Obraba letnih pnevmatik?

Maja letos smo nabavili nove gume Dunlop Sport BluReponse 205/55 R16. Po cca. 15.000km prevoženih imajo prednje gume le še 4mm profila, zadnje pa 6mm. Ali je to normalna obraba?

LP

P.S. Zadnjih par voženj opažam tresenje volana pri 130-140 km/h, potem izgine.

Julija letos sem nabavil gume Bridgstone Turanza 235/45 R17.
Po prevoženih 27.000 km, so prednje romale danes v smeti (točno do indikatorja), zadnjih je še pol.
Nekako tako bo tudi pri tebi.

Aja, za tako obrabo, moraš avto kar precej tiščati; beri gas do poda, če je na cesti prostor.
Če se vozite po penzionistično, potem je obraba malo velika.

dunlopke imajo že v štartu malo profila in so zelo mehke. To je nekako normalna obraba.
Bridgestone sem imel tudi sam cca 15k spredaj in 15k zadaj pa imajo še 3-4mm profila. Grejo v smeti zaradi starosti.

N0t0ri0us je 24. nov 2015 ob 07:42 izjavil:

dunlopke imajo že v štartu malo profila in so zelo mehke. To je nekako normalna obraba.
Bridgestone sem imel tudi sam cca 15k spredaj in 15k zadaj pa imajo še 3-4mm profila. Grejo v smeti zaradi starosti.

Se strinjam. 2 leti, pa ti povsem pobere profil na robu. Cirka 25 kilometrov bolj divje vožnje čez ovinke ;). Ljubelj je neprizanesljiv do gum. Držijo pa dobro ...

Half-Saint je 24. nov 2015 ob 09:19 izjavil:

Avto je Opel Astra 1.7 diesel karavan in ga v glavnem vozi žena na relaciji Idrija-Vrhnika. Cesta je še posebej na relaciji Idrija-Godovič in Hotedršica-Kalce zelo ovinkasta. Žena vozi nekako povprečno hitro, prehitevati pa ne mara. Jaz rad malo bolj pritisnem na plin, še vedno pa nisem nek dirkač in tudi v ovinke ne tiščim avta - gas malo bolj pohodim, ko avto zapušča ovinek.

Ženi povej par kmh manj v ovinku in par kmh več na ravnem. Za te težje avta pa je fajn če so jače gume in napumpane, tako kot se šika.
Pejte mal k vulkanizerjem zej, pa poglejte kake gume se mečejo vstran. 3/4 gum na odpadu je bilo voženih premehkih.

Počasen voznik je tut tist, k gre v vsak ovink 60-70 na ravnem pa 75 xD Gume pa papa.

seminal je 24. nov 2015 ob 10:59 izjavil:

Jaz pa ne morem mimo posta, nor oprijem pa mala obraba. Tale dva pojma se en drugega izključujeta. A je samo nor oprijem in vlka obraba al pa eco guma z malo slabšim oprijemom in majhno obrabo.

Michelin ima kar dober kompromis. Zato tudi cena ...

Če ima račun, naj zadevo reklamira.
Nekje je neki šlo zelo narobe, prvi kandidat je ponaredek.

Normalno obrabo imas. Enkrat obrni prednje zadaj in obratno in gas dalje. Pa ne verjet bullshita da so dunlopke mehke in da malo trajajo. Blue sportresponse so najboljse pnevmatike v kategoriji. Naslednjic pa vseeno lahko pogledas ce dobis michelinke, trajajo najdlje pa tudi dobre so.

Ne glej teh grafov na TyreReviews ker so to glasovanja uporabnikov, posledično čisto subjektivne ocene.

Nihče me ne bo prepričal, da je guma, ki ima garancijo da zdrži 50k km (Michelin) dobra v mokrem.

