Nakup novega karavana

Kakšna kozlarija je zdaj to? Kaj imajo konji s tem kolk je kdo pred kom? Lahko kupiš 120 konjev, lahko 180.

Je še zmeraj pol do cele sekunde hitrejša. In kako je zdaj naenkrat v njihovem rangu, malo prej je bila počasna?

V teoriji, v praksi pač ne.

Maksimalna je pa lahko bistveno višja. Odvisno samo kolk km delaš. Če jih delaš 5000 letno, boš naredil vse na elektriko. Če jih delaš 30,000, jih boš preklemano malo naredil na elektriko, poraba bo pa 7.

energetik je 30. maj 2021 ob 15:33 izjavil:

m0LN4r je 30. maj 2021 ob 15:22 izjavil:

Kaj ti bo 8s do 100 na corolli, ce jo vsak vozi 16s do 100. Tak se seveda nic nima za kvarit.

Kaj mi bo 8s do 100, če tamal bruha že, ko grem 30kmh po ovinkih.
Daj ne nakladaj, kot smo že rekli vsakemu ustreza svoje in dobro da imamo izbiro.

Mike_Rotch je 14. jul 2021 ob 08:27 izjavil:

Kakšna kozlarija je zdaj to? Kaj imajo konji s tem kolk je kdo pred kom? Lahko kupiš 120 konjev, lahko 180.

Nekdo je gor pisal, da je pogon 10 let pred ostalimi. 120 konjski model je relativno počasen. 180 konjski nič posebnega, je dosti hitrejših avtomobilov.

Je še zmeraj pol do cele sekunde hitrejša. In kako je zdaj naenkrat v njihovem rangu, malo prej je bila počasna?

Za primerjavo, kako superiorna je Toyota :)

225Xe PHEV bistveno hitrejši na celi črti ob nižji povprečni porabi.

https://zeperfs.com/en/duel6204-7926.htm

Ali pa ena navadna Opel Astra z 1.6 turbo bencinarjem:

https://zeperfs.com/en/duel7926-6318.htm

V teoriji, v praksi pač ne.

Tudi v praksi.

Maksimalna je pa lahko bistveno višja. Odvisno samo kolk km delaš. Če jih delaš 5000 letno, boš naredil vse na elektriko. Če jih delaš 30,000, jih boš preklemano malo naredil na elektriko, poraba bo pa 7.

Maksimalna je odvisna predvsem od moči bencinskega motorja in skupnih zmogljivosti.

Če delaš 30.000km po avtocesti je praktično vseeno kaj voziš. Pri 130kmh na avtocesti bo v pogonu samo ICE.

Ok, samo, da se strinjamo, da gre za povprečen avto s povprečnim pogonom, ki je poceni. Ne za raketo, 10 let pred konkurenco.

Mike_Rotch je 14. jul 2021 ob 08:55 izjavil:

Ok, samo, da se strinjamo, da gre za povprečen avto s povprečnim pogonom, ki je poceni. Ne za raketo, 10 let pred konkurenco.

Mike_Rotch je 14. jul 2021 ob 08:55 izjavil:

Ko enkrat skušaš vsaj približno ocenit TCO pri nekih 20k km letno za dobo 5 let postane vse jasno.

Če je TCO edino merilo, ne kupiš avtomobila za 20+ jurjev.

Pozabljate da je konkreten del stroška izguba vrednosti in vzdržavenje ko je avto star. Dve leti stare hibridne Corolle se na mobile.de začnejo pri 18.500 EUR, nove se začnejo pri dobrih 20k EUR, to vse pove zakaj je to stroškovno dober nakup, sploh ti ni treba gledat porabe, poraba je samo dodaten bonus.

Ok, samo, da se strinjamo, da gre za povprečen avto s povprečnim pogonom, ki je poceni. Ne za raketo, 10 let pred konkurenco.

Mike_Rotch je 14. jul 2021 ob 09:04 izjavil:

Jaz sem čisto resno vprašal v čem točno je pogon boljši, pa nisem dobil odgovora. Poraba ni nič posebnega, zmogljivosti po pričakovanjih glede na moč oz. mogoče celo pod pričakovanji, menjalnik relativno zastarel (če je isti kot ga imam v rav4?)...

