» »

Okoljevarstvenim načrtom se pridružuje tudi Google

Okoljevarstvenim načrtom se pridružuje tudi Google

Slo-Tech - Google, ki je nedvomno eden izmed največjih porabnikov električne energije na svetu in mu koncepti učinkovitosti porabe električne energije niso ravno španska vas, se v nasprotju z večino podjetij ne skriva pred problemi in svojo odgovornosto, se je namesto čakanja raje odločil, da bo podal svojih pet centov za hitrejšo rešitev problema z lastnim predlogom.

Njihov predlog, imenovan "Clean Energy 2030", se osredotoča ne samo na ekološke vidike (zmanjšanje emisij) pač pa tudi na ekonomske vidike, saj predvideva velikanske prihranke (predvidena invisticija je 4,4 tisoč milijard dolarjev, dolgoročni prihranki pa so ocenjeni na 5,4 tisoč milijard dolarjev). Dvaindvajsetletni načrt, katerega začetna naloga je predvsem spodbuditi debato, tako predlaga poleg "zmanjšanja porabe" in nadaljnega razvoja in aplikaciranja novih tehnologij, ki bi nadomestile premog kot surovino, iz katere (ZDA) pridobijo 50 odstotkov električne energije tudi razvoj nove, "pametne" električne infrastrukture, ki bi bila sposobna prenesti posebne zahteve, ki jih prinašajo t.i. "plug-in" prevozna sredstva (hibride), lahko pa takšna vozila prispevajo veliko k prihranku, saj večino (predvsem vsakdanjih) potovanj opravijo z električno energijo.

Poleg teh relativno standardnih predlogov pa Google predlaga tudi finančne iniciative in zakonske predloge za umik starejših vozil, saj povprečno vozilo ostane v prometu kar dvajset let in predstavlja okoljevarstveno breme še dolgo po tem, ko so na voljo že alternative, ki z (ekonomskimi in ekološkimi) prihranki že zdavnaj opravičijo zamenjavo prevoznega sredstva.

53 komentarjev

«
1
2

edge540 ::

>>saj povprečno vozilo ostane v prometu kar dvajset let

Če bi bilo to res, bi bilo danes četrt avtomobilov na cesti novih (kar je recimo res), četrt pa starih 40 let(hm?).

Je pa fajn da bodo vlagali v električno infrastrukturo. Že obstoječa je v dokaj slabem stanju, elektro podjetja pa ne kažejo nekega interesa po modernizaciji, dokler jim kura nosi zlata jajca. Tu in tam malo mrkne, pa ok :)

svenica ::

4000 milijard dolarjev se mi zdi malo prehuda številka:O

jest10 ::

>>
Je pa fajn da bodo vlagali v električno infrastrukturo. Že obstoječa je v dokaj slabem stanju, elektro podjetja pa ne kažejo nekega interesa po modernizaciji, dokler jim kura nosi zlata jajca. Tu in tam malo mrkne, pa ok :)

Tu se zelo motiš. Elektro podjetja imajo velik interes po modernizaciji in izboljšanju omrežja. Problem so povprečni Janezi, ki gledajo samo na "po moji zemlji/blizu mene pa že ne!" In tako se za en usrani daljnovod rabi tudi 30+let za izgradnjo, kaj šele za kakšen večji proizvodni vir itd

R33D3M33R ::

>>saj povprečno vozilo ostane v prometu kar dvajset let

Če bi bilo to res, bi bilo danes četrt avtomobilov na cesti novih (kar je recimo res), četrt pa starih 40 let(hm?).


Meni se to ne zdi nič čudnega, če pomislim na starost avtomobilov v kakih revnejših državah.
Moja domača stran: http://andrej.mernik.eu
Na spletu že od junija 2002 ;)
:(){ :|:& };:

Utk ::

Če so sem šteti še vlaki, ladje, tovornjaki, mopedi in ne vem kaj vse, potem morda. Samo avti in tovornjaki nemogoče. Jih je velika večina v razvitem svetu, kjer je povprečna starost morda 7 let. Če imajo na Kubi 50 let stare avte, tistih par tisoč ne more dost vplivat. Je verjetno v Evropi več oldtimerjev kot tam vseh skup.

keber ::

Google, ki je nedvomno eden izmed največjih porabnikov električne energije na svetu

Kaj je pa zdaj to za ena neumnost?

