Formula 1 2015

Hahaha... Mercedes mora bit navdušen nad Hamiltonovimi nakupi, najprej Pagani zdaj pa:

Jah kakorkoli... Mercedes vlaga precej denarja v njega, nekako se razume da je tudi promotor znamke, ne samo voznik F1.

Sicer nekatere znamke so na to bolj občutljive, verjetno nam je vsem jasno da bi Vettla živega odrli, če kupi kaj takega dokler je pri rdečih.

Jaz bi prej rekel, da lojza ni najboljši predstavnik merc znamke kot avtomobilski proizvajalec. Kot je nekdo rekel, je merc resna firma, za gospode, z nekaj izjemami modelov, vsekakor pa v nobenega ne sodi "ghetto nigga style" hamilton, zato me je še dodatno čudilo, da so se odločili za njega in ne recimo za vettla ali pa obdržali šumaherja...

Offtopic...

P1 je fajn avto... ampak bi lahko bil veliko več, če bi bil design bolj pameten.

Zadeva ne omogoča niti regenerativnega zaviranja. Tako da "hibrid" je samo v smislu da ima zraven ICE še elektromotor, ampak električno energijo pa pridobivajo samo iz ICEja, kadar ta ni obremenjen 100%... O_o :)

Poleg tega 900HP na zadnjih kolesih je v 90% fail. Problem trakcije.

Če delaš tak avto, mora bit skoraj po pravilu elektromotor spredaj, imaš tako en kup prednosti. Tko kot to dela Porsche 918.

In potem se ti ne zgodi tak "debakel":

TribesMan je 21. apr 2015 ob 22:11 izjavil:

Offtopic...

P1 je fajn avto... ampak bi lahko bil veliko več, če bi bil design bolj pameten.

Zadeva ne omogoča niti regenerativnega zaviranja. Tako da "hibrid" je samo v smislu da ima zraven ICE še elektromotor, ampak električno energijo pa pridobivajo samo iz ICEja, kadar ta ni obremenjen 100%... O_o :)

Poleg tega 900HP na zadnjih kolesih je v 90% fail. Problem trakcije.

Če delaš tak avto, mora bit skoraj po pravilu elektromotor spredaj, imaš tako en kup prednosti. Tko kot to dela Porsche 918.

In potem se ti ne zgodi tak "debakel":

off topic


vse je odvisno od voznika

Still offtopic:

vse je odvisno od voznika

Ja, sej vidiš kako je... Porsche pošlje avto na test... odloži avto in ga pobere, ko so fertik...

Mclaren pošlje avto na test, zraven ekipo mehanikov, par setov gum, ko ne gre dovolj hitro vzamejo še boljše gume, itd. Bullshit...
To je nekaj podobnega kot se gre Ferrari, ko pošilja na teste posebej pripravljene avte, s svojo ekipo mehanikov itd.

@Jst, tudi jaz nisem vedel tega o zaviranju in sem bil zelo presenečen. Samo po drugi strani je logično. Možnost regenerativnega zaviranja na zadnji osi je veliko manjša kot na sprednji, hkrati pa ti zelo vpliva na brake bias... Sej veš kake probleme imajo F1 moštva z brake biasom...
Pomojem so enostavno ugotovil, da je prekomplicirano in preveč dela in da se ne "splača".

Učinkovito pa sigurno ni pridobivat elektriko iz bencina... niti najmanj.

Porsche ma elektromotorje povsod, in pač lahko dela čudeže z regeneracijo energije...

Nekateri pa sovražijo merc. nekateri pa ham-a lol.
Tist lojze kot mu pravi "janezek" je naredu več. Kva se folk tolk spušča v osebnosti dirkačev, kot da je to tolk pomembno. Pomembno je, da zmaga "pošteno". Če te pa slučajn moti, da si on lahko prvošči merca P1 (ki je najboljši dirkalen avto - velik reviewev) je pa vse narobe.

Ja itak ta lojze pač iz postle zleti v daleč najboljši dirkalnik, zmaga zarad sreče in obnaša se kot največji p****... s takim razmišljanjem neboš daleč prišel.

Iz avtomanije: Brez kazni za 5. pogonski sklop

Koliko več od rosberga je potem to?

Zanimivo...da je teh nekaj pik, ki jih je hami imel več, kot rosberg v sezoni 2014, vredno 20 mio letno...