Po merilu TCO skušaš kupit največ udobja za najnižji strošek. ČE je to avto za 20k EUR zakaj pa ne? A ti bi raje kupil sklumpano premijo s 300k km samo zaradi nižjega TCO, ki bi bil itak loterija ker ne veš kaj bo pri taki premiji crknilo. Lahko kupiš cenejši nov avto, ampak potem ne bo udobja (avtomatski menajlnik, S&S).

To, da imaš energente ločene po oseh, se ti zdi bolj enostavno? 8-O

Kako je lahko stopenjski menjalnik bolj uglajen od CVT brez cukanja? Hitrejši? Kaj to sploh pomeni, e-cvt ne prestavlja, hitrost je v tem primeru NaN.

zf8. Debata zakjučena.

Pa tudi primerjavo s/s sistemov še naj naredi, delovanje klimatskih naprav pri tem, itd. Tu toyoto lahko premaga samo BEV.

WizzardOfOZ je 14. jul 2021 ob 09:24 izjavil:

hojnikb je 14. jul 2021 ob 07:39 izjavil:

toyotin hsd ni klasičn jermenski cvt, ampak je v resnic planetarna zadeva, ki se krmili preko elektromotorjov.

Samo prva prestava je planetarna, ostalo je klasični CVT.

Btw, koliko časa lahko baterija v Toyoti hladi ali greje parkiran avto?

Mike_Rotch je 14. jul 2021 ob 09:19 izjavil:

To, da imaš energente ločene po oseh, se ti zdi bolj enostavno? 8-O

Seveda. Ne rabiš komplicirane sinhronizacije pogonov, vsak pogon lahko deluje neodvisno od drugega. Poleg tega dobiš 4x4, kar je velik plus.

Kako je lahko stopenjski menjalnik bolj uglajen od CVT brez cukanja? Hitrejši? Kaj to sploh pomeni, e-cvt ne prestavlja, hitrost je v tem primeru NaN.

Pač je. CVT je glasen, reagira relativno počasi, ko želiš prehitevati (tako počasi, da praktično ne grem prehitevati brez, da ga dam v ročni način), zvezno pospeševanje je res zvezno šele potem, ko pride motor na obrate.

zf8. Debata zakjučena.

Svetlobna leta pred CVTjem iz Toyote, tukaj ni dvoma.

Pa tudi primerjavo s/s sistemov še naj naredi, delovanje klimatskih naprav pri tem, itd. Tu toyoto lahko premaga samo BEV.

V kakšnem smislu? Jaz se lahko poleti na vršič peljem brez ICE, brez menjalnika s klimo na polno. Z 1.3kWh baterijo iz Toyote boš na elektriko prišel mogoče do Jasne.

Btw, koliko časa lahko baterija v Toyoti hladi ali greje parkiran avto?

Mike_Rotch je 14. jul 2021 ob 09:13 izjavil:

Po merilu TCO skušaš kupit največ udobja za najnižji strošek. ČE je to avto za 20k EUR zakaj pa ne? A ti bi raje kupil sklumpano premijo s 300k km samo zaradi nižjega TCO, ki bi bil itak loterija ker ne veš kaj bo pri taki premiji crknilo. Lahko kupiš cenejši nov avto, ampak potem ne bo udobja (avtomatski menajlnik, S&S).

Takoj, ko začneš riniti v enačbo neke svoje kriterije naletiš na problem. Tebi se zdi avtomatski menjalnik udobje, ki je vredno dodatnega denarja, nekomu se zdi to odvečen strošek, mu pa mogoče veliko pomenijo 18" feltne.

Če gledaš TCO glej absolutne številke. Vse ostalo je subjektivno.

Prva prestava je planetarna, potem pa za ostale CVT.

