Ali je v Avstriji boljši (kvalitetnejši) bencin?

Če ga navaden sdi dizel ne mara, potem mora biti fina kvaliteta ;P.

solatko je 22. avg 2013 ob 20:53 izjavil:

vorantz - trol.

Menjajva avte za par mescov pa testiraj kolkor hočeš
solatko - trol

Nobeni mašini ne paše slab bencin. Pri slabem bencinu je moči manj in zato je potrebno za enako hitrost, bolj pritisnit na gas - posledično je poraba večja. Poleg tega se pri slabem bencinu pojavlja neenakomerno izgorevanje, zato mašina prične klenkat ali cukat, saj se mešanica za vžig, vsake toliko časa, v cilindru ne vžge. To govorim pač kot laik, kak avtomehanik pa bi to lahko lepo strokovno razložil.
V analizo, zakaj mi motor in štirje različni tipi osebnega avtomobila delajo bolje in kurijo manj, se ne bom spuščal, se enostavno prilagodim situaciji in tankam tam, kjer imam manj problemov. Cena je pa tako enaka.

Meni porabi okoli 4 deci manj, če ročko za tankanje držim z levo roko ko nalivam. Če držim z desno, pa avto malo bolj leti... Uglavnem izbiram lahko.. Zelo priročno.

Meni bi bilo bolj čudno, če bi bili vsi bencini v Evropi enaki kot da so različni.

francek1 je 23. avg 2013 ob 08:47 izjavil:

Samo vprašajte malo naokoli, kdo v glavnem prodaja stare blagovne zaloge(beri zaležan bencin) republike Slovenije....

Zaležan bencin?
Iz katere riti si pa to potegnil?

Žalostno je blo tvoje otroštvo, da se nikol nisi igral s tomosovimi mopedi, ker če bi bi ti hitro postale jasne osnove motorjev (pa naj bo to dvo ali pa 4 taktni, dizel ali bencin)
Motorji so v osnovi enaki že 100 let mimgrede ...

In vprašanje je: al gre al ne gre
In čudijo me osebki ki ob vsej tej elektroniki, točnimi timingi vbrizgov, knock senzorji in vsem tem lahko zagotovo trdi da je pa npr. OMVjev bencin dost boljši, spet drug osebek pa trdi da je agipov, naslednji pa prisega na petrolovega
(in seveda precej slovensko zaničuje naše države bencin, sosedova trava je pač vedno bolj zelena).
In to sami taki, ki nikol v življenju niso nastavljali uplinjača na mopedu...

I pitty for you guys...

Relanium je 23. avg 2013 ob 09:35 izjavil:

francek1 je 23. avg 2013 ob 08:47 izjavil:

Samo vprašajte malo naokoli, kdo v glavnem prodaja stare blagovne zaloge(beri zaležan bencin) republike Slovenije....

Zaležan bencin?
Iz katere riti si pa to potegnil?

Žalostno je blo tvoje otroštvo, da se nikol nisi igral s tomosovimi mopedi, ker če bi bi ti hitro postale jasne osnove motorjev (pa naj bo to dvo ali pa 4 taktni, dizel ali bencin)
Motorji so v osnovi enaki že 100 let mimgrede ...

In vprašanje je: al gre al ne gre
In čudijo me osebki ki ob vsej tej elektroniki, točnimi timingi vbrizgov, knock senzorji in vsem tem lahko zagotovo trdi da je pa npr. OMVjev bencin dost boljši, spet drug osebek pa trdi da je agipov, naslednji pa prisega na petrolovega
(in seveda precej slovensko zaničuje naše države bencin, sosedova trava je pač vedno bolj zelena).
In to sami taki, ki nikol v življenju niso nastavljali uplinjača na mopedu...štiri globina igle?

I pitty for you guys...

Ko boš ti toliko Tomosov videl, kot sem jih jaz prešravfal, se lahko oglašaš...očitno nikoli nisi videl usedline iz goriva pod plovcem v vplinjaču...mene pa čudi to, da taki, kot si ti, sploh na tehnološkem forumu upajo postat.Me res zanima, kaj si ti nastavljal razen prostega teka na frgazarju od APN-a...

hojnikb je 23. avg 2013 ob 10:12 izjavil:

glede na to kak simpl so zadeve pri teh mopedih, se ni glih za hvalit z temi izkušnjami..

