Življenska doba gum ?

@nebivedu => Saj ne da ti ne dam prav, vendar tedenski pregled je vseeno pretiran.

Sam sem se tega navadil še iz časov, ko sem imel avtomobile za noret. Tam si moral dolivat olje, ker avto pod veliko obremenitvijo olje tudi pije, pa še marsikaj drugega.
Zato mi danes ni težko.
V soboto zjutraj je itak prva stvar preverit vse tekočine v avtu, potem pa v ribarnico po sveže ribe - to je že kr vsakosobotna obveza in se je držim že dolgo časa.

St235 je 24. okt 2016 ob 12:59 izjavil:

noraguta je 24. okt 2016 ob 12:46 izjavil:

jalovec09 je 22. okt 2016 ob 15:10 izjavil:

Ob prilagojeni hitrosti so tud 10 let stare gume solidne, ko pa se vozi dinamično pa si hitro lahko v jarku.
Vedno primerjajte isti način vožnje in rabljene vs nove gume.

Ma ko gume začnejo drset začnejo drset. Voznik mora to opazit. Po 10ih letih se ponavad že kar fino drajsaš ko je mastna cesta. Pa makar je guma nova.

Ko začnejo gume drset je že krepko prepozno za menjavo.

Dokler gume držijo, držijo ko drsijo drsijo. Ne izumljat traparij.

noraguta je 24. okt 2016 ob 13:15 izjavil:

St235 je 24. okt 2016 ob 12:59 izjavil:

noraguta je 24. okt 2016 ob 12:46 izjavil:

jalovec09 je 22. okt 2016 ob 15:10 izjavil:

Ob prilagojeni hitrosti so tud 10 let stare gume solidne, ko pa se vozi dinamično pa si hitro lahko v jarku.
Vedno primerjajte isti način vožnje in rabljene vs nove gume.

Ma ko gume začnejo drset začnejo drset. Voznik mora to opazit. Po 10ih letih se ponavad že kar fino drajsaš ko je mastna cesta. Pa makar je guma nova.

Ko začnejo gume drset je že krepko prepozno za menjavo.

Dokler gume držijo, držijo ko drsijo drsijo. Ne izumljat traparij.

Kaj ko bi nehal automobile vozit samo na računalniku in v peskovniku? Ker avtomobila še od blizi nisi videl, če zate obstajata samo dva stadija pri kvaliteti gume. Če ti guma drsi pri normalni vožnji, to pomeni, da že lep čas viziš zjahano gume, ki ne bi zdržala ekstremne situacuje.

Netrunner je 21. okt 2016 ob 19:15 izjavil:

Ja dejavnikov je kar nekaj ki določajo kaj je varno in kaj ne. Sploh pri novih avtomobilih imaš malo morje elektronskih sistemov ki pomagajo pri vožnji in kompenzirajo slabost gume.

Ne ga srat s takimi neumnostmi. Poglej si kak test kot je tale: ali pa
Isti avto, pa pa je pot zaviranja na mokri cesti tudi 20m daljša, odvisno pač od kvalitete gume.

noraguta je 24. okt 2016 ob 13:24 izjavil:

Kake ekstremne situačine, a si prost. A si gumarski strokovnjak? Al kukr zmer przadeto pezde.

Razum, da dokler nimaš izpita pač ne veš, da se v prometu lahko znajdeš v situaciji, ko moraš sunkovito zavirat ali se nepričakovano izogibat oviri. Ko boš dovolj star, da boš lahko vozil avto boš to lahko tudi sam spoznal. In guma pri kateri med normalno vožnjo čudiš, da nekaj ni ok, bo že pred tem zatajila v zgoraj opisanih situacijah.

krneki0001 je 24. okt 2016 ob 13:34 izjavil:

Edini stik s podlago so prav gume. In slabe gume pomenijo lahko razliko med življenjem in smrtjo.

S kako podlago, katere gume in s kakim načinom vožnje. Celo ista guma ni enako primerna za vse situacije. Kakor tudi ne podlage. Ampak pri tistih treh poceni gumah ki sta jih ti pa lakotnik prevozila po cestah sta eksperta. Desc jst sm se s traktorjem prevrnu pa ne zarad gum. Tam kjer ti daješ izvajalcem da ti vun vlečeje. Z gosencam se nebi. In ja stična površina je pomembna. Goseničarje na cest torej.

Gosenca umovkn

St235 je 24. okt 2016 ob 13:31 izjavil:

Isti avto, pa pa je pot zaviranja na mokri cesti tudi 20m daljša, odvisno pač od kvalitete gume.

Ker je debata o življenski dobi gum, bi bilo zanimivo videt tako primerjava narejeno z enekim tipom gume z različno globino profila, ali pa enaka globina profila in različno stara guma (to je včasih težko, ker proizvajalci menjajo model po par letih)

Vse ostalo je primejava jabolk in hrušk. Še vedno iz iskušenj verjamem, da je 5-6 let stara mišlinka z vsaj 4mm profila boljša od nove budget gume.