Utk ::

Če bo res prišparal 5 tisoč milijard dolarjev je verjetno res celo največji :)

Highlag ::

Kje pa piše da govorijo o tem koliko elektrike porabi Google. Gre za severno Ameriko.
Never trust a computer you can't throw out a window

Thomas ::

Google se gre propagando, to je vse.
Man muss immer generalisieren - Carl Jacobi

jype ::

Thomas> Google se gre propagando, to je vse.

Moonhoaxerji mu pa ne verjamejo, to je vse.

Google lahko, za razliko od Shella, Exxon Mobila in podobnih, iz tega naredi resen biznis.

Thomas ::

Googlehoaxerji ... trdijo kako je Google "dobra kompanija", večina ostalih so pa "zle".

Propaganda pač.
Man muss immer generalisieren - Carl Jacobi

jype ::

Google je zla kompanija, kot vse ostale.

Ima pa v rokah vzvode, ki jih ni imela še nobena prej.

Tr0n ::

I for one welcome our Google overlords.

squngy ::

4000 milijard dolarjev se mi zdi malo prehuda številka:O


Ahh itaq bo do leta 2030 dolar vreden prbližn tolk kot je bla lira če bo šlo tko naprej...

jype ::

Tr0n> I for one welcome our Google overlords.

And you don't even have a choice :)

BaRtMaN ::

Zdajle paše notr tale link: Epic 2015.

Pyr0Beast ::

Umikanje 20 let starega dvotaktnega skrupucala in nakup nove 200konjske limuzine, je okolju bolj prijazen kot nadalnja uporaba stare konzerve ? Svašta si bodo zmislili ..
Some nanoparticles are more equal than others

Good work: Any notion of sanity and critical thought is off-topic in this place

Zgodovina sprememb…

Tear_DR0P ::

v življenju sem nabavil tri avtomobile, bili so letnik 87, 91 in 96 - sedaj izpit imam pa "že" od 2004 - starejša dva sta šla v promet na jug. ne fura samo kuba oldtimerjev, ampak večji del balkana, cela severna afrika (tolk 101k in jugotov, kot sem jih videl v alžiriji se še pri nas ne spomnim), sigurno tudi kar precejšen del azije vozi starodavna vizila - tako da kar se voznega parka tiče google kar z realnimi ciframi operira - je pa res zelo potrošniška ideja menjava avta vsakih 5 let in to za novega - po eni strani precej fensi (sam sem v eni temi predlagal da bi bilo tudi hiše treba menjavati tako pogosto pa sem naletel na neodobravanje)
"Figures don't lie, but liars figure."
Samuel Clemens aka Mark Twain

SuperVeloce ::

Umikanje 20 let starega dvotaktnega skrupucala in nakup nove 200konjske limuzine, je okolju bolj prijazen kot nadalnja uporaba stare konzerve ? Svašta si bodo zmislili ..


V marsikaterem primeru to velja, in ne samo glede izpušnih emisij...

Berserker ::

pr nas doma še vedno uporabljamo 35 let starega oltajmerja in 15 let staro petko, o novem avtomobilu lahk sam sanjam. me prav zanima kje dobijo eni tolk denarja za audije pa mercedeze , kredit morda? Na jugi, kubi in S afriki pač nimajo denarja za nova vozila, pa še bodo kr lep čaš uporabljali stare kripe( lada, 101, jugec, golfe pa ....)

PrimozR ::

Piše da povprečni avto ostane v prometu 20 let in ne da je povprečna starost avtomobila 20 let. To pomeni bolj da razne petke in podobni cheap avtomobili vozijo po 20 let, kar je dejansko res. In ne, to ne pomeni četrtine novih in četrtine 40 let starih avtomobilov. Naučite se brati.

Pyr0Beast ::

V marsikaterem primeru to velja, in ne samo glede izpušnih emisij...
Da sigurno, a nov avto se je pa sam sestavil ?

