Gneča na Ljubljanski obvoznici

Utk, najbrž ne veš kakšni so pritiski na cene v dobavih verigah, kajne? Ne gre nujno za najcenejši izdelek.

Problem je obstoj neresnih (prevozniških) firm. Ki delajo neko obdobje nato pa zaprejo in odprejo nove firme. Samo zato, da lahko še naprej delajo goljufije in nečednosti v poslu. Vse za nizko ceno.

Saj pravijo resni, da s tako ceno oni ne morejo vozit. Potem se pa vprašajmo, kaj je tu narobe.

In potem nam takšni delajo gužvo in štalo na cesti (nimajo zimskih gum, gorijo kamioni, vozniki imajo par kartic in furajo cele dneve)...

D3m je 21. okt 2022 ob 15:31 izjavil:

Sorry Rock radio pa ni glup.....opraviči se.

Monoton je. Ob vsej muziki bi lahko imeli več kot 2 play listi .

starfotr je 23. okt 2022 ob 09:49 izjavil:

Tovor gre. Samo vsi kamioni, ki so na naših cestah žal ne morejo na železnico.

Se le pozna, da 50 let nismo vlagali nič v železnico. Smo pa izključno samo v ceste.

Slovenija potrebuje poseben tir samo za tovorni promet.

Dokler tega ne bo, in gre ves tovorni promet skozi center Ljubljane, ne o nič boljše.

Ja, to bi najbež stalo tam 10 milijard ali več. Ampak rešiš problem tovornjakov na avtocestah, pa tja ni treba nič vlagat. Tovornjak tam do 30.000x bolj uniči avtocesto kot osebni avto.

Tam v Prekmurju narediš še železniško vozlišče, kjer gre vlak v Avstrijo, Hrvaško, ali Madžarsko. Zadeva rešena. Sam domet politike je pač kratek...

Invictus je 24. okt 2022 ob 09:03 izjavil:

Sam domet politike je pač kratek...

Domet politike je točno enak tvojemu. LJ center civilizacije, vse ostalo kamena doba. Zato uživaj v dosežkih civilizacije z plusi in tudi minusi. Nema tu cherry picking

Ima pa KRANJ 1/5 šiptarjev.

Utk je 24. okt 2022 ob 09:41 izjavil:

scipascapa je 24. okt 2022 ob 09:38 izjavil:

Ima pa KRANJ 1/5 šiptarjev.

Huje je to, da ima 4/5 Gorenjcev...

feryz je 24. okt 2022 ob 07:36 izjavil:

WizzardOfOZ je 23. okt 2022 ob 21:54 izjavil:

Nekje 20 let nazaj je slovenski voznik, ki je vozil kamion v francijo in nazaj, dobil 2500EUR na mesec na račun, danes pa dobi mogoče 800 na račun in 500 na roko.

To si pa krepko zaj... Ti bom popravil.
Nekje 20 let nazaj je slovenski voznik, ki je vozil kamion v francijo in nazaj, dobil 800EUR na račun in nič na roko na mesec, danes pa zagotovo dobi med 2,5 in 3 jurje na račun. Noben prevoznik se ne zajebava z evropskimi predpisi. Ki so kristalno jasni. Delavec v tujini mora biti plačan, kot so tamkajšnji delavci.
Tudi romunski prevozniki plačujejo tako, če gre za resno romunsko prevozno podjetje. Drugače bo zelo hitro postalo neresno oz. neobstoječe.
Kvadriljon mini romunskih prevoznikov v kombijih pa dela po svoje, to ja.

Ne nakladaj, ravno obratno je. Kamionarji imajo danes 800€ plače, včasih so imeli pa 3x več, ko se ni dalo romuna najet, da bi delal za prevoznika.
Malo preveri zakaj se ne dobi voznikov kamionov in avtobusov. Povsod je konkreten manjek le teh.

OneYellow je 24. okt 2022 ob 10:57 izjavil:

Ampak saj slovenski IT-jevci so tudi "Romuni" na zahodu in so orodje za dumping?

Če sprejmejo delo za drobiž.

