Bi kupili avto (nov) z atmosferskim motorjem?

Prius je prvič na cesto zapeljal leta 1997 torej Hibridi so na trgu že 22let torej izjava da hibridna tehnologija ni preizkušena je laž

za zanimivost Tyotin NA bencinski motor v priusu ima boljšo termično učinkovitost od dizelskega motorja

fuck_it_ je 4. avg 2019 ob 10:24 izjavil:

Bencin s turbino se bo uporabljal še dolga stoletja.

No, no, ta pa je malo prehuda! :) Bencinski motor je danes star slabih 150 let. Pa tisti Ottov motor je izgledal (in deloval) dosti drugače od današnjih.

Ja seveda.
Ko bo avto vreden se jurja ali dva, se ne bo nobeden veliko sekiral. Bo šel na odpad, če ne bo kupca.

Wrop je 5. avg 2019 ob 17:08 izjavil:

Ja seveda.
Ko bo avto vreden se jurja ali dva, se ne bo nobeden veliko sekiral. Bo šel na odpad, če ne bo kupca.

Sam avte prodam prej in ob tem so vredni kar nekaj več kot jurja ali dva. Tako da je razlika.
Če bi sam danes kupoval bencinca, pa bi zagotovo kupil rabljenega, tako da ob prodaji ne bi naredil neke epske izgube, ker jih takrat nihče ne bo hotel več povohat.

Takrat, ko se novih ne bo smelo več prodajat, bo cena starih v sekretu. Iz linka, ki sem ga dal nekje na temi, veliko držav načrtuje, da se bo to zgodilo okrog 2030.
Glede na cene dizlov, ki so se zatresle samo ob omembi, da se v določena nemška mesta ne bo smelo z Euro5 dizli, je očitno, da se bojo cene tresle že prej.

New York 1900 vs 1913:



Magično...

Pred osebnimi avtomobili, bi bilo pametno zamenjati še vso gradbeno in kmetijsko mehanizacijo z električnimi, da se bo kje kaj poznalo na emisijah.

https://twitter.com/Sherloc10168034/sta...

No jaz sedaj že 2 leti lepo uspešno vozim hibrida in sem z njim zelo zadovoljen. Gre se za 180KM (samo bencin) 2.5 atmosferski motor, ki mu pomaga elektromotor (skupno mislim, da 230KM). Trenutno ima 90k prevoženih in to kar lepo strmo raste (dnevna vožnja NM-LJ). Moj gre do nekje 70km/h v elektro načinu. Načeloma, ko na semaforju pohodim gas skoči na berncin, ko pridem do želene hitrosti pa gre nazaj na elektriko. Če sem v neki koloni in speljujem počasi gre pa itak samo na elektriko. Mislim, da je doseg samo na elektriko okoli 3km ampak to ni point hibrida. Point je bolj poraba kjer imam na koncu nekje 5.9 kar je nekako primerljivo s podobnim dizel motorjem. Avto ima 10 let garancije na baterijo tako, da me to definitivno ne skrbi.

Prej sem vozil Škodo Superb z 1.8 TSI motorjem in prav tako ni bilo nobenih težav. Vsak ima na koncu svoje prednosti bi rekel. Jaz bi danes sicer verjetno vzel ali kakega plug-in hibrida ali pa mogoče kaj električnega.

Bencinske motorje se da zlahka predelat na plin LPG. Malo težje na CNG.

Torej, če prepovedo vožnjo bencinarja ali izdelavo bencinarja, je to v bistvu zgrešena politika. Bencin nam ostaja, ker se toliko dizla proizvede. To je treba skurit ali nekako porabit.

Jaz mislim, da preden bomo na elektriki, bomo še dolgo vozili atmosferce oziroma na splošno ICE, vendar vedno več na plin.

Po moje je to najboljša opcija, poraba im cena je nizka, ima nizke emisije, ima vse prednosti ICE pred EV.