... audije pa mercedeze , kredit morda?
Da večina novejših vozil v naši ljubi deželici je na kredit oz. ostale načine posojil. To, da folk nima denarja za kruh, kaj šele, da bi porihtal avto v okvari ..
Some nanoparticles are more equal than others

Good work: Any notion of sanity and critical thought is off-topic in this place

PrimozR ::

Pyr0Beast definitvno ej bolje reciklirat avto, saj pridobivanje jekla, sploh pa aluminija iz starega 'železa' stane VELIKO manj kot pa pridobivanje iz rud. Torej prišparaš tukaj. Okej, stanejo ljudje. A sestavijo avto recimo, pri starem avtu pa plačuješ mehanike (recimo). Star avto pokuri precej več, da od sebe precej več emisij, itd. itd. orej takole čez palec, na dolgi rok, za dobro sveta, ja, je bolje kupiti nov avto. Pustimo zdaj ob strani oldtimerje in podobno, govorimo o Yugo, 101, petkah in podobni 'zalegi'.

Pyr0Beast ::

Jah, nov avto, če ga boš spet 20 let vozil. Že sama predelava kovin zahteva OGROMNO energije, vsaj toliko, da z ekvavilentno količino goriva prevoziš vsaj 50.000km.
Some nanoparticles are more equal than others

Good work: Any notion of sanity and critical thought is off-topic in this place

Zgodovina sprememb…

Icematxyz ::

Google sedaj pač še področje energetike zanima.

Nič novega. V Sloveniji tudi imamo takšne primere. Tuš je začel z prehrambenimi trgovinami. Z Tuš črpalkami pa se je tudi preusmeril na področje energetike. Ampak govoriti, da to dela zaradi ekoloških nagenj (ker je črpalke prebarval na zeleno) in ne zaradi profita je zbluz.

Ampak če je google pripravljen investirati v tehnologije, ki prinašajo ekonomsko račaunico in so bolj "ekološke"? Zakaj pa ne. Ampak nasplošno gledano ta "EKO" se zlorablja dan danes od teh velikih gigantov že tako, da smrdi, smrdi, smrdi...

Kažejo ti reklame avtomobilov, ki so tako ekološki, da že dobiš občutek, da bi si ga lahko namazal na kruh in pojedel. Bulshit. Denar je tisto kaj šteje "eko" zavest, ki se nasilno "vzbuja" z propagando pa je le slepilo.

Ampak še enkrat. Nekaj je pa treba reči. Če se vlaga v tehnologije, ki prinašajo boljše rezultate z vidika ekologije in kljub temu prinašajo dobičke? Zakaj pa ne.

Zgodovina sprememb…

squngy ::

@Icematxyz: +1

Pyr0Beast ::

+1
Some nanoparticles are more equal than others

Good work: Any notion of sanity and critical thought is off-topic in this place

nastyboy ::

Ola,
Industrija nas hoče prepričati da se splača svoj stari avto (ki še čisto dobro dela) zamenjati za novega ker je nov bolj zelen,EKO, pokuri manj bencina... resnica je pa ta, da se pri procesu proizvodnje novega avtomobila "pokuri" več energije kot bi jo prihranili s to razliko. Se pravi, da globalno z zamenjavo ne prispevaš veliko kolju, lokalno pa.. saj ni toliko svinarije v zraku v okolici kjer živiš...


LP

Tear_DR0P ::

jah TUŠ je ugotovil, da je lažje kupiti lastnega mobilnega operaterja, kot pa mobitelu plačevati račune. prav tako je izračunal da so lastne bencinske cenejše, kot pa petrolove.
podobno pa je G ugovtovil, da je ceneje vreč par lopat denarja za razvoj tehnologij za manjšo porabo štroma, kot pa teh par lopat letno plačati lokalnemu elektru - EKOnomija
"Figures don't lie, but liars figure."
Samuel Clemens aka Mark Twain

Jumping Jack ::

Raptor001:

>>saj povprečno vozilo ostane v prometu kar dvajset let

Če bi bilo to res, bi bilo danes četrt avtomobilov na cesti novih (kar je recimo res), četrt pa starih 40 let(hm?).

