Nakup novega karavana

Avtor se od začetka teme itak več ni oglasil. Veliko lažje bi pomagali, v kolikor bo vsaj povedal kakšen profil voženj ima in kakšna je letna kilometrina. V kolikor prevladuje mestna vožnja bi sam nedvomno izbral Toyoto. Kar se ostalih izkušenj tiče pa takole:

Hyundai i30 - naredil sem cca 2000km z 1.0 T-gdi 120, oprema premium. Vozil tudi 1.4 t-gdi v tucsonu (slabih 200km), novega motorja 1.5 pa še ne. Poraba solidna 6-6.5(primerjam jih po tem kar pove BC in subjektivnem občutku glede tega koliko je bilo potrebno tankati), vendar se mi zdi, da so TSI-ji od oka vsaj 10-15% varčnejši in bolj poskočni. Cena vzdrževanja mi je znana za podravsko regijo - recimo Dominko Ptuj in ga lahko primerjam s cenami servisov za TSI pri VW in Škodi (kaass avto). Cena servisiranja 1.0 Hyundaia je bila skoraj slabih 20% višja kot je za 1.5 TSI za Škodo. Dobra stvar je dejanska 5 letna garancija in ne jamstvo kot pri VAG grupi po pretečenih 2 letih.
Kar se vožnje tiče (pišem za 2018 model - lahko da je sedaj pri faceliftu kaj od spodaj naštetega izboljšano). Avto dokaj dobro izoliran, po subjektivnih ocenah pri višjih hitrostih tam tam s prejšnjo Octavio mk3, pelje se solidno, zdelo se mi je da precej dobro pobira luknje (225/45 r17), boljše od octavie mk3 2013 s poltogo zadnjo premo pri istih dimenzijah. Kaj me je zmotilo? Največ sicer vozim VAG vozila in sem na njih navajen zato se mi je mogoče zdela razporeditev tipk slabša/manj logična (bi se pa hitro navadil), voznikov sedež v opremi Premium je soliden in dobro nastavljiv, ampak me je po dveh urah vožnje vseeno začel boleti hrbet (dopuščam možnost, da nisem dovolj dobro nastavil pozicije sedenja).

Škoda Octavia mk4 - lastil sem si predhodnico 2013 1.2tsi 105, nov model 2.0 tdi 115 pa ima bivša partnerica. Tisti, ki primerjajo vozilo z mk2 iz leta 2012 so brezpredmetni, ker je avto v vsem napredoval enormno čez 2 generaciji. Zvočna izolacija je super (priporočam akustično zasteklitev za 120 doplačila), ergonomija kar se sedenja štima v nulo (klima in radio sta druga pesem), podvozje in sama vožnja se mi od teh treh zdita najboljša, tisti ki ti odsvetuje octavijo mk4 na podlagi mnenja o ergonomiji iz manjše in po zasnovi 7 let stare fabie karavan, ki je na platformi mqb-a0 in raztegnjena do amena pa tudi ni vreden komentarja... Prostora za izvoz, predalčkov za drobnarije tudi dovolj
V kolikor bo 1.5 TSI z dsg-jem tega cukanja in kangaroo efekta ne bi smel čutiti, motor je soliden/varčen, je pa po občutku manj živ kot predhodnik 1.4 TSI. Nekih drugih težav ni, velik servis pri TSI-ju se dela na 10let/240k km (5let/120k za države kjer se pojavljajo težji/ekstremni pogoji delovanja). Avtomatski menjalnik je dq200, ki se ga predvsem zaradi prvih let po splavitvi še vedno drži slab sloves, sedaj bi naj bil ok, kolega z njim pri dobrih 200k še nima problema, po drugi strani pa sem zasledil (motor talk.de), da so bile sklopke ali mehatronika menjane že po nekaj 10k prevoženih km.

Corolla 1.8 - za nezahtevnega voznika in mestno vožnjo super vozilo - sem jo tudi poskušal podturiti bratu v izbor, ko je menjaval vozilo (vožnja striktno po LJ). V kolikor boš imel veliko mestne vožnje bi sam posegel po njej, pri takem tipu voženj se počuti kot doma. Sedaj imaš tudi podaljšano jamstvo na 10let. Veliko pohval sem slišal glede AH Furman. Sam je sicer ne bi nikoli vzel, ker mi za moj tip vožnje enostavno ne sede in izgubi smisel (AC 150-160 - vozim večinoma ob takih urah, da se da, tudi po regionalkah precej dinamična vožnja), je pa super vozilo v kolikor imaš specifične potrebe. Notranjost mi ni všeč (cenenost, za moj okus preveč azijska, podoben občutek imam tudi v civicu, edini japonski interior, ki mi sede je mazda 3 od 2019 dalje), je pa dokaj smiselna, kontrola klime in infotainmenta je lažja kot pri octaviji mk4 (roko na srce sicer klimo redko spreminjaš). Hibridni sklop 2.0 je pustil precej boljši vtis, v kolikor bi bil budget dovolj velik bi se sam na tvojem mestu odločil za to motorizacijo, če boš izbral corollo. CVT je čisto ok, se ga pa moraš navaditi. V kolikor si par let prebil na dsg-ju ali klasiki z wandlerjem je pač prehod toliko težji.

Drugače pozabil zgoraj omeniti (sicer kupuješ avtomatika pa vseeno) - na novi Octaviji je partnerica po manj kot 5000km garancijsko zamenjala celoten menjalnik (MQ281), prehodi iz 2->3 in 3->2 so bili grozni, škrtanje menjalnika po spuščeni sklopki, grozen upor ročice menjalnika pri pretikanju zgoraj omenjenih kombinacij in ustavitev na pol poti hoda. Občasno se ji je pojavljal kovinski zvok iz podvozja pri hitreje odpeljanih ovinkih (avto bil že 2x pregledan, ne najdejo nič). Infotainment ima občasno še vedno izpade in zašteka.

Ne pozabi na trenutne nerealne dobavne roke določenih vozil (v kolikor se ti mudi boš recimo res čakal pol leta ali več na Škodo?) Mogoče pogledaš se Golfa v primeru dobrega popusta vozila iz zaloge ali Ford Focusa v kolikor ti je prioriteta lega vozila in podvozje.
Srečno pri izbiri!