Formula 1 2015

McLaren Honda, na risbi je letošnji dirkalnik (nos + rdeča barva)?




Tole je sicer že staro, ampak sem šele danes na facebooku videl:
Ron Dennis says the Honda engine that will power McLaren next season already has impressive performance and that the main concern will be making it reliable in the remaining time frame.

Še en koncept za 2015:

Zelo "Ferrari-ish": Pravzaprav gre za popolno osnovo F14T modela, ki ga oblikovalec @erteclas že izrisal povezava do njegove strani.

Nič ne bobnam na pamet
Lansko leto mi je bil npr. najlepši design Red Bulla, najgrši pa definitivno Ferrari. Žal gredo smernice razvoja zaradi novih pravil v "smeri" Ferrarija. Govorim samo o dizajnu nosa, da ne bo pomote da mislim na celoten design avta.

Ko že govorim o celoti, mi je bil lansko leto prav tako najlepši RB. Se mi zdi da so najbolje "zakamuflirali" kljun z kombinacijo rumene in črne barve. Tudi Force India ni zgledala slabo.

Za March-a iz leta 71 pa samo LOL.
Saj v zgodovini F1 je že bilo še nekaj hujših prebliskov.
Se spomnite "kandelabrov" na stranicah, pa šestkolesnikov...

Barvna shema full podobna McLarnu pred leti (če zamenjaš oranžno z redečo)...

dzinks63 je 21. jan 2015 ob 17:16 izjavil:

Počasi bodo vsi pokazali, kako bodo zgledali v novi sezoni, ni slabo, avtomobili so lepši kot lani.

Force India 2015

Force India je imela že lani OK izgled, letos izgleda še bolje! So zakamuflirali nos v stilu lanskega Red Bulla.

https://twitter.com/Lotus_F1Team/status...



Meni osebno FI zelo všečen dizajn.

Drugače pa me zanima kam za vraga so speljali hlajenje, ker imajo izhodne odprtine zelo "tesno" speljane. Tale njihov cokebottle* je že nekaj let za tak denar spoštovanja vreden. Še posebej, če vzamemo v obzir dejstvo, da so imeli lani zelo kratko medosno razdaljo in je delanje prostora toliko težje.

*ozek zadek, boljše usmerjanje zračnih tokovnic preko centralnega dela difuzorja, kar se ponavadi odraža v kar nekaj dodatnih točkah negativnega vzgona.

PIPI - delno se strinjam z napisanim. Meni se zdi, da gre pri Williamsu za platformo/idejo U-shape nosu lanskega W05 in da spravi pod nos avto več usmerjenga zraka kot ga FI, ki je bistveno bolj "by the book", s to podaljšano konico nosu čez prednje krilce.

PrimozR je 21. jan 2015 ob 21:32 izjavil:

Kaj ima pa Nordschleife veze z F1? Toliko o bobnanju...

Saj se šališ?

1)Trenutno je F1 proga še vedno del "The ring-a". Kar pomeni, da se lahko "mrtvo" dirkališče financira tudi z idejami o tehnološkem parku okoli zelenega pekla. Slednji park že uporabljajo Hyundai in mislim, da Land Rover (pa še en pa sem pozabil ime). Tukaj tudi testirajo tudi številni drugi proizvajalci predvsem "performace" avtomobilov aka Mcl, Porsche...

2)Skratka karkoli zdaj hočejo po 2eh prodajah (Capricon in zdaj oni Rus) narediti z "The ring" območjem je močno odvisno z usodo GP proge.

3)Obstajajo sicer neke pobude oz. peticije, da bi ločili "The ring" stran od GP mrtvila. GP proga razen ob kakih dirkaških vikendih nima nobenega dogajanja. Dirkališče je dobesedno postavljeno sredi ničesar. Imajo podoben problem, kot FRA z Magny-Cousom, ki je prav-tako preveč postavljen v ruralno okolje. Oz. organizatorji ne vedo, kako bi tole izkoristili v svoj prid.

Kako privabit denar v mrtvo območje je velik problem, ampak obstajajo načini. Tam se mora povezati celotna lokalna skupnost, če ne na državnem potem pa na "upravnem nivoju" (bundestland ali kaj se že reče njihovim velikim upravnim enotam). Izboljšaš transport, lokalno verigo prodajalcev lokalne hrane. Zimski (dirakanje z sanmi), adrenalinski parki, kaj še potem mogoče kaki rally, offrod proge, gorsko kolesarjenje, motocross ipd.