Povprečen človek živi 70 let, torej to pomeni, da jih je četrtina starih 140? 8-O Imaš prav, res nekaj ne štima. ;)

Ne govorimo o povprečni starosti vozil na cesti, ampak o povprečni ŽIVLJENJSKI DOBI vozil, torej koliko je vozilo staro, ko gre na odpad. Nobenega avta ne vržeš stran, ko je nov, pa tudi po 10 letih še ne. Lahko ga prodaš, ampak na odpad ga pred 15 leti starosti verjetno ne boš peljal (razen če je imel totalko). Zato se mi zdi povprečje 20 let kar realno, sploh če upoštevamo, da je na svetu ogromno ljudi, ki so pripravljeni uporabljati vse, kar se še premika in je hitrejše kot kozja vprega.

Zgodovina sprememb…

hokuto ::

nadaljnega razvoja in aplikaciranja novih tehnologij
Tale je pa vendarle malo prehuda, da se je ne bi popravilo.
doke!

UROSx2 ::

@Pyr0Beast
Jah, nov avto, če ga boš spet 20 let vozil. Že sama predelava kovin zahteva OGROMNO energije, vsaj toliko, da z ekvavilentno količino goriva prevoziš vsaj 50.000km.


Sem se moral oglasiti in lahko povem da za predelavo recimo 1200 kg težek avto ne rabiš več kot 5000kwh EE kar je ekvivalent 500 litrom nafte in ob predpostavki da nov avto porabi v povprečju 5l/100km bi se lahko pripeljal "samo" 10 000 kilometrov. Torej tu igra precej večjo vlogo povprečna poraba avtomobila kot pa poraba za reciklažo.

Razlog za to trditev imam zato ker delam v jeklarstvu in približno poznam specifične porabe....
takle mamo

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: UROSx2 ()

Pyr0Beast ::

Za surov aluminij rabiš vsaj 13kWh/kg in pri 1000kg težkem avtu prideš na lepih 13MWh brez kakršne koli predelave materiala, kar za tak avto pomeni da je že 'pokuril' bencina za več, kolikor je težak.
še vedno pa prideš samo 20k km daleč, my bad :)

Zdaj je spet odvisno, ali tališ stare kovine, jih indukcijsko greješ ali kuriš koks/plin+kisik.

V glavnem je poraba energije za predelavo še vedno ogromna. Dokler res ne voziš kakšno staro skropucalo katero pije 10L/100 (pa ne da so nova kaj boljša) ...
Some nanoparticles are more equal than others

Good work: Any notion of sanity and critical thought is off-topic in this place

Phoebus ::

Ne morem se strinjat da so "ekološki in ekonomski" razlogi za menjavo avtomobila prej.

Ekološki že (če seveda ne upoštevamo dejstva koliko svinjarije pusti avto za sabo), ekonomski pa....

...zamenjaj 10 let star avto visokega ranga ki je v piko ohranjen in ga voziš samo po rednih servisih, vreden pa je like 0....
...za nov executive avto (50k+)....

...da boš šparal na bencinu ki ga boš prihranil ko boš prešel iz 3.0 na 3.0

:-)

Ali pa ok, laguna 1.8 letnik 1996 (ta bolj zanesljivi), po možnosti garažirana in brezhobno ohranjena, vredna je burek. recimo 3k eur.
Jo je ekonomsko upravičeno menjat za novo laguno za 25k€? Koliko kilometrov moraš naredit da se "pokrije"?

Kot je ugotovil kolega- 13 let star avto (višji srednji rang), garažiran, sicer karoserijsko brezhiben, ampak leta so se poznala na mehaniki. A boš dal 3k€ za uredit vso mehaniko in imel avto ki te bo še nekaj let vozil, ali boš dal 40k€ za novega?

(seveda ti pa vedno ostaja možnost da preideš iz višjega ranga na supermicro, kar pa ni baš fajn alternativa)

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Phoebus ()

edge540 ::

Industrija nas hoče prepričati da se splača svoj stari avto (ki še čisto dobro dela) zamenjati za novega ker je nov bolj zelen,EKO, pokuri manj bencina... resnica je pa ta, da se pri procesu proizvodnje novega avtomobila "pokuri" več energije kot bi jo prihranili s to razliko. Se pravi, da globalno z zamenjavo ne prispevaš veliko kolju, lokalno pa.. saj ni toliko svinarije v zraku v okolici kjer živiš...

