Slo-Tech - Google je lani zagnal pilotni program Green Light, s katerim želijo izboljšati pretočnost cest v mestih. Projekt teče v trinajstih mestih na štirih celinah, med katerimi je tudi nemški Hamburg. V ZDA sta to Seattle in Boston, v Indiji pa na primer Bangalore. Projekt ne vključuje celotnih mest, temveč skupno 70 križišč v vseh mestih, kjer deluje.
Cilj je preprost - zmanjšati čas, ki ga vozniki prebijejo v zastojih, zmanjšati porabo goriva in povečati pretočnost prometa. Najučinkovitejša rešitev za boj proti gneči je seveda zmanjšanje prevoženih kilometrov in števila vozil, a delne uspehe je možno doseči tudi drugače, denimo z optimizacijo semaforjev. To skuša doseči Google.
Projekt je možen, ker ima Google ogromno podatkov o prometu od voznikov, ki uporabljajo njegove telefone in po možnosti še Google Maps. Prvi rezultati so vzpodbudni, poročajo iz Seattla. Green Light je analiziral promet in ponudil jasne in izvedljive predloge, prepoznal je ozka grla in potrdil nekaj obstoječih. Po prvih podatkih - resda Googlovih - lahko sistem za 30 odstotkov zmanjša število ustavljanj pred semaforji in za 10 odstotkov zniža emisije.
Semaforji so sicer treh vrst: neumni, ki imajo fiksne intervale, z indukcijsko zanko, ki zaznajo vozila pred semaforjem, in pametni, ki upoštevajo tudi druge informacije iz bolj oddaljenih senzorjev in kamer. Slednjih je precej malo, ker sta postavitev in vzdrževanje draga. Googlov Green Light omogoča, da se pametno vedejo tudi sicer neumni semaforji, saj dobijo informacije od Googla. Ta uporabi tudi orodja umetne inteligence, da prepozna semaforje iz vzorcev vožnje voznikov in nato izračuna, ali bi bilo možno intervale spremeniti v pretočnejše. Projekt je za zdaj za mesta brezplačen.
Kako predlagati le-to implementacijo Mestni Obcini Ljubljana?
In ti bi guglovcem v roke dal promet v Ljubljani, kjer je guzva minimalna.
To moras bit na nekih posebnih drogah. Minimalna guzva in Ljubljana sta dva povsem nasprotujoca si pojma.
Vse je stvar perspektive, odvisno kje se pac drugace vozis. Ampak objektivno gledano je promet v Ljubljani kapljica v morje v primerjavi z resno guzvo.
Nobena umetna iteligenca ne bo rešila problema zastonev, če ti pa kamper dobesedno pred nos zapelje na levi pas, potem pa prehiteva tovorno vozilo, ki pelje 100km/h s 110km/h. Enostavno je preveč mase vozil v tem obdobju na naših cestah in treba bo najti druge alternative. Dnevne migracije bi lahko rešil javni prevoz v kombinaciji s P+R parkirišči zunaj večjih mest. Avtobus ne bo obiskal vsake vasi vsako uro. Pa zrihtat potniški promet. Na žalost se o tem pogovarjamo 20 let prepozno.
Nobena umetna iteligenca ne bo rešila problema zastonev, če ti pa kamper dobesedno pred nos zapelje na levi pas, potem pa prehiteva tovorno vozilo, ki pelje 100km/h s 110km/h. Enostavno je preveč mase vozil v tem obdobju na naših cestah in treba bo najti druge alternative. Dnevne migracije bi lahko rešil javni prevoz v kombinaciji s P+R parkirišči zunaj večjih mest. Avtobus ne bo obiskal vsake vasi vsako uro. Pa zrihtat potniški promet. Na žalost se o tem pogovarjamo 20 let prepozno.
Zgrešil si point. Kje pa ti imaš semaforje na avtocestah? Tle se gre za optimizacijo semaforjev v urbanem in suburbanem prometu.
Potem se pa strinjam z @legon. To v Ljubljani ni g od gužve.
torej še en razlog več da ljubljano z malimi napori naredimo ultra pretočno, da ne bodo ljudje zabili vsaj pol ure za brezveze.