Downsizing je fail. Treba bi bilo začeti delat 2,0 ali 2,5 ali 3,0 atmosferce na plin. Bolje to, kot mlinčki s turbino.

starfotr je 5. avg 2019 ob 22:45 izjavil:

Bencinske motorje se da zlahka predelat na plin LPG. Malo težje na CNG.

Torej, če prepovedo vožnjo bencinarja ali izdelavo bencinarja, je to v bistvu zgrešena politika. Bencin nam ostaja, ker se toliko dizla proizvede. To je treba skurit ali nekako porabit.

Jaz mislim, da preden bomo na elektriki, bomo še dolgo vozili atmosferce oziroma na splošno ICE, vendar vedno več na plin.

Po moje je to najboljša opcija, poraba im cena je nizka, ima nizke emisije, ima vse prednosti ICE pred EV.

Downsizing je fail. Treba bi bilo začeti delat 2,0 ali 2,5 ali 3,0 atmosferce na plin. Bolje to, kot mlinčki s turbino.

lol, če bi bil LPG tok dober bi namesto NA+EV hibridov delali NA+LPG hibride in daj mi povej model in znamko avta ki ga lahko kupiš novega z kombinacijo bencina in LPG.

Daj povej zakaj bi kupil nov avto z 3.0+ in takoj šaril po motorju in notri vgradil LPG?

zmaugy je 5. avg 2019 ob 17:14 izjavil:

Wrop je 5. avg 2019 ob 17:08 izjavil:

Ja seveda.
Ko bo avto vreden se jurja ali dva, se ne bo nobeden veliko sekiral. Bo šel na odpad, če ne bo kupca.

Sam avte prodam prej in ob tem so vredni kar nekaj več kot jurja ali dva. Tako da je razlika.
Če bi sam danes kupoval bencinca, pa bi zagotovo kupil rabljenega, tako da ob prodaji ne bi naredil neke epske izgube, ker jih takrat nihče ne bo hotel več povohat.

Tudi, če prodaš prej, bodo še vedno obstajali kupci. Hibridi bodo oz. so dražji od NA bencinarjev. Relativna razlika v ceni se bo vlekla skozi celotno dobo. Če pa misliš, da rabljenih (NA) bencinarjev ne bo hotel čez 5-10 let nobeden povohati, se motiš.

Wrop je 6. avg 2019 ob 08:21 izjavil:

zmaugy je 5. avg 2019 ob 17:14 izjavil:

Wrop je 5. avg 2019 ob 17:08 izjavil:

Ja seveda.
Ko bo avto vreden se jurja ali dva, se ne bo nobeden veliko sekiral. Bo šel na odpad, če ne bo kupca.

Sam avte prodam prej in ob tem so vredni kar nekaj več kot jurja ali dva. Tako da je razlika.
Če bi sam danes kupoval bencinca, pa bi zagotovo kupil rabljenega, tako da ob prodaji ne bi naredil neke epske izgube, ker jih takrat nihče ne bo hotel več povohat.

Tudi, če prodaš prej, bodo še vedno obstajali kupci. Hibridi bodo oz. so dražji od NA bencinarjev. Relativna razlika v ceni se bo vlekla skozi celotno dobo. Če pa misliš, da rabljenih (NA) bencinarjev ne bo hotel čez 5-10 let nobeden povohati, se motiš.

je čisto možno, če bojo davki in omejitve za NA bencinarja npr prepoved vožnje v mestih bo kar malo interesa za njega

-valvoline- je 6. avg 2019 ob 08:29 izjavil:

KAVINSKY je 6. avg 2019 ob 08:14 izjavil:

Saj so. Opel jih ima precej, Dacia, VW, Subaru... Samo potem se vprašaš, zakaj ne bi za isto ceno vzel dizla in imel manj haska z njim.