Kar me vse skupaj en drek briga, nov avto kupim ker je udobnejši in predvsem varnejši, pa še bolje gre.

Ne govorimo o povprečni starosti vozil na cesti, ampak o povprečni ŽIVLJENJSKI DOBI vozil, torej koliko je vozilo staro, ko gre na odpad.

Saj je vseeno koliko je življenska doba, pri nas je delež starih avtov zelo majhen. Ko jih mi po 7 ali 10 letih vržemo stran jih pač dobi neka nerazvita država na jugu, kjer ni ravno denarja za nova vozila. V končni fazi je vseeno kako dolgo je v prometu, sploh pri novih avtih, kjer se večina surovin tako reciklira (BMW in Renault sta daleč na tem področju). Avte se bo zaradi vedno hitrejšega razvoja menjavalo vedno pogosteje, počasi pa bo delež recikliranih delov šel proti 99,xxx%. Tudi energije za predelavo surovin lahko naredimo več kot dovolj, samo zelenih teroristov ne smemo poslušati in postavimo par novih reaktorjev, in stvar je rešena.

To je, če bomo čez 20 let sploh še potrebovali avtomobile kot jih poznamo danes. V neki meri že verjetno.

Pyr0Beast ::

Kar me vse skupaj en drek briga, nov avto kupim ker je udobnejši in predvsem varnejši, pa še bolje gre.
Zelo dobro si opisal sodobnega potrošnika. Bolje gre ? Saj se nisi v 101ki pelal 40 let, nato pa prešel na quattrota 4.2 ... poleg tega je še vedno max. omejitev na avtocesti 130 ..
Varnejši ? Če se z 100ko zabiješ kam je bolj malo možnosti da preživiš pa če je še tako varen.

Pač kupiš, ker ti stari ni všeč več oz. si se ga naveličal. Zame je avto še vedno stvar, katera me bo prepeljala iz točka A do točke B in ne kakšna družinska postelja oz. fotelj.

Saj je vseeno koliko je življenska doba, pri nas je delež starih avtov zelo majhen.
Da, še posebej ko je 90% novih avtov na posojila.

vte se bo zaradi vedno hitrejšega razvoja menjavalo vedno pogosteje, počasi pa bo delež recikliranih delov šel proti 99,xxx%.
You wish !
Some nanoparticles are more equal than others

Good work: Any notion of sanity and critical thought is off-topic in this place

Zgodovina sprememb…

PrimozR ::

Za surov aluminij rabiš vsaj 13kWh/kg in pri 1000kg težkem avtu prideš na lepih 13MWh brez kakršne koli predelave materiala, kar za tak avto pomeni da je že 'pokuril' bencina za več, kolikor je težak.
še vedno pa prideš samo 20k km daleč, my bad :)

Zdaj je spet odvisno, ali tališ stare kovine, jih indukcijsko greješ ali kuriš koks/plin+kisik.

V glavnem je poraba energije za predelavo še vedno ogromna. Dokler res ne voziš kakšno staro skropucalo katero pije 10L/100 (pa ne da so nova kaj boljša) ...


Bravo, samo to lahko rečem. 1000 kg aluminija nima niti Audi A8, ki je en od avtomobilov s precej velikim deležem le tega. Takole čez prst bi ocenil da imaš v avtomobilu max 500 kg aluminija, v bloku motorja, karoserija (če je alu, določeni imajo vedno več plastike, cenejši so še vedno na plehu), itd. itd. čeprav je aluminij precej lažji se za šasijo npr. izkaže, da niti ni toliko v prednosti, saj potrebuješ precej več materiala. Poleg večje cene se torej zadeva ne izplača. Razen prid ražjih avtomobilih. Pa npr. BMW pri motorjih (določenih modelih) uporablja le alu jedro, okrog pa nalijejo magnezij za manjšo težo. Torej imaš še manj aluminija.