Ja, ker mi nikakor ne paše v to ekipo, njegov imid, etc. Merc pa tudi ne bo v nedogled najboljša ekipa in prost sedež pri ferariju zna biti prekleto mamljiv :)

TribesMan je 25. apr 2015 ob 23:43 izjavil:

Ahahahaha... Tale Rob je tak bolesten Kimi fanboy, da ga je kr težko poslušat.

He he no vsaj on tole prizna. :D Pa lani se je dobro posul z pepelom.

Še posebej všeč pa mi je bil del o tem kako je grdi grdi Alonso razvil avto, s katerim je z lahkoto premagal Kimija, namesto da bi razvil hiter avto... epic...

Epic ali ne ALO je tako dober dirkač, da možno zaradi tega ekipa bila na trenutke izgubljena. Recimo v smislu, kako pa to lahko deluje in kako iz tega lahko iz tega spravi ven desetinko ali dve. Mogoče je to bil vplivni faktor. Definitivno pa je vozniški slog obeh preveč različen, da bi sploh lahko delali poštene ocene.

Čer damo ti 2 pereči izjavi stran je Rob dal nekaj logičnih in zanimivih iztočnic;

Resnično se mi zdi, da je bila organizacija in morala ALO Ferrarijeve ekipe po letih razočaranja že čistu na dnu. In so pač podlegli pritisku "nujnega" rezultata na prehodu v ta novo "turbo" ero. Vettel je tukaj dal skupaj z drugimi kadrovski spremembami ekipi priložnost, da začnejo znova in skušajo obnoviti mogoče med nekaterimi oddelki skrhane "vezi". Dejansko se tukaj z Robom strinjam, da je zaradi Seba, ravno Kimmi ogromno profitiral. Če mene vprašaš je tole dopolnjevanje zraven drugih faktorjev, kot so stil vožnje, medsebojno razumevanje, energičnost vs umirjenost; pravi idealni "dipolni" par moštveni par.

Če gledamo dirkaški tempo Kimmi nakazuje že od predsezonskih testiranj, da je v tem trenutku dejansko boljši od Seba. Rob tudi poda možno rešitev zakaj je Kimmi velko bolj usklajen pri dirkaških vnosih na volan, zavore, gas...

Kot sem že zgoraj omenil včasih je za ekipo bolje, da izdeluje dirkalnik točno določenih karakteristikah. Zanimivo na osnovi statistike je Ferrari že iz nedavne bližnje zgodovine je naslove lažje osvajal z predkrmajenjem, kot obratno. Recimo enim ljudem je odgovor na vprašanje z JA ali NE veliko boljši, saj jih veliko bolj umeri in skoncentrira v neko področje. Recimo v poplavi rešitev se lahko ekipa in predvsem tehnično osebje, kaj hitro izgubi. Če še v to štejemo poplavo informacij z dirkalnika, simulatorjev, razvojnih oddelkov, drugih moštev je mera polna...

Meni je to najbolj smešno, ko vsi opisujejo Alonsa kot izjemno političnega (sej ne da ni), hkrati pa pozabljajo, da je zadnjih 5 let preživel v NAJBOLJ političnem moštvu vseh časov v F1.
V takem moštvu preprosto ne moreš delat če nisi političen, seveda to ni najbolj optimalen način, kar dobro kažejo letošnje spremembe. Pa tudi ne moreš biti prvak, če si mr. Nice Guy, ne gre.

Nevem pa če bi se strinjal s tem da je Vettel tisti, ki je povod za boljše delo Ferrarija.
Jaz menim, da bi bili rezultati popolnoma enaki, kot jih vidimo danes, tudi če bi Alonso ostal.
Ne pozabimo, 3/4 tehničnega moštva je drugega. Motor je pridobil na moči, kar je bil glavni problem lani, in Alison je uspel narediti šasijo, ki je prijazna do gum (to je ubistvu že njegov trademark). In predvsem nov šef Maurizio ima bistveno drugačno držo, kot njegovi predhodniki. Je bistveno bolj odprt, povezovalen, manj političen in posledično dovoli tudi dirkačem (in tudi moštvu), da so bolj odprti (in všečni) do medijev. Nasplošno celotna Ferrari ekipa deluje letos zelo simpatično.

Sem prepričan, da če bi recimo Vettel prišel v Ferrari 2 leti nazaj, ko je bila na vrhu še stara "uprava" bi izpadel bistveno manj "simpatičen".

