Nakup novega karavana

Ps, lahko tudi kakšen predlog za kakšno drugo firmo, karavan...

seat leon cupra r 310 hp

Jaz sem bil pred podobno dilemo, najprej nov karavan Golf, Octavia ali rabljen Passat. Na koncu sem se odločil za Corollo 1.8, predvsem ker nisem hotel več dizla (rabljen Passat edina varianta praktično), Golf 8 mi ni všeč s pretirano digitalizacijo in nedodelanim softwarom in spar programom, pa za 1.5 tsi je bilo preveč horror stories o cukanju na forumih, mogoče so sedaj vse zrihtali, ne vem, Octavia se mi kar draga če hočeš avtomatika, pa čakalna doba je dolga.
Pri Corolli mi je minus da ne moreš vzeti ogrevanih sedežev, park senzorjev za budget varianto, sicer sem se kar navadil kamere zadaj, plus mi je praktičnost, android auto in hibridni pogon. Meni je 1.8 dovolj za normalno vožnjo, se mi zdi nič slabši glede pospeškov od 1.6 tdi dsg, pa poraba manjša, ker dizla sem bolj tiščal da se spuca,v mestu pa hibrid sploh zmaga. Glede kvalitete bom lahko čez par let poročal, forumi glede Toyote so kar prepričljivi, ampak nikoli ne veš.

Ko boš prodajal, boš najlažje prodal Octavijo.

Wingman, sem podobnega mnenja. Toyota me je kar navdušila. Kater paket pa si vzel, sol ali style? Testno vožnjo sem že imel z 1.8, amapak bom raje vzel 2.0, ker je razlika v ceni majhna. Kako je kaj s servisi, so dragi? In ta njihova 10 letna garancija?
Všeč mi je tudi hyundai, ampak mi je njihov avtomatski menjalnik malo neznanka...

IL_DIAVOLO je 25. maj 2021 ob 19:44 izjavil:

Seveda boš na koncu vzel nemca. Octavia je spedenan stroj, brez kompromisov.

Kaj zdej, a je s c5 kaj narobe?

Utk je 25. maj 2021 ob 19:45 izjavil:

IL_DIAVOLO je 25. maj 2021 ob 19:44 izjavil:

Seveda boš na koncu vzel nemca. Octavia je spedenan stroj, brez kompromisov.

Kaj zdej, a je s c5 kaj narobe?

C5 je seveda drug nivo udobja. Ampak sprašuje med nemcom in azijskimi jajci.

IL_DIAVOLO je 25. maj 2021 ob 19:54 izjavil:

azijskimi jajci.

V Azijo spada tako Tata kot Acura.

Valda vzameš Toyoto, zgleda enako plain kot WV, pa ni ti treba skrbet da so spet nekaj škrtaril na dveh gramih plastike.

Cordoba, najprej sem hotel vzeti Trek, ker je malo vzdignjena in ima senzorje. Na žalost ima homologirane samo 225 17 colske gume, ki so po izkušnjah z drugim avtom na nepoteptanem snegu katastrofa, torej odpadejo zame uporabne zimske gume. Na koncu sem vzel kar budget luna varianto z 205 16 colskimi gumami. Sol je bolj ali manj samo šminka vs luna. Navigacije res ne rabiš z Android avtom, pa tudi prehvalijo je ne. Kot rečeno mi je bilo prej 115 KM dizla dovolj, tako da pri 1.8 ne čutim podhranjenosti. Je pa 2.0 druga dimenzija, če ga misliš bolj športno voziti potem definitivno, ker 1.8 je bolj glasen ob priganjanju do konca.

Hja Škoda. Sam sm fabijo karavan prodal. 3leta staro. Avto drugač tip tip, zanesljivi, dela b.p., nimam kej rečt. Je pa to hebeno dolgočasn avto. To je avto, ki bi ga pripisal kakemu prodajlcu sesalcev ali uradniku na občini. Karakter je neobstoječ. Poleg tega je ergonomija verjetno najslabša od vseh avtov, kar sem jih kdaj vozil. Ker ne kompliciram, temu ob nakupu nisem namenil dost pozornosti. Potem mi je blo pa skos bl žal ... do te mere, da je avto šel v prodajo. Kva ti bo nizka poraba in pocen servisi, če se pa med vožnjo s kolenom butaš v volan, občutek vožnje pa je približno tolk zabaven kot sistematski pregled. Sam bi vzel Corollo. Brez razmišlanja.