EDIT: aja, kje boš pa dobil 1000 kg aluminija iz 950 kg težkega 1st. gen. puntota (ki ga vozim)? Boš imel ogromno srečo če se boš približal tam 20-30 kilam (motor 99% ziher ni alu, vprašanje je sicer kaj je s podvozjem, a dvomim).

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: PrimozR ()

Pyr0Beast ::

EDIT: aja, kje boš pa dobil 1000 kg aluminija iz 950 kg težkega 1st. gen. puntota (ki ga vozim)? Boš imel ogromno srečo če se boš približal tam 20-30 kilam (motor 99% ziher ni alu, vprašanje je sicer kaj je s podvozjem, a dvomim).
Nisem izjavil, da je punto iz aluminija. Če imaš 2 toni težko limuzino (ali pa kaj podobnemu SUV-ju) že pol te teže lahkp predstavlja masivne količine te kovine.
Some nanoparticles are more equal than others

Good work: Any notion of sanity and critical thought is off-topic in this place

edge540 ::

Če se z 100ko zabiješ kam je bolj malo možnosti da preživiš pa če je še tako varen.


Utter bullshit! Avti niso varnejši? S tem si dokazal da si totalno neresen sogovornik. S tabo sem zaključil!

Pyr0Beast ::

Utter bullshit! Avti niso varnejši? S tem si dokazal da si totalno neresen sogovornik. S tabo sem zaključil!
Pri velikih hitrostih ti ne pomaga ne airbag ne varnostni pas ne karkoli drugega. Če je avto bolj varen imaš par tisočink večjo možnost, da preživiš. Pri 130 v trden objekt ti bo varnostni pas polomil prsni koš .. če to preživiš, svaka ti čast.
Some nanoparticles are more equal than others

Good work: Any notion of sanity and critical thought is off-topic in this place

wooted ::

>>Če imaš 2 toni težko limuzino (ali pa kaj podobnemu SUV-ju) že pol te teže lahkp predstavlja masivne količine te kovine.

me prav zamika koliko ljudi ma tak avto, da bi zaradi njih spreminjali način predelave

PrimozR ::

Še vedno ni osnovnih pogojev da je pol te teže aluminij. Mogoče kovina, aluminij pa ziher ne. Prav zaradi stroškov izdelave oz. zaradi trdnosti. ni problem narest blatnika, prišparaš na teži, zadevo dražje prodaš in to je to. trk itak pobere šasija. So udi ALU šasije, a jih je manj kot alu karoserij. Velik delež k teži da notranja oprema - sedeži, armaturka in pdoobno. Ja, kovina, a tudi OGROMNO plastike, oblazinjenja, tapet, itd. Če na japonskem cestnem 'dirkalniku (npr. Nissan 200SX) pobereš ven zvočno izolacijo, zadnje sedeže, tapete in podobno, pridobiš na teži prek 100 kg. In od tega je HUDIČEVO malo železa (baza za peno za sedeže). Pri prednjih sedežih je pa spet opora, potem se pa počasi neha.

edge540 ::

Pri velikih hitrostih ti ne pomaga ne airbag ne varnostni pas ne karkoli drugega. Če je avto bolj varen imaš par tisočink večjo možnost, da preživiš. Pri 130 v trden objekt ti bo varnostni pas polomil prsni koš .. če to preživiš, svaka ti čast.


Kaj se izmikaš? Nihče ni govoril o 130 direkt v zid.

Če greš z 60 v steno z stoenko te praskajo dol en teden. Če greš z katerikolim novim avtom (razen kitajskim šrotom) boš stopil ven in zelo živo preklinjal, zakaj si razbil avto. Če se pri 130 na avtocesti obrneš na glavo in kotališ z novim avtom, boš verjetno preživel, če ne nabašeš ravno nekega stebra, če se z stoenko obrneš na glavo pri 50 si mrtev. Če se pikneš čelno v steno z 30 ti volanski drog nabije skozi možgane.

