Formula 1 2016

Kaj nekaj to berem, da bi naj "zaščiteni" kokpiti že bili 2017?

Kimi kaj pa je pravi koncept? Mislim povej mi, kaj je tebi pravi koncept?

Sam bi jim dal samo par omejitev, prosta izbira gum na trgu kateregakoli proizvajalca (predpisana samo velikost in širina), max količina goriva 100kg na dirko, motor bencinski 4 taktni 8 valjev, če spravijo v kriterije še elektro pogonsko enoto tudi prav, max dolžina, širina in višina avtomobila, minimalna teža avtomobila, omejitev glasnosti na max 100 decibelov, nobenih elektronskih pomagal, nobenih gumbov na volanu ali kje drugje v avtomobilu kjer bi nastavljali vse živo med dirko, ter zadovoljitev crash testov po vseh kriterijih za F1, ok, pa gume morajo biti odkrite, da je avtomobil podoben F1. Potem pa dirkajte, vadite dušo iz sebe in avtomobila, ne pa tako kot dosedaj, ko šparajo na vseh področjih in se cijazijo po progi.

problem pri prosti izbiri gum na trgu so €€€, ker en minardi al kaj so že, nima keša za razvoj gum po naročilu

Vsaj do sedaj je bil cel cirkus okoli gum.

Če se spomniš, ko smo imeli 2 opremljevalca in so bile zadnjo sezono razlike kakšne? Samo zaradi gum!
Različne šasije ti različno pobirajo/uporabijo gume, sej to verjetno veš, ane.

Nebuloza, da bi pa gumarji kar skakali in šli delat gume za F1 je pa, milo rečeno, smešna.

Ne bo nobene škode, če slovenske tv postaje ne bodo prenašale.

Letos pričakujem kakšne stopničke za Verstappna, bomo videli kaj bo pokazal. Pa tudi Kvyat zna presenetiti.

Pa še to bodo več ali manj predstavitve barvnih shem. Skrivanje bo še med testiranji, ker za mašine pred Melbournom hočejo moštva imeti čimdalj karte tesno pri sebi.

Bo pa zanimivo, kake barvno shemo bodo izbrali Haasovci, pa kaka bo "podobnost" z Ferrarijem. Če so res zadevo zastavili v zelo tesnim sodelovanjem bi znali biti lanski Sauber na začetku sezone...

Za Hondo pa koliko berem z F1T foruma, kjer ima en user nečaka, ki dela na dizajnu mašine pa so zadeve zelo zelo spodbudne. Večinoma lanskih težav je jasno razvidna posledica "size zero" koncepta pregrevanja. In pa težav z kompresorjem in velikostjo turbine, katere ne dosegajo željenih ERS številk. Korelacija se jim je ponesrečila, zaradi nenadejane radiacije toplote od v6 mašine in elektronskih komponent tesno ob motoru. NO da razumemo ne na tako preprosti ravni, da bi pozabili ali kaj podobnega ampak na dynuju in CFD moraš tole vzeti zelo v zakup oz pokorigirati oz. potestirati. Smola je pač ta da Araijeva ekipa ni mogla lani v okviru žetonov tole uspešno popraviti brez, da bi jih nesmiselno porabili. Težava, ki bo k sreči z drugim letom odpravljena.

Tako bo Honda imela drugo leto popravni izpit. Čeprav menim glede na zgoraj navedene govorice verjamem, da bodo, tole že letos popravili, ter se bodo pobrali. POdobno, kot lani Ferrari.

Če pa bodo preskočili vodini moštvi, ki se po medijih in tehničnih krogih zadnje čase spogledujeta za hipno močjo nad 900 konjev, ter skupno termalno učinkovitostjo 45-50%, kar je mindblowing dosežek. Za primerjavo: Stari V8 so imeli 28%, Prius Toyota z Atkinsovim ciklom 38%, disel motor do 40% (ladijski 2 takt 120RPM diesel motorji gredo malce preko 50%), konvencionalni avto starejše izvedbe 20%, TEŠ okoli 32% (kombinirane izvedbo z plinom do 50%), (za nagajanje) elektromotor pa gre do 95%...

Hiter pregled letošnjih predstavitev:

A to kako so pa Hondo lani prehitevali vsi po vrsti (če so sploh dirkali), pa ni "tehnična smrt"?

Ne vem, a se hecas ali ne, ampak dejansko si prepričan, da bi bilo za šport boljše, da bi Hondo lani naprej potisnile gume?