4) Še vedno stojim za svojimi besedami. Nurburgring GP je v primerjavi z "The ringom" pravo otroško igrišče za otročke, ki bi se radi igrali v peskovniku.

Vse super, lepo in prav, ampak:

BT52 je 21. jan 2015 ob 21:11 izjavil:

Praktično edina zanimiva prepoznavna stvar vredna zanimanja Nurburgringa je Nordschleife.

Še enkrat, kaj ima Nordschleife in prepoznavnost le-tega veze z F1? Ja, zadeva je povezana, itd. itd. Ampak neobiskanost Nordschleife NI problem. Morda GP steza ni uporabljena, je pa zato Nordschleife, kjer se plačuje cestnina (Nordschleife je uradno enosmerna cestninjena državna cesta brez hitrostne omejitve). Problem je bil, da so bili prejšni lastniki požrti, imeli so megalomanske ideje, so pa le izrinili lokalce in navili cene. In folk je nehal tam okrog zapravljati, obiskovati, itd. Prej so pa obiskovalci lepo spali v lokalnih penzionih, tam tudi jedli in nasploh v območju pustili precej denarja.

Magny Cours je le ena steza. Nordschleife je pa Nordschleife. Veliko lokalcev ima recimo namenske avtomobile za dirkanje, nasploh je pa motošport drag, torej od takšnih gostov lahko pobereš tudi precej denarja, ker gre večinoma za premožnejše ljudi.

Problem Nordschleife IN Hockenheima je pa F1, ker ne morejo (oz. nočejo) plačevati ogromnih zneskov Eccelstonu, ki jih morajo nato kompenzirati z visokimi cenami kart. Saj piše, ljudi na F1 ni, problem je v ceni kart in verjetno še kje drugje. Na DTM jih pa pride masa, pa je Hockenheim dvakrat na leto (lani in letos, verjetno pa še kdaj). Sicer dirkališči imata obisk. No, Nürburgring je v finančnih težavah, a je to povezano s prej omenjenimi megalomanskimi projekti.

Nordschleife? F1? Sedanjost? Kako že?

Večina ljudi verjetno ne ve niti da je Lauda gorel na Nordschleife, ne na GP progi. Kaj šele kje je gorel.

Pa očitno je, da je Nemcem za F1 vseeno, torej je vprašanje, če je smiselno iti čez trupla samo zato, da imajo eno dirko. Vsaj pod trenutnimi pogoji. To je bolj signal za F1 kot za Nemce.

Tole bi znal bit pa nov McLaren. Vsekakor računam, da bodo prebarval avto v "ikono" 90 let.

Pa še piše gor 29...

Super Sonic je 22. jan 2015 ob 23:47 izjavil:

Sej v bistvu gre samo za oceno koncepta.

To je tudi res. Ko govorimo o konceptih... še Malce razvedrila za techfile http://www.f1technical.net/features/198...


Ampak je pa malce zafrknjenoza Williams, ko ti tole ravno najbolj vpliva na AERO podvozja ti. "underflor", kjer je potreben povsem druge tretma.

V bistvu gre za tisto dodatno delo, ki ti vsako letno spreminjanje pravil za BV doda. Pač F1 style. Če je to pravično do manjših ekipa pa je drugo vprašanje. Po eni strani je prav, da zgostič grid po drugi strani pa bi bilo prav, da imeli "prostor" za kako inovicijo, ki bi te lahko po bližnjici sredstev izstrelila med zvezde.

Dejstvo je, da moštva veliko zamisli ne uspejo implementirati v samo zasnovo na način, ki si ga želijo oz. na način, da bi delovalo.

Res je. Recimo F-duct, "Acer"ducti (2012 ferrari) in številni drugi koncepti iz zgodovino o katerih bi lahko razpredali v 3 dni.Slednji so se pač zaradi neefektivnosti pač ukinili. Je veliko bolje, če glavnico denarja usmeriš k CFD analizam, ter dimenzijskim analizam tokovnih struktur med modelom v vetrovniku, CFD in realnim vozilom.

