Boš rekel, da so baterije lažje?
Ne. Sem bi jasen v odgovoru. Preberi ga. Ti ga bom skopiral če si ga slučajno spregledal.
Baterije za Teslin Semi tehtajo samo okoli 10 % teže tovornjaka. S tem da ne smemo pozabiti, da elektični motor za isto moč tehta veliko manj kot dizelski motor. In ne smemo pozabiti da električni motor ne potrebuje težkega menjalnika, dizelski tovornjak pa ga potrebuje. Na koncu je razlika precej zanemarljiva.
Proizvodnja PV panelov še zdaleč ni tako eko.
Rabiš čisto surovino, srebro, veliko energije.
Na hitro: srebra ne rabiš skoraj nič, energije rabiš toliko za proizvodnjo kot jo solarni panel proizvede v enem letu. Življensko doba je nekje 40 let (25 let je samo garancije). Tako da glede na količino energije ki jo proizvede PV panel, potrebuješ za njegovo izdelavo relativno malo energije. In PV paneli v navezi z električnimi tovornjaki so veliko bolj ekološki kot dizelski ali metanski tovornjaki.
O ko bi to držalo pri avtomobilih.
Pri avtomobilih to drži. Vendar pri avtomobilu relativno ne prišparaš toliko teže pri motorju dizel vs električni.
Pri tovorjaku konkretno: 263 Wh imajo Samsung 35E li-ionske celice v masovni prodaji danes. To pomeni da rabiš 1/0,263 kWh= 3,8 kg za eno kilovatno uro Kilovatnih ur je 800. Torej je teža 3040 kg, prišej še ene 400 kg za ohišje in ostalo. Skupaj 3,4 tone. To pri 40 tonskem tovornjaku predstavlja 8,5 % teže.
To ne bo držalo.
Seveda bo držalo. Elektrika je bolj čista od metana ker: 1.boljši filtri elektrarn, 2.boljša je lokacija onasnaževanja: elektrarne so na podeželju kjer se svinarija zaradi velikega volumna razredči tudi 100 krat. Metanski tovornjaki pa peljejo blizu naselij in v naseljih in mestih. Direkt pod nos da ti smradijo in da vdihneš. 3. Izkoristek metanskega tovornjaka je 25 %, izkoristek električnega tovornjaka je 85 %, to pomeni da električni tovornjak porabi 3,4 x manj energije. Več kot 3x manj energije!
Metana je praktično neskončno (večinoma stranski produkt nafte - ga sproti kurijo, ko črpajo, ker nimajo nikamor z njim) in se dela drek iz njega
Ne drži. Res je da je metan stranski produkt črpanja nafte in res je da ga je ponekod na nekaterih črpališčih premalo da bi se ga ekonomsko splačalo prečrpavati in prepeljevati v prodajo. Vendar ni pa res da ga je neskončno in ni res da se drek dela iz njega. Njegova proizvodnja in transport STANE. Saj elektrika tudi stane, amapk stane 3x MANJ na kilometer.
maš tudi sintetični metan, ki je popolnoma čist (ko ukinejo debilne turbinarje, se losaš tudi NOx-ov).
Ni res da je popolnoma čist: imaš NOx(tudi pri motorjih ki niso turbinarji), imaš nekaj malega saj in imaš ogljikov monoksid in ostanek nezgorelega metana, ki je nezgoren 40x večji toplogredni plin kot CO2. S tem da si pozabil, da je sintetični metan dosti dražji od navadnega, p že od navadnega je električni tovornjak 3x cenejši.
Renault Zoe je 1600-1700 kg.
EV avto.
Moj Seat Leon je 1200 kg.
Gledat moraš ENAK avtomobil iste znamke, isti model! S tem da ima enkrat električni pogon, enkrat pa ICE pogon. Razlike je cca 200 kg.
Se ti zavedaš da tovornjak, ki vozi na relaciji Slovenija-Rusija ni vsako noč na domačen dvorišču ampak morda enkrat na 14 dni,
Se ti zavedaš da se lahko tovornjake polni na tisočih hitrih DC polnilnic po vsem svetu? Se zavedaš da Tesla naslednje leto začne z izgradnjo megachargerjev za tovornjake? Se zavedaš da se lahko tovornjaki z nekaj prilagoditvami polnijo tudi na običajnih polnilnih postajah za avtomobile.
Plus vedi to: da dosti tovornjakov tudi vozi skos na isti relaciji. Kar pomeni charger na cilju, charger na startu in imaš pokrito vse. Tretje nuklearka pa ne bo potrebna za elekrične tovornjake. JEK2 bo, amapak to zato ker se bo JEK1 upokojil zaradi starosti.
Ti bi kar malo flikal kable po katerih se takšni tokovi pretakajo? Si resen? Pa še vedno nisi povedal, kje boš tovornjak pustil, če so parkirišča okrog superchargerjev prilagojena za osebna vozila.
Nič ne bi flikal, podjetje bi naredilo originalni podaljšek. Tok je samo 500 A, in NE ni to veliko, kabli so relativno tanki (poglej kakšni so na slikah polnilnic ki jih je že 16 tisoč po svetu). Tovornjak boš pustil 50 m stran od polnilnice in ga z uradnim polnilnim kablom priklopil. Sploh pa pridejo namenske polnilnice samo za tovornjake ven naslednje leto.
Tega, da je elektrika čistejša, ne kupim. Ja, enkrat, ko ugasneš vse termoelektrarne, rešiš vse probleme skladiščenja jedrskih odpadkov, recikliranja sončnih panelov in baterij ;((
Elekrika je veliko čistejša v povprečju. Že danes. Poglej raziskave. In še: elektrika z leta v lepo postaja še čistejša, pa že danes je bolj ekološka od direktnega zgorevanja mototju tovorjaka. Ker izkoristek metanskega tovornjaka je samo 25 %, izkoristek električnega je 85 %.
Zdaj fantje se jaz od vas poslavljam, ker se me skos za brezveze blokira da ne morem pisat v temo. Tako da lepo se imejte, kdor je dojel point ki sem ga povedal, ta je dojel, kdor pa ni, bo pa dojel če 10 let, ko bo večina novoprodanih avtov električnih. Kdor hoče vozit dizla, naj ga zaradi mene. Dokler ga ne bodo prepovedali seveda. Over and out.
Upam da še Tesla svoje Semije čim prej spravi v promet. 
). Imaš tudi sintetični metan, ki je popolnoma čist (ko ukinejo debilne turbinarje, se losaš tudi NOx-ov). Tega, da je elektrika čistejša, ne kupim. Ja, enkrat, ko ugasneš vse termoelektrarne, rešiš vse probleme skladiščenja jedrskih odpadkov, recikliranja sončnih panelov in baterij 