nakup avtomobila

Plinski tank je lahko tudi 2x večji od bencinskega, če se ne motim? Odvisno kak avto imaš in kakšno napravo izbereš.

Po kolikih KM boste pa odplačali vgradnjo in servise ?

Pyr0Beast je 11. jan 2012 ob 23:46 izjavil:

v tank za gumo zelo dvomim da bo šel notri 50L tank

Gre če je jama za rezervno večja kot pa jame predvidene za 175/65/14 gumo (~48l rezervoar sem mel v taki jami) potem bo pasalo.

Aja. Potem je zadeva večja od same gume ? Zanimivo

Kaj pa da bi zamenjal original rezervoar s plinskim in dodal razervoar s 5L bencina nekam ?

Potem pa še 150.000 km pa je avto nekje proti prodaji al pa zluftani mašini...če že bi jaz dal plin samo na čisto nov avto pripeljan iz salona. Kako pa je potem z garancijo vozila a ostane ?

Pyr0Beast je 12. jan 2012 ob 01:17 izjavil:

Aja. Potem je zadeva večja od same gume ? Zanimivo

Kaj pa da bi zamenjal original rezervoar s plinskim in dodal razervoar s 5L bencina nekam ?

Plinski rezervoar mora prenesti večje pritiske zato je oblikovan kot valj ali toroid. Kar pa izključi možnost nadomestitve bencinskega s plinskim. Žal.

Saj ne, da bi hotel pametovat, a gledal sem teste glede plinske napeljave in prikazano je bilo, da ob trku prej pride do požara pri klasičnem gorivu, kot npr. pri plinu (govorilo se je o varnostnih ventilih). Tudi sam nisem ne vem kako navdušen nad plinom v hiši (ga nimamo že ohoho let, je bolj aktualna indukcija), a o napeljavi v avtu bi vseeno razmislil, sploh v avtih z 2000 ccm in več (recimo vzameš eno 3.0 mašino + plin in --- voila!)
Ampak to je le IMO, ne dejstvo.

Na temo: meni je edino sprejemljiv Hyundai i30 v tvojem izboru. Sam bi pa pogledal za kako novo Elantro (samo gre potem za vsaj 3 k doplačila ...)

3.0 mašina bo še vedno žrla 10L in kake 12L plina.

Tak da četudi je poceni - no go :)

Rajš vložiš 1k€ v varčnejši avto ?

šernk je 12. jan 2012 ob 01:27 izjavil:

;-) je 11. jan 2012 ob 23:38 izjavil:

Po kolikih KM boste pa odplačali vgradnjo in servise ?

kako je z servisiranjem ne vem, vgradnjo pa odplačaš nekje po 20-25k km.

kaj pa ti to vozis ce smem vprasat in kaksno porabo imas?

nazadnje ko sem jaz racunal investicijo (cc 2200€ - prins z el. mazanjem) in porabi 9l bencina, bi prisel na nulo (s plin servisi na 15kkm), sele pri cca 60-65kkm

Plin ima po eni strani več oktanov, kar pomeni, da je bolj odporen na klenkanje. Pa bolj čisto izgoreva, manj je trdnih delcev... Po drugi strani naj bi imel negativen vpliv na glavo motorja. Nekateri motorji naj bi imeli probleme z ventili, če delajo na LPG. Ampak kvalitetne plinske naprave imajo baje tudi to rešeno.

Fantje, pri novih boljših motorjih je poraba 7l za 170HP, zakaj bi še plin dograjeval?

Brez skrbi, kdor ima Maserattija mu je za ceno bencina precej vseeno. Kdor ima pa SUV se bo pa čisto enako peljal v limuzini s pol nižjo porabo.

Brez skrbi, kdor ima Maserattija mu je za ceno bencina precej vseeno.

Z Maseratijem se ne dela 50kkm letno. Prej s kakšnimi 760i, S600 itd. Tam je pa odvisno od lastnika. Pri taki kilometrini se da prihraniti kar nekaj. Če je lastnik firma, ki ima več takih avtomobilov je plin še toliko bolj upravičen.

Sicer mi je pa po pravici povedano čisto vseeno za plin :) Kdor hoče ima opcijo, da ga vgradi, kdor ga ne mara lahko kupi cenejši avto ali pa pač požre malo višje stroške bencina.

IceIceBaby je 12. jan 2012 ob 13:15 izjavil:

Plin ima po eni strani več oktanov, kar pomeni, da je bolj odporen na klenkanje. Pa bolj čisto izgoreva, manj je trdnih delcev... Po drugi strani naj bi imel negativen vpliv na glavo motorja. Nekateri motorji naj bi imeli probleme z ventili, če delajo na LPG. Ampak kvalitetne plinske naprave imajo baje tudi to rešeno.

