Avtomobilizem prihodnosti

Si pozabu na teroristični napad na vlakih v Španiji ?

>> Si pozabu na teroristični napad na vlakih v Španiji ?
Ne spomnem se, da bi zaminirali progo?

http://www.newscientist.com/article/dn1...

http://www.dnevnik.si/novice/aktualne_z...

VWjev prototip xl1 dizel hibrid 1.0tdi z porabo 1l na 100km.Končno uspeh.

Lep primer razmišljanja izven škatle.

Ja, ni dirkalnik in verjetno zaradi treh koles ne leži dobro v ovinkih, pa tudi prostornost mu ni vrlina.

Ampak za tiste ki nam avto pomeni samo učinkovit prevoz iz točke A v točko B... zakon. Aerodinamika, da je je nebi branil Pipistrel, učinkovit motor in nizka teža.

Ko govoriš o učinkovitosti prevoza moraš upoštevat tut nabavno ceno. Ki pa je za toliko desetin tisočev EUR višja od npr kakega lupota al pa Foxa s katerim je tole pogojno primerljivo, da učinkovitost te zadeve pade v WC školjko in za sabo potegne vodo.



Problem je smisel neke zadeve. Če mislm vršt čez 50k za avto, tegale pač ne bom kupu razen edino če mam doma že par kosov za 100k+ EUR in nucam neki novga za na slike v cajtngah.



Zadeva ima drugače štiri kolesa, zadnja so le pokrita
. Resno razmišljanje izven škatle s tremi kolesi je tole: http://www.flytheroad.com

Osnova je propadli Carver One, katerega so izdelovali ročno in posledično zanj zahtevali ledvico in desno nogo (cca 50k EUR). Američani želijo zadevo izdelovati serijsko, posledično za pol nižjo ceno - cca 25k EUR. So že sestopli iz oblakov in ne sanjajo več o hibridu ampak planirajo enostaven učinkovit ICE pogon za začetek.
Že čakam v vrsti ene 5 let ...

http://www.porabi-manj.si/

Enkrat sem pa tega sranja zasledil, neki ionizator goriva.
A je kaj resnice na tem? 15% nižja poraba? Sicer mal OT pa vendar.

Za začetek takih avtov nebi prodali sploh. IIKR je Tesla Roadster najcenejši serijski avtomobil, kjer serijsko vgrajujejo kose iz ogljikovih vlaken. Za pičlih 130k EUR. Naslednik bol plebejcem namenjen Model S bo iz dobrega starega aluminija in cena pol nižja, le 70k EUR.

Treba je gledat cifro pod črto.

gulfstream je 30. jan 2011 ob 11:22 izjavil:

Saj cena je problem ja...ampak lepo so pokazali kaj je danes mogoče.

Hehe,jbemti skuterček popije 3x več k tole xD.

energetik je 31. jan 2011 ob 09:13 izjavil:

Verjetno podajajo porabo pri konstantni vožnji po ravnem.
Pojdi s takim VW za 2h v Ljubljansko gužvo, ali pa v kakšne rovte, pa bo poraba takoj šla vsaj do 4L/100km. Pri mestni vožnji ali za vožnjo s 40km/h po rovtah/klancih ti aerodinamika nič ne pomaga.

Ob enakih pogojev trenutni avti popijejo 10l.
Btw show me drugega avta ki bi ob enakih pogojh na ravnem pokuru 1l na 100km. Lupo je bil rekorder glede porabe med serijskimi avti,kolega ga je mel in je res poraba bila 3-3.5l na 100km na AC če si se pelu do 120kmh.

energetik je 31. jan 2011 ob 09:31 izjavil:

Ti mi pa pokaži avto, s katerim lahko 4 ljudi pelješ na smučanje/izlet/morje in porabi na ravnem 1L.
Ne se sprenevedat, vsi vemo, da je to zaenkrat le igračka za kakšnega bogataša. Tole bi se pogojno splačalo, če bi stal ~10kEUR in bi imel doma še kakšnega karavana za smučanje, dopuste.
Kar se pa potem spet ne splača, ceneje se je kar s tistim karavanom pripeljat tudi v službo.