Honda se je obvezala 3 letnemu progresivnemu razvoju (tudi z Alonsom), žal se je pa izkazalo, da so si vse skupaj predstavljali preveč enostavno in začeli prehitro, ter s preveč leve roke (kar, mimogrede, je v tem športu neka zvezda stalnica pri večini takšnih vstopov v svet F1). V zameno so dobili svetovni posmeh in obilico slabe reklame. Sedaj lahko to obrnejo v svoj prid, ampak samo z boljšim delom (šušlja se, da so večino napak uspeli odpraviti in da bodo že letos konkurenčni) in nikakor ne na račun recimo dodatnega opremljevalca gum, bi razne šlamastike pokrival (ali pa obratno).

Zame osebno eden najlepših (če najlepši) RedBullov livery od kar so v F1:
http://www.f1fanatic.co.uk/2016/02/17/r...

So si pa tudi oni vzeli veliko bonusa saj je Riccardo uletel z izjavo tipa: ""It's not impossible that they (Toro Rosso) come out ahead of us. But I think as the year goes on, we've got more room for development and improvement, and obviously we're the bigger team."

Horner je potrdil, da je Newey naredil še en korak nazaj od projekta F1, kar je zares škoda.

ps
Scarbs je med drugim zapisal "Christian Horner just confirmed to me the Matte paint has no aero impact and has been tested rigorously". Funny kako gre ta šport. Zadnja leta se je iskalo miljon podrobnosti, letos se pa pogovarjajo o barvah na predstavitvi. Še en dokaz več koliko spremenjen dirkalnik se pričakuje na prvi dirki.

Super Sonic je 17. feb 2016 ob 12:39 izjavil:

A to kako so pa Hondo lani prehitevali vsi po vrsti (če so sploh dirkali), pa ni "tehnična smrt"?

Ne vem, a se hecas ali ne, ampak dejansko si prepričan, da bi bilo za šport boljše, da bi Hondo lani naprej potisnile gume?

Honda se je obvezala 3 letnemu progresivnemu razvoju (tudi z Alonsom), žal se je pa izkazalo, da so si vse skupaj predstavljali preveč enostavno in začeli prehitro, ter s preveč leve roke (kar, mimogrede, je v tem športu neka zvezda stalnica pri večini takšnih vstopov v svet F1). V zameno so dobili svetovni posmeh in obilico slabe reklame. Sedaj lahko to obrnejo v svoj prid, ampak samo z boljšim delom (šušlja se, da so večino napak uspeli odpraviti in da bodo že letos konkurenčni) in nikakor ne na račun recimo dodatnega opremljevalca gum, bi razne šlamastike pokrival (ali pa obratno).

Moja kritika ni šla eksplicitno samo na gume. Če že vsi vztrajajo kako bi bilo nepošteno imeti dva ali več opremljevalcev gum, zakaj potem ne dirkajo vsi z isto šasijo, istim motorjem, menjalnikom, istimi nastavitvami, ipd.? Samo tako bi lahko videli kdo je boljši dirkač.

Drugače gre pa F1 v katastrofalno napačno smer, regulacija vsega, omejevanje razvoja, ipd. Bistveno bolj zanimivo bi bilo gledati 4 ali 5 moštev, ki bi lahko s proračunom (in omehčanimi pravili) razvila vrhunske dirkalnike. Ali je res komu v užitek gledati moštva, ki v celi sezoni napraskajo 30 točk (če sploh), ali ki vozijo "častni prvi krog", ker niso sposobni pripraviti dirkalnika, ki bi zdržal celoten dirkaški vikend?

Zakaj pa misliš, da bi se?

https://twitter.com/WilliamsRacing/stat...

Danes imata Williams in Mercedes v Silverstoneu filming day, tko da se zna zgodit da bo kje pricurljala kaka slika v akciji...

Ferrari SF16-H:

Še par slik:

http://imgur.com/a/n0X4j

Meanwhile at Silverstone: https://vid.me/AFVe

Se mi zdi, da je tudi Williams močno shujšal napram lani, le vidi se slabše.

Nasplošno prihajajo prave evolucije dirkalnikov in največ bo pod pokrovom (očitno). Se mi pa zdi, ko pogledam tale Ferrari s strani v poden, da je dosti RBja gor.

Red Bull ideja:



http://www.motorsport.com/f1/news/red-b...

Super Sonic je 20. feb 2016 ob 12:25 izjavil:

Ferrari je sicer potegnil 8 povsem novih stvari na dirkalniku, začenši s povsem novim prednjim krilcem

No ja z ostalim se, kar strinjam, ampak prednje krilce ni novo.

