Dražja registracija vozil

Torej gre le za letno dajatev za uporabo cest, ki jih lahko drzava po mili volji regulira. Ta dajatev se namenja (kolikor je meni znano) za potniski promet (pa naj bo to avtobus ali vlak). Zato ker potniski promet ne more delovati z dobickom (vsaj ne zelezniski, saj ne bi mogel konkurirat cestnemu), je treba tja sofinancirat s strani drzave.

Nato pa imamo se dajatve na gorivo ki pa so dejansko namenjene urejanju vozisc! Pa vendar pri tako visokih dajatvah raje tankam v sosednji Avstriji, kjer imajo tudi ceste lepse urejene (ne veliko a vendar ni tako luknjasta kot npr. Ulica Pariske Komune v Mariboru). Ponekod v sloveniji se celo odlocas v katero luknjo bos zapeljal da bo cim manj skode!

Predlagam izstavitev racuna za zamenjavo vzmetenja in koncnikov pri naslednjem servisu kar nasi drzavi (saj ne vem ali je cesta drzavna ali obcinska in ta tudi ni posebej oznacena, dajatve pa vendar placujemo drzavi)!

Ko se bodo pa zaceli odvijat taksni zahtevki, pa da se pade kaksna tozba, se bodo pa malo bolj pobrigali tudi za nase ceste. Do takrat pa zivim raje v Avstriji in imam avstrijsko registracijo ;)

LP, BB

@jype,

te tvoje trditve so pa že obscene, no. Cel kup problemov, ki jih ne vidiš zato, ker se ti tisti tvoj briljant od kolesa tako blešči, da zaslepi vse ostalo. Svetovat folku, ki se stanuje v lastniškem stanovanju npr. 50km (ali kolikor pač že hočeš) daleč in se vozi v LJ (ali kamor pač že hočeš) na šiht, kjer dela za 1k plus nekaj evrov preko, je pretenciozno.

1.) Službe niso uniformno razporejene po Sloveniji. Skoncentrirane so v večjih mestih, sploh v LJ. Dat odpoved v LJ in iskat službo v radiju npr. 10km, je wishful thinking. Sploh če gre kakšno programiranje, razvoj, visoko tehnologijo. Tajnic firme tudi ne rabijo neomejeno. Čistilk ravno tako ne.
2.) Prodat stanovanje za X EUR in iskat nadomestnega v LJ za cen 2X EUR, je pri plači 1000 EUR neumnost. Stanovanja so predraga glede na dohodke.
3.) V današnjih časih živijo po 3 generacije v enormnih hišah. Koliko je bila gradnja takih hiš smotrna in kakšne napake so bile storjene, je bye-gone. Stanje je tako, kot je. Zna biti, da v teh hišah stanuje 3-5 oseb, ki se vozijo na šiht (študij) v različne konce. Stara mama gre iz hiše samo "z nogami naprej". Tudi, če jo ostali na grd način "zdriblajo" iz bajte, hiša ni vredna toliko, da bi iz prodaje financirali nakup dveh (kamoli treh) primernih stanovanj na različnih koncih. Konkretni primer: prijatelja stanujeta v večdružinski hiši v Kranju; ona se vozi na šiht v Škofjo Loko, on v Radovljico. Brat študira v LJ, njegovo dekle ravno tako, preko študentskega servisa dela v Kranju. Oče je v pokoju, mati še vedno dela (pojma nimam kje). Stara mama gre iz hiše samo mrtva. Kakšna kolesa priporočaš, naj nabavijo?

Ali pa moj primer:
Živim v najemniškem stanovanju s partnerko in otrokom, do službe imam 5 minut z avtom. Ker preprost izračun pokaže, da v 10 letih zmečeva za najemnino krepko preko 40k EUR, sva se odločila, da je bolj smotrno iti v lastniško stanovanje. Partnerka zasluži precej premalo, da bi sploh lahko razmišljala o kreditu. Jaz posojila za nakup stanovanja ne dobim, ker nimam dovolj prihrankov oz. bi moral poleg svoje bodoče nepremičnine za posojilo na npr. 25 let zastaviti še nepremičnino svojih staršev (česar ne kanim storiti). Zaradi tega se čez nekaj mesecev selimo k staršem od dekleta, kjer bomo adaptirali del stanovanja za znesek posojila, ki ga lahko dobimo brez hipotek. Problem je, da se selimo v 15km oddaljen kraj v hribovitem svetu, kar pomeni, da bi poleti vsako popoldne scal kri, če bi se s kolesom vračal domov. Pozimi kolo odpade (slabo splužene ceste, poledica). Do javnega prevoza imam z avtom 5 minut (peš 20 minut), vendar se utegne narediti, da ni direktne linije ampak je treba prestopit.
Poleg tega sem tudi trener, 4x tedensko se moram popoldan vozit izmenoma v dva kraja, da vodim treninge. Povezava v drugi kraj je katastrofalna, za pot, ki traja 15 minut, avtobus porabi tudi 1 uro.
Glede na to, da bi rad kako uro preživel tudi z družino, kakšno kolo mi svetuješ?

