nakup avtomobila

SkIDiver je 11. jan 2012 ob 12:35 izjavil:

Bodi pozoren, da si ne omisliš vozilo s podhranjenim motorjem, ker boš trpel pri porabi. Point je, da moraš podhranjeno konjenico malce bolj poganjati, da se premikaš kar se najbolj odrazi ravno v mestnih vožnjah.

Ma glih v mestnih vožnjah ta švoh motorji so najbolj varčnejši od močnejših.

Blinder se strinjam s tabo. Čeprav v določenih načinih vožnje bi rekel, da se podhranjen agregat glede na težo in koeficient upora vozila obnese slabše, če želiš od njega malce dinamike. No mogoče živim v zmoti.

marvin42 je 11. jan 2012 ob 13:53 izjavil:

ta tema je šla v kurac tisti trenutek, ko je en trol v enem stavku napisal, da ne ve nič o bmw-jih, da pa ve da imajo slabe zavore.

Ne ni res, ta tema je šla v franže v tistem trenutku, ki se je v to obdrgnila prva oseba ki ne zna brat in razumet sporočila, ki je bil napisan več kot jasno, vendar nekateri pač ne preberejo ampak samo berejo. To pa ni avtorjeva krivda.

bmwji in višje cenovni razredi ne pridejo v poštev, zanima me za te okoli 10k,... konkretno gledal sem za cruza 1.6 LT MT5, (124KM)še vedno mi ni jasno kako je glede "konjev", navora itd ostalih malenkosti? sem gledal drugega cruza ima 1.6 kubični motor, 91KW (91 konjev?) in 124KM (KM? nisem prepričan kaj so konji kaj navor in na kaj naj bi bil še pozoren?)...
V6? itd. še kakšne "malenkosti" za nas laike
katere "stopnje" konjev obstajajo pri povprečnih avtomobilih? ne bi kupil najmanjšega, ne bi pa tudi največjega? navor?.. sklepam če je avto večji, porebuje večji navor in več konjev... mislim da je bolje gledati vsaj 1.4 motorje dalje.. in 100KM=100konjev? ne poznam terminologije imen specifikacij, naj me nekdo popravi prosim da vsaj prave besede uporabim ob "pogajanju" s svetovalcem v salonu

ojoj.
konji so km ja. kw pa so kilovati, sam druga enota za izrazit konje. 100 kW = 136 km.

Cruze je posebnež ker s temi 124 konji gre manj kot bi človek si mislil. Če bi rad poskočen avto, pejt prej z njim na testno vožnjo, da vidiš če gre dovolj za tvoje potrebe. Itak 90% vseh prodanih cruzov so tej 1.6.... je nekdo zgoraj napisal 1.4 i30 je občutno bolj poskočen kot 1.6 Cruze

Konji so konji, kilovati so kilovati. In Konji niso enako kilovati (je pa tko kot bi primerjal npr galone pa litre, pač različna enota za eno in isto stvar)! Je pa tko da za avte tipa Ibiza, Polo, i30 in Fiesta so 1.4 109 konjski agregati nekak dost močni. Za avte ala Cruze pa bi bil za moj okus 1.8 s 141 konji nekako minimum. 1.6 se mi je zdel čist prešvoh pa nisem neki zahteven uporabnik.

V6 pomeni 6 valjni motor v V formaciji, 16V pomeni 16 ventilov. Pri nas se vglavnem prodajajo I4 motorji, kar pomeni (Inline 4) oz 4 valji v ravni vrsti. Sam mislim da se ti s tem ni treba obremenjevat ker za 10k ne boš nikoli dobil V6 ali F6...

hvala vsakemu še za dodatne obrazložitve, saj nisem se še čisto odločil, je pa cruz recimo eden od resnih kandidatov, bom seveda prej opravil testno vožnjo, a rad razumem kaj so "specifikacije" ki lahko človeku že namignejo o moči, ekonomičnosti, varnosti itd. avta... smiselnosti novega, ali raje 2leti starega pa mogoče "višjega" razreda, če so zneski okvirno podobni...a se bojim da pri rabljenih 2leti, bi dal takoj po nakupu še za servis 1.000€ in se že vprašam če ni res bolje novega kupiti in nižjega razreda...