Poanta vsega projekta je bila narediti avto ki dejansko porabi 1l na 100km.I so pr tem zmagal.Če se ne motim podatki so za kombiniranem režimu vožnje,na ravnem in z hitrost do 100kmh xl1 porabi celo manj kot 1l nafte. Kar je le 1/3 porabe kot jo zmore do sedaj najbolj varćni dizel. Družinski avto katerga ti omenjaš bi verjetno imel porabo 3l na 100km,če pogledamo da bencinski prius porabi do 30% manj bencina kot standardni bencinci. Velki + xl1 prototipa je zmožnost električne avtonomije za 35km kar je za vsakdajno mestno uporabo več kot dovolj.
Cene bomo pač vidl kakšne bodo.

Heh. Sem bral da zna regeneracija povzročati težave v zimi. Pretrdo 'zaviranje' povzroči zdrs koles. Se nebi nikoli spomnil, dokler nebi doživel.

Jst pri voznji vecine avtov, ki so na voljo iz serijske proizvodnje, prav nic ne uzivam. So le orodje za pripeljat mene iz tocke A na tocko B. Ce lahko to nardim z manjsimi storski kot trenutno, tolk boljs.

Za avto freake bo pa vedno na voljo 500bhp masina ki bo zrla sod/100km tko da spet ni problema.

Okapi je 31. jan 2011 ob 13:57 izjavil:

Nova generacija Priusov naj bi porabila v povprečju (čez teden mestne vožnje in izleti čez vikend) 2,5 l na 100 km + elektriko za polnjenje akumulatorja.

O.

Teoretično mogoče le če uporabijo dizel mašino drugače ne bo šlo.
Čudn da še niso skp spravl dizel hibrid,saj majo tudi spodobne in varčne dizel mašine 1.4 in 1.6 D4D

W1: .......Zgornje prerekanje o porabi demonstrira natanko eno: takle (VW) avto nima smisla, ker je njegov smisel samo šparanje. Če bi bil njegov smisel uživanje na cesti, se nebi nihče zelo sekiral o ostalih pomanjljivostih......

Na pamet ne moreš nič govorit,dokler avta ne sprobaš je šač nesmisel se pogovarjat kako in kaj. Pravzaprav zelo lep in sodoben avto solidnih performans z vso opremo na voljo kot pr standardnih avtih(tut klima kok sem vidu) ob tem da porabi 1l na 100km.

p.s če se bo nadaljevala podražitev goriv,oz p črnem scenariju 2e ali več za liter bo takle avto še kako imel smisla,saj ob primerni ceni bi si ga marsikater že danes takoj kupil.

>> Za avto freake bo pa vedno na voljo 500bhp masina ki bo zrla sod/100km tko da spet ni problema.
Vidiš, ko ti manjka domišljije. 500bhp mašina je približno enako neuporabna reč kot tale VW.
Povsem nekaj drugega je pa tisti "moj" Venture One, trikolesnik, ki te zabava pri niskih hitrostih, niski moči in posledično nizki porabi.

valvoline1 je 31. jan 2011 ob 14:16 izjavil:

Okapi je 31. jan 2011 ob 13:57 izjavil:

Nova generacija Priusov naj bi porabila v povprečju (čez teden mestne vožnje in izleti čez vikend) 2,5 l na 100 km + elektriko za polnjenje akumulatorja.

O.

Teoretično mogoče le če uporabijo dizel mašino drugače ne bo šlo.
Čudn da še niso skp spravl dizel hibrid,saj majo tudi spodobne in varčne dizel mašine 1.4 in 1.6 D4D

Nič ni čudno, popolnoma logično je.

Primarni namen tehnologije v priusu ni šparanje z gorivom, ampak čimboljša prebava goriva in s tem karseda malo izpustov. In tukaj blesti.
Priusov izpuh je namreč daleč najčistejši od vsega, kar je trenutno možno kupiti. Ne govorim samo o CO2 (ker je CO2 lestvica precej zavajajoča), ampak predvsem o SOx, NOx in prašnih delcih.