Ko smo že ravno tu: slišati je, da testiranj ne bodo ravno pokrivali s TV sliko (v smislu lanskih Tedovih zapiskov). Ali to drži?

Jaz imam druge informacijo. Po vsakem izmed testnem dnevu bodo HD news + Kravitz zapiski.

Kdo je pa rekel, da je Nordschleife izgubil zgodovinsko vrednost? Si že slišal kdaj za Südschleife? Poznaš potek te proge oz. kje leži? Če ne, je zato zgodovinska vrednost tega kaj manjša?

Ne vedo, ker se ne uporablja tako javno, ker F1 ne poteka tam. Nordschleife tako poznajo zanesenjaki. Podobno verjetno večina ljudi, ki bi jim rekel, da MotoGP poteka v Le Mansu, ne bi vedela, da proga ni enaka Circuit de la Sarthe, kjer poteka 24h Le Mansa. Letos bo sicer WTCC za pokal potekal na Nordschleife, a ne verjamem, da bo to pomagalo, saj WTCC ni več pretirano poznan (svoje čase je bila to 2. serija FIA-e, takoj za F1, takrat ko je zmagoval še Priaulx v BWM-ju).

Če govorimo o duši GP proge na ravni Nordschleife, te nikoli ni bilo in je nikoli ne bo. GP steza je nova, narejena v 80ih, Nordschleife je bil zgrajen med vojnama. Konec debate. O duši se lahko govori v primeru starih prizorišč (Monza, Monaco, Spa) oz. morda tistih, ki so nekaj posebnega (Singapurju kar uspeva, tudi Abu Dhabi imajo ljudje radi, čeprav proga sama ni med najboljšimi). Nübrugring GP, čeprav dobra poga, moderna, itd., vseeno nima te posebnosti, razen tega, da ima zraven Nordschleife.

Aktualni dirkači ne bodo nikoli več vozili kake podporne serije, sploh pa ne serije, ki se kleše s sponzorji ekipe (avtomobili drugega proizvajalca, itd.). Danes dirkači pred dirko počivajo (to lepo pokaže Alonsov dokumentarec), neko dirkanje bi bilo odveč. DIrkanje s starimi avtomobili bi bilo zanje tudi prenevarno, ekipe in sponzoji v dirkače vložijo preveč, da bi se lahko tako igrali. Enako velja za prej omenjene sponzorske konflikte. Saj se je govorilo, da Buttnu McLaren in Honda ne dovolita voziti za Porsche v Le Mansu?

V F1 se vseeno obrača bistveno več denarja, kot v Indy. NASCAR je recimo itak šport redneckov, kjer je nekih 80 % dirkačev iz ene izmed Karolin oz. Alabame. Pa američani itak iz vsega naredijo štadionski spektakel, iz košarke, nogometa, hokeja, NASCARja, Indy-ja, motokrosa (Supercross), monster turckov, itd. Ni da ni.

Če bi želel javnosti približati Nordschleife v približno takšni obliki, kot je bil, tja pelješ WEC. IMO. Ampak je vprašanje, kako smiselno je to. Proga JE nevarna. Izletnih con praktično ni. Površina je obupna. Vremenske razmere se spreminjajo od ovinka do ovinka, itd. Ja, cel kup dirk je tam, a najhitrejši dirkalnik tam je 911 GT3 z nekoliko bolj prosto mapo in več aerodinamike (na 24h). LMP1 je pa v popolnoma drugi klasi. F1 tam je pa zaradi hitrosti in bistveno večje občutljivosti na aerodinamiko še toliko večji samomor tam. Plus da bi bilo gledati razvlečen špaget od 18 avtov na 20 kilometrski progi živ dolgčas. V WEC je vsaj cel kup avtomobilov.

PrimozR je 24. jan 2015 ob 14:04 izjavil:

Kdo je pa rekel, da je Nordschleife izgubil zgodovinsko vrednost? Si že slišal kdaj za Südschleife?Poznaš potek te proge oz. kje leži? Če ne, je zato zgodovinska vrednost tega kaj manjša?

Ne poznam. priznam.

Če govorimo o duši GP proge na ravni Nordschleife, te nikoli ni bilo in je nikoli ne bo. GP steza je nova, narejena v 80ih, Nordschleife je bil zgrajen med vojnama. Konec debate.