To sem šele jaz - moja partnerka je prav tako zaposlena, sicer v istem kraju kot jaz, vendar pa dela izmensko (en teden dopoldan, drug teden popoldan). Ure delovnega časa se nama križajo, poleg tega pa zaradi treningov trenutno uporabljava (oh, horrorz) kar DVA avtomobila! Kako svetuješ, naj rešiva situacijo?

Naj se odpovem treningom? Naj se zaposlim v zaselku s 30 hišami, ali v bližnji vasi s 500 hišami? Če se naučim rokovati z motorko, bom gotovo dobro zaslužil - področje je bogato z gozdovi. Traktorjev ne znam popravljati, obiranje krompirja pa pride v poštev samo kak teden v letu.

jst jutri odjavljam avto; vračilo dobim po novem zakonu?

Utk> Aha, če boš kdaj rabil rešilca na tvojem kolesarskem podvigu, ga bomo pa poslali s tisto rikšo po gozdni poti pote, a prav?

Dogovorjeno.

Tako bo volk sit (ti se boš preselil bližje svojemu delovnemu mestu) in koza cela (tvoje delovno mesto bo v mestu s čistim zrakom z veliko zelenimi površinami in z neznatno količino hrupa).

Lahko pa tudi plačaš ustrezno ceno in se še naprej voziš z avtomobilom, mi bomo pa imeli vse zgoraj zapisano.

Saj je samo 13 evrov/ leto

Da se v 21 stoletju odpoveš svobodi ki jo ponuja avto je idiotizem. Pa saj je avto civilizacijska pridobitev in podoba sodobnega časa.
OT
Kolk je takih med vami ku se je odločilo za zamenjavo avta po podražitvah? Država nam da klofuto,mi pa mormo primerno odgovorit. Pokažimo sredinec komunajzarjem.

Jaz imam varčen, velik (pač karavan) in starejši avto (10+). Sosedov ne poznam niti, tako da me prav malo briga kaj si mislijo.
Avto pogosto vseeno pride prav, in se mu ne želim zaenkrat odpovedati. Me pa seveda jezi vsako povišanje goriva, vinjete, censtnine, registracije,.... ker je pač že tako velik strošek, tudi če samo počiva v garaži.

Sem živel 36km izven LJ. In 5+ let uporabljal javni prevoz. Je šlo brez večjih težav dokler:
1. Je bilo dovolj avtobusov na liniji
2. Je direktna linija

Javni avtobus ti nič ne pomaga, če ga moraš 2 uri čakat, da se te nekdo usmili.
Pa če moraš 3x prestopati je spet hudič. V tem primeru ni debate, ali se splača avto ali ne.

Letos sem avto menjaval, in sem še kako gledal koliko kw in ccm ima, da sem padel v čim nižji razred pri vseh dajatvah.

Podatki da nas subvencionirajo? Številke? še vedno vem da avtomobilisti subvencioniramo železnice (torej javni prevoz). Ceste je potrebno pa tudi za avtobus zgradit in velika večina cest je bila zgrajenih 100 let nazaj. Nove so le avtoceste, čemur pa se reče RAZVOJ. Če jih ne bi bilo, bi tovornjaki danes enostavno izbrali pot čez avstrijo in ves tranzitni promet bi bil mrtev (ne železnice ne delujejo že 50 let in tudi ne bodo delovale še vsaj 50 let).

Ne bom presenečen če bo vlada zarad ohranjanja javnosektoraških privilegijev uvedla registracijo računalnikov (scaled plačilo po številu jeder,mhzov itn whatever). Luksus jbga. Naši stari starši jih niso imel.

Saj sem dal številke od 8 miljard proračuna, dobijo skoraj 1,5miljarde od voznikov + DDV in plus DDV od zavarovanj, kar znese blizu 2 miljardam.

Trditve podkrepi s številkami. Hvala.

šernk> Trditve podkrepi s številkami. Hvala.