Primarno priusovo tržišče prav tako ni EU, ampak ZDA in Japonska (na japonskem pa je delež prodanih hibridov med novimi toyotami/lexusi 45%, v ZDA malenkost manj) in na teh dveh trgih so avtomobili obdavčeni po drugačnih, za dizle bistveno bolj neugodnih lestvicah, saj se sklicujejo na kombinacijo SOx, NOx in trdih delcev, ne pa izključno samo CO2 - in na teh trgih so dizli bistveno bolj obdavčeni, skladno s svinjarijo, ki jo puščajo za sabo, in temu primerno nepriljubljeni.
V centru Tokia, recimo (in še nekaterih mestih), je promet z osebnimi avti na dizel prepovedan, hibridi/elektro avtomobili pa so oproščeni dovolilnic za vstop.

In prav je tako.




Po drugi strani pa, ko je toyota leta 1997 predstavila serijskega priusa I in 2004 serijskega priusa II s porabo 4.9 litra, so se vsi smejali, kako grd, neuporaben in neumen avto s popolnoma nerealno porabo da je to, ki ga vsak dizel nese.


Ko pa vw 7 let kasneje, leta 2011, ko se po svetu vozi že dobre 2 milijona hibridov, ko se prius III že eno leto prodaja in se po svetu že pol leta vozi 600 predserijskih plug-in priusov IV, predstavi ne predserijski, niti ne testni prototip, temveč samo konceptni tehnološki demonstrator, ki bi naj imel porabo pod 1 liter, pa je to nekaj najlepšega, najbolj tehnološko dovršenega in najbolj uporabnega, kar je sposoben sproducirati človeški um.



Believerji.

Ko boš kupu dizla iz tega tisočletja, se pa oglašaj. Lojtrniki iz prejšnjega veka si ne zaslužijo naziva avtomobil. Boš oprostil.

Boeing ne preveč filozofirat in ne ga srat. Še moj 15 let star golf3 pokur manj k prius.

Še enkrat preberi Boeingov post. Lepo ti je napisal, da je Priusov namen neškodljivi izpuhi, ne pa nizka poraba.

Mogoče tvoj traktorski golf res pije 5 litrov, ampak plune ven več svinjarije kot 20 Priusov. Ni problem CO2, NOx in SOx je the shit.

Ne hvala,tisto kar si ne morem sam šravfat nočem furat.

Upam da imaš rostfrei karoserijo, ker takšnega avta več ne boš dobil

Še enkrat preberi Boeingov post. Lepo ti je napisal, da je Priusov namen neškodljivi izpuhi, ne pa nizka poraba.

Bjah ?

Priusov namen je izboriti si trg med ljudmi ki so 'ekološko zavedni'.

Ne se nekaj zezat z višji dimenzijami njihovih produktov, saj niso rdeči križ.

Mogoče tvoj traktorski golf res pije 5 litrov, ampak plune ven več svinjarije kot 20 Priusov. Ni problem CO2, NOx in SOx je the shit.

Še dobro da SOx nimamo več odkar se v rezervoarje naliva bajno čista goriva (Žveplo se že prej ven pofiltrira) (Tudi SOx noben avto ne filtrira ven, še najmanj pa prius)

V bistvu je tega žvepla toliko, da ga ni kam za dati.


Dizel pa ima zelo nizke emisije NOx že po defaultu.

Doživel si že to? V splošnem je to res - regeneracija je zaviranje in efekt je praktično isti kot če sred ovinka potegneš ročno.

Ne ne ne. Pogrnil bi z biciklom ko bi si gor napeljal regeneracijski sistem, še dobro da sem 'šparal' in kontroler nima te možnosti :))

Ampak ljudje, ki delajo te avte, majo več kot tri molekule v glavi in vedo precej o dinamični stabilnosti avtomobilov in kako jo dosečt. Pejte mal brat o izkušnjah s Tesla Roadsterjem na snegu in ledu. Stvar je baje presenetljivo zelo stabilna. Se pozna zelo natančen in odziven traction control. Kompjuterju je čist jasno kdaj in koliko regeneracije lahko še vklopi, kdaj pa mora dat mir. Sredi ostrega ovinka na primer ni regeneracije. Tut če je suha cesta.

Yup yup. Samo da ta traction control lavfa pri zavijanju, ne pri zaviranju pred semaforjem, s čimer je imel en model težave, kje da najdem zdaj to ...

