test bencina

Jebeš tako televizijo,
da naredijo test, in potem ne objavijo, kateri bencin je izgubil
a so tako mocni pritiski Petrola?

ne morem, to moras novinarje vprasat
oziroma odgovorne urednike
oziroma....

in potem krivijo druge, da imamo slabo kontrolo
zacne se pa pri novinarjih :)

od kod si dobil 70km?
pa koliksen je en tank :)

29,7 P bencin + 5.6km za X bencin, to je razlika cca 18% v prid X bencina
ni slab procent

Tale test je bil bolj šlampast. Avtomehanik je ja polil pol flaše!

da je petrolov bencin slab, se govori že dolgo,pa un biodizl, k so ga enkrat sami čaral ,je povzroču, da so enim avtom zaribale bosch pumpe v sloveniji pa itaq ni nadzora nad kvaliteto goriva,sploh se pozna, če tankaš na kaki starejši pumpi, k ma rezervarje kondenzirane

Ce niso naredili double-blind test z vsaj 100, ce ne kar 1000 avti, potem ne steje nic.

tist test je brezveze iz tko ene 15 vzrokov.

Pa če začnemo od zadaj, kako vedo koliko sotane v ceveh pumpe ?

Poleg tega, te zadeve so tako narejene, da od rzervoarja ne pelje ena cev, ampak dve- ena je povratna.

Gorivo torej kroži, za to pa je potrebno nekaj benza- 1 liter v 50 l kestlu ni zadosti.

Ves čas njene vožnje se sistem "bori" z zračnimi mehurji in ko ta problem postane v nekem precej naključnem trenutku prehud, stvar škirpne. Kdaj točno in koliko benza je takrat še v ceveh nihče ne ve.

brane2, prvi bencin je imel prednost
je pa res, poln tank, pa do kam prides
sam potem ne bi mogla v enem popoldnevu skupaj spravit prispevek

lahko delas test
zakaj ne

v bistvu bi morali avto testirati na ene 5 tih avtomobilih. Nekaj malo bolj športnega, recimo kakšen golf GTI, pa nekaj prostornega pa nekaj varčnega pa nekaj relativno poceni pa mogoče kako stvar iz preteklih generacij motorjev.

Nato bi moral strokovnjak stvari strokovno predelati tako, da bi lahko meril pretok.

Lahko bi recimo izstopno cev za gorivo zamašil, na vstopno pa bi povezal flašo 1 liter z jeklenko s potsisnim plinom in regulacijo pristiska.

Avto bi postavili na valje, ga vžgali in postavili v željeni režim vožnje, nastavili pritisk goriva na tak kot ga sicer generira pumpa za gorivo nato pa odmerili točno 1 porabljeni liter.

To bi ponovili na ostalih avtomobilih in objavili rezučltate, katerim bi tako za kanček več lahko verjel.

Po možnosti bi vsako "pasmo" zajeli na 3-4 različnih pumpah iste firme- čisto toliko da dobite občutek o variancah zaradi kakovosti rezervoarjev na pumpi itd.

Pa cel postopek bi bilo fajn ponoviti še enkrat ali dvakrat v razdobju recimo mesec...

Aja, pa fino bi bilo izmeriti temperaturo goriva ob zajemu, njegov volumen in maso. Gostota benza in derivatov lahko znatno niha glede na temperaturo ( IIRC tudi do 4%).

Liter benza zjutraj ni enak litru benza v toplem popoldnevu...

Pojma nimam. Zato pa sem s takim zanimanjem kliknil na tisti link.

"Slovenski novinarji so končno nekaj odkrili !" sem si reku.

Kad tamo ono-ljerka ostala na cesti brez benza.

Neeee, ni ona pozabla tankat. Gre za _znanstveni_ test katerega bistveni del je tip, ki mi je svojčas na bolhi menjal bremzpakne...

ja tudi mene zanima
mam tudi obcutek pri bencinih, da je full razlika
sam ni casa stestrirat

bi pa se eno stvar testiral
zmeraj grem ob istem casu tankat
in gre razlicno bencina not :)

Če je tankala euro 95 potem ne vem če ni tole lovska ker sem slišal, da mata petrol in OMW istega. Razlike pri gorivih so večje pri dizlu in 98/100 oktanskem bencinu.

Sodobni motorji kolikor jaz vem rabijo nekaj časa, da se navadijo na spremenjeno kvaliteto goriva in temu prilagodijo režim delovanja. Tko da test 2x 1L (nisem videl oddaje, ampak če sem prav razumel je bilo tako) je totalno brezveze.

Neznanstveno lahko tudi jaz povem, da nisem opazil bistvene razlike v porabi med petrol/omv/95/98/100 bencinom. Največkrat tankam 95 OMV, ker se mi ni treba sprehodit cez celo stacuno tako kot na petrolu.

Za relevanten test bi dejansko potrebovali nekaj 100 razlicnih avtomobilov in nekaj 100 razlicnih voznikov. Stvar na valjih ni relevantna, ker stvar meris v idealnih pogojih. Meritev moras opravljati na cesti. Pri tem vzames voznike iz vseh moznih skupin voznikov (norci, dedki, turisti, zenske, skrtuhi, ...) pa vsem randomly avtomobile potalas.

Vsi drugi testi so dejansko zanic. Se najbolj zanic so pa tisti 'jaz sem zadnjic na petrolu tankal in naredil 50km manj!!!! Spet grem na OMV tankat 100 oktanskega, ker avto bolj leti, manj zre, pa se leps zgleda!'

