Zakaj so električna letala prava stvar

Letala bodo zadnja stvar na elektriko.

Čez lužo imajo še mešane občutke o domačih izdelkih:

A se šele spoznavajo z njimi in zbirajo podatke, kako jih umestiti v tamkajšnjo papirologijo ... dajmo jim še nekaj čas

pegasus je 25. jan 2022 ob 14:06 izjavil:

Pa še en malo bolj romantičen od RR:

Ves denar so porabil za razvoj letala in so snemal s potato kamero? Al sam jest to vidim v 360p? :D

pegasus je 3. feb 2022 ob 20:31 izjavil:

Glej glej, katere presenetljive face tudi odkrivajo Velisa:

Če je tako površen pri svojih avto reportih kot je pri Velisu, sem v skrbeh ...

20-24min letenja, dvosed? Da fuk? Kje je to uporabno?
Ni za scout, ni za tovor, ni za potnike, ni za znanost. Čemu služi ta reč?
Edino kar vidim je osebni transport za petičneže. Da pride od točke a do b namesto osebnega avtomobila. Ampak za to so bolj primerni tisti droni, ki ste jih lepili malo prejle.

Video pravi, da ICE verzija ima 5,5 ur letenja + 30 min rezerve!!
To sta dve različni ligi. Eno je osnovnošolski nogometni klub drugi pa superliga, primerjave sploh niso mogoče.
Pa teh 24 minut rečejo piloti, da je ECO mode, torej šparanje.
To ni niti varno leteti pomojem, kljub 30 min rezervi. Vzletiš, malo pogledaš na konzolo in si že blizu točke, kjer moraš razmislit, kako se boš vrnil. 20 minut leta za drinček še nekako razumem, ampak ne za dvoseda, ki se mora držati striktnih letalskih regulativ.

Za šolanje? Heh. Komaj štartaš z vajencom, da se malo privadi na občutek in že moraš razmislit o povratku.
To je useless.

Pojma nimam. Nisem pilot ali kaj blizu njega.
Vem pa da še v avtošoli prva ura vožnja je več kot 20 minut uvajanja v vožnjo avtomobila.

Pa saj so rekli, baterija ne zdrži 30 minut. 24 minut super eko mode. 30 minut je rezerve, ki se je ne dotakne predvidevam. Torej SHTF rezerva, tega se ne tika, če ni potrebe in vrjetno je to tam z namenom, ne vem kaj je za prilagajat regulacije k elektriki, ker 30 minut ni zmogljivost motorjev ampak 30 minut je najbrž okno za iskanje rešitev. Torej če gre kaj narobe z letališčem itd. lahko 30 minut iščeš alternativo. Vsaj tako si jaz predstavljam.

Mogoče ni useless zadeva je pa blizu useless v primerjavi z benzom.
Pa kot zgleda zanesljivost ni niti tako bistveno boljša pri elektriki. Baterije so kot kaže velik šibki člen. Zato pa rabijo firewalle lol.

Nisem poznavalec, ampak sem že letel drona in vem da 20 minut mine kot da bi trznil, še posebej ko poskušaš kaj novega. S to razliko, da tu pri padcu ne zlomiš zgolj propelerja ampak tudi glavo in vse kosti v telesu.

Kaj sem gluh??

"what we're finding that with a single pilot on board solo operations we can get out there fly for 24 minutes on a low energy consumption profile and we land with roughly 54-57% battery and the display shows 30 minutes remaining.

...

and it's down to 18 minutes when you have 2 people on board"

okoli 3:30.

Kje je ena ura?

Zakaj bi bilo 30 minut iz fosilnih časev in 10 min za elektriko???????????

A me jebeš v glavo?
18 minutes = 2 pilota
24 minutes = 1 pilot
30 minut rezerve

Razlika med 1 in dvema pilotoma ti da cirka 6 minut več leta. Daleč od pojam ure, vsaj Zemeljske. Mogoče ura na nevtrinski zvezdi si mislu.

Kaj trdi proizvajalec me baš briga. Tudi VW je rekel, da eGolf naredi 280km, a v resnici 100 in toliko.
Pa na enem od vaših videjev so tudi omenili, da imajo letalske baterije velike težave. Majhni cikli, toplotna obremenitev, iskrenje itd.
Ne spomnem se, ampak ciklov je bilo baje patetično malo. 200 al neki. Torej kaj rečemo, 400 letov po 20 minut. 136ur letenja?
Internet pravi, da imajo cesne po nekaj 1000 ur delovnega časa. Torej 10x faktor dela, 16x faktor performansov.

Emmm

Useless/usefulll je glede na ceno ure letenja, ne na kaj ti rečeš.