Kot običajno ekipe na predstavitvah ponudijo tiste ta prve "iteracije" delov. Ponavadi so prednja krilca iz lanske osnove. Šele potem tekom dni testiranj preizkusijo nove verzije, kos za kos. Razvoj pa je itek zaradi prepovedi testiraj mesece mesece spredaj, ravno zdajle že rišejo Melbourne specifikacije. Recimo 2 seriji delov pa so že v proizvodnji namenjena za testiranja.

Namreč z namenom, da se ne izgubiš v solati podatkov, ko bi zmetal vse dele naenkrat na dirkalnik pa nebi mogel ugotoviti, kaj deluje in kaj ne. Večkrat se še delajo ti vzporedne vožnje tj. recimo zjutraj vozijo z tem pokrovom (ali vstavi poljuben del), popoldan z takim ipd. Ko dobijo zadovoljivo kvalitetne podatke, se odločijo sledit nadaljnjemu testnemu programu.

Moj vtis glede Ferrarija? Deluje taka prava Alisonova RedBullova in Mclaren size 0 koktaijl. Mogoče bo v povezavi z lanskim impresivnim pogonskim sklopom strupena mešanica.

Všeč mi, kako si @Nadzvočni omenil gume. Jup tole bo ključno, če bodo na testiranjih že dodobra zmodelirali njihovo delovanje in po potrebi tole že pokorigirali v 1-3eh dirkah so v primeru konkurenčnosti za razliko drugih sezon mogoče na dobri poti. Pravzaprav slednje velja za vsa moštva. Testiranja bodo ključna.

Tukaj se vidi, da imata za razliko Mclarna in Renaulta (Rb posledično) Ferrari&Merc velikansko prednost, saj se onadva lahko ubadata z takimi zelo zelo samoumevnimi, ampak ključnimi stvarmi. Kot je recimo prenos navora&vzgona na cestišče preko "črne magije". IMO

Kaj blebetam pustimo mojstrom, kako se tole pove;



Na drugi strani je Merc kot je že v navadi začel z "snemalnim" dnem tik pred testiranji, kjer praktično opravijo "shakedown"oz. system check, da lahko na Barceloni od prvega dne nabijajo kilometre do onemoglosti.

V oko je številnim padlo (kolikor se je z zelo motnih pikslov dalo razbrat) velik "airbox" zračni vhod nad motorjem. Podobno, kot lani TorroRosso, ki je izkoristil dodatni volumem za kompliciran oljni hladilnik v obliki podkve. Tako, da tole nakazujejo dober evolucijski premik v dizajnu stranic in vsega ostalega od srednjega dela proti zadnjemu (domino efekt).

Kot da bi jim zmanjkalo idej za naslednjo normalno evolucijo koncepta in so mogli v stilu Ferrarija narediti dober agresiven preskok naprej. Dejansko nek odmik od konvencionalnih rešitev, ki so se že po 3eh letih stabilnosti pravil že izoblikovale z MclarnomSize0, Red BUllom, Williamsom, ter zdaj tudi Ferrarijem.

Upam da bo Hondin motor letos vsaj na nivoju lanskega Mercedesa.
Šasija ne zgleda slaba, so jo še občutno skrčili napram lani.

To je pa novi W07:

Ferrari letos je lep. NI pa treba posebej poudarjati, da vsi lezejo karakterno proti RB11. Po drugi strani Newey skoraj zapušča F1. Škoda, res.

MB stavi predvsem na stabilnost in še na nekaj dodatnih HP. Glede nato, da so sezono zaključili s 1s prednosti v kvalifikacijah, so zagotovo glavni favoriti na prvih dirkah letos. Zgleda pa potem Ferrari s Allisonom res močan.

Kaj bo s Hondo se ne ve; moj občutek je slab. Če že, bi več stavil na RB&Illien presenečenje.

pri enem prevladuje rdeča, pri drugem bela barva?

Red Bull bo lahko sicer gledal in opazoval Ferrarijev motor, samo dvomim da jim bo to kej pomagalo.

Ferrari in Mercedes jim niti pod razno ne bosta dala konkurenčnega motorja, Renaulta "nočejo", pri Hondi se bo zakompliciralo, ker ima Ron praktično veto na odločitev komu bodo dali motor.
Pomojem bo McLaren navijal da bo drugo leto Honda prišla recimo v Sauber (ali pa kako drugo manj konkurečno moštvo). Tko da bodo imeli "čisto vest" pred FIO.

Tako da če ne pride v F1 nov proizvajalec, mislim da so do nadaljnega obsojeni na to kar jim bo Renault dal.

RB12:

https://imgur.com/a/lJaKB