Edit: čeprav Ameriški model Energy Saver ima celo 104k km garancije, tako da morda pa Super sport od Michelin vseeno niso taka katastrofa ;)

Michelin Primacy HP v dimenziji 225/45/17 je bila v mojem primeru katastrofa...v bistvu zivljensko nevarna guma v drugi sezoni (starost po DOT-u tri leta) na mokrem/vlaznem, navkljub se vsaj 3-4mm profila...pa ne zaradi aquaplaninga, ampak ker je bila na ovinkih kot bi po ledu vozil. Nikoli vec Michelin...sedaj ze drugic vec kot zadovoljen uporabnik polovico cenejse in po mojem obcutku 3x boljse Nexen N'Fera Su4...toliko zadovoljen da sem se zimske vzel na test...od lanske TS850 sedaj na Nexen WinGuard WH2 - letosnji model :)

Half-Saint je 23. nov 2015 ob 22:48 izjavil:

Maja letos smo nabavili nove gume Dunlop Sport BluReponse 205/55 R16. Po cca. 15.000km prevoženih imajo prednje gume le še 4mm profila, zadnje pa 6mm. Ali je to normalna obraba?

LP

P.S. Zadnjih par voženj opažam tresenje volana pri 130-140 km/h, potem izgine.

Če imaš v kratkem tehničen pregled ti naj povejo v kakšnem stanju je podvozje, drugače se pa zapelji do vulkanizerja, ki ima napravo za avtooptiko in bodo sigurno našli rešitev.
Ker trese je možno da je zračnost na rokah in zaradi tega tudi gume požira, ni pa nujno, vzrokov je lahko kaj nekaj.

m0LN4r je 24. nov 2015 ob 09:33 izjavil:

Grem zle po ulici ima 90% vseh avtov premal napumpane, kot na sredinski sliki pa še tiste cenejše z manj nosilnosti oz. neojačane.

jaz sem dal, konec septembra, namestit zimske gume. ko sem jih napumpal na 2.5 bara (enoprostorec), so 3 izgledale kot prva pnevmatika, ena pa izgleda kot druga (premalo napumpana).
pozna kdo razlog?

edit:
- vse 4 gume so enake (tudi dot)
- gume so v takem stanju ko je avto prazen
- gre se za prednjo levo gumo

Glede na to, da je avto prazen, bi morala biti teza nekako enakomerno razporejena levo/desno. ali..?
je mozno, da se to pozna zaradi male zracnosti podvozja? eno gumico moram menjat pri vilici (mislim da je ravno ta stran).

Ko smo že pri gumah, se je že komu zgodilo da bi guma spustila na 0,0 bara? Pa ne mislim iz tistega običajnega vzroka, ker meni guma na pušča niti malo, ampak je (bil) problem tesnjenje platišče/guma.
In sicer včeraj grem iz šihta, tam nisem nič opazil (tako da recimo 1,5 bara je že mogla met), ko pridem domov pa opazim da je ZL guma povsem prazna.
Na glavni cesti sigurno še ni bila prazna, mi pa ni bilo jasno na parkirišču, zakaj gre avto s tako težavo nazaj, res pa da je bil v napoto led, in nisem mogel vedt da bi bila lahko prazna guma.
V glavnem, z 0.0 sigurno nisem naredil več kot 10m, koliko km je bila pod kritično mejo (1,0 bara?) pa tudi ne morm vedt. Ampak recimo da je guma ok, ker 100€ je le preveč samo za sum.
Potem sem šel po tlačilko za kolo in se namatral, da sem spravil na 2,2 bara.

Ostale 3 so imele prednje 2,0, zadnja pa 1,8 bara, 8.11., se pravi 2 tedna nazaj, sem jih napolnil na 2,3/2,1 bara (po manualu).
Vzrok mislim da ne more bit drug, kot pa mraz, ki je pritisnil v ponedeljek zjutraj, in zaradi tega se je zmanjšal tlak.
Potem pa do doma še čez ne ravno lepo cesto (zabilo me sigurno ni nikjer), in je zgleda čez vsako luknjo malo spustila. Čeprav na 0,0 je tud mal bizarno, ker prej sem s PD že 2x zabil avto čez luknjo in je spustila samo iz 2,3 na 1,7.
Danes sem jih še enkrat napolnil, raje na 2,3/2,2, da ne bo zadaj spet problema, preveč pa tudi ne upam, čeprav piše v manualu, da pri snow tyres daš 0,2 več, se pravi 2,5/2,3.