Glede na to da večina motor samo vidi ko serviser odpre havbo, so to kar fajn izkušnje ...

francek1 je 23. avg 2013 ob 08:47 izjavil:

Samo vprašajte malo naokoli, kdo v glavnem prodaja stare blagovne zaloge(beri zaležan bencin) republike Slovenije....

Ker iz iste firme vozniki vozijo bencin na več črpalk, ti iz druge roke lahko povem, da je natankal gorivo vedno na istem mestu, peljal ga je pa tako na agip, kot na tuš, , hofer mercator, petrol in omv. (Tako mi je prevoznik goriva razložil, zato iz druge roke).

Torej če država obnavlja zaloge in staro da naprej za ponucat, to dobijo vse pumpe enako. Torej je povsod enako gorivo, potem pa razne firme dodajo dodatke gorivu in ti dodatki so očitno taki, da enim motorjem pašejo, drugim pa ne. in teh dodatkov ni tako malo. Že zato lahko prihaja do razlik v porabi.

vse tehnične zadeve pri avtomobilih so preproste, če imaš vsaj malo spretne roke.

Motor razstavit in sestavit zna vsak šlosar, pa zato ne pomeni, da razume vse kaj se točno dogaja v njem, kako oktani vplivajo na izgorevanje, kaj šele aditivi. Kot tudi vsak ki je kdaj spuščal zmaja še ne zna letet s 747.

Sem mislil da ko ti nagaja hrošč v elektroniki, v primerih toyotinih napak, na priusih in lexusih, ko ti kar sam doda plina, in ti menjalnika ne dovoli dat v ler, in pri toyotih z m-mt menjalnikom, ko ti menjalnik sam gre iz prestave, pa ne moreš nič.

Potem voziš vw golf 2 d (tas) ? Tam je električna samo ura.

Tudi mi imamo 6 let starega audija in niti ploščic ne moreš sam zamenjat, ker ga moreš priklopit na računalnik in se čeljust sama odpre, stare ploščice ven nove not, čeljust se zapre, nadaljno nastavitev ploščic pa opravijo motorčki v čeljusti. Vse to narediš brez da ključ primeš, kako je šele pri novih avtih.

lp,

sicer je to tko: veliko je od tebe odvisno, a razlike v bencinih so. Minimum je stanbdardiziran s standardom goriva in recimo od Petrola do OMV so v vsem tem bencini in dizli enaki, ampak lahko pa gorivo odstopa v plus.

Primer: winter alipn diesel al kaj je že uvedel OMV, v Avstriji je bilo to veš kdaj že? No, to pomeni, da smo vmes mi imeli dizel po standardih, a a vstrijci so imeli ta plus že not (pozimi), torej je bilo boljše gorivo. Oboje pa zadosti standardu.

Jaz sem laičn meril porabi pri sebi in na Agipu naredil na tank okvirno 30-50 km več. Na cca 950 oz. 1000 km na tank je to koliko... 3% Zdaj pa če se splača komu zaradi tega voziti v avstrijo....

Drugače pa v Sloveniji je tako, da Agip pumpe vozijo in dobijo gorivo iz Italije, lastne rafinerije. MOL pa baje iz Madžarske.

Na MOL pa vsekakor dobiš najcenejše motorko in drugo olje. Ki je top za domačo uporabo (tudi Petrol olja so dobra, sam o držaja). Pa Divinol nemška so kul, sam držaja pa samo avtomehaniki jih imajo.

tolko.

zz

Map je 23. avg 2013 ob 15:28 izjavil:

nebivedu - glede izklopa bremz pa, da tak enostavno se pa verjetno to ne da, ali pač?

http://www.digitaljournal.com/article/3...