Sicer pa, ali te kdo sili da voziš nove avtomobile? Vozi kar hočeš, ne pa drugim svetit kaj morejo in kaj ne smejo. Če sem pripravljen plačevati bencin za klinčevega hummerja ali pa patrio ga bom. Moj denar je, ne tvoj.

PrimozR ::

Če boš vozil 101ko je še toliko bolje za nas. Zadeva je lahka in se zlahka deformira. Ne pozabite, da so NCAP zvezdice vedno mišljene za avto podobnega razreda. Clio/Modus v 101ko? Zmaga je očitna! (Modus npr. premaga že starega Volvo karavana, eno izmed starih opek).

Pyr0Beast ::

Če na japonskem cestnem 'dirkalniku (npr. Nissan 200SX) pobereš ven zvočno izolacijo, zadnje sedeže, tapete in podobno, pridobiš na teži prek 100 kg. In od tega je HUDIČEVO malo železa (baza za peno za sedeže). Pri prednjih sedežih je pa spet opora, potem se pa počasi neha.
Da, na 730kg težkem Ax-u je pa komaj za 40kg obloge, sedežev in materiala .. zanimivo ..
Zadnja klop z zicem tehta manj kot 5kg ..

Kaj se izmikaš? Nihče ni govoril o 130 direkt v zid.
.. trdim, da je varnost relativen pojem. U stari, lej ta afto ima samo 4 NCAP zvezdice namesto 5h, sigurno je popolnoma zanič.

Ali pa .. u lej, ta šlepar ima pa eko oznako, sigurno je prijazen do okolja ker je hibrid pa gre na eko-dizel, za katerem rastejo rožice po cesti.
To, da porabi 20L na 100, kot vsak drug je pa brezvezno dejstvo, to nima veze, saj ne onesnažuje okolja, pa dobr katalizator ima.

Začnite razmišljati ljudje in ne vrjamite vsega, kar vam ludje (prodajalci) natvezijo.
Some nanoparticles are more equal than others

Good work: Any notion of sanity and critical thought is off-topic in this place

Zgodovina sprememb…

edge540 ::

.. trdim, da je varnost relativen pojem. U stari, lej ta afto ima samo 4 NCAP zvezdice namesto 5h, sigurno je popolnoma zanič.

Veda o trkih je znanost, ki je v zadnjih 15 letih toliko napredovala zahvaljujoč računalnikom kot prej v 90 letih ne. Tu ni nič relativnega.

Ali pa .. u lej, ta šlepar ima pa eko oznako, sigurno je prijazen do okolja ker je hibrid pa gre na eko-dizel, za katerem rastejo rožice po cesti.
To, da porabi 20L na 100, kot vsak drug je pa brezvezno dejstvo, to nima veze, saj ne onesnažuje okolja, pa dobr katalizator ima.


Kaj ti plačaš tistih 20 litrov? Ki mimogrede zgorijo 10x čisteje kot bi jih skurila tvoja stoenka, CO2 pa je popolnoma neškodljiv? Daj nehaj se blamirat, v svoje dobro.

Začnite razmišljati ljudje in ne vrjamite vsega, kar vam ludje (prodajalci) natvezijo.

Tako je, vse skupaj je zarota!

Pyr0Beast ::

Veda o trkih je znanost, ki je v zadnjih 15 letih toliko napredovala zahvaljujoč računalnikom kot prej v 90 letih ne. Tu ni nič relativnega.
Hja, in preden se je pojavilo NCAP tekmovanje ti je pa telo razpadlo pri 40 na uro ..

Kaj ti plačaš tistih 20 litrov? Ki mimogrede zgorijo 10x čisteje kot bi jih skurila tvoja stoenka, CO2 pa je popolnoma neškodljiv? Daj nehaj se blamirat, v svoje dobro.
Ne neposredno, ji pa posredno plačam s surovinami katere so bile prevažane.

10x čisteje ? Definiraj 10x .. misliš to NxOy, CO, SOx, neizgoreli HC, PM ?

Nekateri mislijo, da če je avto -zelen- da celo pomaga okolju, no resnica je drugačna. Prištej temu davku na okolje še razna razlitja nafte in rafinacijo derivatov .. .. seveda mora žveplo iz nafte nekam it .. in vrjemi, da ga ni malo.