WizzardOfOZ je 24. okt 2022 ob 10:52 izjavil:

Ne nakladaj, ravno obratno je. Kamionarji imajo danes 800€ plače, včasih so imeli pa 3x več, ko se ni dalo romuna najet, da bi delal za prevoznika.
Malo preveri zakaj se ne dobi voznikov kamionov in avtobusov. Povsod je konkreten manjek le teh.

A ti veš, da mora imeti kamionar s sabo 3 plače za nazaj? 3x lahko ugibaš zakaj.
Kazni za podjetja so pa hmmm nepredstavljive zate, očitno. Saj lahko parkrat pogoljufaš, potem pa dobiš po pički za vse nazaj.
Če bi bilo tako, kot ti praviš, bi bili slovenski prevozniki napol zastonj. Pa mi lahko verjameš, da niso. Enako ceno na km imajo kot vsi ostali.

Zakaj se ne dobi šoferjev? Snažilk? Varilcev? Delavcev na terenu? Delavcev v proizvodnji?
Zato ker nihče več ne bi delal. Mulci pod štirideset let bi buljili v ekran (brez da sploh kaj znajo, seveda) in imeli par jurjev plače. To je domet današnjih milenijcev. Kreteni brez znanja in ročnih spretnosti, vsi po vrsti pa doktorji filozofije.

Kratke vožnje nikoli niso bile plačane.

Ni vazno kaj bos delal in bos na minimalcu v prihodnosti. Imel bos 0 in bos srecen.

Če slovenec za slovensko firmo vozi iz slo v francijo, anglijo ali španijo, je plača 800€ na račun in 500 na roko. Že nekaj časa je tako, pa če se na glavo postaviš. Poznam preveč teh "kanionđij", ki raje doma za špar vozijo, kot za nekega "poslovneža" iz slo v pariz, ker je plača skoraj enaka, samo v prvem primeru si popoldne doma pri otrokih, v drugem te pa cele tedne ni doma.

Bullshit iz prve roke ti povem, da kolega vozi za štajersko firmo ki ma kar nekaj kamionov v Romunijo pa nazaj pa ima plačo 1,8k bruto in še nekaj na roko... + dnevnice.

2 kartici, 16 ur na dan v kamionu, pol pa ma 2 jurja.

Ministrstvo za infrastrukturo odgovarja:

... Glede na trenutno obremenjenost železniške infrastrukture, ki je na kritičnih odsekih prog praktično na meji izkoriščenosti, glede na številna gradbena vzdrževalna dela in posledično zmanjšano pretočnost prog, menimo, da takih količin [prevozov tovora], ki se prepeljejo dnevno čez Slovenijo, ni možno preusmeriti na železnico...

Tranzitnega prometa tovornih vozil ni možno omejevati niti na podlagi zakonodaje EU s področja prevozov v cestnem prometu...

Temu se reče prost pretok ljudi in blaga.
Saj najbrž veš, da moramo implementirati neke predpise in zakone iz Bruslja?
Ti bi kar blokiral, praviš? Ampak ne za dolgo, v to si lahko zelo ziher.

Drugi od problemov je preobremenitev tovornih vozil, ti preveč naloženi tovornjaki pa so problematični tako zaradi varnosti kot tudi nelojalne konkurence ter škode, ki jo povzročajo na cestni infrastrukturi. Andrej Sever, vodja tehnične službe pri Darsu, pravi, da je letna škoda zaradi preobremenitev skoraj 24 milijonov evrov. Policija pa preverja tudi kombinirana vozila – predvsem so tu problematična vozila vzhodnoevropskih držav, saj je kar 67 odstotkov kombijev, ki jih ustavi policija, preobremenjenih. Pri policiji pa zaznavajo, da je le okrog 25 odstotkov vseh preverjenih tujih prevoznikov preobremenjenih. »Bolj problematični so lokalni prevozi, pri katerih policija ob nadzoru ugotavlja, da je 40 odstotkov vseh preverjenih vozil preobremenjenih,« še dodajajo na ministrstvu. Sicer policija na avtocestah in hitrih cestah v povprečju pregleda več kot 400 tovornih vozil na mesec. Več kot 40 odstotkov vozil je v prekršku zaradi osnih preobremenitev ali prekoračene skupne mase.

Policisti so ustavili tovorno vozilo tujega prevoznika, katerega skupna masa je bila 60 ton, kar je 20 ton več od dovoljene. Še dva tuja prevoznika sta bila obremenjena s 7 in 9 tonami nad dovoljeno mejo.