VeganCyclist je 26. maj 2021 ob 19:26 izjavil:

Hja Škoda. Sam sm fabijo karavan prodal. 3leta staro. Avto drugač tip tip, zanesljivi, dela b.p., nimam kej rečt. Je pa to hebeno dolgočasn avto. To je avto, ki bi ga pripisal kakemu prodajlcu sesalcev ali uradniku na občini. Karakter je neobstoječ. Poleg tega je ergonomija verjetno najslabša od vseh avtov, kar sem jih kdaj vozil. Ker ne kompliciram, temu ob nakupu nisem namenil dost pozornosti. Potem mi je blo pa skos bl žal ... do te mere, da je avto šel v prodajo. Kva ti bo nizka poraba in pocen servisi, če se pa med vožnjo s kolenom butaš v volan, občutek vožnje pa je približno tolk zabaven kot sistematski pregled. Sam bi vzel Corollo. Brez razmišlanja.

Sem vozil skodo octavio 1.6 tdi 2012

Ok, udobje je kaksno je, ampak za mojo voznjo, jaz bi jo imel izkljucno zaradi enostavnosti(low tech) in dobrih pospeskov do 100-ke.

Kaj pa na toyoti ni dolgocasno? Saj pa rabijo vec moci, da bolj vlecejo od nemcev?
2.0 TDI 184KM karavan 6.st. dsg gre kot 210 konjska toyota, ce bi jo nardil.

Toyote so mi vse odvratno plastično odurne. Kot bi kdo zanalašč naredil čim bolj grd avto. Škode, če niso najbolj oskubljene variante, so precej lepše in se ne kvarijo. Plus veliko uporabnega prostora tako v kabini kot v prtljažniku.

Toyote so lepe, predvsem kaksen camry. Lep u pi-ma

Turbo motorji imajo več navora in zato bolj potegnejo.

Corolla rabi 0,2 s več do 100 od golfa z enako konji. Če to kdo opazi v realni vožnji... Zato pa porabi corolla kak liter manj od golfa dizla z enako konji v realni vožnji. To pa opaziš.

V eni drugi temi so VAG specialisti rekli, da je to normalno.

Sej je. Za VAG.

mujek je 27. maj 2021 ob 07:06 izjavil:

Nevem kaj pričakujete od avtomobilov za cca 25 kEUR. Če želite bolj premium materiale potem je potrebno pogledati za "višje" modele - Pasat/Camry. Itak pa so polni plastike.
Je pa v Corolli je (skoraj vse) mehka plastika.

Taip4n je 26. maj 2021 ob 23:47 izjavil:

Plus vsaka nova Octavia, ki sem jo pogledal pred salonom je imela zarošene luči.

V eni drugi temi so VAG specialisti rekli, da je to normalno.

m0LN4r,
Turbo motorji imajo več navora in zato bolj potegnejo.

zmaugy,
Kako pa se ti zdi Volvo?

Zapomni si to, tudi poceni plastika je lahko mehka in tudi draga plastika je lahko trda.
Res je, da vcasih velja, drazje ni nujno boljse, ampak se toliko bolj velja, da cenejse sigurno ni boljse. Kapitalizem.

Sicer pa sta si karavan od toyote in skode po grdoti enakovredna.

Jaz sem pisal o toyoti, ne kiji, al kaj so to že za ena jajca.

Utk je 27. maj 2021 ob 06:14 izjavil:

Nekoga, ki so mu škode lepe, je res težko jemat resno glede estetike. Sem precej prepričan, da ima corolla več mehke plastike od octavie.

Z nekom, ki konsistentno kaže težave z branjem in ad hominem težnje, je res tečno razpravljati.
Toyote so vse po vrsti znotraj grde in dolgocajtne. In meni je glede videza najbolj važno, kakšen je avto v kabini. Infotainment je pa beden na celi skupini, vključno z Lexusom. Pa jebeni CVT. Da ne omenjam lege na cesti, kjer se Toyote proti konkurenci v razredu ne izkažejo posebej.
Če kupiš Škodo, dobiš prostornost, dobro lego na cesti in lahko dobiš motorje, ki niso crknjeni konji, plus notranjost, ki ni kot poceni diskont. Pri Toyoti je problem sploh pri teh zadnjih dveh točkah, najvišji paketi Toyote niso niti blizu Laurent&Clement pri Škodi.

Utk je 27. maj 2021 ob 09:32 izjavil:

Toyote so vse po vrsti znotraj grde in dolgocajtne.

Je reku in pohvalil škodo glede tega. LOL.

Infotainment je pa beden na celi skupini, vključno z Lexusom.

To je celo res. Ampak za razliko od VAG-a, ta infotainment dejansko dela.

Po notranjosti meni tudi dosti bolj odgovarjajo oktavia, leon, golf, kot pa mazda, toyota in honda.
Nevem kako je z novo generacijo sam prejšna generacija infotement sistema je pri nemcih bla daleč pred japonci.

