Poplava rabljenih dizlov

Živjo, odločam se za nakup rabljenega avta, kolebam med Audi A4, BMW Serija 3 (2016/17) ali pa mogoče celo nova Škoda Octavia/Karoq. Gledam predvsem bencinske turbo motorje, delam ca. 10-15k km letno, večinoma daljše ture. Poleg tega je razlog da ne gledam dizle tudi vse bolj pogosta prepoved v večjih mestih...

Sedaj pa presenečenje - enako ali podobno opremljeni rabljeni dizli z podobnim št. km so tudi od 3-5k € cenejši od ekvivalentnih bencinarjev. Razumem, da predvsem nemci dizle na veliko prodajajo, povpraševanje po novih pa pada. Recimo Audi A4 150 konjev, 2 leti star bencinar pride okoli 25k€, dizel pa 21k€. Moje vprašanje je - ali se bi v tem primeru eventuelno kljub temu splačalo vzet dizla zaradi nižje nabavne cene, če v zakup vzamemo tudi verjetno potencialno dražje servise?

Poleg tega me zanima ali ima kdo izkušnje s ceno servisov ter rezervnih delov če primerjamo znamke Audi, BMW ter Škoda. Kakšne so povprečne cene za redni servis (recimo bencinarja) pri teh znamkah? Skratka, zanimajo me potencialni letni stroški.

Hvala za vsako mnenje v naprej!

10 do 15 km letni in dolga tura ne gre ravno skupaj (razen če ne avto par dni stoji vmes).

Če imaš v mislih centre mest, se že danes ne splača več vozit vanje z avtom.

V večja evropska mesta pa sploh ne...

Veliko varčneje je parkiranje na obrobju in uporaba javnega prevoza, tako časovno kot denarno...

15k na leto in dolge ture? Ne gre skupaj...

Lahko nekaj linkov, kjer je avto z isto toliko cenejši?

Bencin je postal cenejši od dizla. Moderni turbobencinarji so postali primerljivo učinkoviti turbodizlom po volumenski porabi goriva.

Suma sumarum ?

Nič pubeci, jaz si že konfiguriram petardo na benz pogon z minimalno 200KM

Klinc je, ker ni nikjer teh rabljenih dizlov.

Turbo bencinarji dobivajo le DPF ali tudi AdBlue?

Ne, res ni, je bil predmet rakrana mojega faksa. Ampak vseeno.

Temperatura izgorevanja je pri bencinarjih višja, kot pri dizlih. Višanje kompresijskega razmerja bo tako močno (močno!!) povišalo tako toplotno obremenitev kot tlačno obremenitev motorja. Doable? Ja. Smiselno? Verjetno ne. Seveda lahko izkoristek bencinarja narediš višjega od dizla, ampak, kot kaže zgodovina, je to težko doseči v praksi.

Poleg mehanskih zadev se catch skriva tudi v emisijah. Višja kompresija -> višje temperature -> več NOx-ov. Pa trdih (oz 'trdih') delcev. Fun kajne?

Trenutni F1 motorji so verjetno eni izmed bolj učinkovitih bencinarjev na svetu (pa ve se, da z NOx-i močno svinjajo), pa se Mercedes hvali, da so presegli 50 % učinkovitost. Z dvema hibridnima sistemoma. Mimogrede pa takšno učinkovitost dizli dosegajo brez hibridizacije že kar nekaj let.

Kar se pa tiče samovžiga bencina, direct injection to načeloma reši.

mikhaair je 25. dec 2018 ob 21:47 izjavil:

Turbo bencinarji dobivajo le DPF ali tudi AdBlue?

TBH ne vem, filtre vem da, AdBlue verjetno (še?) ne.

Ja, mazda to že rešuje. Njihov novi bencinar ne bo potreboval svečk, ker bo dovolj kompresije, da se bo bencin sam vžgal. Pa že sedaj so njihovi bencinarji z višjo kompresijo kot bencinarji ostalih znamk.

Unknown_001 je 25. dec 2018 ob 23:58 izjavil:

krneki0001 je 25. dec 2018 ob 23:52 izjavil:

Ja, mazda to že rešuje. Njihov novi bencinar ne bo potreboval svečk, ker bo dovolj kompresije, da se bo bencin sam vžgal. Pa že sedaj so njihovi bencinarji z višjo kompresijo kot bencinarji ostalih znamk.

A veš kaj to pomeni?

Bencinar, ki deluje na dizel cikel. CI -compression ignition. In nisi naredil nič pametnega.

SI - spark ignition oz. Otto je bolj učinkovit pri istem kompresijskem razmerju.