Leta 2017 je bilo v prometnih nesrečah udeleženih 2582 voznikov tovornih vozil, od katerih jih je 1523 povzročilo prometno nesrečo.

Meni nekaj ni jasno, spet stoji komplet južna obvoznica proti dolenjski, že od Vrhnike naprej. Kdo hudiča se v tej smeri vozi v petek popoldne? Ne mi rečt, da cela dolenjska dela v Logatcu...

Edina druga stvar ki mi pride na misel so kakšni Romuni, ki grejo iz IT domov??

Ne bom, se peljem v drugi smeri. Torej praviš juga iz IT? Verjetno.
Ker je nemogoče, da je to samo SLO commute. Zdaj stoji že vse od Logatca do Grosupljega

energetik je 28. okt 2022 ob 16:12 izjavil:

Ne bom, se peljem v drugi smeri. Torej praviš juga iz IT? Verjetno.
Ker je nemogoče, da je to samo SLO commute. Zdaj stoji že vse od Logatca do Grosupljega

Normalno da so tujci. Prazniki pa to ... Južnjaki grejo domov za 1. november.

Pol maš pa še študente, ki grejo za vikend domov. Ker so prazniki, grejo tudi tisti ki sicer ne hodijo vsak vikend, ... Pa folk v trgovine rine, ker bojo zdaj 3 dni zaprte ...

Ne, ni. Je gužva vsak petek, ampak ne taka...

Ampaka glih v smeri primorska-dolenjska? Vsi arbajterji delajo v IT?

Včasih sem imel težave z obvoznico in sem dejal, da ko se enkrat nanjo zapelješ, si njen ujetnik. Sedaj teh težav nimam več, ker se v konicah po njej skoraj nikoli ne vozim. Sem pa v zadnjem tednu zopet naletel na izjemno gostoto prometa. Na srečo sem to opazil, še preden sem se vključil in pravočasno zapeljal na vzporednico. Res da me je ustavilo nekaj semaforjev, vendar nič v primerjavi s polžjo vožnjo po obvoznici.

LeQuack je 6. nov 2022 ob 22:59 izjavil:

RTV Slo so začeli lobirati za "just one more lane" na obvoznici.
https://www.rtvslo.si/slovenija/brez-si...

Malo paranoje? RTV je napisal tisto kar jim je DARS posredoval na listu napisano "mnenje" ali "potencialno strategijo", kot nekako plačan oglas, ki jih imaš na SIOL-u, to pa še ne pomeni, da se vsi strinjajo in da bodo tudi delovali. Širitve obvoznice in vpadnic ne bo šlo povsod. Zdaj si bodo drug drugemu pljuvali v skledo, zaspali so pa vsi.

Ok ne vec pasov.
Kaksna je alternativa....od a do ž, prosim.

Samo nekaj alinej:

Hoja, kolo, vlak, bus, souporaba vozil z večimi ljudmi, mikro mobilnost, izposoja namesto lastništva, decentralizacija, racionalno obnašanje.

starfotr je 7. nov 2022 ob 18:55 izjavil:

Samo nekaj alinej:

Hoja, kolo, vlak, bus, souporaba vozil z večimi ljudmi, mikro mobilnost, izposoja namesto lastništva, decentralizacija, racionalno obnašanje.

Kakšna more biti potem frekvenca avtobusa v avtobusnem omrežju za racionalno obnašanje in da ga ljudje zares začnejo uporabljati? Na 10 min? 15 min? 1 uro? Imaš par enojnih busov, ki vozijo na uro in so ponavadi polni, ne pa dovolj polni, da bi dali 2 busa na 20 min. In tudi seveda kje se bus ustavlja. Nekateri se želijo pripeljati čim bližje cilju, kar za določene ljudi razumem, da bi pa naredili 3 min hoje od bus postaje pa ne. Enako parkirne hiše. Čim bližje vhodu, razen izjem seveda, parkirati pa v drugem ali tretjem nadstropju in potem uporabiti stopnice, to pa ne.

Vse se dobro sliši od mikro do makro mobilnosti ter souporabi vozil in uporabi drugih sredstev, še zmeraj je odločitev posameznika in v miselnosti.