F1 - pred sezono 2005

ja za Montoyo pa res misliš ko ga gledaš na TV ko da je ena mrga...
Itak so vsi dirkači v dobri formi,eni bolj,drugi malo manj,ni pa težko ugotovit da ima Montoya več mase od Schumacherja.
Mansell je bil kar zajeten in se je moral kar krepko potrudit da je dosegal dobre čase,teža naredi svoje...morda pa bo Juan Pablo letos hitrejši potem ko je shujšal 5 kil

ma glih prav ma zdaj za svojo višino kil....sam lica ma pa najbrž še tak zalita

Montoya (pa naj mi navijači oprostijo ) je kar lep gujdek Za svojo višino bi moral izgubiti vsaj še ene 5 kg. Vendar po njegovih besedah ga njegova teža prav nič ne omejuje pri volaniziranju

Je pa definitivno med vsemi dirkači najbolj fizično pripravljen Schumacher...baje je prav obseden z fizično pripravo

Am, srčni utrip, 280? To misleš na minuto? A ni to mčken velik?

Mislim, da se povzpne na max 180 pred štartom.

Mislim, da je bil na Discovery dokumentarec o tem. Dirkač je bil men se zdi Pedro Diniz, ko je dirkal še pri Sauberju in tam so posnel njegov srčni utrip in dihanje v enem krogu. Sam ne najdem zdej tega nikjer na...

Discovery Ch - F1 - The Limit

Sem pogledal, pa v tem dokumentarcu ni nič glede srčnega utripa...

Našel sem pa tole:

A driver's heart beat can peak at 190 beats a minute during a race

Na discoveryu sem sem pa tja kaka dobra oddaja o f1 najde...pred ene pol leta je bila cela oddaja o bitkah med Senno pa Prostom,ne vem več kak je bil naslov...

Sem pa bral v Grand prix magazinu(pred leti ko sem jih kupoval) milsim da iz leta 99,intervju z Johhny Herbertom kako naporno je biti dirkač.Treningi za noge so hujši kot za tekače,vzdržljivost pa tako ne sme biti problem.Zanimivo je opisal vožnjo:
dirkač vozi v glavnem po občutku,vidno polje je pri tej hitrosti(in tudi tresenju) tako popačeno in majhno da dirkač zavije v ovinek dobesedno še preden ga sploh zares zagleda...
Ja res si je nemogoče predstavljat kake brzine so to,kaj šele tisti občutki ko dirkač s polnim plinom drvi po klancu proti Eau-Rougu(popravite me sem ime kiksnil ),
še Ayrton je govoril da je to najbolj grozljiv ovinek...

> vendar na žalost v nobene ni omembe glede obremenitev, katerim so podvrženi dirkači.

Gre se za pospeške v rangu nekaj G. Mislim, da je največji pospešek dosegel voznik Jordana na treningu v Monzi (H.H. Frentzen?) in sicer 6G na zaviranju, samo ne najdem članka, tak da malo ugibam. Precej običajni pospeški pa so do nekje 5G. Se tipi precej bolj nagarajo kot kaki atleti...

Seveda pa je potrebno všteti še tresljaje in vročino. Včasih se je dogajalo, da si je kak voznik opekel tazadnjo, če je avto preveč drsal po tleh. Pa treba je vedet, da je takoj za voznikom nameščen vse prej kot hladen motor, ob straneh pa še hladilniki za olje in vodo.

Bwahahaha... sej se hecajo... a ne? Zdej je se McLaren dobil fetiš na miljon glupih krilc ki strlijo iz avta brez posebnega razloga... Tole je pomojem kopija unga krilca k ga ma Ferrari na "hrbtu" avtomobila...

Uglavnm zgleda čudno...

LP

TribesMan

Ojej, kakšna krilca! Prav nasmejal sem se, ko sem tole zagledal. Montoya viking, Kimi viking.

Cilj vsakega inženirja v F1 je, da zrak na krilca prispe (oz. okrog ali pod dirkalnikom potuje) s čimmanj turbulencam oz., da je čimmanj vrtincev, kar zveča učinkovitost aerodinamike.
In k temu pripomorejo taka krilca nad airboxom, al pa recimo tist ta nov Ferrarijev babywing na sprednjem krilcu.

Na letalskem krilu je tak zaključek (winglets) za zmanjšanje vpliva induciranega upora (vrtinčenje na koncu krila).