Se da dobit tud dober, rabljen avto. Samo srečo rabiš. Recimo Megane letnik 2010, 1.5 dCI kupljen lani v avtohiši od prvega lastnika star leto in par mesecev pri 11k km (ni imel še niti prvega servisa narejenega) s podaljšano 4 letno garancijo. Cena je bila cca 2k€ ceneje od povsem novega.

turist1 je 10. jan 2012 ob 11:23 izjavil:

Zdravo,
razmišljam o nakupu avtomobila. Pa me zanimajo vaše izkušnje, mnenja, nasveti itd... razmišljal sem o sledečih avtomobilih:
chevrolet Aveo, chevrolet cruise, seat ibiza,hyndai i30,...
nekaj v tem cenovnem razredu.... ti (novi) so okoli 10K €,.. je tudi možnost nakupa do 3 leta starega....
mi katerega odsvetujete? TOyote, npr. ne bi ker vem da so imeli lani vozniki velike težave zaradi serijske napake zavor itd...
hvala za mnenja in nasvete :)

Od naštetih bi osebno vzel i30. Sicer pa tudi jaz kupujem avto, odločil pa sem se za hondo jazz (opcije so ble še ostali japonski). Cruse mi je sicer lep, ampak nisem ravno fen chevroleta (=daewooja).

In kot je nekdo že omenu, toyote so odlični avtomobili in tista afera v zadnjem času ni ravno merodajna.

turist1 je 11. jan 2012 ob 15:46 izjavil:

bmwji in višje cenovni razredi ne pridejo v poštev, zanima me za te okoli 10k,... konkretno gledal sem za cruza 1.6 LT MT5, (124KM)še vedno mi ni jasno kako je glede "konjev", navora itd ostalih malenkosti? sem gledal drugega cruza ima 1.6 kubični motor, 91KW (91 konjev?) in 124KM (KM? nisem prepričan kaj so konji kaj navor in na kaj naj bi bil še pozoren?)...
V6? itd. še kakšne "malenkosti" za nas laike
katere "stopnje" konjev obstajajo pri povprečnih avtomobilih? ne bi kupil najmanjšega, ne bi pa tudi največjega? navor?.. sklepam če je avto večji, porebuje večji navor in več konjev... mislim da je bolje gledati vsaj 1.4 motorje dalje.. in 100KM=100konjev? ne poznam terminologije imen specifikacij, naj me nekdo popravi prosim da vsaj prave besede uporabim ob "pogajanju" s svetovalcem v salonu

Ko že ravno razmišljaš o moči avtomobila, bodi pozoren na posledice. Fino je met močan avto, ni pa fino potem ko maš hitro lahko zelo visoke stroške. Porabe avtomobilov so od 4 L/100km (najvarčnejši dizli~65 KM), pa do 10L/100km in več (bencinarji 140 KM in več), upoštevat pa morš tud višjo registracijo. Vsakih 10 kW plačaš višjo registracijo, plačaš pa tudi po prostornini motorja, meje so 1350, 1800 in 2200 ccm. Poleg tega so dizli na sploh mal dražji, prav tako vzdrževanje, čim je pa turbina v igri, moraš pa bit pripravljen na hud strošek slej ko prej, saj je odpoved turbine kar zajeten zalogaj, če nisi preveč dobro situiran. Razlika v vožnji je v grobem taka, da bencinarji bolj enakomerno potegnejo skozi celoten razpon obratov, medtem bo dizli nenadoma potegnejo v določenih obratih (ko se vklopi turbina). V splošnem imajo dizli tudi boljši navor (pospeški pri nižjih hitrostih), bencinarji pa večjo moč (pospeški pri višjih hitrostih).

malo sem posplošil, upam da ni hujših napak, če ne naj me pa kdo popravi.

EDIT: pa seveda pri vsem skupaj je teža avtomobila pomemben faktor. Vsakih 100 kil se pozna in kot je blo že napisano, več konjev pri večji teži je drek. Boljš manj konjem pri manjši teži/velikosti - no vsaj na porabi prišparaš če ne druzga.

Bolj kot to upoštevaj kakšen stil vožnje imaš. Kratke relacije z ugašanjem motorja so smrt za turbo dizle. Za take primere, ekonomičn al ne, vzemi bencinarja.