V proračunu 2013, ko kao šparamo, za udobje voznikov porabimo 550 + 850 milijonov evrov, za sistem zdravljenja in rehabilitacije žrtev motornega prometa dobre tri milijarde, pa še okoli 900 milijonov za plače zdravnikov in medicinskih sester (in tu in tam kakšnega prometnega uradnika).

Vem da se je težko sprijazniti s tem, ampak prej ali slej se bo treba.

Ampak saj gremo v pravo smer: Ko se bodo znatno dvignile finančne obremenitve lastništva osebnega avtomobila, bo javni transport postal množičneje uporabljan, odprle se bodo nove linije, na voljo bo pogosteje, pa tudi denar za sanacijo degradiranega okolja se bo našel.

Eventuelno bo nekdo (verjetno vaši vnuki) vse odplačal, druge možnosti itak ni.

jype je 16. jul 2013 ob 11:56 izjavil:

šernk> Trditve podkrepi s številkami. Hvala.

V proračunu 2013, ko kao šparamo, za udobje voznikov porabimo 550 + 850 milijonov evrov, za sistem zdravljenja in rehabilitacije žrtev motornega prometa dobre tri milijarde, pa še okoli 900 milijonov za plače zdravnikov in medicinskih sester (in tu in tam kakšnega prometnega uradnika).

Kot ponavadi malo prirejaš podatke :


Proračun za leto 2013 = 9.620.551.278


13 PROMET IN PROMETNA INFRASTRUKTURA 496.732.008

Cestni promet in infrastruktura 32.357.602

Železniški promet in infrastruktura 305.312.449

Zračni promet in letalisška ifrastruktura 16.898.762

Vodni promet in infrastruktura 1.049.000

Razvoj pomorstva in prometa po celinskih vodah 1.049.000

Trajnostna mobilnost 133.627.701
- Upravljanje prometne politike 3.190.588
- Zagotavljanje varnosti v cestnem prometu 3.566.80
- Integriran sistem javnega potniškega prometa 126.870.307


50 % procentov gre za udobje voznikov? 5% od proračuna dobijo vse prometne veje skupaj !!!

Za zagotavljanje "udobja voznikov" pa gre 0,3%.

Zadnji dvig cestnega sklada bo pokril kar 20% od tistih 0.3% namenjenih cestnem prometu, naslednje leto pa že kar 50% od tistih 0.3%.

za sistem zdravljenja in rehabilitacije žrtev motornega prometa dobre tri milijarde,

aja pa kar vem to plača zavarovalnica ali pač?

Jaz osebno nisem nikoli imel tezav s prevozom z javnim prometom... vsaj ne v Evropi. V Paderbornu sem se zelo rad vozil z busom, saj sem zanj odstel takrat 1 EUR za kompletno voznjo! Tudi na Novi Zelandiji (Christchurch) sem se brez problema vozil z busom in tudi tam to ni bilo pretirano drago. Vendar pa v sloveniji zal nimamo porihtanega javnega prevoza! Moram povedat da potrebujem za voznjo iz Kamnice na Tezno (Maribor - 10km) skoraj eno uro in pol! Najprej NE stejem 10 minut pesacenja do prve postaje, nato (da sem TOCEN) grem na bus, se peljem 20 minut do glavne avtobusne postaje, kjer gledam kako mi PRED NOSOM odpelje bus za tezno. Cakanje nadaljne pol ure na bus in voznja do tezna (ok... ta traja 'le' 30 minut)!

Torej ce povzamem; voznja z avtom traja (sem ravnodusen) 20 minut, z busom pa eno uro dalj!

Stroski: Avto porabi na 100km 5,5l, kar je v tem primeru 0,55l za ceno 1,4eur; 0,75EUR. Ce pristejem se sorazmerni delez (cca 6000Km na leto) vseh stroskov ki jih imam... pridem eventualno na 1EUR na furo!

Pri avtobusu je pa drugace... placam 1.10EUR x2 !!! Pol pa se ena ura, ki gre v nic! Vrednost ene ure je nekje 10EUR (zaokrozeno navzdol!) kar pomeni da placam za voznjo z avtom 1EUR, z busom pa 12.20EUR!!!

Komu na cast se bom peljal z javnim prevozom???

Je pa po eni strani svinjarija da dvigujejo tale davek, po drugi strani imamo pa tako ali tako nizke cene v primerjavi z evropo (samo zavarovanje v Nemciji bi me prislo skoraj 1000EUR!! ko pri nas placam 'le' nekaj cez 400EUR! Cestnina v Nemciji za moj avto (euro 2 dizel) je pa nekaj cez 500EUR, v sloveniji pa po novem 153EUR)!