Vse plinske naprave imajo to rešeno, brez kakršnegakoli problema. Mazanje ventilov, lahko je doziranje samo mehansko, ali pa elektronsko.

Iz lastnih izkušenj, mogoče še konkretne številke:
- brez problema v limuzino srednjega razreda vtaknete namesto rezervne 65l tank, v njega se da natočiti 50l plina. Bencinski tanki imajo ponavadi kapaciteto cca. 60-65l
- če vozilo porabi 10l/100km bencina, potem bo porabilo okvirno 11l/100km plina.
- Servis plinske naprave stane 30€ ki se dela na vsakih 20k km, pri 150k km je potrebno obnoviti injektorje, ki stane cca. 200€
- Če imate sistem za mazanje ventilov, potem potrebujete olje, cena 90€ za 5l. 1l olja se porabi na 10k km.
- S plinom, ne poškodujete nobene glave motorja. Trpijo le sedeži ventilov (pri določenih vozilih je to problem). Drugače pa plin ne vsebuje saj in drugih primesi, kar pomeni podaljšanje dobe katalizatorja, turbine, olje ostane dlje časa bolj kvalitetno kar dobro vpliva na vse dele ki potrebujejo olje v motorju, bolj tiho delovanje motorja (tišje delovanje je očitno), manj tresljajev...
- plinski tank ne moreš nadomestiti z bencinskim saj vozilo še vedno potrebuje za delovanje bencin. Se pravi vozilo se vedno vžge na bencin, ko doseže primerno temperaturo v uparjalniku, pa samodejno preklopi na plin.
V zimskem času to pomeni da bo potrebno prevoziti cca. 2-3km da bo preklopilo na plin. V letnem času pa 200-300m. Ko je enkrat vozilo ogreto, potrebuje vozilo le par metrov da preklopi na plin. Govorimo o hladilni tekočini, ki ogreva uparjalnik.

Ker je predrago in prekomplicirano za nakadno vgradnjo.

Zakaj se sploh truditi s plinasto fazo ?

To je ko rang starega uplinjača, korak nazaj pred direct injection

Veliko lažje je prodati plinski sistem za 1300€ ki ga kupec odplača po 20k prevoženih km, kot pa 2300€, za katerega more narediti enkrat več. Verjetno gre tudi za zahtevnejši sistem. Poleg tega na vplinjačih direkten vbrizg tekoče faze ni mogoč.

Direkten vbrizg je novost. IMO je bil problem v injektorjih.

Najbolje je kupit model, ki se je takrat že dlje časa proizvajal. Prvi letniki imajo vedno več težav, kot modeli, ki so bili narejeni par let kasneje. Velja za vse...

Hehe, ko sem to omenil stricu, ki je drugo alfo 147 kupil na tak način, skratka malo pred koncem izdelave, mi je zaupal, da je imel to 'srečo', da so Italijani na eno os preprosto vtaknili zavore od modela GTV, ki so potem ob zamenjavi kakopak prišle dražje.

Ma to dandanes skor nima več veze, ker menjajo modele in dodajajo novosti hitreje kot lahko testirajo. V prednosti so mogoče edino firme, ki imajo pod okriljem več znamk, ki se dobro prodajajo. Npr VAG koncern uporablja cel kup enakih komponent za Škodo, Seat in VW. Hyundai ima iste stvari v Kia in Hyundai. Ker se vse prodaja v velikih številkah se napake vsaj na posameznih komponentah hitreje odkrijejo. Je pa tud tko da lahko prizadane vse modele če gre kaj narobe.

3leta stare toyote baje niso vredne denarja po katerem se prodajajo

Klobasa. Ko je avto rabljen, ni več odvisno kaj dosti od tovarne, kjer je bil izdelan, ampak od lastnika. Nekdo lahko v tistih 3 letih lepo vozi avto na relaciji in opravlja redne servise, nekdo se pa z njim zaleti, ga goni po vseh možnih drapah in sploh ne servisera, na koncu pa še zavrti kilometre nazaj.

In to se dogaja na vseh avtomobilih, vseh možnih znamk, tako da rabljeno vozilo je vsako zase posebna zgodba.

Glede Toyote - njihova vozila niso več na ravni kvalitete iz pred 10 letih, ampak tudi cena ni več takšna. Tako so Toyote relativno poceni in širše dostopne, delujejo pa precej povprečno dobro. Če bi se že odločal za nakup nove Toyote, pripročam tiste, ki so izdelane na Japonskem in ne tiste, ki so izdelane v Turčiji. Prva črka na serijski številki pomeni državo izvora in glej za črko J.

