Obraba letnih pnevmatik?

Men so G-Profiler zdržale dobrih 50.000km brez šparanja (lahko bi zdržale 70kkm), vsako leto obrat spredi zadi: http://www.vulkal.hr/bf-goodrich-19545-...
Napumpane vedno tako, da napumpaš, avto malo premakneš pa se vležeš na asfalt pa pogledaš.
Žal mi je da jih več ne delajo...
Noro dobre na mokrem + vlekle v ovink za razliko od (http://www.1010tires.com/Tires/Reviews/... teh, ki vlečejo iz ovinka.

Drugače pa, če vam gume ne zdržijo vsaj 50.000 km, je nekaj narobe (bodisi z avtom, optiko ali pa z vožnjo). Ob normalni umirjeni vožnji in ob redni rotaciji za enakomerno obrabo komplet gum zdrži 80-100.000 km.

..jaz z avtom ranga 60KM po avtocesti naredim lahko tud 150Kkm z eno garnituro gume, garant ti recem.

Z >200KM na eni osi pa po ovinkih regiaonalke, pa se tudi ti lahko na glavo postavis pa ob normalni voznji ne naredis 80kkm z enim parom, pa ni treba nic divjat...bo po hribih in dolinah tudi predipisanih 90km/h prevec.

Buggy je 25. nov 2015 ob 11:20 izjavil:

Z >200KM na eni osi

Jah, luksuz pač stane, na vseh nivojih. Verjetno še 18+ col? To pa je drago, verjamem.

J.McLane je 25. nov 2015 ob 11:36 izjavil:

Miha 333 je 25. nov 2015 ob 10:50 izjavil:

Še to, pri gumah nikar ne čakajte, da dosežete zakonskih 1,6 mm profila (za letne), ker to je hudo malo. Pod 3 mm eksponentno narašča zavorna pot na mokrem, zato je nekje pri 3 mm potrebna menjava. Pri zimskih (in tudi letnih pozimi) je seveda zakonski minimum 3 mm, če se vozite tudi v Avstrijo in Italijo, pa 4 mm.

Jaz sem leta 2013 kupil nove gume in gor je bilo toliko profila:
https://drive.google.com/file/d/0B58-1S...
https://drive.google.com/file/d/0B58-1S...

V kolikem času bi ti šel tisti mm ali dva profila in bi jih ti vrgel v smeti?

Jaz sem robove zlizal do konca, glavnega kanala je pa bilo še zakonsko dovolj. Na mokrem sem s to gumo zaviral z 0,9 G, za primerjavo, s 6 mm profila na Hiluxu sem na istem mestu zaviral samo z 0,5 G. Oktobra sem imel velike probleme priti čez tehnični pregled, s prepričevanjem da bo itak treba menjat z zimskimi mi je sicer uspelo.

Globina profila je zelo zavajujoč podatek, najbolje je imeti kak takšen testni odsek in zmerit.

Ti verjamem, ampak to so pač posamični subjektivni primeri, v splošnem bi jaz kar verjel temu grafu, poglej kako skokovito naraste zavorna pot pod 3 mm profila:

okidoki je 25. nov 2015 ob 11:37 izjavil:

Ne pravijo brez veze, da je obraba čisto "frišne" gume največja. Baje bi bilo dobro kupiti vsaj leto ali dve stare gume, ki so bile pravilno skladiščene ...

Ampak mnogi tukaj te bodo poskušali prepričati, da so 2 leti stare gume za v smeti.

m0LN4r je 24. nov 2015 ob 09:33 izjavil:

Half-Saint je 24. nov 2015 ob 09:19 izjavil:

Avto je Opel Astra 1.7 diesel karavan in ga v glavnem vozi žena na relaciji Idrija-Vrhnika. Cesta je še posebej na relaciji Idrija-Godovič in Hotedršica-Kalce zelo ovinkasta. Žena vozi nekako povprečno hitro, prehitevati pa ne mara. Jaz rad malo bolj pritisnem na plin, še vedno pa nisem nek dirkač in tudi v ovinke ne tiščim avta - gas malo bolj pohodim, ko avto zapušča ovinek.

Ženi povej par kmh manj v ovinku in par kmh več na ravnem. Za te težje avta pa je fajn če so jače gume in napumpane, tako kot se šika.
Pejte mal k vulkanizerjem zej, pa poglejte kake gume se mečejo vstran. 3/4 gum na odpadu je bilo voženih premehkih.

Grem zle po ulici ima 90% vseh avtov premal napumpane, kot na sredinski sliki pa še tiste cenejše z manj nosilnosti oz. neojačane.

Sam imam ob predpisanem tlaku za moj avto izled premalo napumpane gume, z "bulami" ob stiku s tlemi.

Če hočem, da guma vsaj približno izgleda kot tista čisto levo, moram polnit vsaj 0,5 bara čez moj predpisani maksimum, spredaj 2,7-2.8, zadaj 2,5 bar.

Nove gume imajo precej mehkejše bočnice, zato so tiste mantre o predpisanem tlaku 1,9 do 2,2 bar za v pozabo, če nočeš imeti gum prekomerno obrabljenih po robovih. Koliko je pa maksimalno napolnjena je pa enostavno preverit, napolniš in se greš peljat, pa potem vidiš po umazaniji na gumi, do kje se še stika s cestiščem. Če rob gume ni več umazan/se ne stika več s cestiščem to pomeni, da je guma preveč napolnjena.

Pri radialnih gumah je malo izbokline spodaj normalno, tako da se le držite vsaj približno predpisanih vrednosti. Ker če je veliko preveč, je pa potem oprijem slabši.