Nižji kot je tlak v gumah, slabše bo tesnenje med gumo in platiščem. Ko enkrat pade pod neko mejo se enostavno sprazni, to da je mraz pa itak še pripomore k temu. Naredi tako, kot piše v navodilih.

meni je pred leti celo platišče s pnevmatiko vulkanizer namakal v vodi, ni bilo nič videt. potem je rekel da je edina rešitev da vstavi noter "šlauh". sem rekel da to pa ne, da naj samo gumo da gor in dol. je naredil tako in guma je dihtala v nulo :)

GrimReaper je 24. nov 2015 ob 16:47 izjavil:

Ko smo že pri gumah, se je že komu zgodilo da bi guma spustila na 0,0 bara? Pa ne mislim iz tistega običajnega vzroka, ker meni guma na pušča niti malo, ampak je (bil) problem tesnjenje platišče/guma.
In sicer včeraj grem iz šihta, tam nisem nič opazil (tako da recimo 1,5 bara je že mogla met), ko pridem domov pa opazim da je ZL guma povsem prazna.
Na glavni cesti sigurno še ni bila prazna, mi pa ni bilo jasno na parkirišču, zakaj gre avto s tako težavo nazaj, res pa da je bil v napoto led, in nisem mogel vedt da bi bila lahko prazna guma.

Da bi guma spuščala na stiku med platiščem in gumo pa je taka izjemno lovska.

Ne trdim, da ni mogoče. Če je zelo prazna, recimo 1,3 bara, lahko ob robu začne spuščati, ker ob prazni gumi se stene posedejo, zavrneš volan in gumo zvije.

Če imaš 1,8 bara in več in če imaš pravilno gumo, to skoraj ni mogoče.

Na bivšem Grand Espacu se je dogajalo, da je guma puščala ob stiku, ampak je bil problem, ker ni bila prava za osno obremenitev. Gumo je že ob nižjih hitrosih malo sezuvalo in smo napako pravi čas opazili.

Najverjetneje je nekje presekana in je tujek še v gumi. Tudi to se mi je že zgodilo. Pa vulkanizer ni mogel najti napake.

Nakar še enkrat pretipa gumo znotraj, ter potegne ven roko pa tako grdo krvavo.

Z notranje strani je bil stekleni tujek, na robu profila.

m0LN4r je 24. nov 2015 ob 09:33 izjavil:

Grem zle po ulici ima 90% vseh avtov premal napumpane, kot na sredinski sliki pa še tiste cenejše z manj nosilnosti oz. neojačane.

Zna bit malo tudi to, da ko se je teden in pol nazaj gume menalo, je bilo ozračje relativno toplo napram sedaj. Tlak v pnevmatikah, ki je naveden pri voznikovih vratih na nalepki je predviden za hladne temperature (Cold tire pressure ali nekaj takega).

Graf je mogoče večini znan, v bistvu niti ne vem s kje točno sem ga pobral tako da če je skala narobe nastavljena me ne tepst , važna je krivulja za lažjo predstavo.

Jaz sem jih zadnjič na črpalki dodatno napolnil pol atmosfere premalo na obeh aksah pa sedaj guma lepo izgleda, no dobro sprednje imajo čisto malo izbokline spodaj ampak tlak ustreza napisanemu oz, je za desetinko atmosfere za zih preveč not

Zna bit malo tudi to, da ko se je teden in pol nazaj gume menalo, je bilo ozračje relativno toplo napram sedaj. Tlak v pnevmatikah, ki je naveden pri voznikovih vratih na nalepki je predviden za hladne temperature (Cold tire pressure ali nekaj takega).

Ah čisto nepomembno. Razlika med 0°C in 30°C je 0.03bara.

Še celo sam si objavil graf. Nisem pa preverjal, če graf drži.
Za spremembo tlaka, pa ja, tako na "pamet" bo držalo.

Vse to ima vpliv, ampak nepomemben. Važno je zgolj, to da je dovolj napumpano.

Jaz imam do prve AC 40 km, dnevno se vozim po samih ovinkih brez pretiranih zaviranj in pospeševanj (poraba!) in jasno da gume potem bolj trpijo. Letno naredim ca. 20k km.

Gume so očitno zelo komplicirana zadeva, jaz sem imel Energy Saver+ 185/65 R15 (2013), pa ta guma je tudi prvo vgradnja v Golfu Bluemotion in sem tudi iz tistega konca slišal slabe kritike. Mi bi mi pa moglo biti že takoj sumljivo ker je bila guma poceni oz. nič dražja od konkurence, ampak po ADAC testu (2013) je bila super, no naslednje leto je bila po testih slaba v mokrem.

Očitno gre za velika odsotpanja že pri samem letniku, ne samo modelu, kaj šele proizvajalcu.