Je pa res da sem v Nemciji zasluzil s 50 urami na teden cca 2400EUR mesecno, v sloveniji pa bi zasluzil 800eur.

LP, BB

Saj vsi vemo kam gre, v vzdrževanje in flikanje železnic. Zadeve, ki je spet ostala v 50ih letih prejšnejga stoletja, ker podobni kot jype pač ne dovolijo gradnje drugega tira v Koper.

@jype: spremljaš kaj Tour de France? Za vsemi temi kolesarji, ki si privoščijo zaprtje komplet ceste vozi na stotine avtov s porabo 20 litrov+ na 100km, povrhu vsega pa je v zraku še helikopter. Verjetno je poraba goriva na dan na kolesarski dirki večja od porabe goriva na dirki formule 1. ZELENI KOLESARJI!

Če ne bi bilo cest se lahko posloviš od kakršnegakoli gospodarstva. No pol bomo res eko saj bomo vsi pasli travo in krpal bicikle.

MuadDib je 16. jul 2013 ob 14:07 izjavil:

Jaz osebno nisem nikoli imel tezav s prevozom z javnim prometom... vsaj ne v Evropi. V Paderbornu sem se zelo rad vozil z busom, saj sem zanj odstel takrat 1 EUR za kompletno voznjo! Tudi na Novi Zelandiji (Christchurch) sem se brez problema vozil z busom in tudi tam to ni bilo pretirano drago. Vendar pa v sloveniji zal nimamo porihtanega javnega prevoza! Moram povedat da potrebujem za voznjo iz Kamnice na Tezno (Maribor - 10km) skoraj eno uro in pol! Najprej NE stejem 10 minut pesacenja do prve postaje, nato (da sem TOCEN) grem na bus, se peljem 20 minut do glavne avtobusne postaje, kjer gledam kako mi PRED NOSOM odpelje bus za tezno. Cakanje nadaljne pol ure na bus in voznja do tezna (ok... ta traja 'le' 30 minut)!

Torej ce povzamem; voznja z avtom traja (sem ravnodusen) 20 minut, z busom pa eno uro dalj!

Stroski: Avto porabi na 100km 5,5l, kar je v tem primeru 0,55l za ceno 1,4eur; 0,75EUR. Ce pristejem se sorazmerni delez (cca 6000Km na leto) vseh stroskov ki jih imam... pridem eventualno na 1EUR na furo!

Pri avtobusu je pa drugace... placam 1.10EUR x2 !!! Pol pa se ena ura, ki gre v nic! Vrednost ene ure je nekje 10EUR (zaokrozeno navzdol!) kar pomeni da placam za voznjo z avtom 1EUR, z busom pa 12.20EUR!!!

Komu na cast se bom peljal z javnim prevozom???

Je pa po eni strani svinjarija da dvigujejo tale davek, po drugi strani imamo pa tako ali tako nizke cene v primerjavi z evropo (samo zavarovanje v Nemciji bi me prislo skoraj 1000EUR!! ko pri nas placam 'le' nekaj cez 400EUR! Cestnina v Nemciji za moj avto (euro 2 dizel) je pa nekaj cez 500EUR, v sloveniji pa po novem 153EUR)!

Je pa res da sem v Nemciji zasluzil s 50 urami na teden cca 2400EUR mesecno, v sloveniji pa bi zasluzil 800eur.

LP, BB

V Nemčiji bi plačal 1000 evrov zavarovanja vendar je to za 2 ali 3 leta,torej podobno k par nas 500 evrov letno. Pozabil si povedat da v Nemčiji se avtocesta ne plača posebej prek vinjet ali cestnin,torej je vse všteto v tist znesek pač kolko je. O tem kakšne ceste so tam (sploh pa autoban) kakšne pr nas mislim da ni potrebe posebej razlagat.

Torej Honda Jazz ali Civic z 1.4 (1339ccm) pride v najcenejši razred, medtem ko pa VW Polo 1.4 (1390ccm) in Opel Corsa 1.4 (1364ccm) prideta v 2. kategorijo?
Torej 34€ večja dražja registacija, če maš poloja al corso, napram hondi? Lahk bi to kategorijo premaknili do 1399ccm. To je šele umazana poteza.

imagodei> Tvoj pogled je fail na mnogih ravneh.

