Formula 1 2015

Tamali je 19. apr 2015 ob 17:39 izjavil:

Kaj je pa s tistim lesenim delom na dnu, ki onemogoča podrsavanje avtomobila? A tega ni več al kako?

To je zdaj titan afaik

jao jao

Da vidimo zdaj, če bo kaj iz zaključka dirke :)

Lesena plošča na dnu je še vedno prisotna, tam je kot legality check, ker e hitro obrabi. Če je obrabe preveč, te diskvalificirajo. Titanovi so samo vstavki izključno zaradi showa, da so povrnili iskrice.

Pa ni titan prisoten samo tukaj, podobne zaščite (skid plate) se najde tudi na konceh sprednjega krilca. Če bi to udarilo v tla in podrsalo po karbonu, ga precje hitro ne bi bilo več, je premehak karbon za takšno početje pa verjetno bi se bolj segrel, kar bi zmehčalo smolo in posledično zmehčalo strukturo. Titanova platka to preprečuje.

Kurac...upal sem da kimi skine oba merca ali pa nobenega...na koncu bo pa samo nicota, kar je najslabša opcija za prvenstvo...

Pomojem bo ostalo tako, kot je.

Al pa ne :D

Fak, kako loh tko zajebeš. Bi mislil da so na tej stopnji psihično močnejši osebki :)

Oba Merca zgubila bremze?

MA saj zgleda mu je material crkal, sem mislil da se je outbreakal samega sebe. Psiha pa Kimi zadaj pač. Močni s tega vidika.

Kimi se res trudi za pogodbo v 2016, ne sam na stezi... :>

Tako zgovornega Kimija še nisem videl, kot danes na podiumu. Je iz sebe stisnil kar nekaj stavkov, ne samo tista njegovo klasično mrmranje.

Jaz pa verjamem, da je imel težave z zavorami. Vendar je to vedel in bi si kljub temu, da je bil Raikonen za njim(več kot sekunda) lahko privoščil malo zgodnejše zaviranje.

+ ena raikkonen...upam, da bo raikkonen boljši od vettla v tej sezoni.

Vettel je bil na isti strategiji kot Rosberg, samo s par krogov starejšo gumo... Rosberg bi Vettla lepo prehitel in si pridelal par sekund prednosti in pri tem bi ostalo.

Raikkonen je bil danes preprosto na boljši strategiji, medium guma v srednjem delu je delovala bolje kot mehka, in isto je kasneje mehka guma delovala bolje kot medium na koncu.
Če bi Ferrari Kimijeve postanke opravil kak krog prej (sploh drugega - tisti moment ko se je Alonso "unlapal" je bilo jasno z lune da bi moral v bokse en krog pred tem), bi Kimi zelo verjetno danes precej skakl v rit Hamiltonu. Takrat so zgubili 5s "za brezveze". Vettla pa bi prehitel neglede na to ali bi Vettel oral po pesku ali ne.

Me zanima, če bi bilo kaj drugače, za merc, če bi šel tudi ob drugih postankih prej v boks rosberg, nekako imam občutek, da bi takrat dobil merc lažje 1-2... če ferrari res nima statusa nr1 v ekipi, je lahko to njihova prednost pri konstruktorskem prvenstvu, ker bi lahko še kdaj drugič ponovili podobno taktiko, kot zdajle, potem pa bo kmelu merc začel tenko piskat...

ps, če pač ne bi rosbergu crknile zavore...

No bolj sem mislil, če bi bil konec dirke brez mercovih problemov...če gledamo iz vidika same taktike bi bilo pametnega spraviti nicota prej v bokse, da se reši vettla in je potem bolj sigurno na drugem mestu, kot pa da ga naredijo ranljivega za raikonena, saj iz vidika moštva je vseeno če zmaga lewis ali nico, če tako na veliko govorijo, kako je moštvo na prvem mestu in šele potem voznika :)

Zadnji stint so si zelo razvlekli včeraj, začel je pa Vettel. Ne vem kako bi se mu obneslo toliko časa biti na tistem kompletu. Vettel je pa začel zato tako zgodaj, ker je imel težave z obrabo. Lahko je držal ritem Kimija, ampak s posledicami; zato tudi toliko napak včeraj.

Kimi je včeraj v bistvu odpeljal fenomenalno: brez ene napake, progresivno, vsak krog v ritmu. Nekje na nivoju Hamiltona. Saj to dela vsako dirko, ampak če v kvalifikacijah zgubiš toliko je problem. Arivabene je rekel, da še ne bodo podpisali z njim, ker to mora popraviti. Ni problem hiter krog; ker ga naredi, problem je hiter krog v ključnem trenutku. To ga kar heca že od 2008 praktično, zadnja leta res očitno in ko štartaš zadaj praktično nimaš kaj. Ferrari se je letos taktično okrepil in moram rečt, da je prav zabavno gledat kako so sedaj na treh dirkah spravljal MB v dilemo. Včeraj recimo so Vettla šli pokrivat, čeprav so s tem šli na tanek led.

Največje razočaranje letos pa Renault. Res so katastrofa kaj so uspel narediti. Prav škoda je obeh tamalih v Toro Rosu, ko res dobro vozita. Ricardo pa itak epic finiš. Oni so sedaj že na tretjem motorju?