St235 je 24. okt 2016 ob 13:31 izjavil:

Ne ga srat s takimi neumnostmi.

Ne ga srat ?? !! Ti mi hočeš povedati, da ni nobene razlike?

Predstavljaj si dva enaka avtomobila ki imata oba enako slabe gume in greta malo prehitro skozi ovinek po dežju. En avto nima nobenih elektronskih varnostnih sistemov drugi pa ima ABS, ESP, BAS, ASR, ETS .. pa še kaj..

Tisti avto ki nima nič, je velika verjetnost da mu odnese rit, pa voznik se ustraši in stisne zavoro in lepo poleti ven iz ceste.
Drugi avto ima večje šanse da mu riti sploh ne odnese in če že se lahko hitro izravna oz. če zavera se ne tako slabo konča kot v prvem primeru.

Seveda govorim za povprečne voznike.

Ti pametnjakovč trdiš da drugemo avtu vsi omenjeni sistemi ne pomagajo nič ?? ... kaj je samo marketinška fora al kaj ? ..

Vsekakor če dodamo še tretji avtomobil ki ima super nove gume se bo bolje odrezal in če ima vse omenjene sisteme še toliko bolje.

Netrunner je 24. okt 2016 ob 13:59 izjavil:

St235 je 24. okt 2016 ob 13:31 izjavil:

Ne ga srat s takimi neumnostmi.

Ne ga srat ?? !! Ti mi hočeš povedati, da ni nobene razlike?

Predstavljaj si dva enaka avtomobila ki imata oba enako slabe gume in greta malo prehitro skozi ovinek po dežju. En avto nima nobenih elektronskih varnostnih sistemov drugi pa ima ABS, ESP, BAS, ASR, ETS .. pa še kaj..

Tisti avto ki nima nič, je velika verjetnost da mu odnese rit, pa voznik se ustraši in stisne zavoro in lepo poleti ven iz ceste.
Drugi avto ima večje šanse da mu riti sploh ne odnese in če že se lahko hitro izravna oz. če zavera se ne tako slabo konča kot v prvem primeru.

Seveda govorim za povprečne voznike.

Ti pametnjakovč trdiš da drugemo avtu vsi omenjeni sistemi ne pomagajo nič ?? ... kaj je samo marketinška fora al kaj ? ..

Vsekakor če dodamo še tretji avtomobil ki ima super nove gume se bo bolje odrezal in če ima vse omenjene sisteme še toliko bolje.

Predlagam tečaj funkcionalne pismenosti. Boš bistveno manj neumno izpadel. Govorim o tem, da elektronika ne more kaj dosti naredit, če je guma zanič in nima oprijema.

Za zaletek si naprimer poglej kakšna je razlika med zaviranjem z ABS in brez ter zaviranjem z slabimi ali dobrimi gumami. Ugotovil boš, da so razlike v metrih precej velike kadar je govora o kvaliteti gume in bistveno manjše kadaj je govora o ABS.

Zgoraj imaš dva primera kjer je bilo v kvaliteti gume od 11 pa do 22 m razlike v piti zaviranja. Med tem ko testi ABS vs NOABS pokažejo razliko do max 5m. V primerih profesionalnih šoferjev pa razlike praktično ni. Med tem ko s slabimi gumami tudi Schumacher ne more kaj dosti naredit. Edina izjema je Solatko s tretjo brzni, ampak o tem raje v rubriki mokre sanje.

Tako, da ja avto z dobrimi gumami bo bistveno prej ustavil glede na avto z abs in slabimi gumami.

Elektronika je super in fino ampak ne za ceno slabih gum. Tako kot idioti, ki si domišljajo da zato ker imajo all wheel drive ne rabijo zimskih gum.

krneki0001 je 24. okt 2016 ob 13:16 izjavil:

Pa zelo verjetno bi tip opazil manjek olja, če bi enkrat tedensko pregledoval nivo olja, vendar je zaupal temu, da je avto nov in da samo voziš.

Kaj pa senzor višine olja, ki ti javi, da je zmanjkalo olja, pa rumeno lučku vžge, a tega Caddy ni imel?

Čedalje več novih avtomobilov sploh nima več palice za preverjanje nivoja olja.

Pri octavii 2.0 (116hp) se lučka prižge, ko je olja že precej pod minimum na merilni palici. Pa še to, ko ga goniš na avtocesti. Tako da senzor verjetno je, samo padec pritiska se zgodi precej pod predpisanim minimumom.

Sploh slediš svojim postom? Tole je namreč tvoja izjava:

Ja dejavnikov je kar nekaj ki določajo kaj je varno in kaj ne. Sploh pri novih avtomobilih imaš malo morje elektronskih sistemov ki pomagajo pri vožnji in kompenzirajo slabost gume.