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
Vse to se že dela. Saj gugl že zdaj usmerja, kolikor lahko. Le da si bo zdaj še dodatno reklamo delal.
Mogoče kot zanimivost. Pred kratkim sem bil v Talinu, najbolj digitaliziranem mestu v Eu, kao. Če boste šli tja, boste tega deležni točno nič. Laično gledano bi celo rekel, da je zarukano selo, 100 let za leseno žlico.
Ampak ok, promet. Ko se pelješ iz mesta in čakaš pri rdeči, na tabli piše, da je zeleni val naslednjih 10 km pri 48 km/h. Prižge se zelena, začnemo jurišati. V daljavi vidiš rdečo. Estonci, za katerimi sem vozil, so ga žgali nekje med 55 in 60 km/h (omejitev je bila 50 km/h). Kar se mi je zdelo čudno. Ampak rdeča se, tik preden pridemo do križišča, spremeni v zeleno, gremo mimo, naslednji spet rdeč, tik pred nami v zeleno. Še semafor ali dva in naslednji v daljavi so bili že zeleni. Čeprav bi morali biti še rdeči. Estonci še bolj nagazijo, peljemo se 60 do 62 km/h. Še kilometer ali dva in postalo je opazno, da nas bodo semaforji prehiteli. In kmalu so dejansko nas, rdeča se je prižgala preden smo šli skozi. Toliko o zelenem valu in najbolj digitaliziranem mestu v Evropi. Kako težko je to izračunati, za božjo voljo!? Če napišeš na tablo, da boš šaltal semaforje za hitrost 48 km/h, potem jih vsaj daj. Ali je še to preveč za današnje računalnike? Oz. za kretene, ki te računalnike upravljajo.
Zadnjič so šli naši v Skopje. Jaz jim kupim letalske karte, booking za hotel, bla, bla, gugl seveda to vse zabeleži, da v koledar in mi pošilja opomnike.
Kar se avta tiče. Avto seveda tudi vse beleži, kam se jaz drajsam. Tako mi zjutraj, ko se usedem vanj, ponudi navigacijo v službo, popoldne v službi mi ponudi domov, popoldne doma mi ponudi park plac za kardio, ob nedeljah naslov od tastarih itd.
Torej grem zadnjič v službo za dve urci. Potem se odpeljem domov, naložim naše in v avto navigacijo vnesem letališče Brnik. Odtroškam jih tja, odložim in se odpeljem do Ljubljane, kjer sem imel opravek. In potem se usedem v avto, prižgem in ta čudak mi ponudi, ne navigacijo do letališča Brnik, ampak navigacijo do leta W6 46... Ljubljana - Skopje. Iz katere kravje riti je to potegnil, samo avto ve. Meni se niti sanja ne. Očitna sta zlizana z guglom in veselo debatirata med sabo.
Niti ni novo , ampak vse te mikrooptimizacije so bolj tako, tako.espji iz avta že dolgo javljajo v centre predele z posledico, in podobno. Ampak momentalni se ne da oskrbeti ceste. Če je predvideno naprej pa se lahko. V praksi je zadevo pravno težko izpeljati izplen je pa dokaj vprašljiv.
Niti ni novo , ampak vse te mikrooptimizacije so bolj tako, tako.espji iz avta že dolgo javljajo v centre predele z posledico, in podobno. Ampak momentalni se ne da oskrbeti ceste. Če je predvideno naprej pa se lahko. V praksi je zadevo pravno težko izpeljati izplen je pa dokaj vprašljiv.
Kaj misliš pravno?
Generlno rabiš na vsek ključnih mestih kamere ali števce, naprej so pa algoritmi (ne googlovi) ter človeški pritisk tipke. Za neupoštevanje omejitev poskrbi policija s kasiranjem.
7.13.2027 se je Google odločil ukiniti storitev Green Light. Ali bodo neumni semaforji postali nazaj neumni ali pa enostavno ne bodo delovali še ni znano. Pričakujte kaos na cestah.