Zdej se lahko malo pohecamo kaj se zgodi, da če si hitrejši od Alonsa ;). McLaren je prišel do cilja, 11.mesto. Alonso se mi zdi, da bo počasi prišel nazaj k sebi. Nekak imam občutek, da ni tisti pravi; s stališča motivacije zagotovo ne. Začel je govorit o koncu kariere, ipd. To ni tisti pravi Alonso in se mi zdi, da tudi na stezi ni v ne vem kakšni formi. Očitno je, da se ga je nesreča precej dotaknila, je pa včeraj pokazal, da je še kako zraven in da bo šlo v ustaljene tirnice. Vprašanje je kako lahko Honda napreduje; jaz si zelo želim močnejšega McLarna.

Prave gume v pravem momentu...

Težji avto bolje segreje trše gume in hitro pregreje mehke gume. Prvih par krogov na mehkih je bilo v srednjem stintu sicer hitrejših, potem pa so medium gume veliko bolje delovale.

Na koncu ko je steza dobro "gumirana" in je avto lažji pa spet pridejo v prednost mehke gume, ki so hitrejše in zdržijo več.

Pa seveda potem je še važno kako zna voznik pazit na gumo in sama nastavitev avta tudi.

Sprašujem se, če bi šel Rai 2, 3 kroge prej menjat pnevmatike, ali bi morda lahko zmagal? Pa skoz sem si govoril, da kdaj ga bodo poklicali v box. Zdi se mi, da so ga pozno poklicali. Je pa Kimi včeraj super vozil.

Sprašujem se, če bi šel Rai 2, 3 kroge prej menjat pnevmatike, ali bi morda lahko zmagal?Pa skoz sem si govoril, da kdaj ga bodo poklicali v box.

Ne, ker če bi prej zaključili drugi stint bi potem ob koncu dirke tudi njemu umrle gume. 17 krogov so imel tempo; sej je vidilo. Pustil so mu jih 16; se pravi -/+1 krog več pa je bilo verjetno pretvegano. Itak so bili v prednosti, ker sta šla oba MBja predčasno po gume.

Well well well:

http://www.autosport.com/news/report.ph...

Jst je 20. apr 2015 ob 11:38 izjavil:

Vettel, ki ga prej nisem maral, se mi sedaj s Kimijem skupaj v Ferrariju prav dopade. Delajo prave korake proti vrhu.

Mercedes pa letos nima tako nizke porabe goriva, kot so jo imeli lani. Imajo majhne "težave" s hlajenjem, katerih Ferrari nima. Pravtako so bolj grobi do gum. Ferrariju tako sfali samo nekaj desetink na krog, pa jih ujamejo.

Mja, nekako dokazuje, da morda res ni bil samo avto pri Red Bullu :)

Super Sonic je 20. apr 2015 ob 09:37 izjavil:

Največje razočaranje letos pa Renault. Res so katastrofa kaj so uspel narediti. Prav škoda je obeh tamalih v Toro Rosu, ko res dobro vozita. Ricardo pa itak epic finiš. Oni so sedaj že na tretjem motorju?

Se mi zdi da bo že 4. zdajle.

Super Sonic je 21. apr 2015 ob 15:18 izjavil:

Čist divje, ko bo tole delal bo še veselica.

QFT! :)

TribesMan je 21. apr 2015 ob 12:55 izjavil:

Well well well:

http://www.autosport.com/news/report.ph...

Pri McLarnu Honda so se podali v nek ekstrem, kar je zelo rizično. Niso šli po poteh Mercedesa. Mnenje na koncu tega članka je pozitivno. Hmm ...

Jah če je to res kar piše potem je pristop popolnoma drugačen, sicer to smo že večkrat slišal iz McHonda tabora, da če hočeš premagat Mercedes moraš naredit nekaj drugače - boljše, samo kopiranje ni pravi način, ker boš vedno en korak zadaj. Zdaj ali bo totalen win, ali pa totalen fail... bomo videli.

Sicer če gledamo krivuljo napredka, mislim da se približujejo zelo hitro, in da če ne bo kakih večjih neumnosti pri naslednjem upgradeu (za katerega je čutit da si vsi v McLarnu obetajo veliko od njega), potem znajo prit zelo hitro do spodobnih uvrstitev, mogoče celo kakih stopničk na dober dan.

Upam pa da res kmalu sestavijo kanto in da začnejo mešat štrene pri vrhu. Rabimo več akcije.
Za Williams je jasno da nima šans, verjetno tudi nima budgeta, da bi na dolgi rok konkuriral pri vrhu, pa še odvisni so od tega koliko jim Mercedes dovoli. Red Bull se mi zdi da je še v večjem zosu trenutno kot McLaren, Renault je zaglavil konkretno, ostalo pa itak ni omembe vredno.

PrimozR je 21. apr 2015 ob 19:46 izjavil:

Williamsa je meni kar malce škoda, potrebujejo en velik preboj v stilu sodelovanja z Renaultom v začetku oz. sredine 90ih oz. vsaj enega partnerja po vzoru BMW-ja.

Jah realnost, kaj hočemo.

Druga opcija je jasno draga, prva pa ustvarja elito, kot vidimo v primeru Mercedesa.

Če bi bil interes gledalcev, novinarjev in vseh vpletenih, da bi gradili na dobri F1 potem denar nebi bil problem. Ohh here we go again...