Ne, elektronika ne more kompenzirat slabih gum.

Pa saj je že od prvega posta jasno, da iščeš potrditev, da ne rabiš menjavat gum zaradi starosti in da je to samo marketinška fora.

@Lakotnik29 => Ja tebi je jasno marsikaj :) ... se ti prav dogaja v glavi ni kaj.

Netrunner je 24. okt 2016 ob 15:35 izjavil:

@Lakotnik29 => Ja tebi je jasno marsikaj :) ... se ti prav dogaja v glavi ni kaj.

On ti želi samo dopovedati, da zaradi elektronike guma ne bo imela nič boljšega oprijema.

@cleanac => seveda ne bo imela, vendar elektronika poskrbi tam kjer guma zataji.

Netrunner je 24. okt 2016 ob 16:27 izjavil:

@cleanac => seveda ne bo imela, vendar elektronika poskrbi tam kjer guma zataji.

Lahko to ponavljaš do nezavesti pa bo še vedno neumnost. Elektrnika lahko reagira tam kjer VOZNIK zataji. Mimo fizikalnih pravil pa ne more. Vsak računalnik pač ni solatko.

Predlagam, da si najprej pogledaš kaj posamezni sistemi sploh naredijo, pa boš videl kako zgrešene stvari prodajaš.

Samo poglej si ABS. Vse kar dela je, da prepreči blokado koles pri močnem zaviranju. Vrhunski šofer bo lahko dosegel enake (ali v določenih okoliščinah boljše) rezultate. Ne more pa naredit ppopolnoma nič ne ABS ne šofer, če je guma za en k****.

Netrunner je 24. okt 2016 ob 16:27 izjavil:

@cleanac => seveda ne bo imela, vendar elektronika poskrbi tam kjer guma zataji.

Ko guma zataji, elektronika nima več kaj reševat, ker avto že drsi. Elektronika rešuje, dokler je vse skupaj na meji in voznik nima pojma, kako rešit.

Tud ko človek zataji, ne guma ne ekektronka ne rešita nič. Po klancu dol ko začneš drset jo ni elektronke ne gume, ki bi rešle situacijo.

Pa na ravnem isto. Mim zakonov fiske ne greš.

Jenejte jamrat o gumah celo rusijo do španije previzjo tovornjaki z zjebanim gumam parkrat mesečno. Tle bi pa menjal gune k babe vložke.

noraguta je 24. okt 2016 ob 18:18 izjavil:

Jenejte jamrat o gumah celo rusijo do španije previzjo tovornjaki z zjebanim gumam parkrat mesečno. Tle bi pa menjal gune k babe vložke.

Dokler niso vozili romuni za 500€ na mesec, in so recimo vozili nase firme, katere vozniki so tudi dobro zasluzili in so imeli urejene kamione, z vedno dobrimi gumami...

Ker pa gre vse v smeri "cim ceneje", je pa tako, kot je.

Romuni nic ne servisirajo kamionov, ker jih vzamejo na lizung, nato ga placujeji nekaj casa, potem pa prenehajo in zaprejo firmo. Kamioni ne vidijo servisa, nikoli.

Me sploh ne cudi, da je toliko nesrec s kamioni, da jih toliko zgori ipd.

Netrunner je 24. okt 2016 ob 18:09 izjavil:

Večina povprečnih voznikov ko se kaj zgodi ne ve točno kaj se je zgodilo in nimajo pojma zakaj se je to zgodilo. Take voznike dostikrat rešijo varnostni sistemi avtomobila. Če prehitro menjaš pas na avtocesti te zaradi slabih gum lahko zanese, vendar na srečo ESP lahko reši tisto kar guma zajebe. Ker se nič ne zgodi si vozniki lahko mislijo da je pač malo zaneslo vendar ne krivijo gume ker nevejo da jih je ESP rešil .. in o tej kompezaciji govorim. Če bi ga odneslo v ograjo bi se spraševal zakaj le, dokler mu ne bi kdo povedal da ima gume za en drek, katere verjamem da bi jih potem pogosteje menjal.

@nebivedu => ko avto drsi še ne pomeni da je konec.

Aja, ko pa ESP kao reši zadevo, pa na prvi črpalki menja gume in se ne zgodi da konča v ograji? ma daj ne nakladaj. Ja, če so slabe gume je hitro konec veselja ko avto zdrsne. Fizika je kurba, pa če si še tako zmišljamo scenarje.

Nebivedu: to, da ESP ne pomaga, ko že drsiš, ne drži. Ravno takrat ESP pomaga.

Je pa res, da pri "plastičnih" gumah ne pomaga nič. Takrat pomaga samo visoka škoda na avtu - ta ponavadi strezni.