Glede avta, seveda je bolje, če imaš dva komptibilna dirkača, je veliko lažje. Ampak če imaš pa v ekipi dirkača, ki je nesposoben prilagajanja avtomobilu, pa je to zelo slabo. Tako Kimi kot Vettel sta tukaj zelo podobna, oba funkcionirata na top nivoju samo če je avto po njunem okusu.
Po drugi strani imaš Alonsa in tudi Hamiltona, Ricciarda..., ki so sposobni izvlečt 100% neglede na to kak avto jim daš v roke. To je po mojem glavna razlika. Omenjeni se mi zdijo veliko bolj kompletni dirkači, kot pa trenutna zasedba pri Ferrariju.
Sta pa pomojem Kimi in Vettel precej blizu po performansah, jaz mislim da bosta na koncu sezone zelo blizu po točkah, bi rekel +-10%. In 90% sem siguren, da bo na koncu sezone Vettel spredaj (tukaj bi se samo opomnil na situacijo Webber-Vettel, Vettel ni "ovca", tudi če mogoče trenutno daje zelo prijazen vtis).

BTW, se kdo še spomni tega zapisa izpred leta dni:

Prior to 2014, I used the model to generate estimated probability distributions for driver performances of Alonso, Kimi Raikkonen, and Massa, based on all of their performances up to 2013.

Based on these estimates, the model predicted that Raikkonen would be expected to outperform Massa in the same car with 84% likelihood, that Alonso would be expected to outperform Massa in the same car with 99.7% likelihood, and that Alonso would be expected to outperform Raikkonen in the same car with 94% likelihood.

Škoda ker avtor tega članka vsako leto ne opravi podobne primerjave za vsa moštva, pred sezono, bi bilo zanimivo primerjati rezultate na koncu leta :)

Disclaimer. Ne navijam ne za Alonsa ne za Hamiltona, ker sta preveč "cut throat" tipa človeka. Ampak oba zelo spoštujem, kot izjemna dirkača (verjetno najboljša trenutno na gridu).
V mladih letih sem bil velik prvrženec Kimija, verjetno bolj zaradi njegovega "I don't give a f***" imagea, kot kaj drugega. Danes sta mi še najbližje Ricciardo in Bottas.

Jenson je izjemno fizično pripravljen, verjetno najbolj od vseh. Tako ko gledaš današnje top F1 dirkače, ne vidim razloga zakaj nebi mogli voziti do 40. leta. Vprašanje je samo če bo motivacija prava.

Sriple Tix je 26. apr 2015 ob 16:43 izjavil:

Jenson, čestitam za razdaljo, še bolj pa za osupljivo hitrost, s katero si premagal 42 km in drobiž.

http://www.crash.net/f1/news/218112/1/b...

"Turns out Jensen Button is faster and more reliable than the McLaren MP4-30" Lol!

http://thejudge13.com/2015/04/27/radica...

Bv. tisti Buttnov čas je res impresiven. Imeti povprečno hitrost 15 km/h kapo dol. Osebno nimam specialke in izkušenj z njimi. Imam namreč navadno gorsko kolo in moram povedat, da bi se mogel za tole povprečje pošteno potrudit. Edino zadnje čase veliko tečem oz delam "intervalni" trening, pa sem še vedno skeptičen, če lahko tole povprečno sploh dosežem na 10ih km. Res impresivno.

Na kolesu 15km/h ni nič... Tečt 42km s takim tempom je pa impresivno.

S kolesi ima med vsemi F1 dirkači največ za opraviti Fernando, mislim, da +100km dolge ture niso zanj nič posebnega, občasno se spravi tudi za specialko, kjer dosega v rangu prevoženih +50km povprečja hitrosti nekje nad 40km/h. Kar ne pove veliko, ker ne vemo kje se vozi, vsekakor so pa številke visoke/dobre.

Sicer pa obstajata vsaj še dva velika kolesarska navdušenca iz teh krogov: Paul di Resta in Alex Wurz, ravno te dni sta na Twitterju twitnila 110km dolgo turo, kot priprave za LeMan.

Jenson je edini triatlonec v F1 karavani (ve kdo še za koga?) in njegovi rezultati prejšnja leta niso bili tako zelo dobri (jasno, dobro je bilo vse, ampak ta letošnji rezultat iz maratona je pa resnično impresiven). Zelo aktiven je tudi Nico Rosberg, ki svojih časov praviloma ne objavlja.

Kljub vsemu imamo v F1 danes dirkača, ki kadi (vsi pogledi so usmerjeni v Kimija Raikkonena :)) in pa recimo Lewis Hamilton tudi ni med najbolj pridnimi, kar nekako dokazuje, da F1 fizično ni tako zelo ekstremna za vozit, v kolikor odštejemo G sile in mentalno pripravo, ki je pravzaprav ključna. Ravno Alonso je te dni razlagal, da je bila 10 let nazaj v Maleziji povprečna hitrost med dirko nekje na +1:34s/krog, letos je vozil nekje pri +1:43s, kar se zagotovo pozna.

