Slo-Tech - Kanada je naslednja v vrsti držav, ki so sprejele namere o prepovedi prodaje avtomobilov z motorji z notranjim izgorevanjem. V novem načrtu o znižanju izpustov toplogrednih plinov so opredelili leto 2035 kot mejnik, po katerem prodaja teh avtomobilov ne bo več dovoljena. Vmesni postaji sta 20-odstotni delež avtomobilov brez neposrednih emisij do leta 2026 in 60-odstotni delež do leta 2030. Pri težkih gospodarskih vozilih bodo prizanesljivejši.
Letno v Kanadi prodajo 1,64 milijona osebnih avtomobilov, medtem ko jih v njeni južni sosedi, ki ne kaže interesa za omejevanje, več kot 15 milijonov. Da bi laže dosegli cilje, bodo v Kanadi ponudili 1,7 milijarde kanadskih dolarjev subvencij za električne avtomobile in druga vozila brez neposrednih izpustov ogljikovega dioksida. Že trenutno nudijo 5000 kanadskih dolarjev subvencije, kar je primerljivo s slovensko shemo subvencije v višini 4500 evrov za gospodinjstva.
Do leta 2050 želi Kanada izravnati svoje izpuste ogljikovega dioksida s ponori (net zero), že do leta 2030 pa kanijo doseči znižanje za 40-45 odstotkov v primerjavi z letom 2005. Najdlje v električnem prehodu so Norvežani. Slovenija pa je leta 2017 sprejela strategijo, ki po letu 2030 prepoveduje prvo registracijo vozil, ki imajo skupni ogljični odtis nad 50 g CO2 na prevoženi kilometer.
A single Tesla battery weighing 1,000 pounds requires extracting and processing some 500,000 pounds of materials. At this rate, over the next thirty years we will need to mine more mineral ores than humans have extracted over the last 70,000 years. #GreenEnergy
S subvencijami se prepriča delno prepričane, ne pa določi. Zadaj pa se prepriča še prizvajalce z nabijanjem CO2 obremenitev na njihovo floto.
O tem smo že debatirali. Ti dam 4 jurje in pol, če kupiš avto za 50 jurjev namesto za 20.
Sicer pa vemo, kako se tem stvarem streže. Magična formula so prepovedi in omejitve. V Kanadi se to podpre še s policaji, konji in prisilnimi sredstvi. Bodo že spravili štromarje na cesto, ni hudič da ne.
A single Tesla battery weighing 1,000 pounds requires extracting and processing some 500,000 pounds of materials. At this rate, over the next thirty years we will need to mine more mineral ores than humans have extracted over the last 70,000 years. #GreenEnergy
To pa ze ni res. Pocakaj da pride model, ki ti bo na 15 straneh blodenj razlozil, da so baterije in EV najbolj cista stvar na svetu in da ne povzrocajo cisto nobenega onesnazenja.
Sicer pa vemo, kako se tem stvarem streže. Magična formula so prepovedi in omejitve.
Še boljša "formula" je izobraževanje oz. argumentirano prepričevanje. A to ne zaleže vedno, zato sledi represija. Dejstvo je, da ljudje pogosto ne vedo, kaj je dobro za njih (za druge pa jim je vseeno). Koliko ljudi bi med vožnjo uporabljalo varnostni pas, če bi ne bila neuporaba pasu kazensko sankcionirana? Koliko bi jih med vožnjo prostoročno telefoniralo, če bi ne bila drugačna uporaba mobilnih naprav kazensko sankcionirana? Javna oblast mora poskrbeti za varnost neoodgovornih posameznikov, pa tudi drugih, ki jih neodgovorneži s svojim ravnanjem ogrožajo, vključno z naravo. Brez bio-politik javne oblasti civilizaciji preživeti ni. Bio-politika ali barbarstvo.