Kia in ostala ropotija iz Koreje, pa ja - nudi veliko za svojo ceno, ampak na daljši rok kar plačaš dober znesek za njihove avtomobile, ki se še vedno adaptirajo na EU trg in marsikdaj naletiš na kakšno neumnost. Predvsem se pa vidi razlika v stopnji opreme med kakšnim Citroenom, Fordom, Fiatom in pa Korejcem. Vidi se tudi razlika v miselnosti in domiselnosti izdelave in vse se čuti, ko se to vozi. Predvsem Citroeni so mi precej všeč, ker dajo veliko na nek unikat in tako se tudi voznik znotraj vozila počuti.

Kakorkoli se boš odločil, srečno, vedi pa, da ob nakupu Korejca v nobenem primeru ne iščeš kakšen avtomobilski presežek, ampak samo prevozno sredstvo in v tem pogledu so vsi ti avtomobili, zaenkrat, tudi izdelani.

3 leta stari avti niso nujno manj zanesljivi od novih. Pri novem imaš sicer garancijo, ampak to ne pomeni, da ne bo okvar.

Poišči rabljan avto z malo kilometri. Pa predlagam, da se ne osredotočaš samo na korejske znamke. Imaš precej ugodnih avtomobilov na trgu. Kakšni Focusi znajo biti poceni npr. Zalaufaj avto.net, daj not kriterij do npr. 50kkm in ustrezno ceno pa izberi primernega.

Super Sonic je 17. jan 2012 ob 21:48 izjavil:

Kia in ostala ropotija iz Koreje, pa ja - nudi veliko za svojo ceno, ampak na daljši rok kar plačaš dober znesek za njihove avtomobile, ki se še vedno adaptirajo na EU trg in marsikdaj naletiš na kakšno neumnost. Predvsem se pa vidi razlika v stopnji opreme med kakšnim Citroenom, Fordom, Fiatom in pa Korejcem. Vidi se tudi razlika v miselnosti in domiselnosti izdelave in vse se čuti, ko se to vozi. Predvsem Citroeni so mi precej všeč, ker dajo veliko na nek unikat in tako se tudi voznik znotraj vozila počuti.

Kakorkoli se boš odločil, srečno, vedi pa, da ob nakupu Korejca v nobenem primeru ne iščeš kakšen avtomobilski presežek, ampak samo prevozno sredstvo in v tem pogledu so vsi ti avtomobili, zaenkrat, tudi izdelani.

Ker to veš iz osebnih izkušenj? Ker vsak, ki stavek začne s "Kia in ostala ropotija iz Koreje" vem da nabija 500 na uro in nima pol kurca pojma o stvari. Kakšne opreme? USB AUX MP3 radio sem v "ropotiji" od Hyundai-a dobil serijsko, pri ostalih bi moral doplačat po 800+ EUR za neke butaste elektronske pakete v katerih pol stvari sploh ne bi rabil. Hell, USB port bi dobil v malčkih i10 in i20 v najbolj osnovnem modelu. Men kot osebi, ki ves čas posluša muziko in brez katere mi med vožnjo nikakor ne gre, mi je bilo to enega pomembnejših stvari (ja smej se). 6 airbagov serijsko. Pri Fordu bi moral vzet al najvišji model (Titanium) al pa spet doplačat za bočne zavese. Usnjen volan in prestavna, centralno z alarmom sem dobil za pest drobiža v enem paketu višje. Pri ostalih bi moral doplačevat kot bebo. Design? Korejci so zadnja leta dost bolj drzni in z res lepimi designi kot pa zelo konzervatvnimi "na ziher" evropejci. In noben design ni bil zgrešen, ne pri Kia in ne pri Hyundai znamki. Sicer je stvar okusa ampak reč da sta Kia Pro_ceed in i40 grda. Al pa Venga in ix20 oz i20? Počakaj da vidiš novega i30... (sam imam faceliftanega starega pa je tud zanimiv po svoje čeprav se mu malo pozna na letih)? Tud ne vem o kakšnih višjih stroških bluziš, ko pa ti prvo leto brezplačno zamenjajo celo potrošni material pri katerem bi te druge firme hladno odjebale. V familiji imamo 6 Hyundai-ev in še noben ni obubožal zaradi rezervnih delov al pa rednih servisov. In ker jih je vsepovsod polno se tud rabljene dele dobi skor na vsakem vogalu po zelo ugodnih cenah če ga slučajno razbiješ al pa ga šraufaš sam.
Ampak eni flancate o korejcih izpred 15 let, novejših pa razen ko so na cesti leteli mimo vas še videl niste.
Zato ne nabijaj neumnosti. Vsi trenutno aktualni modeli iz koncerna Hyundai so v vseh pogledih na nivoju evropskih rivalov. Seveda ima vsak svoje slabosti in prednosti ampak nikakor pa niso nič od tega kar si ti napisal.