Ker bo sledil diesel ban. Roko na srce, dizel svinja in tu se nimamo kej pogovarjat, pravtako svinjajo tudi downsized turbo mnlinci, oz vse kar je z turbino noter. VW fan here drgac, ampak samo oldshool 1.9tdi :) Kljub temu da je fosilno gorivo, lpg in cng v kombinaciji z NA ima dalec najcistejsi izpuh plus najnizji stroski za prevozen km.

razen v primerjavi z hibridom

-valvoline- je 6. avg 2019 ob 08:34 izjavil:

Lahko tudi hibrid predelas na lpg, v slo je en prius predelan.

res sem enga videl na avto.net

naprimer bencinarji in dizli nesmejo v mesta

Bencinarji so povsem ok, jaz še nisem vozil za bencinarjem, ki bi me motil s smradom, lahko BP stojiš 1m za njim. Dočim na dizla pa skoraj vsak dan naletim, kar nekaj jih je takih ki še vedno spuščajo saje čim morajo malo pospešiti, v klanec pa za takim sploh ne moreš voziti na normalni varnostni razdalji. Še noben tovornjak in avtobus ne spušča takega smradu. Ne vem kdo to spušča čez tehnične, ko je pa meni malo avspuh oz. bolje rečeno izpušni kolektor ropotal, so me pa takoj vrgli. Res ne vem kdaj se bo to spravilo iz cest, 2010+ so pomoje OK, se pravi bo treba počakat še vsaj 10 let.
Na AC ni tak problem ko imaš prehitevalni pas, na regionalki moraš pa držat razdaljo 200m, potem se pa začet približevat na predvidenem mestu prehitevanja. Eden nasproti, spet bremzat da se oddalji (itak noben ne vozi hitro, tako da to traja) in ponovit vajo.

Bencinar bo pa za časa mojega življenja, se pravi še 30 let, vedno cenejši od alternativ. Tako da bencinar for life. Nikoli se pa ne bom vozil več kot 25km v eno smer, tako da s stroški ne bo problem. No, vseeno upam da v naslednjih 15-20 letih malo znižajo porabo, ko bom kupoval naslednjega, ker 10l je res mal preveč.
Tukaj jih je pa kar nekaj omenilo električnega, ob branju takih postov se mi je zdelo kot da bi prišli 50 let iz prihodnosti.

Wrop je 6. avg 2019 ob 08:21 izjavil:

zmaugy je 5. avg 2019 ob 17:14 izjavil:

Wrop je 5. avg 2019 ob 17:08 izjavil:

Ja seveda.
Ko bo avto vreden se jurja ali dva, se ne bo nobeden veliko sekiral. Bo šel na odpad, če ne bo kupca.

Sam avte prodam prej in ob tem so vredni kar nekaj več kot jurja ali dva. Tako da je razlika.
Če bi sam danes kupoval bencinca, pa bi zagotovo kupil rabljenega, tako da ob prodaji ne bi naredil neke epske izgube, ker jih takrat nihče ne bo hotel več povohat.

Tudi, če prodaš prej, bodo še vedno obstajali kupci. Hibridi bodo oz. so dražji od NA bencinarjev. Relativna razlika v ceni se bo vlekla skozi celotno dobo. Če pa misliš, da rabljenih (NA) bencinarjev ne bo hotel čez 5-10 let nobeden povohati, se motiš.

Vse je vprašanje cene. Ker bo povpraševanje manjše, bo tudi cena dosti nižja.

zmaugy je 6. avg 2019 ob 10:38 izjavil:

Wrop je 6. avg 2019 ob 08:21 izjavil:

Tudi, če prodaš prej, bodo še vedno obstajali kupci. Hibridi bodo oz. so dražji od NA bencinarjev. Relativna razlika v ceni se bo vlekla skozi celotno dobo. Če pa misliš, da rabljenih (NA) bencinarjev ne bo hotel čez 5-10 let nobeden povohati, se motiš.

Vse je vprašanje cene. Ker bo povpraševanje manjše, bo tudi cena dosti nižja.

Ker bo? Zakaj bi sploh bilo manjše povpraševanje? Imaš kakšno kristalno kroglo?
Bodo hibridi kar naenkrat postali cenejši? Koliko se danes proda hibridov v celotnem deležu prodanih, da čez 5-10 let ne bo rabljene NA bencinarje nihče niti povohal?