From the expected window roll up and undesired claxon to more serious ones like seating belt auto tension and the most dangerous one, disabling the braking system. It turns out that DARPA, the mad scientist division of the Pentagon research arm, have been looking into rooting out vulnerabilities in automobiles and provided a grant of more than $80,000 to the duo of developers so they could dig out and gather as much information as possible. They will publish all their findings and the car hacking software they developed in DEFCON Las Vegas next month. “The better to help other researchers find and fix the auto industry’s security problems before malicious hackers get under the hoods of unsuspecting drivers.” They say.

And this problem does not just affect Toyota, almost every new car manufactured in the US have WiFi connectivity, access to Internet and each brand offers its own cellular service like GM OnStar and Ford´s SYNC. Hence, the increased worry from both car makers and government authorities.

Relanium je 23. avg 2013 ob 12:23 izjavil:

Je pa kaj več za nastavljat ko pa sam igla pa prosti tek, zgleda so to vse tvoje izkušnje do zdaj.

No, potem pa povej, kaj se tu nastavlja, če že pametuješ in vztrajaš:

francek1 je 23. avg 2013 ob 15:45 izjavil:

Relanium je 23. avg 2013 ob 12:23 izjavil:

Je pa kaj več za nastavljat ko pa sam igla pa prosti tek, zgleda so to vse tvoje izkušnje do zdaj.

No, potem pa povej, kaj se tu nastavlja, če že pametuješ in vztrajaš:

Višino igle batka, dimenzijo dize, pretočnost filtra. Aja, pa seveda tisti znameniti vijak, zaradi katerega zna vsak butelj nastavit tak vplinjač...

black ice je 23. avg 2013 ob 19:22 izjavil:

Vikking je 23. avg 2013 ob 15:38 izjavil:

Kopija VAG-COM ki dovoljuje tako skeniranje kot kodiranje je 50€ (kabel in program).

VAG-COM in VCDS sta imeni programov. VAG-COM je zastarel in dela na vozilih nekje do leta 2003. Potrebuje CAN bus kabel skupaj z VCDS. Stane 20€, vse kar je več je nategancija. Oba kabla lahko uporabiš za vsa VAG vozila. Samo paziti je treba, katera imajo CAN in katera ne. Novejše verzije kablov so backward compatible.

Ne drži. VAG-COM in VCDS je eno in isto. Gre le za rebrand imena. Ker se niso hoteli tožiti zaradi imena VAG-COM na sodišču so spremenili v VCDS, ki ga lahko kot znamka tržijo. VCDS pa pomeni: VAG-COM Diagnostic System
Zatorej to niso dve stvari, ampak popolnoma eno in isto. Govorimo o Ross-tech originalnem kablu in proizvajalcu. Problem se kopije, ki ponujajo pod imenom VAG-COM, ponavadi pa so omejene, cenen kopije do malo boljših s katerimi lahko vse delaš.
Jaz imam 11.11.3 in do leta 2012 bo deloval software na kopiji kabla in lahko diagnosticiram in kodiram vsa VW, Audi, Škoda, Seat vozila do tega letnika.

Za 20€ dobiš kabel s katerim gledaš napake in mogoče še brišeš. Vsekakor je fajn da ima kopija možnost dolgega kodiranja, drugače imaš osnovno diagnostično orodje.
Zatorej primakneš še 20€ pa dobiš kopijo s katero boš vse delal. In ne samo gledal.

solatko je 24. avg 2013 ob 00:14 izjavil:

nebivedu - Agip toči bencin na svojih rezervarjih v Italiji, ki s slovensko zalogo nimajo nič, tako kot Mol, vendar je bencin v Italiji, že od nekdaj veliko boljši, kot najcenejši bencin (ki se ga dobi na borzi), kupljen za slovenske rezerve, ki jih moramo imet, saj rafinerije nimamo, tako kot smo jo imeli prej.

Nope, agip toči iz istih rezervarjev kot petrol - sedaj iz prve roke - je včeraj povedal človek, ki na agip dela.

nebivedu - Verjetno bo komercialni direktor Agip.si vedu, od kje ima gorivo. In še to, taka firma si težko privošči na svojih pumpah imeti slabo gorivo, saj s tem izgublja kupce (tudi turisti vedo, kdaj je začel avto slabše delat).