Neopravljen tehnični pregled

Letošnje vrednosti plinov (2025 - NI OPRAVIL)

CO pri nizkih obratih (900 RPM): 0,3%
CO pri višjih obratih (2380 RPM): 0,4%
Lambda: 0,99

Lanske vrednosti (2024 - OPRAVIL)
CO pri nizkih obratih (700 RPM): 0,0%
CO pri višjih obratih (2800 RPM): 0,2%
Lambda: 1,00

Odkar smo lani dobili nov avto, se je vzorec uporabe tega avta spremenil, in sicer vožnja samo izrecno na kratke razdalje (minuta, dve vožnje). Z drugimi besedami, verjetno se do danes od sredine prejšnega leta niti ogrel pravilno ni. Kilometrov tudi ni naredil od lani.

Avto bi še obdržal za točno ta namen, če bi se to dalo zrihtat brez nekih večjih komplikacij. Sumim da so krive fure na kratke razdalje. S kakšno verjetnostjo Bi tole vključno s par dni teranja na visokih obratih rešilo problem?

1.3 Bencinar
80 konjev

Pred tehničnim bi šel mogoče na avtocesto, toliko da skuriš vse te saje ven, ker načeloma kolikor sem opazil, vsaj tam kjer sam opravljam preglede, avto pustijo nekaj časa teči na visokih obratih in začuda plini po dokaj hitrem času upadejo na, er, sprejemljivo raven.

Mene so nemci parkrat vrgli na to foro, zdaj naredim pred tehničnim en giro po lokalnem bregu, 1h teranja in je na testu potem vse ok.

Olje, da pride do 100c v tem mrazu rabi 20km voznje avtoceste. Super, da ste terali neogret motor na mestu.

OutOfTheBox je včeraj ob 16:54:55 izjavil:

Letošnje vrednosti plinov (2025 - NI OPRAVIL)

CO pri nizkih obratih (900 RPM): 0,3%
CO pri višjih obratih (2380 RPM): 0,4%
Lambda: 0,99

Lanske vrednosti (2024 - OPRAVIL)
CO pri nizkih obratih (700 RPM): 0,0%
CO pri višjih obratih (2800 RPM): 0,2%
Lambda: 1,00

Odkar smo lani dobili nov avto, se je vzorec uporabe tega avta spremenil, in sicer vožnja samo izrecno na kratke razdalje (minuta, dve vožnje). Z drugimi besedami, verjetno se do danes od sredine prejšnega leta niti ogrel pravilno ni. Kilometrov tudi ni naredil od lani.

Avto bi še obdržal za točno ta namen, če bi se to dalo zrihtat brez nekih večjih komplikacij. Sumim da so krive fure na kratke razdalje. S kakšno verjetnostjo Bi tole vključno s par dni teranja na visokih obratih rešilo problem?

1.3 Bencinar
80 konjev

Ne poznaš nikogar na tehničnem, meni ga je peljal mehanik na tehničnega, sem pa vsako leto imel probleme zaradi izpustov, on je opravil brez problema, sem mu pa povedal za izpuste.

OutOfTheBox je včeraj ob 16:54:55 izjavil:

Odkar smo lani dobili nov avto, se je vzorec uporabe tega avta spremenil, in sicer vožnja samo izrecno na kratke razdalje (minuta, dve vožnje). Z drugimi besedami, verjetno se do danes od sredine prejšnega leta niti ogrel pravilno ni. Kilometrov tudi ni naredil od lani.

Ti rabiš bicikl, ne pa avto lol.

OutOfTheBox je včeraj ob 17:52:46 izjavil:

Ma ne, če že naj gre skoz tko kot je treba.

po želji, btw za kateri avto se gre in koliko km ima?

Lambda sonda, katalizator, oboje potrebuje visoke temperature, da dela dobro. Oboje je lahko tudi defektno.

OutOfTheBox je včeraj ob 18:15:41 izjavil:

Stara zadeva. Hyundai Getz 1.3 2005, Okol 300k km

Sožalje. Jaz sem se moral svojemu Accentu 1.3 2002 s 325k km odrečt zaradi izpustov. Težava je bila, da mi je žrl olje zaradi obrabljenih teflonskih obročkov in mi potem ni šel čez pline - tudi ogret ne. Noben mehankar mi pa ni hotel mašine odpirat in jih menjat, ker se "ne splača".

