Stroški prevoza na delo

In on ti da primerjavo Lucija-Piran...da nisi kej v žlahti z našim obalnim "norčkom" shintarom :) Ta relacija ki si jo omenil, je posledica tega, da je piran za osebna vozila zaprt in je občina sofinancirala take vrste prevoz, ker drugače bi piran sameval. Ampak tu govorimo o čisto drugačnih vrstah javnega prevoza. To da se po LJ bunijo je smešno, ne glede na zamude in zastoje, še vedno je dokaj reden in urejen javni prevoz. Problem so drugi kraji po sloveniji, kjer je precej razvita industrija, javni prevozi so pa zanič v teh krajih. Poglej samo kako Idrijo recimo, kjer je na Kolektorju pa Hidriji zaposlenih kakih 2000 ljudi, avtobus pa gre morda 3x iz smeri Logatca in 2x iz smeri Tolmina proti Idriji na dan. No, pa morda še kak šolski avtobus, to je pa tudi vse. In takih krajev je v SLO ogromno(koroška,tolminska,zasavje,novo mesto in okolica,...). Tam brez osebnega avtomobila ne moreš normalno funkcionirat, da bi se pa recimo vseh teh 2000ljudi preselilo v Idrijo, zato da bi imeli do službe 10 min hoje, je pa malo morgan...še domačini nimajo zase dovolj stanovanj, kaj šele da bi se vselili tja vsi iz okolice, ki hodijo dnevno tja na delo. In zato je delodajalec tudi dolžan in primoran plačevati potne stroške, ker v nasprotnem primeru ne bi imeli dovolj delovne sile.

Saj je minister za finance hotel zadeve s svojim predlogom uredit in poenostavit, pa so ga zabremzali.

Normalno, da bo ta zadeva vplivala na vsakdanje življenje in marsikaj se bo spremenilo.

Najboljše je, da letna karta je manj kot 50 eur na mesec.

Upamo, da ne bo več teh neumnosti kot je prevoz in malica, katere so socialni korektiv in niso namenjeni prvotnem namenu.

Javni prevoz v Sloveniji bi bil lahko zastonj.

Združiti vse te prevozniške firme, se znebiti administrativnega balasta, pobiranja denarja, itn, kar vse stane, tako najbrž dobijo več denarja od subvencij kot od kart.

Potem stroškov prevoza na delo ne bi bilo več...

Da ne delam nove teme, če po končanem delu (oz. zaprtju poslovne enote) na poti proti sedežu podjetja (kjer se beleži oz. se "štemplamo" za delovni čas) zgodi prometna nesreča, ki zapre promet. A mi je dolžan delodajalec plačat tiste 2-3 ure, ko sem moral čakat da se cesta odpre?

Saj si se štempljal kasneje.
Sploh ne vidim problema. Ura pokaže koliko časa si bil v službi.

feryz je 14. apr 2024 ob 12:19:14 izjavil:

Saj si se štempljal kasneje.
Sploh ne vidim problema. Ura pokaže koliko časa si bil v službi.

Ja šef je rekel da bi lahko naredil obvoz in sem ga vprašal če bi mi plačal kilometrino pa me je pogledal pa rekel "kaj vse bi še imel?"

Pač zanima me kaka je zakonska podlaga za to, če sploh obstaja.

Zakonsko se šteje čas med štemplanji...

In potem zapraviš 30 min na dan, ker podjetje špara.
Pri nas so prišli na idejo, da bi vsi delavci štemplali na vhodu in to ob npr.: ob 6:40, ker potem še rabiš po nihovi oceni 20 min da prideš do delovnega mesta in začneš ob 7:00 delat in delovni čas bi ti začel teči ob 7:00.

Jure14 je 14. apr 2024 ob 16:07:59 izjavil:

Dejansko pa verjetno Twixz 7:45 pride na sedež, se pofočka, ob 8:00 pride v podrućžnico, dela 8 ur, gre na sedež in se ob 16:15 odštemplja.

Nope, v primeru o katerem govorim je tako da se na sedežu firme štempla ob 6:55-7:05 in se potem naloži vozilo s potrebno opremo in se pelje v podružnico firme, oddaljeno 30 km kjer se dela od 8:00 pa do cca. 15:45 in potem nazaj na sedež firme, kjer je odhod štemplan glede na promet in vse (ponavadi okoli 16:15). Ampak se je ravno par avtov pred kolegom zgodila prometna nesreča (čelno trčenje z verižnim trčenjem) in je bilo treba čakati 2,3 ure (obvoz je sicer možen ampak 30 minut daljši (če je cesta prazna, pa je bil nabit ker so se vsi tam gužvali).
Priznanih je 9 ur oz. je sistem firme narejen da se ti minute tudi seštevajo v ure. Vendar več kot 170 na leto (20 na mesec) ne moreš imet, moraš koristit (z vidika zakonodaje in dohodnine).