Gre se izključno samo za prvo registracijo vozila. Pomeni, da boš lahko 2034 še vedno kupil novega smrdečega dizlaša in potem veselo onesnaževal svet še naslednjih 30 let dokler ti ne bo avto razpadel. Tam nekje okrog leta 2070, ko bodo na odpadu končale tudi zadnje smrdeče in ropotajoče kripe pa večine, ki sedaj tukaj tako pametno komentiramo ne bo več med živimi
Gre se izključno samo za prvo registracijo vozila. Pomeni, da boš lahko 2034 še vedno kupil novega smrdečega dizlaša in potem veselo onesnaževal svet še naslednjih 30 let dokler ti ne bo avto razpadel. Tam nekje okrog leta 2070, ko bodo na odpadu končale tudi zadnje smrdeče in ropotajoče kripe pa večine, ki sedaj tukaj tako pametno komentiramo ne bo več med živimi
Jaz kupim okrog 2035 še enega bencinarja in je to to. V bistvu če že takoj ko začneš delat, vzameš avto na lizing in potem še enega čez 20 let, prideš skozi s samo dvema avtoma. Če tako pogledaš, je verjetno to tudi precej ceneje kot pa, ko delavci na minimalcih kupujejo vedno ene stare kripe in jih menjajo na 2-5 let.
Kar se tiče pa smiselnosti nakupa električarja bo pa precej odločala cena bencina oziroma dizla v naslednjih desetletjih. Bliža se čas, ko bo v dizlaže ceneje nalivati olje za solato kot pa tankati uradno nafto. Uporaba jedilnega rastlinskega olja v avtih (zaenkrat) še ni kazniva. Ko se bo čez 15 let ceneje voziti na ekstra deviško oljčno olje, kot pa na dizel, bodo pa tudi največji pristaši onesnaževanja prešli na elektriko
Ob zapiranju nukleark in naraščanju cene električne energije? Japajade. EV ima še veliko hib. Da bi ga kupil, bi moral biti že v štartu toliko cenejši, kot je dražji. Če imam poln rezervoar bencina, bo poln tudi čez en mesec in tudi na -10 stopinj, kar za EV ne drži.
A single Tesla battery weighing 1,000 pounds requires extracting and processing some 500,000 pounds of materials. At this rate, over the next thirty years we will need to mine more mineral ores than humans have extracted over the last 70,000 years. #GreenEnergy
Sicer je tole en random twitteraš ampak vseeno se v osnovi strinjam, da mora material od nekje priti in ga potem ustrezno obdelati. Poraba vode in onesnaženje je problem, ki se ga bo verjetno spregledalo.
Mirno gledamo, kako naš svet propada,
saj za časa našega življenja ne bo popolnoma propadel.
A single Tesla battery weighing 1,000 pounds requires extracting and processing some 500,000 pounds of materials. At this rate, over the next thirty years we will need to mine more mineral ores than humans have extracted over the last 70,000 years. #GreenEnergy
JA! dejmo namest tega rajš kopat kolm pa nafto! JA! GO #GreenEnergy!
Ja, nafta se načrpa kar sama, pa vožnja s tankerji čez morje in do rafinerij je zastonj, pa prečiščevanje v rafinerijah ne porabi nič energije, pa vožnja z vlačilci do bencinskih pump je tudi zastonj.
Ja, nafta se načrpa kar sama, pa vožnja s tankerji čez morje in do rafinerij je zastonj, pa prečiščevanje v rafinerijah ne porabi nič energije, pa vožnja z vlačilci do bencinskih pump je tudi zastonj.
Iz kje si pa ta zaključek potegnil? Si v redu?
Mirno gledamo, kako naš svet propada,
saj za časa našega življenja ne bo popolnoma propadel.
Ja, nafta se načrpa kar sama, pa vožnja s tankerji čez morje in do rafinerij je zastonj, pa prečiščevanje v rafinerijah ne porabi nič energije, pa vožnja z vlačilci do bencinskih pump je tudi zastonj.
Iz kje si pa ta zaključek potegnil? Si v redu?
A v šoli še niste jemali sarkazma? Odgovor je na tiste večne lajne električnih skeptikov o tem koliko stane izdelava baterij.
Ja, nafta se načrpa kar sama, pa vožnja s tankerji čez morje in do rafinerij je zastonj, pa prečiščevanje v rafinerijah ne porabi nič energije, pa vožnja z vlačilci do bencinskih pump je tudi zastonj.