BigWale:

Ce zelis merit samo kakovost goriva, so najboljsa varijanta valji in isti avto. Lahko se vec avtov. Ampak vedno pod enakimi pogoji z razlicnimi gorivi.

Ce vkljucis zraven voznika in njegov nacin voznje, bos dobil toliko varijant, da lahko dokazes samo to, da imajo ljudje razlicne nacine voznje, ki se odraza v razlicni porabi goriva. Kot pa ves, ni nikoli nobena voznja enaka drugi in tako ne mores ugotovit ali je kaksna razlika samo zaradi goriva.

lp

Ena ključnih napak, ki jih delajo pri "testiranju" ljudje je ta, da domnevajo, da na črpalkah istega ponudnika goriv vedno natočijo enako kvalitetno gorivo.

Po moje ne le, da imajo različni bencinski servisi različno kvalitetno gorivo, tudi s časom se kvaliteta sčasoma lahko občutno spremeni.

Najbolj realen test bi bil tak, da bi natočili na vsaki črpalki dobrih 500 litrov goriva in potem s tem gorivom prevozili, kolikor daleč gre po enaki poti in ob enakih vremenskih pogojih (očitno torej v zaprti hali in z avtomatizirano vožnjo).

Kaj komplicirajo ljudje, to greš na fakulteto oz preizkuševališče motorjev , tam imajo senzorje ki merijo temp okolice , motorja goriva emisije potem , sam prostor preizkušanja je klimatiziran. Sam motor se bo vedno enako obnašal vmes ne bo človeškega faktorja. Za primer na FS Maribor je v kleti ravno eno tako preizkuševališče za motorje. Potem se lahko naredi preizkus z obremenjenim nato z obremenjenim motorjem .
Če potegnemo vse pod črto % ponovljivosti je v kontroliranih razmerah prekleto večji kot pa v kaki domači garaži.

Rezultat taksnega testa v nekih strogo kontroliranih pogojih ne bo pomenil nic kar se tice voznje in porabe.

V laboratoriju lahko poves katero gorivo je boljse. Ta podatek ti pa ne koristi kaj dosti za na cesto, saj bo tukaj prisel do vpliva tvoj stil voznje, tvoj avto in pogoji, ki so na cesti.

Hocem povedati, da kakovost samega goriva ni nek zmagujoc faktor, ker se bo enako gorivo drugace obnasalo v dveh razlicnih avtomobilih.

Lahko da bodo ugotovili, v laboratoriju, da je neko gorivo bolj kakovostno od drugega, pa bo tvoj avto naredil z njim se vedno isto stevilo kilometrov. Zato se tak test, katero gorivo 'je boljse' MORA delati na cesti. Laboratorijska razlika ne pomeni nic, ce vecina voznikov s tistim gorivom ne naredi vec kilometrov. :)

tema je bila odprta z namenom, zakaj novinarka ni objavila, kateri bencin je boljsi
zakaj se to boji objaviti?

pa cisto lep test je naredila (ce bi ponovila , bi verjetno prišla do podobnih odstotkov)
kot uporabnik me zanima, natocim poln tank, pa se peljem xxx km
in me zanima , da je gorivo P slabse od X, in da je razlika 18%
ali je to 17.23% ali pa 18.77% mi je vseeno (pa četudi je razlika samo 10%, ali pa samo 5% pri tem testu, bi morala objaviti, kateri bencin je zmagal)

taksni testi bi izboljsali kvaliteto goriva, in vsi bi bili zadovoljni

ne vem kako to testirajo v nemciji oz avstriji, mogoce bi bilo pametno narediti isti test, kot ga naredijo, predvidevam nemške avto revije

trnvpeti> pa cisto lep test je naredila (ce bi ponovila , bi verjetno prišla do podobnih odstotkov)

Močno dvomim - ker je testirala z izrazito majhno količino goriva, pred drugim testom pa _ni_ strokovno izpraznila tanka za gorivo (kot ga je pred prvim testom), je test zelo sporen.

Če bi potem peljala nazaj v delavnico, popolnoma izpraznila tank in test ponovila, bi test bil malo manj sporen, a še vedno ne preveč natančen.

Pri enem litru lahko napaka zaradi ostankov goriva v napeljavi preseže 20% (ziher lahko več kot 2 deci spraviš v cevi za gorivo), kar je nesprejemljiva natančnost.

trnvpeti:
1. test ni bil lep ampak nerealen
2. mislim da ne sme s takimi nepreverjenimi testi obtožat različnih firm
3. vsi bencini ustrezajo standardom, verjetno pa kvaliteta niha tudi znotraj posamezne firme
4. preberi moj prejšnji post

V prostem teku pri recimo 2000 rpm bi bila poraba zelo majhna in bi trajalo 100 let, da bi se dalo izmerit porabo. Na valji pa poljubno nastaviš obremenitev, ker pomembno je tudi pod kakšno obremenitvijo laufa mašina.

ok energetik :) maš prav
vendar še tako dober test ne bo naredil bencina P boljsega od bencina X (če je lahko napaka do 20%, ali je lahko samo pri enem bencinu?)
ali pač? :)

ko bo kaksen bolj realen test narejen, bi prav rad videl to!
če ima kdo dostop do kaksnih testov v nemčiji ali avstriji bi bilo tudi zanimivo
ker sigurno bo potem padla debata glede sistema testiranja pri njih
in slovenci bomo spet najbolj pametni hehe