Bi kupili avto (nov) z atmosferskim motorjem?

TZ24 je 4. avg 2019 ob 07:51 izjavil:

Ljudje sploh poznajo prednosti takšne zasnove ali jim je bolj pomemben 'sunek' v hrbet in nižji obrati?

Jaz dobro poznam, precej lepši in močnejši zvok napram turbinskemu enake prostornine, raje ima višje vrtljaje (ampak si lahko vmes kuhaš kofe da jih doseže), boljša vzdržljivost.
Če govorimo o 1.6, sta oba shitty, en je dober po ovinkih, en precej bolje pospešuje na ravninah. Ampak to sta zame preveč ozko orientirana motorja, edino če se voziš samo po povsem ravni ovinkasti cesti (čim je klanec, rabiš turbino) ali samo po AC, potem imaš lahko izbiro.
Dobi se pa tako dobre atmosferce kot turbinarje, ampak večina tukaj itak nima denarja zanje. Pa itak kot je razbrano samo iz te teme (kot da ne bi opazil že vsak dan na cesti), je v Sloveniji zelo malo car guys, samo od enih dizlov in hibridov je govora, zame tidve besedi sploh ne obstajata.

Takoj. Da bi le še kje kakšnega 2.0 NA bencinerja za dobiti, ker jih skoraj že ne delajo več.

To ima vsaj zvok, ne pa te downsizane kosilnice (osebno mnenje!). Eni smo pač fani teh motorjev :). Stvar okusa pač.

Takšnega službenega Subaru atmosferca sem pred leti na poti Bg - Lj ene trikrat tankal do polno.
Zdaj za takšno pot z dizlom porabim komajda nekaj več kot en tank.

Zame pride v poštev le atmosferski bencinar. Trenutni ko kmalu star 20 let, v kratkem gre že drugič na popravilo rje, motor je pa še nedotaknjen. Največji posamezni strošek je bil dobrih 200 eur pri menjavi sklopke.

Ja, res je šlo hitro. Ampak z 2.0 turbodizli gre še hitreje in je poraba bistveno nižja.

Z 1.6d jo redno presežem. Doblo je pač večja škatla ;)

bo dost en traktor :)^^

pegasus je 4. avg 2019 ob 12:42 izjavil:

Z 1.6d jo redno presežem. Doblo je pač večja škatla ;)

no, če se potrudiš, je s s takim motorjem lahko kamot poraba pod 5l, če glih ni 2t tezka skatla.
js sn se tut spostil pod 4l z 2.0d pa 1,5t. Seveda z penzionarsko voznjo

ali pa kupis en 10 let 1k vredn bencinski shitbox in vozis naslednjih 5-10 let. Financno precej bol smiselno kot nov hibrid.

TZ24 je 4. avg 2019 ob 07:51 izjavil:

Trend gre v smeri turbo motorjev in na trgu je vse težje najti avto z N/A motorjem v nosu. Sploh pomislite, da bi še kupili takšen avtomobil? Ljudje sploh poznajo prednosti takšne zasnove ali jim je bolj pomemben 'sunek' v hrbet in nižji obrati? Za primer, nova corolla se prodaja z 1.6 N/A motorjem in na nekaterih tržiščih po svetu je lepo sprejeta, prav zaradi vzdržljivosti.

Seveda pomislimo.



V bistvu človek sploh nima kaj razmišljat.
Razen če ni vernik VW ali obseden s čim manjšo porabo.

PS.: Itak pa je nekaj najbolj patetičnega poslušat ljudi, ki se hvalijo, da imajo čim manjšo porabo. Pa to mnoge res ne zanima. Pač ima sosedov pasat porabo 3 litre. So what.
Zaradi mene gre lahko na luft.
Naj se kmetavzi raje naučijo strpnosti na avtocestah

hojnikb je 4. avg 2019 ob 13:36 izjavil:

ali pa kupis en 10 let 1k vredn bencinski shitbox in vozis naslednjih 5-10 let. Financno precej bol smiselno kot nov hibrid.

mogoče pa nekateri nočmo skos se vozit v starih avtomobilih?

vem reče se mu Prius

saj so udobni posebno 4 generacija plus veliko opreme je standardne

nekateri se otepamo dizlov ampak večina drugih pa ga hoče za to ga Audi in drugi rinejo povsod

Ja odvisno koliko si pripravljen plačati za nov avto.

Tam do 15K€ se verjetno še splača bencinarja, čeprav je 10 year TCO (total cost of ownership) že nekje enak kot pri električnem.

Če kupuješ avto za 20 - 25K ali več, pa sploh ni več debate, da se denarno gledano bolj splača električni.

Razmišljaj tudi, koliko bo tvoj bencinar vreden čez 10 let, ko se bodo električni avti množično prodajali in bo redko kdo hotel vozit ICE-ja.

Pozdrav

Smo kupili novega atmosferskega bencicnca 3 leta nazaj in smo čisto zadovoljni. Je Hyundai i30 z 1,4 motorjem. Večina vas tu poreče, da je nepremičnina, vendar še kolone za nami ni bilo . Se pa letno dela z njim ~15.000 km.

Lp

Jože

dexterboy je 4. avg 2019 ob 22:08 izjavil:

Pa na avtocesti moram imeti stalno prižgan levi smerokaz. Ker tisti šoferji novejših avtov z dvema celicama v glavi niso sposobni hitreje kot 120 km/h.