Za dolge relacije brez vmesnega ugašanja motorja pa je dizel lahko logična izbira razen če so ti bolj všeč lastnosti bencinarjev.

Pol recimo ok čeprav Renaulta vsaj sam ne bi vzel. Izgled Megana je sicer ok ampak "it's french"...

šernk je 11. jan 2012 ob 17:39 izjavil:

ponavadi so taki avti ki se hitro prodajajo ali zaseženi iz strani leasing hiše ali pa se jih prodaja, ker so stalni problemi. (garancija gor ali dol, če se kaj stalno lomi se bo verjetno za vedno).

Razlika v vožnji je v grobem taka, da bencinarji bolj enakomerno potegnejo skozi celoten razpon obratov, medtem bo dizli nenadoma potegnejo v določenih obratih (ko se vklopi turbina).

ravno obratno, dizel ima konstantno krivuljo navora in zato enakomerno potegne čez celotno območje, bencinar pri 2k ne vleče 0, pri 5k hoče pa asvalt ven vrečt, je pa res da turbo bencinarji to razliko že dobro odpravljajo.

Imel sem v mislih turbo lag. Zgleda sem se narobe izrazil. Pač pri TDIju pritisneš pohodiš stopalko za gas in avto požene... ko se turbina zbudi. Pri bencinarju je pa odziv takojšen. Razen če so dizli, ki sem jih vozil pač izjeme glede tega. In tud ko speljuješ turbina še spi in je težje hitro speljat.

Ah, turbina pri dizlu gor-dol, avto ravno tako potegne. Razlika je edino v tem, da je tam od 1500-1800 obratov naprej sunek nesorazmerno močnejši.

M-XXXX je 11. jan 2012 ob 17:52 izjavil:

Izgled Megana je sicer ok ampak "it's french"...

Jap its french. Po zadnji adac statistiki manj okvar (žal najnovejša, ki jo najdem je iz leta 2008) http://www.stern.de/auto/service/adac-p... je opazno boljša izbira od VW, Honde, Forda, Opla, Seata, Toyote, Določenih Mercedezov... Prekaša ga zgolj BMW ter minimalno Audi.

PS: me pa res zanima zakaj nikjer ni novejših podatkov? Menda niso šle komu v nos ?

Splošnih okvar mogoče sam večina je vihala nosove nad cenenostjo notranjosti in slabo izdelavo.

Splošnih okvar mogoče sam večina je vihala nosove nad cenenostjo notranjosti in slabo izdelavo.

Ne razumem kaj ima to skupaj s sledečim stavkom:

Izgled Megana je sicer ok ampak "it's french"...

Če nočeš cenene notranjost in boljšo izdelavo je treba it v višji razred. Glede na VW stran je najcenejši Golf 16 000, najcenejši dizel pa 18 250, cene Meganov se pa začnejo pri 13 000€. Ni naprimer najbolj fer primerjat če mene vprašaš.

Če boš pri Francozu več plačat (naprimer toliko kot pri Nemcu) boš ravno tako dobil neceneno notranjost in dobro izdelavo. Se pa vedno najdejo izjeme, to je pa 1x1.

ce delas relacije, je zanimiva varianta tut plin (autogas). prednosti bencinarja in manj slabosti, kot dizlar (ni menjave šob, turbin, ni mraz)
komentarji?

vzames tisto, ki je namesto rezervne gume. slabost je, da imas majhno tveganje, da bo morebitna prazna guma beyond repair (se mi je zgodilo, ko mi je prvic in edinkrat v lajfu pocila) oz. da imas manjsi range (ene 500km, ne vem cist tocno sicer).

In vsak drug dan na plinski pumpi? Ne hvala.

WarpedGone je 11. jan 2012 ob 20:59 izjavil:

In vsak drug dan na plinski pumpi? Ne hvala.

Kakšna pa je razlika med bencinsko pa plinsko?

RejZoR vzeto na znanje.

šernk Petrol se trenutno kar zelo trudi s plinskimi postajami.

V Slovenski Bistrici je Petrol na novi pumpi celo postavil elektro-polnilnik za plug-in hibride (poleg plinskega terminala, jasno).

To o trošarinah se govori že par let. Kakšne posebne gužbe na plinskih črpalkah pa tudi še nisem videl.

Dokler tankaš ceneje se folk ne buni