto arbiš enkrat na teden za 2h si idelana stranka za storitev. Zdaj je samo vprašanje ali ti lahko zagotovijo,da bo avto res na voljo ko ga rabiš in bo v neposredni bližini.

Kaj pa že uveljavljena konkurenca RENT-A-CAR podjetij. Pogoji poslovanja so verjetno enaki, ceneje ne verjamem da gre skozi (cene se gibljejo okol 50€/dan). Če pa rabi nekdo skočit iz enega konca mesta, na drugega gre na avtobus oz. vzame taxi.

A lahko nekdo razloži razliko med sheranje in rent-a-car, kajti ne vidim osebka, ki bi ponudil svoje novejše vozilo da mu ga neznanec vozi za 10€/dan.

Mogoče se splača če vzameš 15let starga cliota za 200EUR pa imaš potem izplačanega v 1 tednu.

To, kar opisuje Lakotnik29, sem si zamišljal tudi sam. "Free car sharing neformalno facebook-like društvo" pač ne bo zaživelo, niti v Sloveniji, niti kje drugje.

Dokler je vse v redu, niti ni problema. Če pride do prometnega prekrška, hit&run, vpletenosti v kako drugo kriminalno dejanje, ali pa če odpovejo zavore na avtomobilu, je treba vedet kdo pije in kdo plača. Ali je bil avto tehnično brezhiben? Kdo je v določenem času vozil tvoj avto? Boš ti plačal 1000 EUR kazni, ker ne boš mogel dokazati, da je v času prekrška tvoj avto vozil nek daljni znanec?

Ideja je kul (vsaj ta carshare.com), ampak nvem kako je s tem kje pustiš avto? Če je tko kt bicikelj pol bi blo bedn, kr pač bi bil omejen s tem kje ga puščaš, po drug stran bi pa spet mogu pazt kje parkiraš da nau kazni.

Drgač pa v sloveniji ma skor že vsak svoj avto, tko da nvem kok bi to zalaufal :P

(nisem bral komentarjev, samo prvi post)

Ideja se mi zdi super (seveda v "idealnih" pogojih), ampak (verjetno že kdo omenil kaj podobnega) "kateri avto gre najbolje po makadamu? - službeni" Malo sem skeptik o uspešni izvedbi projekta, še bolj o daljšem obstoju projekta

avta pa babe se ne posoja

oziroma avta se ne posoja, baba se itak sama kurba okol

Jaz na tuje avtomobile pazim še bolj kot na svojega. Tudi službenega vozim, kot da je moj. To pa še ne pomeni, da ga nisem tudi že kam 'naslonil'.

Jest (in tut ostali v firmi, vsaj pod 40 let) grem vsako rajžo (tut ko je še mrzel) do 4000-4500rpm (dizel), pri enakomerni vožnji pa daš v šesto, ker ni nobene razlike če bi imel v peti. Drugače pa ne vem zakaj bi šparal avto, službeni avto je zame isto kot testni. So pa zaenkrat pri 50k km, bomo vidl kolk so vzdržljivi.
Je pa res da tut svojih še nikol nisem šparal, itak gre prej kot motor vse ostalo narobe in ko je avto star 10-12 let, je že zrel za zamenjavo. Edino pri sedanjem počakam vsaj 5min da se ogreje, čeprav pri prejšnjih dveh ni blo nobenih problemov, pa sem šel takoj z mrzlim do 6000rpm.
Za pleh pa dobr skrbim, brez praske v svoji karieri.

Glede tega posojila avtomobilov je pa enako kot s službenimi/testnimi avtomobili.

in pa motorja