.. pa da ne boš mislil, da se pri novejših dizlih ne kadi iz avspuha.

Tako je, vse skupaj je zarota!
Ne zarota, ekonomija trženja. Misliš, da ti bo proizvajalec rekel, da ima ta pa ta avto to pomankljivost in da ma konkurenca boljšega ?
Some nanoparticles are more equal than others

Good work: Any notion of sanity and critical thought is off-topic in this place

Zgodovina sprememb…

  • zavarovalo slike: gzibret ()

edge540 ::

10x čisteje ? Definiraj 10x .. misliš to NxOy, CO, SOx, neizgoreli HC, PM ?

Oui! Čeprav je 10x premajhna cifra, raje več.

.. pa da ne boš mislil, da se pri novejših dizlih ne kadi iz avspuha.

Se ja, če pohodiš gas do konca. Pri uporabi, kjer laufa normalno pa je zelo čist. Primerjaj izpuh neke nove Scanie ali pa starega TAMovega tovornjaka (če si zasluži tak naziv), ki za seboj vleče dimno zaveso.

Nekateri mislijo, da če je avto -zelen- da celo pomaga okolju, no resnica je drugačna. Prištej temu davku na okolje še razna razlitja nafte in rafinacijo derivatov .. .. seveda mora žveplo iz nafte nekam it .. in vrjemi, da ga ni malo.

To je ku**a ja, začni nekaj delat, za začetek se kar nehaj vozit.

Ne zarota, ekonomija trženja. Misliš, da ti bo proizvajalec rekel, da ima ta pa ta avto to pomankljivost in da ma konkurenca boljšega ?

Ja jasno da vedno hvališ svoj produkt! In če narediš avto ki ob isti moči motorja žre 20% manj od konkurecne je raba besede zeleno več kot upravičena!

Pyr0Beast ::

Se ja, če pohodiš gas do konca. Pri uporabi, kjer laufa normalno pa je zelo čist. Primerjaj izpuh neke nove Scanie ali pa starega TAMovega tovornjaka (če si zasluži tak naziv), ki za seboj vleče dimno zaveso.
.. Odvisno kakšen dim. Če ima prekurjene obročke bi se znalo kaj belega ven kaditi.

Nasplošno pa so te TAMove mašine dale čez še in še kilometrov. Če injektorje ne zamenjaš vsaj na vsakih 300kkm je pa to čisto tvoj problem.
Poleg tega se jih, ko se kaj pokadi ven vedno pritisne do kraja, v prostem teku ne kadijo.

Oui! Čeprav je 10x premajhna cifra, raje več.
Vse kar so revolucionarnega dodali dizlu je lambda sonda, katera lepo viša porabo in PM filter .. kateri je res edina dobra stvar. .. FYI se motorji niso čisto nič izboljšali, če boš na staro krntijo nametal vse te filtre bo delovala popolnoma enako.

To je ku**a ja, začni nekaj delat, za začetek se kar nehaj vozit.
Že lep cajt furam bicikel ali pa peš hondo.

Ja jasno da vedno hvališ svoj produkt! In če narediš avto ki ob isti moči motorja žre 20% manj od konkurecne je raba besede zeleno več kot upravičena!
Še vedno pa pije gorivo .. ni nič zelenega v tem.
Some nanoparticles are more equal than others

Good work: Any notion of sanity and critical thought is off-topic in this place
«
1
2


Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

nuklearna elektrarna VS izpušni sistemi (strani: 1 2 )

Oddelek: Loža
633519 (1738) bobby
»

Fuzijska elektrarna (strani: 1 2 3 )

Oddelek: Znanost in tehnologija
1118902 (1085) vostok_1
»

Satelit namesto javne razsvetljave

Oddelek: Znanost in tehnologija
252113 (782) jest10
»

Tudi Volvo pripravlja električne tovornjake (strani: 1 2 3 4 )

Oddelek: Novice / Ostale najave
16919128 (13454) Jackass
»

Okoljevarstvenim načrtom se pridružuje tudi Google (strani: 1 2 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
535668 (3710) edge540

Več podobnih tem