Tako nekako, ja, če primerjaš z rudarjenjem za baterije.
Hihi. Na eni vtičnici boš polnil avto, na drugi poganjal grafično pošast. Električno omrežje v ulici se bo sesedlo.
Hrabri mišek (od 2015 nova serija!) -> http://tinyurl.com/na7r54l
18. november 2011 - Umrl je Mark Hall, "oče" Hrabrega miška
RTVSLO: http://tinyurl.com/74r9n7j
za planet pa itq ne bo vpliva. psihopati človeški!
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...
Ja, nafta se načrpa kar sama, pa vožnja s tankerji čez morje in do rafinerij je zastonj, pa prečiščevanje v rafinerijah ne porabi nič energije, pa vožnja z vlačilci do bencinskih pump je tudi zastonj.
Iz kje si pa ta zaključek potegnil? Si v redu?
A v šoli še niste jemali sarkazma? Odgovor je na tiste večne lajne električnih skeptikov o tem koliko stane izdelava baterij.
Aja, sarkazem. Se opravičujem, je toliko iztrebkov objavljenih da težko ločim, kaj je litij in kaj odpad.
Mirno gledamo, kako naš svet propada,
saj za časa našega življenja ne bo popolnoma propadel.
Zakaj? Ker mirno svinjajo, mi pa naj čistimo? Ali kako misliš?
Imajo dosti svojih problemov, da se bojo ukvarjali še z drugimi.
Kaj je bolj čisto - elektrika ali bencin ne bi smelo biti pretežko ugotoviti. Ker pa vsako raziskavo financira nekdo, ni težko s prstom pokazati na drugega. Lahko bi pa avtomobile oskubili kupa elektronike in bi privarčevali pri proizvodnji in tudi nato napajanju. Pa še kaka pot do servisa bi bila nepotrebna.
Ko je debata, kaj je bolj eko in kaj manj. Kako je s servisi? Ugibam, da potrebuje bencinar več rednih in verjetno tudi izrednih servisov. Tudi to je potrebno upoštevati pri oceni.
Kar se tiče pa smiselnosti nakupa električarja bo pa precej odločala cena bencina oziroma dizla v naslednjih desetletjih. Bliža se čas, ko bo v dizlaže ceneje nalivati olje za solato kot pa tankati uradno nafto. Uporaba jedilnega rastlinskega olja v avtih (zaenkrat) še ni kazniva. Ko se bo čez 15 let ceneje voziti na ekstra deviško oljčno olje, kot pa na dizel, bodo pa tudi največji pristaši onesnaževanja prešli na elektriko
Kaj pa bodo naftni sejki z viskom nafte delal? Aja v tanke, vojsko bo slo.
Ko bomo vsi elektrificirani in nihče ne bo več kuril nafte tudi ne bo več co2 kuponov, a ne? NAROBE Vsak od nas je proizvajalec in onesnaženje se plača.
Gre se izključno samo za prvo registracijo vozila. Pomeni, da boš lahko 2034 še vedno kupil novega smrdečega dizlaša in potem veselo onesnaževal svet še naslednjih 30 let dokler ti ne bo avto razpadel. Tam nekje okrog leta 2070, ko bodo na odpadu končale tudi zadnje smrdeče in ropotajoče kripe pa večine, ki sedaj tukaj tako pametno komentiramo ne bo več med živimi
Mimogrede, si bil kdaj v Šoštanju? Tam pravijo dimniku TEŠa auspuh za ljubljanske električne avtomobile.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Na ogljični odtis pod 50g CO2 (kar so sprejeli v Kanadi za po letu 2035) se da priti tudi z PHEV (plug in hybrid), ki pa imajo potrebo po proizvodnji baterih faktor 5-10 manjšo kot pure EV. PHEV bodo najbrž v igri še 50 let, morda celo plinski namesto bencinski.
Za PHEV hibrida je cena goriva brezpredmetna ker ciljaš da vsaj 80% voženj delaš na elektriko.
Že razloženo v temi o električnih avtomobilih da so PHEV gimmick. Za tiste z dolgimi relacijami je doprinos premajhen, za tiste s kratkimi pa tudi cena goriva ni velik faktor.