In prav je tako.

Ne pa ni. To je spet samo prioritiziranje 'bogatunov', če hočeš imeti 0 emisij, prepoveš hibride v mestih in dovoliš samo štromarje.

Po drugi strani pa, ko je toyota leta 1997 predstavila serijskega priusa I in 2004 serijskega priusa II s porabo 4.9 litra, so se vsi smejali, kako grd, neuporaben in neumen avto s popolnoma nerealno porabo da je to, ki ga vsak dizel nese.

Saj ga _je_ nesel 'vsak' dizel. Že 93 so ga nesli za 1.5L porabe.

Ko pa vw 7 let kasneje, leta 2011, ko se po svetu vozi že dobre 2 milijona hibridov, ko se prius III že eno leto prodaja in se po svetu že pol leta vozi 600 predserijskih plug-in priusov IV, predstavi ne predserijski, niti ne testni prototip, temveč samo konceptni tehnološki demonstrator, ki bi naj imel porabo pod 1 liter, pa je to nekaj najlepšega, najbolj tehnološko dovršenega in najbolj uporabnega, kar je sposoben sproducirati človeški um.

Ja, tile litri so tako malo 'iz riti' potegnjeni in se jih nebi smelo več uporabljati.

Povej koliko kWh je potegnil iz baterij in koliko iz motorja.

Ne pa neke kWh preračunavati v litre goriva, kot da je izkoristek 100%

Ko boš kupu dizla iz tega tisočletja, se pa oglašaj. Lojtrniki iz prejšnjega veka si ne zaslužijo naziva avtomobil. Boš oprostil.

Kaj pa je tako posebnega na novih, da stari avti niso več avtomobili ?

Hja, le zakaj potem prihaja Afterburning scalnice?
Google for AdBlue.

Marketing
Rob Peter to pay Paul

In potem imaš težave, ker se folk pritožuje nad smradom zaradi stranske proizvodnje NH3
Taka zadeva je odlična za mašine ki so stalno pod obremnitvijo, ne pa za tipične avtomobile, ki se pozimi še dodobra ogrejejo ne.

Če se že gremo ekologijo - prvo je treba 'očistiti' trenutni car-pool slovencev, nekih 'naprednih' avtov je premalo za dober efekt.

Špara gorivo, ne denarnice :)

Sicer pa ko že vsi omenjate tisti VW koncenptni avtomobil, ki masovno nikoli ne bo videl cest...

Tale Fiatov bencinski dvocilinderc si danes že lahko kupiš. Samo se mi dozdeva da si bo vsak lastnik po izteku garancije želel, da bi imel namesto tega dobri stari nezakompliciran 1.2 motor. Jebeš tisti liter porabe .

Hiba vseh sodobnih cr jajc so šobe.Stanje na tem področju(servisiranje,nachbau varijante itn) se je konkretno izboljšalo. Saj se da dobrih 60-70%(ali več) CR šob brez problema spucat ali obnovit.
Poceni prideš skoz če jih sam dl pobereš pa zrihtane nazaj gor pršravfaš.Precej je kompatibilnih šob med različnimi znamkami in letniki avtomobilov,tako da tudi rabljenih se da pocen dobiti.

Ne pozabit turbine, CR pumpe, DPF-ja, EGR-ja in desetine senzorjev ki pašejo zraven. In karkoli od tega crkne, ti tisti prihranek z gorivom hitro splahni.

Čeprav pa dvovaljni 2-taktni dizel s prisilnim polnjenjem sploh ni tako slaba zadeva.

Sploh če imaš turbino z variabilnim polnjenjem.

Lahko dobesedno 'odj**es' en ventil za črpanje zraka, ter furaš samo še z izpušnim.

gulfstream je 31. jan 2011 ob 22:43 izjavil:

Še dobro da SOx nimamo več odkar se v rezervoarje naliva bajno čista goriva

Sanja svinja kukuruz. Poglej malo analizo kakega našega goriva...das ist kein Deutschland

hehe,me neb nič presenetilo čeb se iskazalo da je avstrijski *cviček* precej bl kakovosten kot petrolov euro4 dizel.