Stroški prevoza na delo

In on ti da primerjavo Lucija-Piran...da nisi kej v žlahti z našim obalnim "norčkom" shintarom :) Ta relacija ki si jo omenil, je posledica tega, da je piran za osebna vozila zaprt in je občina sofinancirala take vrste prevoz, ker drugače bi piran sameval. Ampak tu govorimo o čisto drugačnih vrstah javnega prevoza. To da se po LJ bunijo je smešno, ne glede na zamude in zastoje, še vedno je dokaj reden in urejen javni prevoz. Problem so drugi kraji po sloveniji, kjer je precej razvita industrija, javni prevozi so pa zanič v teh krajih. Poglej samo kako Idrijo recimo, kjer je na Kolektorju pa Hidriji zaposlenih kakih 2000 ljudi, avtobus pa gre morda 3x iz smeri Logatca in 2x iz smeri Tolmina proti Idriji na dan. No, pa morda še kak šolski avtobus, to je pa tudi vse. In takih krajev je v SLO ogromno(koroška,tolminska,zasavje,novo mesto in okolica,...). Tam brez osebnega avtomobila ne moreš normalno funkcionirat, da bi se pa recimo vseh teh 2000ljudi preselilo v Idrijo, zato da bi imeli do službe 10 min hoje, je pa malo morgan...še domačini nimajo zase dovolj stanovanj, kaj šele da bi se vselili tja vsi iz okolice, ki hodijo dnevno tja na delo. In zato je delodajalec tudi dolžan in primoran plačevati potne stroške, ker v nasprotnem primeru ne bi imeli dovolj delovne sile.