Tudi tako se lahko tolažiš, da v resnici plačaš vso škodo, ki jo družba utrpi zaradi tvojega popolnoma nepremišljenega življenskega sloga.

imagodei> Jamrat, da se ljudje preveč vozijo z avtomobili, da bi bilo ekonomsko upravičeno vzpostaviti relacije "žnj" in "žblj", pa več kot 5 avtobusov dnevno na obstoječih relacijah, je simptomatsko za mnoge slovenske managerje, ki radi polnijo žepe, ne znajo pa optimirat procesov.

Jamrat, da so ceste slabe, ker da gre denar za druge reči, je pa moderno - pa kljub temu zgrešeno. Povpraševanje po avtobusnih linijah ni majhno, ker nihče ne bi želel nikamor potovati, temveč ker avtobusne linije ne morejo biti profitabilne, če se osebni avtomobilski prevoz tako drastično subvencionira (z gradnjo predimenzionirane prometne infrastrukture, vračanjem stroškov za prevoz na delo in z zakonodajo, ki v praksi onemogoča zasebno pobudo pri javnem prevozu).

imagodei> Se pravi z zmanjšanjem osebnega prometa za 10% spet nisi naredil pomembnega prihranka.

To niti približno ne drži. Celotna dinamika transporta se znatno spremeni, če se cestni promet optimizira tako, da je v njem udeleženih 10% manj osebnih vozil.

jype je 16. jul 2013 ob 18:04 izjavil:

imagodei> Tvoj pogled je fail na mnogih ravneh.

Tudi tako se lahko tolažiš, da v resnici plačaš vso škodo, ki jo družba utrpi zaradi tvojega popolnoma nepremišljenega življenskega sloga.

imagodei> Jamrat, da se ljudje preveč vozijo z avtomobili, da bi bilo ekonomsko upravičeno vzpostaviti relacije "žnj" in "žblj", pa več kot 5 avtobusov dnevno na obstoječih relacijah, je simptomatsko za mnoge slovenske managerje, ki radi polnijo žepe, ne znajo pa optimirat procesov.

Jamrat, da so ceste slabe, ker da gre denar za druge reči, je pa moderno - pa kljub temu zgrešeno. Povpraševanje po avtobusnih linijah ni majhno, ker nihče ne bi želel nikamor potovati, temveč ker avtobusne linije ne morejo biti profitabilne, če se osebni avtomobilski prevoz tako drastično subvencionira (z gradnjo predimenzionirane prometne infrastrukture, vračanjem stroškov za prevoz na delo in z zakonodajo, ki v praksi onemogoča zasebno pobudo pri javnem prevozu).

imagodei> Se pravi z zmanjšanjem osebnega prometa za 10% spet nisi naredil pomembnega prihranka.

To niti približno ne drži. Celotna dinamika transporta se znatno spremeni, če se cestni promet optimizira tako, da je v njem udeleženih 10% manj osebnih vozil.

PRORAČUN 2013 za prometno področje v Sloveniji:


Železniški promet in infrastruktura 305.312.449
Integriran sistem javnega potniškega prometa 126.870.307

SKUPAJ 432M

Direkcija Republike Slovenije za ceste 171.583.981
Cestni promet in infrastruktura 32.357.602

SKUPAJ 204M

In še nekaj, kar 50% postavke Cestni promet in infrastruktura bodo bodo zaradi zvišanja višine prispevka za cestni sklad naslednje leto pokrili lastniki osebnih vozil.


Imaš prav, osebni prevoz "se pa res tako drastično subvencionira"

V mojem kraju avtobusa sploh ni razen ko v času šole vozi ob 8.00, 12.00, 14.00. Kadar grem na avtobus morem najprej pešačit 5km, pločnika ni, vozniki se pa vozijo s precej višjo hitrostjo kot pa je dovoljena po naselju, da o tovornjakih ne govorim. Če bi bil javni promet urejen, mi ne bi bilo treba vržt 1000evrov v vozniški izpit, katerega nisem imel želje opraviti, avti me pa niso nikoli kaj prida veselili, pač ne znam očitno uživati v pločevinasti škatli jebiga.

Pro_moted> Kam pa gre ostali denar od registracije vozila se pa ve.

Ne ve se tudi, od kod prihaja ves denar za izgradnjo državne prometne infrastrukture. Če bi vozniki resnično plačevali te stroške, potem pod rubriko "zadolževanje" ne bi imeli milijard evrov, pa seveda bi tudi vozniki precej bolj preudarno uporabljali prometna sredstva, s tem pa omogočali preživetje javnega prevoza, ki bi ostal konkurenčen.

To je bila jezikovna figura. Seveda se ve, le vozniki se radi sprenevedate.