Mazda obljublja 40% manj emisij in 30% manjšo porabo bencina za isto moč kot bi jo dala enaka dizelska mašina.

ivanuscha je 26. dec 2018 ob 00:39 izjavil:

Hvala za komentarje, evo tako na hitro sem našel za primerjavo:

://www.autoscout24.at/angebote/audi-a4-lim...

https://www.autoscout24.at/angebote/aud...

Tezko primerjas cenovno ta dva avta, saj je med njima razlike za 100k km... Avto s 130k km potrebuje pocasi ze resna vlaganja.

Menjava zavor pa res ni resno vlaganje. Pri 130k se motor komaj uteče. Slovenci ste znani po tem, da je avtomobil št.1 pri pomembnosti v življenju.

seba-beba je 26. dec 2018 ob 08:29 izjavil:

ivanuscha je 26. dec 2018 ob 00:39 izjavil:

Hvala za komentarje, evo tako na hitro sem našel za primerjavo:

://www.autoscout24.at/angebote/audi-a4-lim...

https://www.autoscout24.at/angebote/aud...

Tezko primerjas cenovno ta dva avta, saj je med njima razlike za 100k km... Avto s 130k km potrebuje pocasi ze resna vlaganja.

No, kaj pa tole:

https://www.autoscout24.at/angebote/aud...

Mazda je gotovo super, ampak me vseeno bolj mikajo nemci :)

Mazde rjavijo ko hudič. Lastne izkušnje. To je največja hiba teh avtov.

starfotr je 26. dec 2018 ob 11:08 izjavil:

Mazde rjavijo ko hudič. Lastne izkušnje. To je največja hiba teh avtov.

Letnik?

Bimmer je samo menjava sprednjih zav. ploščic in klima tekočina (ostalo je še vse v servisnem paketu, kao zastonj (olje, filtri)), reci piši 300 eur! Ko mi preteče interval prvih treh let 'zastonj' servisa, me uradni ne vidi več -> Kokalj all the way.

Machete je 26. dec 2018 ob 13:59 izjavil:

Bimmer je samo menjava sprednjih zav. ploščic in klima tekočina (ostalo je še vse v servisnem paketu, kao zastonj (olje, filtri)), reci piši 300 eur! Ko mi preteče interval prvih treh let 'zastonj' servisa, me uradni ne vidi več -> Kokalj all the way.

No ja, to je super ugodno, zato se ti ni treba pritoževati.
BMW-ji se začnejo tam, kjer je menjava olja in par filtrov, 750 evrov.
Menjava zavornih ploščic pa 900 evrov.

In če samo to dvoje rabiš samo 3x letno (pa pride še kaj drugega zraven), potem si lahko ustvariš sliko BMW-ja.

MadMicka je 26. dec 2018 ob 15:33 izjavil:

feryz, dej no ne nabijaj, BMW F31 320 d, menjava sprednjih zavornih ploščic tam slabih 200 EUR, menjaš jih pa na recimo tri do pet let, 1 x letno menjava olja, filtrov tam cca 350 EUR, tko da ni mi jasno, kaj maš sploh za pisat o stroški za BMW, če ga očitno še nikoli nisi imel.

No ja feryz pretirava, ampak ni daleč od resnice, sploh, če je mislil 900 eur kot komplet servis plus zavore. Uradni je zasoljen zelo. Prejšnjega sem servisiral pri nepooblaščenem in je bilo cenej kot uradni Ford servis npr.. Vse opravljeno vedno super korektno.
Spodaj je samo račun za ploščice in nekaj drobnarij, ki niso del (potrošni material) brezplačnega servisa 3 leta oz. 100kkm. Če bi bilo vse plačljivo bi bilo kar blizu 800 eur.
Pa ni to kritika na spodaj podpisan servis, ker so zelo vredu in korektni in te ne silijo, da prideš k njim.

Meni se ne da s tem ubadat, da bi doma delal. NImam niti veselja, niti pojma. Vseeno nisem ovca zaradi tega. Za 300-400 eur imaš vse narejeno, pripelješ in prideš iskat. Absolutno ni računice, če se ti s tem ne da ubadat.

za olje in filtre menjat rabiš max 1h, orodja nekega posebnega tut ne rabiš (kjuč za olje ven spustit pa filter odšraufat). Zdej, če je tvoja ura vredna 300e+, je pa druga stvar.

Seveda, če ti en lokalc to naredi za ~30EUR, material pa sam prneseš, je druga stvar.

