Bencinske črpalke

ker sem slišal da zmešajo malo vode zraven bencina pač da več zaslužijo.

Venum je 9. sep 2012 ob 17:33 izjavil:

Zanima me pri kteri črpalki ponavadi tankate? Jaz ponavadi hodim na petrol, ampak nevem več kako dolgo še bom, ker sem slišal da zmešajo malo vode zraven bencina pač da več zaslužijo. Banda! Drugače sem slišal, da so med boljšimi črpalkami omw, agip in tuš (tuš je prevzel eno drugo firmo, ki je bla tut vredu). Komentarji?

energetik je 10. sep 2012 ob 11:49 izjavil:

Če z drugim avto nimaš takih težav, se ti ne zdi veliko bolj logično, da je nekaj narobe s 1. avtom in ne z gorivom?
Meni dela N/A bencinar brezhibno, pa nima veze, kje tankam.

Venum je 9. sep 2012 ob 17:33 izjavil:

Zanima me pri kteri črpalki ponavadi tankate? Jaz ponavadi hodim na petrol, ampak nevem več kako dolgo še bom, ker sem slišal da zmešajo malo vode zraven bencina pač da več zaslužijo. Banda! Drugače sem slišal, da so med boljšimi črpalkami omw, agip in tuš (tuš je prevzel eno drugo firmo, ki je bla tut vredu). Komentarji?

Tilen je 9. sep 2012 ob 17:37 izjavil:

Slika1

Slika2

To ne moreš verjet kako mešajo na Petrolu!

Silvan Simčič
,
Četrtek, 23.Junij 2011, ob 11:06

Spoštovani,

Sodobni avtomobili imajo danes med drugim vgrajenih tudi vrsto kontrolnih sistemov. Eden od takih je tudi kontrolni sistem prisotnosti vode v filtru. Prisotnost vode v filtru sicer ni povsem neobičajna in nepričakovana. Nenazadnje je filter vgrajen prav z namenom, da prestreza morebitno prisotno vodo in nečistoče. Vsako dizelsko gorivo namreč že v osnovi vsebuje določeno minimalno vsebnost vode. Gorivo lahko po evropskem standardu za dizel, temu sledimo tudi v Petrolu, vsebuje do 200 mg/kg vode, kar je torej še dovoljena vsebnost vode v gorivu.
Dizelsko gorivo, ki je v prodaji pri Petrolu dejansko vsebuje bistveno manj vode, kot to dovoljuje standard (med 10 in 50ppm). Voda pa v sistem ne pride le z gorivom, ampak je tudi posledica naravnega izločanja iz prisotnega zraka v rezervoarju vozila (kondenz). Ta pojav je pogostejši ob večjem nihanju temperatur in se mu v celoti nikakor ne moremo izogniti. Vso prisotno vodo mora filter prestreči, s čimer se zaščiti občutljivejše dele napajalnega sistema.

Ugotovitev servisne delavnice, da je v filtru voda, še ne pomeni, da je bilo gorivo ob nakupu oporečno. V Petrolu imamo zelo obširen in razvejan sistem kontrole goriva, med drugim tudi vsebnosti vode. Kot rečeno Petrolovo gorivo vsebuje bistveno nižje vrednosti za vsebnost vode, kot to dovoljuje standard in lahko vam zagotovimo, da je uporaba Petrolovega dizel goriva povsem varna. Seveda ni mogoče povsem izločiti možnosti, da bi iz kakršnihkoli možnosti (skrite napake) vendarle prišlo tudi do oporečnosti goriva. Vsaka taka pripomba, kot je vaša je zatorej tudi za nas signal, da še dodatno preverimo stanje na točilnem mestu. S tem namenom vas naprošamo, če nam lahko sporočite nekaj več podatkov, predvsem o mestu, datumu in uri točenja, da bi lahko preverili dejansko stanje na tem točilnem mestu.

Vsak Petrolov kupec ima sicer vedno možnost vložitve reklamacije na kakovost prodanega proizvoda ali storitve. Ta se praviloma vedno vlaga na mestu nakupa, torej na samem bencinskem servisu. Izzjemoma, če gre za večjo oddaljenost od mesta točenja, se reklamacija lahko vloži tudi na drugem prodajnem mestu, to je na Petrolovem servisu v kraju, kjer je kupec doma. Vsak tak primer temeljito preučimo, ter na osnovi ugotovitev tudi sprejmemo ustrezno odločitev. Če bi se pri tem pokazalo, da gre za oporečnost goriva, krivda za to pa bi bila na naši strani, Petrol kupcu povrne vse nastale stroške. Dejstvo pa je, in to je praksa pokazala že večkrat, da možnosti za oporečnost goriva ne obstajajo zgolj na strani distributerja, kot to žal pogosto zgolj na osnovi zaznane prisotnosti vode v filtru trdijo nekatere servisne delavnice, ampak tudi iz drugih razlogov. Te pa je potrebno s strokovnim in temeljitim pregledom stanja ugotoviti na vsakem primeru posebej.