Utk je 27. maj 2021 ob 09:41 izjavil:

Eno je da ti bolj odgovarja, ampak da je toyota, ali pa honda, dolgočasna, škoda pa ne, je pa...zanikanje realnosti

Ali ti sede al pa ne to je edino pomembno. Zunanjost mi recimo pri novi oktaviji sploh ne sede. Sta mi mazda ali pa ford dosti dosti bolj lepa.

Tehnično gledano pomeni "da je boljše", ne da hvališ. Ampak meja med hvaljenjem in zgolj opazko da je nekaj boljše od drugega, na podlagi subjektivne ocene, je neobstoječa.

Torej hvališ Škodin dizajn kar pomeni da objektivno nimaš pojma. Ker škoda ni narjena da bi bla lepa. (tud toyota ne)

Edina prednost octavije je to, da ma noter več placa. No pa to, da se pri opremi lahko zmišluješ. K toyota te prav sili, da vzameš avto za 27k.. sam zato, da dobiš presnete parkirne senzorje. Če senzorje daš zraven so meni rekli, da sam piska in nič ne kaže na zaslonu.

Avtor se od začetka teme itak več ni oglasil. Veliko lažje bi pomagali, v kolikor bo vsaj povedal kakšen profil voženj ima in kakšna je letna kilometrina. V kolikor prevladuje mestna vožnja bi sam nedvomno izbral Toyoto. Kar se ostalih izkušenj tiče pa takole:

Hyundai i30 - naredil sem cca 2000km z 1.0 T-gdi 120, oprema premium. Vozil tudi 1.4 t-gdi v tucsonu (slabih 200km), novega motorja 1.5 pa še ne. Poraba solidna 6-6.5(primerjam jih po tem kar pove BC in subjektivnem občutku glede tega koliko je bilo potrebno tankati), vendar se mi zdi, da so TSI-ji od oka vsaj 10-15% varčnejši in bolj poskočni. Cena vzdrževanja mi je znana za podravsko regijo - recimo Dominko Ptuj in ga lahko primerjam s cenami servisov za TSI pri VW in Škodi (kaass avto). Cena servisiranja 1.0 Hyundaia je bila skoraj slabih 20% višja kot je za 1.5 TSI za Škodo. Dobra stvar je dejanska 5 letna garancija in ne jamstvo kot pri VAG grupi po pretečenih 2 letih.
Kar se vožnje tiče (pišem za 2018 model - lahko da je sedaj pri faceliftu kaj od spodaj naštetega izboljšano). Avto dokaj dobro izoliran, po subjektivnih ocenah pri višjih hitrostih tam tam s prejšnjo Octavio mk3, pelje se solidno, zdelo se mi je da precej dobro pobira luknje (225/45 r17), boljše od octavie mk3 2013 s poltogo zadnjo premo pri istih dimenzijah. Kaj me je zmotilo? Največ sicer vozim VAG vozila in sem na njih navajen zato se mi je mogoče zdela razporeditev tipk slabša/manj logična (bi se pa hitro navadil), voznikov sedež v opremi Premium je soliden in dobro nastavljiv, ampak me je po dveh urah vožnje vseeno začel boleti hrbet (dopuščam možnost, da nisem dovolj dobro nastavil pozicije sedenja).

Škoda Octavia mk4 - lastil sem si predhodnico 2013 1.2tsi 105, nov model 2.0 tdi 115 pa ima bivša partnerica. Tisti, ki primerjajo vozilo z mk2 iz leta 2012 so brezpredmetni, ker je avto v vsem napredoval enormno čez 2 generaciji. Zvočna izolacija je super (priporočam akustično zasteklitev za 120 doplačila), ergonomija kar se sedenja štima v nulo (klima in radio sta druga pesem), podvozje in sama vožnja se mi od teh treh zdita najboljša, tisti ki ti odsvetuje octavijo mk4 na podlagi mnenja o ergonomiji iz manjše in po zasnovi 7 let stare fabie karavan, ki je na platformi mqb-a0 in raztegnjena do amena pa tudi ni vreden komentarja... Prostora za izvoz, predalčkov za drobnarije tudi dovolj
V kolikor bo 1.5 TSI z dsg-jem tega cukanja in kangaroo efekta ne bi smel čutiti, motor je soliden/varčen, je pa po občutku manj živ kot predhodnik 1.4 TSI. Nekih drugih težav ni, velik servis pri TSI-ju se dela na 10let/240k km (5let/120k za države kjer se pojavljajo težji/ekstremni pogoji delovanja). Avtomatski menjalnik je dq200, ki se ga predvsem zaradi prvih let po splavitvi še vedno drži slab sloves, sedaj bi naj bil ok, kolega z njim pri dobrih 200k še nima problema, po drugi strani pa sem zasledil (motor talk.de), da so bile sklopke ali mehatronika menjane že po nekaj 10k prevoženih km.