//off:
Sam nisem ravno najbolj extremen človek, sem bil pa svoje čase zelo dobro pripravljen (kuperjev test, to je 2400m, sem pretekel v času malo pod 8 minut). Enkrat na leto se spravim na caa 150km dolgo turo s kolesom (lj-škofja loka-soriška planina-bohinj-bled-kranj-lj), kjer probam držat povprečje nad 25km/h (treking), čeprav zaradi lastne varnosti v prometu to niti ne gre. Tek mi je extremno dolgočasna stvar in me živcira, zato sem pa zadnja leta bistveno bolj pri badmintonu (ki ga imajo zelo radi tudi F1 dirkači, saj ta šport vsebuje veliko prvin, ki jih dirkač rabi razvijat) in moram rečt, da gre za zelo intenziven šport, ki je meni mnogo bolj zabaven od teka ali kolesa.

BT52 je 28. apr 2015 ob 09:13 izjavil:

Bv. tisti Buttnov čas je res impresiven. Imeti povprečno hitrost 15 km/h kapo dol. Osebno nimam specialke in izkušenj z njimi. Imam namreč navadno gorsko kolo in moram povedat, da bi se mogel za tole povprečje pošteno potrudit. Edino zadnje čase veliko tečem oz delam "intervalni" trening, pa sem še vedno skeptičen, če lahko tole povprečno sploh dosežem na 10ih km. Res impresivno.

Ah daj no, na XC dirki smo imeli višjo povprečno hitrost čez 2 uri. S specjalko pod 25 km/h nimaš kaj delat, če si vsaj malo pripravljen. Sem prepričan, da bi Button uspel držati tempo na ravni 30 km/h brez večjega problema (odvisno sicer tudi od konfiguracije proge).

Potem so vsi v lokalnem klubu brez kondicije... Zgleda da še nisi igral "profi" varianto. Med kolegi je čisto drugače, kot pa če igraš na nož, ena na ena.

Thanks za znanstveno razlago. Ker ko sem igral in sem to komu omenil, mi je vedno šlo na živce, ko so (skoraj vsi) ljudje govorili v smislu "ah, badminton, to je igra za pi*ke," medtem ko pa na turnirju, v eni uri, match ena na ena, so ljudje na koncu že čisto "fertik". Totalno izmučeni.


---

Bral sem o ideji Force Indie, da bi imela moštva prosto izbiro pnevmatik. Mnenje?

Meni se ideja o čisto prosti izbiri zdi neprimerna, ker imam občutek, da bi Merc s tem dobil prednost, Ferrari, ki je letos najbližje pa ne, saj smo vsi videli, da letošnji Ferrari bolje menedžira obe zmesi, ki sta na voljo kot Merc, a to še ni dovolj.

Bi se pa strinjal, da bi jim dali več kompletov na voljo. S tem bi izničili "med kvalifikacijami smo mislili na dirko." V bistvu bi lahko še malo spremenili potek kvalifikacij. Q1, Q2, Q3 naj ostanejo, a naj se na koncu šteje najboljši čas, pa če je ta postavljen v Q1, 2 ali 3.

Trenutno je v soboto zanimivih samo zadnjih 20 minut. Še prosti treningi so bolj zanimivi. Če pa ne gledaš kvalifikacij, pa gledaš uro in pol pred dirko Sky-jev program, kjer izveš še druge stvari.

pirlo vremenske razmere nimajo neke hude veze, če je dež je itak dež. Temperaturo pa že lahko nekoliko upoštevaš oz. pričakuješ.

Ideja je dobra, če Mercedes bolj kuri gume, bo vzel trše, torej bo imel manj oprijema od Ferrarija, ki bo s šparovnim avtom lahko vzel mehkejše.

Več kompletov, da gume niso omejitev, pa obvezno. Morda kar quali gume, vsaj za Q3. Pa tankanje med dirko in konec parc ferme pravil.

Čas čez vse tri kvalifikacije se ne more šteti, ker so postavljeni v različnih pogojih z različnimi nastavitvami avta in gumami.

MaterVola je 29. apr 2015 ob 19:01 izjavil:

Zakaj ne bi v petek popoldne izbrali gum?

Zato ker nihče ne bo brez veze proizvajal in pošiljal na stotine gum okoli sveta.