Me spomne na studentska leta, ko potrebujes polovico poti, da pospesis iz 120 na 140 in ti gre na jetra, ce je treba pobremzati. Da ne govorimo o porabi.

Atmosferci počasni?

Kaj pa potem počnejo šoferji v vseh turbinskih avtih, da jih moram prehitevati?

Atmosferski motorji so zanimivi, sem jih imel nekaj in vse je bilo treba priganjat. Ampak, sedaj imam dizla z 136 konji da se bi premikal, pa se ne. Za hitra pospeševanja ta avto ni, za dinamično vožnjo tudi ni, ker sem z 2.0 bencinarjem z istimi konji bolj užival v dinamični vožnji kot z dizlom. Bi kupil turbo bencinarja, ampak je dilema ker nevem katerega. TSI odpade, Kiin T-GDI se mi zdi preveč nov da bi mu zaupal, Fordi so predragi, Peugeot dela turbo motorje v navezi z BMW in so en velik skret. Ostane še kaj? Mazda je zanimiva ampak predraga, Renault odpade iz osebnih razlogov.

Torej, zaenkrat sem na dizlu in sem zadovoljen. Avto je bil kupljen da se bo šparalo z porabo in ne za hitro vožnjo. Ta pogoj še kar izpolnjuje.

Bi pa še kdaj kupil atmosferskega bencinarja, ampak ko je nekdo zgoraj napisal, V8 in 5.0 motor.

Kar se pa tiče vožnje v hrib po AC ... nevem kakšne gajbice se to vi vozili, 135 km je bilo dovolj da sem v hrib pospeševal (tudi naložen) in tudi prilezel do nekje 180 če je bilo treba (naprimer: Vrhniški klanec).

@DePalmo, Mercedes, Honda,... imajo zanesljive motorje s turbom.

Studentski atmosferci s simptomi podhranjenosti so bili Fiat TIPO 1.4i, Seat Toledo 1.6, VW Lupo 1.0, VW Polo 1.4.

Novega atmosferca samo, če je hibrid. Drugače pod nobenim pogojem. Ena corsa 1.2 85 hp, na avtocesti pri 110 km/h postane skoraj nepremičnina. Še clio 0.9 Tce se je bistveno bolje pospeševal nad 100 km/h. Mogoče čast atmosfercev še rešujejo mazdini motorji, samo, ko sem se leta 2017 usedel v novo mazdo 3 in cx3, so me vse motorne specifikacije v trenutku minile.

Ko govorite, da pri malo višji hitrosti hibrid preklopi takoj na bencinski motor... to ne velja za plugin hibride. Recimo prius gre nekje do 135 km/h lahko samo na elektriko. In tudi pospešek tam nekje do 50 - 60 kmh je res zelo dober. Je pa res da tam naprej proti 100 pa ne pospešuje več tako hitro, mu malo zmanjka. Ampak kljub temu za kako prehitevanje tudi pri višjih hitrostih ni problem.
Imam samo eno zamero do tega avta, in sicer zakaj za vraga mu niso mogli vgraditi 5 sedežev.

Osprey je 5. avg 2019 ob 13:41 izjavil:

Ko govorite, da pri malo višji hitrosti hibrid preklopi takoj na bencinski motor... to ne velja za plugin hibride. Recimo prius gre nekje do 135 km/h lahko samo na elektriko. In tudi pospešek tam nekje do 50 - 60 kmh je res zelo dober. Je pa res da tam naprej proti 100 pa ne pospešuje več tako hitro, mu malo zmanjka. Ampak kljub temu za kako prehitevanje tudi pri višjih hitrostih ni problem.
Imam samo eno zamero do tega avta, in sicer zakaj za vraga mu niso mogli vgraditi 5 sedežev.

navadni prius zmore okoli 60km/h na elektriko torej je za vasi in mesta čisto dovolj, pospeški pri njemu so pa odvisni od baterije oz bolj polna baterija bolj elektro motor pomaga

zmaugy je 4. avg 2019 ob 09:44 izjavil:

Plus, zakaj že sedaj kupovati tehnologijo, ki bo v polnem razmahu šele čez 10 let ali kasneje? Želiš biti beta tester?

Si že kdaj pogledal, kdaj je Toyota naredila prvega hibrida in ga dala v komercialno prodajo?

NA+lpg(cng) je se vedno zmagovalna kombinacija. Seveda da turbo navora ne bos imel, ampak tudi dvomasnih vztrajnikov, turbin, cr sob, stotine senzorjev in podobnega klumpa pa tudi ne. Pa svinja manj k vse z turbotom noter.

          je 5. avg 2019 ob 13:52 izjavil:

zmaugy je 4. avg 2019 ob 09:44 izjavil:

Zakaj je kupovanje zastarele tehnologije, ki bo v roku 10 let prepovedana, smešno?

Zato, ker zastarela tehnologija je preizkušena. Sam pri avtu gledam TCO, pri elektro in hibridnih motorjih si bolj ali manj omejen na uradne servise, ki ti vsako malenkost mastno zaračunajo. Plus, zakaj že sedaj kupovati tehnologijo, ki bo v polnem razmahu šele čez 10 let ali kasneje? Želiš biti beta tester? Ko bom čez 10 let menjaval avto, bodo električni neprimerno cenejši in zanesljivejši.

Ok, potem pač kupiš neko 10-15 let staro Hondo Civic. Nabavna cena smešna, vzdrževanje enostavno in ga lahko delaš sam.