Ne nasprotujem temu. Ampak zakaj se orgarnizator tega nebi bolj oprijel? Rečeno izkoristil slab obiskam GP in požel/popravil slavo z staro. Sicer nekaj delajo na tej smeri, ampak očitno premalo, ker kot praviš mlajši nezasenjaki (predvidevam) je ne poznajo.

O duši se lahko govori v primeru starih prizorišč (Monza, Monaco, Spa) oz. morda tistih, ki so nekaj posebnega (Singapurju kar uspeva, tudi Abu Dhabi imajo ljudje radi, čeprav proga sama ni med najboljšimi). Nübrugring GP, čeprav dobra poga, moderna, itd., vseeno nima te posebnosti, razen tega, da ima zraven Nordschleife.

AHA! Zakaj pa ne? Samo to sprašujem zakaj tega še niso ali ne morejo izboljšati? Nekaj idej sem takole brez neke hude marketinške analize natrosil in ne verjamem, da se nebi dalo povezati obe progi skupaj in napraskat 30 mil letneg proračuna (+ uravna enota oz promotorji).

Aktualni dirkači ne bodo nikoli več vozili kake podporne serije, sploh pa ne serije, ki se kleše s sponzorji ekipe (avtomobili drugega proizvajalca, itd.).

Enako velja za prej omenjene sponzorske konflikte.

ehh kaj pa bi preprečevalo, da Alonsu si vzame svojih 50 min časa in v "nizkem tempu" prevozi z staro Hondo (recimo ono noro transverzalno V12 verzijo), ni ti ni nujno da cel krog. Naredijo en všečen videjo vržejo na yt, zraven magari pobarvajo avto v trenutne sponzorje. Intervjujajo promotorja dirke, Lahko še zraven vržejo dodaten "vzporeden" clip ene nove NSX Honde, ki jo vrže Buttom en krog okoli ipd.

Danes dirkači pred dirko počivajo (to lepo pokaže Alonsov dokumentarec), neko dirkanje bi bilo odveč. DIrkanje s starimi avtomobili bi bilo zanje tudi prenevarno, ekipe in sponzoji v dirkače vložijo preveč, da bi se lahko tako igrali.

Kdo pa je pravil o pravem dirkanju. Ni se jim potrebno butat na polno. Sicer zakaj pa se nebi, če imajo voljo. RAI verjamem, da bi šel z motokrosarjem ali pa z motornimi sanmi.

V F1 se vseeno obrača bistveno več denarja, kot v Indy. NASCAR je recimo itak šport redneckov, kjer je nekih 80 % dirkačev iz ene izmed Karolin oz. Alabame. Pa američani itak iz vsega naredijo štadionski spektakel, iz košarke, nogometa, hokeja, NASCARja, Indy-ja, motokrosa (Supercross), monster turckov, itd. Ni da ni.

Zakaj pa se od amerigov nebi nekaj naučili? Res dostop tehnike in inženirstva ne odobravam, konstruktorji so jedro F1.
Ampak, da lahko na ta račun zavračamo dostop average Joa do dirkača? Ehh en možic z otrokom plača 100 eur plus in bi lahko upravičeno pričakoval malo bolj odprt odnos ekip do dostopa do dirkača. Seveda to ne pomeni, da mu lahko vderejo v avtodom ali pa da hodijo, kot nekoč v boksih med avtomobili ipd. Saj ne rečem, da se eni dirkači ne trudijo, ampak mogoče so nekatere nove ideje dostopa dobrodošle.

Mnenja sem tudi, da je dirk enostavno preveč, ampak to je druga zgodba.

F1 tam je pa zaradi hitrosti in bistveno večje občutljivosti na aerodinamiko še toliko večji samomor tam.

MIslim ,da temu noben ne bo uporekal. In niti to ni potrebno, da za dodatni denarc in razpoznavnost Nurgurbringa in posledično njegov dirkaški razcvet.

PrimozR je 24. jan 2015 ob 17:19 izjavil:

Sudschleife je južni krog. Ime pove vse. Mislim podobnost z Nordschleife ni naključna ;) Sicer je krog 'kratek', 'samo' 7,7 km, ampak vseeno je bil bojda kar zanimiv (in celo bolj zahteven relativno na dolžino v primerjavi z Nordschleife). Ostankov južnega kroga je bolj malo.