Same neke strasne masine bi imeli, noben pa ne razmišlja, kako dragi so prispevki. Jaz bi gledal motor s prostornino 1.5 in do 100 kw. Čisto dovolj mocno in ne prevec žejno.

Razlika je dosti manjša naprimer pri Yarisu je hibrid 1000€ dražji če gledaš da imata oba enako opremo in to je brez popustov

razen v primerjavi z hibridom

Razlika v ceni med hibridom in navadnim ICE motorjem je nekaj tisočakov, z lahkoto. Kdaj dobiš to nazaj?

Razlika v porabi je pa med bencinski in hibridom 1-2 l, kar ni omembne vredno. S tem, da ti lahko še kaj crkne pri hibridu, ker je bolj kompleksen, večjo maso voziš s sabo. Skratka, ni neke računice za povprečnega Janeza.

Najceneje se trenutno lahko vozimo z avtom na plin, CNG, problem je ker ni dovolj polnilnic.

Sparkxl je 6. avg 2019 ob 14:34 izjavil:

Avtomagazin je naredil lepo primerjavo celotnega stroška za golfa elektro, dizl in bencin. Dizl je bil najdražji, elektro najcenejši. Koliko vidiš dizl golfov in koliko elektro? Tako je, 99% folka ne zna računat

Avtomagazin lahko naredi neko splošno primerjavo, ki velja za vhodne parametre, ki so si jih sami izmislili. Čeprav njihovih navedb nisem bral, verjamem, da so v svojih parametrih zajeli večji del prebivalstva in navad. Ko pa računam stroške zase, pa izračun temelji na mojih navadah, na avtomobilu razreda, ki meni ustreza (ni Golf ...), cenah mojega mehanika, mojih zavarovalnih premijah in podobno. Ker imam za zadnjih >15 let natančne podatke za vsak cent, ki sem ga vložil v avte ter za vse prevožene kilometre v tem času, bom seveda izračun raje naredil sam. Pri zadnjem nakupu, pred cca. petimi leti, je bil dizel boljša izbira.

Poleg same cene pa je potrebno upoštevati še ostale faktorje: v moji okolici je polnilnic zelo malo pa še te so izven običajnih poti. Polnilnice ni niti na parkirišču mojega podjetja, niti v trgovinah, ki jih obiskujem. Ker delam tudi daljše poti, sem zadnjič na eni taki cel dan trajajoči poti iskal polnilnice - za informacijo. Z bencinskimi črpalkami ni težav, saj so na vsakem vogalu, za iskanje polnilnic pa se je potrebno že malo potruditi. Stanje se sicer izboljšuje, a vseeno je natočiti plinsko olje v 5 minutah precej udobneje. Naslednja stvar so servisi. Ker živim na podeželju pomeni zame servis avta dan dopusta, če bi avto servisiral na uradnih servisih. Zato avto raje servisiram pri kolegu mehaniku, za katerega sem 100% prepričan, da bo avto dobro poservisiral. Taki mehaniki pa električnih ali hibridnih avtomobilov ne servisirajo, saj je za to potrebna posebna oprema v delavnici.

Seveda je niso spustili, ne seri neumnosti na pamet.

@______

Preveč si se v elektriko spustil, vmes je še bencinar, ta je bil takoj za električnim in vseeno daleč cenejši od dizla.
Naj nekdo poišče to primerjavo, če se mu da.
V glavnem, koliko je benz golfov in koliko dizlov? Če bi vsi znali ta strošek računat, golf dizl praktično nebi obstajal.
Če dodaš k tej formuli padec vrednosti, ki je zadnje 2 leti enormen pri dizlih, ni teorije da se dizl še splača povprečnemu slovencu z 7 km dnevno. Splača se samo v večjih avtomobilih, ki delajo veliko km, kar je bil tudi prvotni namen dizla, preden so jih začeli tlačit vsepovsod