Machete je 26. dec 2018 ob 16:46 izjavil:

MadMicka je 26. dec 2018 ob 15:33 izjavil:

feryz, dej no ne nabijaj, BMW F31 320 d, menjava sprednjih zavornih ploščic tam slabih 200 EUR, menjaš jih pa na recimo tri do pet let, 1 x letno menjava olja, filtrov tam cca 350 EUR, tko da ni mi jasno, kaj maš sploh za pisat o stroški za BMW, če ga očitno še nikoli nisi imel.

No ja feryz pretirava, ampak ni daleč od resnice, sploh, če je mislil 900 eur kot komplet servis plus zavore. Uradni je zasoljen zelo. Prejšnjega sem servisiral pri nepooblaščenem in je bilo cenej kot uradni Ford servis npr.. Vse opravljeno vedno super korektno.
Spodaj je samo račun za ploščice in nekaj drobnarij, ki niso del (potrošni material) brezplačnega servisa 3 leta oz. 100kkm. Če bi bilo vse plačljivo bi bilo kar blizu 800 eur.
Pa ni to kritika na spodaj podpisan servis, ker so zelo vredu in korektni in te ne silijo, da prideš k njim.

1

2

3

4

ne me jebat kere cene.
187€ za ploščice samo sprednje in 25€ za tipala?
Sam za info, dela za menjavo ploščic na sprednjih kolesih je za 30 minut.
Potem lahko računate za koliko vas oberejo.

Machete je 26. dec 2018 ob 17:19 izjavil:

Ma ni smao to. Servis, četudi nepoblaščeni ti še premakne inetrvale v računalniku, na relane vrednosti, da približno veš za koliko časa je kaj, pa še najpomemnejše ukine ti opozorila in piskanje. Veš kako je nadležno, samo ko čeljust predrsa senzor na zavorah? Vsakič ko užgeš ti teži in piska, da vozi počasi, pa še rikverc kamero ti prekine. Ne vem kako ti doma posegaš v računalnik na f30 brez priklopa vsaj na plačljiv program na telefonu??
Potem npr. vedno prosim, da zraven pregledajo še glavne zadeve, če je vse vsaj od daleč ok itd.
Vglavnem ni šans, da bi sam samo menjal olje in filtre, prvič, ker se mi res ne da, drugič pa ker nikoli ni bilo samo to. Pri prejšnjem e90 je bila vedno še kaka zavorna ledica, mogoče kar taglavna dolga, enkrat neka cevka v motorju, enkrat sunroof zaštek itd, ki je rabil reset računalnika.. Zdaj, če je bila varnostno kritična zadeva, kot pregorela ksenonka si pač šel izredno, ostale drobnarije pa počakal, da je bil blizu servis. Vglavnem doma to delat je za ljubitleje ali kante vredne 1000 eur.

za redni servis se da resetirat iz instrument clustra, ne rabis nobega racunalnika. Za kasne vecje posege (ala zavorne ploscice) je pa res treba program (ISTA+ in 5e enet adapter)...

hojnikb je 26. dec 2018 ob 09:20 izjavil:

sj tut pfl ni švoh zadeva (hell, sj ga mam ) sam pač treba je odpravit hibe, pa je ok. Je še vedno cenejši, če se pa slabo počutiš, da nimaš fl, pač kupič fl lučke in je to to. Vizualnih sprememb je res minimalno pri tej generaciji :)

Glavna prednost LCI-ja je termično izoliran motor, če gledaš 2.0.

feryz je 26. dec 2018 ob 15:25 izjavil:

Machete je 26. dec 2018 ob 13:59 izjavil:

Bimmer je samo menjava sprednjih zav. ploščic in klima tekočina (ostalo je še vse v servisnem paketu, kao zastonj (olje, filtri)), reci piši 300 eur! Ko mi preteče interval prvih treh let 'zastonj' servisa, me uradni ne vidi več -> Kokalj all the way.

No ja, to je super ugodno, zato se ti ni treba pritoževati.
BMW-ji se začnejo tam, kjer je menjava olja in par filtrov, 750 evrov.
Menjava zavornih ploščic pa 900 evrov.

In če samo to dvoje rabiš samo 3x letno (pa pride še kaj drugega zraven), potem si lahko ustvariš sliko BMW-ja.

Precejšna razlika pri zavorah je med trojko in petico, potem pa tudi znotraj družine med Xdrive in RWD modeli.

Aja pa sorry vsem za celoten offtopic. Ampak saj nisem edin :P

Sicer pa, a ni znano, da ima ravno Audi daleč najdražje servise izmed nemške trojke? Pa da je BMW najcenejši (z Mercedesom nekje vmes)? Oz. ena varianta je pa tudi, da te za kozmetiko BMW upali ko budalo, za mehaniko je pa zelo ugoden.

Kaj je narobe z dizlom? Zakaj ga ne kupiš, če dobiš več za isto ceno?