Aha, zdaj se spomnim to sem dirkal še kot mulc na igrici F2007mod z "Scleife" mapo.

V Singapurju je vse skupaj bolj prestižno, gre bolj za koncerte kot za festival, imaš VIP sekcije in podobno, da lahko bogataši, ki hodijo gledati dirke, zapravljajo keš ;)

Res bogatih dirkaško razpoloženih bogatašev vendarle ni veliko, ampak le ti imajo odbite zabave željne sinčke. Slednji bi lahko dirkali z njihovimi "igračkami". Magari z partnerstvom Pagani-a. Hyuaro, ali pa z kakimi dirkaškimi paketi LaFerrari FXX ipd. Skratka vsa ponudba bi se lahko razšila v okvir "race vikenda". Ata "Al Kalifa"
pride v Nem po biznis opravke tekom vikenda, medtem pa se sinček zabava. WIN WIN

Ti moraš loviti nepoznavalce, teh ne moreš ujeti na Nordschleife.

Te bi morala na žalost lovit F1 sama, ne pa promotorji dirk.

Kimi bi se šel s snežnimi sanmi ja, sam to v svetu F1 pred dirko nekako ni mogoče, kajne? Da ne omenjamo da v primeru tiste nesreče ekipi sploh ni povedal, da gre, ker mu ne bi dovolili. See the problem?

Ja pa to razumem. Ampak nekje pa moramo pretgati popkovino z "ekonomijo" in njihovimi interesi. Zakaj bi mogli biti vsi dirkači napeti in "neproblematični". Potem pa naj se dodajo klavzule. Ne pa gledamo neke kalupe od dirkačev. Recimo lani je povedal Vet, da se mu zdi zvoka za en k***c in so ga vsi spljuvali, češ kako se obnaša. Potem zakaj jim nebi omogočili bolj prosto življenje, zdaj to ne pomeni 70sta z čikom ali pa z alkoholom v ustih.

Dostopnost bi lahko bila boljša... ...fly away dirk.

V F1, kar se logistike tiče so res skregani samo z sabo.

Spet, poglej ALonsov dokumentarec, koliko opravkov ima. Nekako nima časa, da se bo med debriefingom z inženirji še ukvarjal z majhnimi otroci, žal.

Ja tolk je zaseden, da lahko igra košarko, za otroke pa nima časa. hehe

PLus še tole bom kar prilepil:

However, Gary Anderson raised an interesting point in Autosport that may further comprise the front pull-rod set-up.

By connecting the push-rod to the wheel upright the driver can use steering angle to affect the suspension. Under steering the natural movement of the push-rod reduce load transfer across the chassis and effectively allows a softer set-up.

The opposite happens with a front pull-rod so it is connected to the wishbone rather than the upright to counter this effect. Hence all else being equal you need to run a stiffer suspension set-up which compromises mechanical grip.

Tudi oni (Lotus) spredaj precej na MBjevo foro.

Pa še piše gor 29.

Ja, drži, piše gor 29 in gre za implentacijo Hondinega motorja v McLarenov lanski dirkalnik za testiranja (ki so šla potem komplet narobe), ampak nos me je spomnil nato, da imajo že nekaj izbranih podatkov in lahko na čem gradijo. Ko sem jih lani spremljal v živo je se je zdel njihov dirkalnik precej nestabilen v zadnjem delu.

Ok, testiranja so potem pokrita. Kul!

1. Analize Lotus Renderja:
Scarbs: http://www.autosport.com/news/report.ph...
Somers: http://somersf1.blogspot.co.uk/2015/01/...

Še Hi-res slike: http://www.f1technical.net/forum/viewto...

Render me zelo spominja na stare šampionske Enstonove bolide, kot so npr. R26 (iz 2006), ter R25 (2005):


2.

PrimozR je 26. jan 2015 ob 18:37 izjavil:

https://twitter.com/ScarbsF1/status/559...

Je res je, verjetno Lotus...

..podobno hladi olje v "sidepodu" + ERS-H, kot so to že neštetokrat počele ekipe.

Novi McLaren?