Corolla 1.8 - za nezahtevnega voznika in mestno vožnjo super vozilo - sem jo tudi poskušal podturiti bratu v izbor, ko je menjaval vozilo (vožnja striktno po LJ). V kolikor boš imel veliko mestne vožnje bi sam posegel po njej, pri takem tipu voženj se počuti kot doma. Sedaj imaš tudi podaljšano jamstvo na 10let. Veliko pohval sem slišal glede AH Furman. Sam je sicer ne bi nikoli vzel, ker mi za moj tip vožnje enostavno ne sede in izgubi smisel (AC 150-160 - vozim večinoma ob takih urah, da se da, tudi po regionalkah precej dinamična vožnja), je pa super vozilo v kolikor imaš specifične potrebe. Notranjost mi ni všeč (cenenost, za moj okus preveč azijska, podoben občutek imam tudi v civicu, edini japonski interior, ki mi sede je mazda 3 od 2019 dalje), je pa dokaj smiselna, kontrola klime in infotainmenta je lažja kot pri octaviji mk4 (roko na srce sicer klimo redko spreminjaš). Hibridni sklop 2.0 je pustil precej boljši vtis, v kolikor bi bil budget dovolj velik bi se sam na tvojem mestu odločil za to motorizacijo, če boš izbral corollo. CVT je čisto ok, se ga pa moraš navaditi. V kolikor si par let prebil na dsg-ju ali klasiki z wandlerjem je pač prehod toliko težji.

Drugače pozabil zgoraj omeniti (sicer kupuješ avtomatika pa vseeno) - na novi Octaviji je partnerica po manj kot 5000km garancijsko zamenjala celoten menjalnik (MQ281), prehodi iz 2->3 in 3->2 so bili grozni, škrtanje menjalnika po spuščeni sklopki, grozen upor ročice menjalnika pri pretikanju zgoraj omenjenih kombinacij in ustavitev na pol poti hoda. Občasno se ji je pojavljal kovinski zvok iz podvozja pri hitreje odpeljanih ovinkih (avto bil že 2x pregledan, ne najdejo nič). Infotainment ima občasno še vedno izpade in zašteka.

Ne pozabi na trenutne nerealne dobavne roke določenih vozil (v kolikor se ti mudi boš recimo res čakal pol leta ali več na Škodo?) Mogoče pogledaš se Golfa v primeru dobrega popusta vozila iz zaloge ali Ford Focusa v kolikor ti je prioriteta lega vozila in podvozje.
Srečno pri izbiri!

Škoda Octavia mk4 - lastil sem si predhodnico 2013 1.2tsi 105, nov model 2.0 tdi 115 pa ima bivša partnerica. Tisti, ki primerjajo vozilo z mk2 iz leta 2012 so brezpredmetni, ker je avto v vsem napredoval enormno čez 2 generaciji. Zvočna izolacija je super (priporočam akustično zasteklitev za 120 doplačila), ergonomija kar se sedenja štima v nulo (klima in radio sta druga pesem), podvozje in sama vožnja se mi od teh treh zdita najboljša, tisti ki ti odsvetuje octavijo mk4 na podlagi mnenja o ergonomiji iz manjše in po zasnovi 7 let stare fabie karavan, ki je na platformi mqb-a0 in raztegnjena do amena pa tudi ni vreden komentarja... Prostora za izvoz, predalčkov za drobnarije tudi dovolj
V kolikor bo 1.5 TSI z dsg-jem tega cukanja in kangaroo efekta ne bi smel čutiti, motor je soliden/varčen, je pa po občutku manj živ kot predhodnik 1.4 TSI. Nekih drugih težav ni, velik servis pri TSI-ju se dela na 10let/240k km (5let/120k za države kjer se pojavljajo težji/ekstremni pogoji delovanja). Avtomatski menjalnik je dq200, ki se ga predvsem zaradi prvih let po splavitvi še vedno drži slab sloves, sedaj bi naj bil ok, kolega z njim pri dobrih 200k še nima problema, po drugi strani pa sem zasledil (motor talk.de), da so bile sklopke ali mehatronika menjane že po nekaj 10k prevoženih km.

Hvala za info :)

Imam točno iste 3 avte v izboru, in se tudi močno nagibam k Corolli, predvsem zaradi eCVT in radarja. Mene eCVT delovanje ne moti oz. mi je celo zaželeno.