To že. Premalo natančno sem se izrazil. Govoril sem o manjšem predkrilcu na splošno, ki se mi zdi, kot že rečeno, analogen kanardu.

Tisto Geo imam doma, lahko pogledam.

Pa celo na sliki imaš narisano vrtinčenje zraka na konicah kril
Torej ne to ne zmanjšuje vrtinčenja na konicah kril (vsaj jaz še nisem slišal da bi, tudi logično se mi ne zdi). To pomagajo samo tisti 'zavihki', ki jih lahko vidiš na nekaterih predvsem potniških letalih.

Hja, BAR Hondi kaže slabo, vsaj glede na dogodke zadnjih dni. Najprej so imeli težave z motorji, ko jim je na začetku testiranj razneslo tri - to je že kar precej časa nazaj, zdaj se pa Sato že dvakrat v tem tednu razletel - prvič je bil vzrok odpadlo zadnje krilo (očitno se zgledujejo po lanskoletnem McLarnu ), za drugič pa še ne vedo, kaj je bilo narobe. Kot kaže, ni bil kriv voznik. Klik.

Bo Ferrarija tepla ekskluzivna pogodba z Bridgestonom? Glede na tole novico so Michelinove gume "videle" 61284 km asfalta, medtem ko so Bridgestonove prevozile samo 8592. In vsi vemo, kako pomembne bojo gume letos...

Ja, v prejšnjih letih so se gume tudi redno menjevale in niso rable zdržati tolko, kot bojo letos... Sicer pa so se že pojavile govorice, da ima Bridgestone (zaenkrat) težave z izdelavo gume, ki bi prenesla celotno zahtevano kilometrino dirke.

hehe, ste hecni eni ... resno verjames, da najboljsi inzenirji aerodinamike montirajo raznorazna krilca na avtomobile zaradi fetisa?

-Ja tudi zaradi tega
Tale mclaren letos res grešno lep zgleda...prav zaradi manjeka West napisa na zadnjem krilcu ki je sedaj lepe srebrne barve tale mp 4/20 res izgleda kot prava srebrna puščica.
Tisto "viking" zakrilce pa najbrž doda nekaj stabilnost v srednjem delu dirkalnika,teorije o "fetišu na zakrilca" pa ne bi kar zavrgel,morda bo prav zato komu še bolj v oči padel takile mclaren,kar zagotovo ni slaba stvar.Propaganda?

Sicer pa tako kot letos pričakujem prvo dirko(kvalifikacije) je že dolgo nisem....spt bom vriskal ob štirih zjutraj!

Koledar dirk 2005.

Ja, dobra je tale s fetisem. Bi kupil ce bi slo za rdece, McLaren pa ima ziher druge bolj prakticne razloge. Izhajam iz 'kobilica' krilc ki so jih mela pred leti nekatera mostva nekaj dirk, dokler jih FIA ni prepovedala. Takrat so v McLarnu izjavili da se jim zdijo tako opremljeni dirkalniki smesni. In so tudi bili roko na srce. Ferrari pa je nasprotno trdil da bi namestili na dirkalnik karkoli, da bi le pridobili se kaksno tisocinko...

Kokr sem razumel McLaren, oni ne bi za kaksno tisocinko tvegali estetike. Ferariju pa gre predvsem za rezultat. Saj vemo da temu cilju podrejajo cisto vse. Se po eni strani strinjam, ampak izgubili so stil.

ena prav nemarna luknja je v novem pravilniku(en motor za dva vikenda)
link

ziher je Tifossi pisal tale članek...

link
Bernie ponuja sedaj kar 50% letnega dobička od komercialnih pravic
(do sedaj je bilo 24 odstotkov)...moštva se še niso odzvala,lahko iztržijo še več?
Staremu kozlu le postaja jasno da ni on tisti ki vleče niti tu,brez moštev je na psu in upam da ga bodo še bolj obral...

McLaren je ocitno zadel zebljico na glavico letos... Za enkrat so zlo dobri... pomojem se zna ponoviti sezona 2003... upam da z drugacnim izkupickom :D Me pa zanima kaj je BAR pogruntal z njihovim CVT menjalnikom... baje so naredili prekinitev dovoda moci... tko da je FIA zadovoljna... sam to zna bit zlo hudo dobra rec. No... ce bo Honda naredila motor ki zdrzi vec kot 10 krogov :D

LP

TribesMan