Uglajenost? Neprecenljivo, ko ti rav4 napiše, da bi bilo dobro ustaviti vozilo, da se olje v CVT-ju pohladi?
Pa ni bilo kolone in stanja, pa klime,..., samo nekih 40cm snega.

energetik je 14. jul 2021 ob 09:28 izjavil:

Mike_Rotch je 14. jul 2021 ob 09:19 izjavil:

To, da imaš energente ločene po oseh, se ti zdi bolj enostavno? 8-O

Seveda. Ne rabiš komplicirane sinhronizacije pogonov, vsak pogon lahko deluje neodvisno od drugega. Poleg tega dobiš 4x4, kar je velik plus.

Kako je lahko stopenjski menjalnik bolj uglajen od CVT brez cukanja? Hitrejši? Kaj to sploh pomeni, e-cvt ne prestavlja, hitrost je v tem primeru NaN.

Pač je. CVT je glasen, reagira relativno počasi, ko želiš prehitevati (tako počasi, da praktično ne grem prehitevati brez, da ga dam v ročni način), zvezno pospeševanje je res zvezno šele potem, ko pride motor na obrate.

zf8. Debata zakjučena.

Svetlobna leta pred CVTjem iz Toyote, tukaj ni dvoma.

Pa tudi primerjavo s/s sistemov še naj naredi, delovanje klimatskih naprav pri tem, itd. Tu toyoto lahko premaga samo BEV.

V kakšnem smislu? Jaz se lahko poleti na vršič peljem brez ICE, brez menjalnika s klimo na polno. Z 1.3kWh baterijo iz Toyote boš na elektriko prišel mogoče do Jasne.

Btw, koliko časa lahko baterija v Toyoti hladi ali greje parkiran avto?

Daj na tvoj ZF8 navadni N/A 1.8 bencinski motor, pa pejt prehitevat. Mislim, kakšne glupe primerjave delate no. Jasno da bo atmosferski 1.8 motor glasen pri teranju po AC, na kateremkoli menjalniku!
Zadnjič na testu sem šel nalašč na Toško čelo iz Podutika (to je tam, kjer na biciklu stoje goniš) in lahko povem, da se še nisem nikoli tako elegantno peljal v klanec. Ko je bil pred mano kolesar, sem se za njim cijazil 5km/h brez kakršnekoli težave, cukanja in speljevanja. Nalašč sem se ustavil na soncu pri 32°C in dal v P. Po 5min je bila ICE še vedno ugasnjena, klima tiho brnela, koliko časa bi tako delovalo, ne vem, ampak se itak potem sam vklopi ICE.

Utk je 14. jul 2021 ob 09:38 izjavil:

Če ne bi sedel na ušesih, bi že zdavnaj vedel, da HSD nima jermena. Niti enega. Niti mikrojermena. Nada.

WizzardOfOZ je 14. jul 2021 ob 09:37 izjavil:

J.McLane je 14. jul 2021 ob 09:32 izjavil:

Wizard gleda neke ameriške RAV4 na YT na navadnem CVT in potem je to isto.

Nisem vedel, da sta različni zadevi.

Gledal sem tisti sistem, ko so imeli to prestavo za speljevanje (da ne obremenjuje jermena toliko kot pri ostalih CVT-jih).

energetik je 14. jul 2021 ob 09:42 izjavil:

Utk je 14. jul 2021 ob 09:38 izjavil:

Če ne bi sedel na ušesih, bi že zdavnaj vedel, da HSD nima jermena. Niti enega. Niti mikrojermena. Nada.

Ali je tudi vodna pumpa električna? Nekaj sem zasledil o tem. To je tudi ena velika prednost, da npr. kompresor klime nima osi iz ohišja, ni o-ringov, ni možnosti puščanja, dejansko kot kompresor v hladilniku.
Prav tako da pri servisih ni menjave jermen. Nikoli.

Goody je 14. jul 2021 ob 09:42 izjavil:

Kakšen CVT je pa v teh novih hibridnih Honda mašinah? Jazz, novi HRV, CRV? Klasičen ali kaj podoben Toyotinemu? Kdo ve?

J.McLane je 14. jul 2021 ob 09:53 izjavil:

Kakšno razmerje porabe elektrike in porabe bencina dosegaš?