Za vašo informacijo se vam seveda lepo zahvaljujemo ter vas še enkrat prosimo, da nam o vašem primeru posredujete več podatkov (mesto in čas točenja).

Lepo vas pozdravljamo,
Silvan Simčič

Silvan Simčič
,
Torek, 14.Februar 2012, ob 11:02

Spoštovani,

takoj na začetku se vam moramo zahvaliti za vaš dopis, saj ste nam s tem dali možnost, da vam posredujemo tudi naše stališče in razlago.

Na osnovi vašega opisa je sicer težko nedvoumno zaključiti kaj bi bil lahko razlog za tak potek dogodkov. Vsako novo točenje goriva v osnovi pomeni tudi možnost dodatnega premešanja goriva, ki je že v rezervoarju, to pa lahko povzroči tudi dvig drobnih usedlin z dna, ki nato zaidejo v sistem in do filtra. Med te usedline seveda spadajo tudi sledovi vode, ki se sčasoma lahko naberejo na dnu rezervoarja zaradi naravnih procesov (kondenz). S tem lahko povzročijo težave, ki jih voznik nato povsem logično pripiše novi polnitvi. To je ena od možnosti.
Drugi razlog bi lahko bil v dejansko prisotni vodi v filtru goriva (če je ta vgrajen). Ta se namreč nabira postopoma in je kot rečeno posledica povsem naravnih procesov (predvsem zaradi kondenzacije v rezervoarju, hladnih delih sistema napajanja, pa tudi v kovinskem ohišju filtra). Pri nizkih zimskih temperaturah to lahko pomeni še dodano oviro pri pretoku goriva, saj ta zmrzne že pri 0 st.C in s tem ovira prost pretok goriva skozi filter. Če gre le za sledove vode se lahko stanje postopoma izboljša tudi samo od sebe. Če bi se težave še pojavljale je v izogib nadaljnjim težavam vsekakor dobro filter čimprej zamenjati.

Dejstvo, da je do motenj prišlo pri točenju goriva na našem BS, te pa se pri polnjenju goriva drugega ponudnika niso več pojavljale, je lahko le splet okoliščin, ki pa bi se lahko ponovile tudi v obratnem smislu. Lahko nam verjamete, da zelo dobro poznamo kakovost goriv v Sloveniji in tudi izven naših meja. Pri tem mislimo tako na goriva Petrola, kot goriva konkurence. Jamčimo vam, da Petrolova goriva po kakovosti v ničemer ne zaostajajo za gorivi konkurence. Upamo si celo trditi, da so v določenih lastnostih kakovostnejša. Vsa Petrolova goriva so namreč dodatno aditivirana z visokokakovostnim paketom aditivov vodilnega svetovnega proizvajalca aditivov Afton Chemicals iz Velike Britanije (bivši Ethyl). Kot zanimivost naj še navedemo, da se tudi v svetu kakovostna goriva danes ločijo od povprečnih prav v tem, da so dodatno aditivirana.

Naša želja je, da navedena izkušnja vendarle ne bi pomenila izgubo zaupanja v kakovost naših proizvodov, saj menimo, da gre le za nenavaden splet okoliščin. Kljub vsemu se vam za opozorilo in vaš dopis še enkrat lepo zahvaljujemo, saj so taka opozorila tudi za nas pomemben vir informacij zadovoljstva in izkušenj kupcev.

Ob koncu bi se vam radi opravičili za nekoliko pozen odgovor, ki je posledica manjše napake na našem strežniku.

Lepo vas pozdravljamo,
Silvan Simčič
Področje tehnični razvoj, kakovost in varnost

Tud glede bencina, že mogoče, da ga tankajo iz istih cistern ampak je tud važno kako se slednji potem skladišči na črpalkah. Me prav zanima kakšen nadzor imajo po posameznih črpalkah glede vsebnosti vode, kvalitete rezervoarjev, skrb za čistočo slednjih itd...

Dr_M je 10. sep 2012 ob 17:06 izjavil:

Svoj avto sem tankal ene 5x na agipu pred 4 leti, ko sem nabavil avto. Vedno je bla sama pena, pa se precej manj kilometrov sem naredil, kot ce sem tankal na omv ali petrolu.

Meizu je 10. sep 2012 ob 23:22 izjavil:

Dr_M je 10. sep 2012 ob 17:06 izjavil:

Svoj avto sem tankal ene 5x na agipu pred 4 leti, ko sem nabavil avto. Vedno je bla sama pena, pa se precej manj kilometrov sem naredil, kot ce sem tankal na omv ali petrolu.

Ravno obratno, sam naredim z agipovim dizlom največ kilometrov. Razlika pri OMVjevemu dizlu je betežno opazna (s tem, da je Agip boljši kot OMVjev), v primerjavi s petrolovim dizlom, pa je razlika enormna.