OutOfTheBox je včeraj ob 20:45:07 izjavil:

Težava je bila, da mi je žrl olje zaradi obrabljenih teflonskih obročkov in mi potem ni šel čez pline

Verjetno je tudi kadil moder dim?

Malo je, a ni smrdel. Le, če si zelo po gasu stopil na mestu, si videl. Dovolj je bilo, da ni šel čez pline, Euro 3.

Kratke fure in neogret na tehničnega. Poznam to. Jaz imam tudi tehničnega 500m stran, pa se mi zdi brezveze prej 10 minut naokoli vozit....a je treba.
Čez vikend naredi izlet po AC, potem pa na tehničnega še enkrat in držat pesti.

In potem tam odletiš in nato imaš 5 delovnih dni časa, da zadeve popraviš. Bolje, da na domačem odletiš.

"Drži pa da je šel tja popolnoma mrzel (200m iz lokacije do tehničnega)."

Še tretjič: avto na tehnični pripelji ogret. Preberi si tole še trikrat.

Ne lambda in ne katalizator pri mrzlem motorju enostavno NE DELATA in plini ne morejo biti v redu. Prav tako se mrzel motor s tiščanjem med merjenjem plinov uničuje. To so osnove, ki naj bi jih poznali vsi vozniki zadnjih 20 let, odkar so izumili merjenje plinov na TP pri nas...

WhiteAngel je včeraj ob 18:24:11 izjavil:

OutOfTheBox je včeraj ob 18:15:41 izjavil:

Stara zadeva. Hyundai Getz 1.3 2005, Okol 300k km

Sožalje. Jaz sem se moral svojemu Accentu 1.3 2002 s 325k km odrečt zaradi izpustov. Težava je bila, da mi je žrl olje zaradi obrabljenih teflonskih obročkov in mi potem ni šel čez pline - tudi ogret ne. Noben mehankar mi pa ni hotel mašine odpirat in jih menjat, ker se "ne splača".

Meni je sicer en mehanik na enem Renault dieslu 2.2 razložil, zakaj se ne "izplača". Renault nima nekih procedur po 300kkm za generalko. VW recimo ima. Oversize bati, obročki, ipd.

In ti daš razdreti motor s 300kkm, pokaže se, da so ležaji hin, obročki, da so bati ovalni, ipd. Ne obstajajo bati večjih dimenzij za prvo in drugo generalko in mehankar ostane sam z motorjem, ki ga je razdrl in ga ne more solidno spraviti skupaj.

In potem pride stranka in hoče motor zložen skupaj. Ampak če sešteješ dele, ugotoviš, da rezervni deli več stanejo kot rabljen (še delujoč!) motor z odpada.

Ne, ni večji problem. Saj se v tem času motor ne ohladi kaj dosti. Če ima avto turbino, je seveda treba tudi pri ugašanju biti razumen.

tony1 je danes ob 09:49:15 izjavil:

To so osnove, ki naj bi jih poznali vsi vozniki zadnjih 20 let, odkar so izumili merjenje plinov na TP pri nas...

To je zarad njih, da jih ne zastrupljaš s svojim sranjem, ne pa da boš ti lažje prišel čez.

Nihče ne dela brezplačno. Ta storitev je pošteno plačana. Tudi ponovni pregled je vključen v ceno.

Če bi se tehnični pregledi striktno držali protokola, ki je napisan, potem bi pregled trajal mnogo dlje. Tako pa v 99,99 % delajo precej površno in prihranijo ogromno časa. Čeprav so plačani za to storitev

Mimogrede, preverit bi ti morali tudi tlak v pnevmatikah, varnostne pasove, zavorno tekočino itd.

Kakšen avto imaš zdaj zobnik? Fiat grande punto?

Kdaj je pa nazadnje avto obiskal bencinsko črpalko?
Sodoben bencin bencin vsebuje kar nekaj bioetanola. (Bio)etanol mu zvišuje oktansko število. Je pa bioetanol slabše obstojen ... ena izmed posledic je tudi nižje oktansko število v gorevanju; predvžigi, klenkanje oz. nepravilno zgorevanje, višji co.