Zeh ... dolgočasi ste.
Medtem pa so že pred dvema letoma z Velisom Electro postavljali rekorde, kjer so etape dolge po 90 min:
https://elektro-weltrekordflug.eu/route/

S tem da je avion, ki pride na 30min rezervo, takoj obravnavan kot emergancy, ki seveda po letu zahteva izpolnjevanje gore papirjev. Če ne še kakšen obisk regulatorjev. Ni to lučka v avtu, ki jo še 50km gledaš preden greš na pumpo...

Mal glejte Mentour pilot ali 47 gear.

Jaz po dolgem prebiranju te teme, prihajam do zaključka, da električna letala niso prava stvar.

Problem letalstva je, da so notorično proti novotarijam.

To ščitenje človeških življenj in okolja gre tako daleč, da je praktično nemogoče narediti nek nov koncept, ki na papirju in v simulatorju pije vodo, ampak razvojalci preprosto vedo, da ne bo šlo čez čez regulativo...

Pa kaj pol, če se kak testni pilot ubije, in pobijejo kako podgano ali srno, ko letalo pade dol. Saj to ne dela nihče nalašč...

Pri Boeingu FAA ni naredil svoje domače naloge, ampak jo je dal narediti Boeingu .

Podobno kot Pfizer vedno zagotavlja, da so njegova cepiva 100% varna in učinkovita...

pegasus je 9. feb 2022 ob 01:30 izjavil:

Da se negativci ne boste počutili tako zapostavljene, izvolite dve negativni zgodbi:

Are eVTOLs the "mother of all aerospace bubbles"?

in



Oba avtorja ugotavljata, da četudi tehnika špila, je ozko grlo regulativa.

In medtem ko se na zahodu pravniki ukvarjajo s pravilniki, Kitajska in Afrika tehnologijo že vpeljujeta v vsak dan.

A to tista regulativa

1. Make electric plane
2. Find that it's shitty
3. ??? (change the rules)
4. Profit

Hehe. Če električno letalo nima 30 minut rezerve, spremenimo pravila in jo znižamo na 10min. Zmaga. Le kaj bi lahko šlo narobe!?

Vaja za dizajn aktualnega vtola:

To ne bo zares letelo. Gre zgolj za gimmic.
Zadeve morajo biti varne, to pa ima več mehanskih delov kot švicarska ura.

Don't hold your breath.

Sicer pa


Električna letala so in bodo majhna niša, za specifično uporabo.
Krajše relacije, manj potnikov.

Je pa let električni ali ne, še vedno draga reč, zato je francija prepovedala lokalne lete, če je na voljo železnica.

Impresivno.
Uspeli so narediti video daljši od leta tega letala.

Mislim ja prav. Stock renderji so ok.

Kul, novi renderji, skeči in grafi.

Oh, naj ti bo tokrat. So vsaj montirali flow indikatorje na krila.

Za bogatune je načeloma 15 minut letenja dovolj. Ravno dovolj, da preletijo umazanijo proletarcev pod njimi.

A ti nisi z nami v dreku tu dol ali kako?

Kje pride v poštev letalo z 19 sedeži? Če pogledaš, kje letala takšne velikosti letijo sedaj, so to v glavnem odročni kraji z zelo majhnimi letališči. V Evropi takšnega v potniškem prometu še nisem videl.

To je recimo velikost twin otterja, jaz sem z njim letel na Novi Gvineji. Veliko ga uporabljajo tudi na severu Kanade, pa kje po Afriki.
Ne vem, če je električar, tudi če je na vodik, primeren za take kraje.


Bi bila pa verjetno zelo primeren za športne padalce.

Okapi je 17. jun 2022 ob 18:29 izjavil:

Kje pride v poštev letalo z 19 sedeži? Če pogledaš, kje letala takšne velikosti letijo sedaj, so to v glavnem odročni kraji z zelo majhnimi letališči. V Evropi takšnega v potniškem prometu še nisem videl.

En primer je pri nas, Rhein-Neckar Air s floto Do-328. Gotovo so še kje, gre pa za t.i. feeder airlines, ki povezujejo večja letališča s periferijo. Sicer ta poslovni model v gosto poseljenem svetu izginja ravno zaradi ekologije in čistejša in učinkovitejša letala bodo tu spet vzpostavila konkurenčno rešitev.

LeQuack je 17. jun 2022 ob 18:44 izjavil:

Kje so inovacije?

Na žalost v dronih. To pa zato, ker se skupaj z njimi razvija tudi infrastruktura, medtem ko je za tube-and-wings potniški promet infrastruktura že razvita. Ja, lahko uvedemo leteča krila (in Airbus resno rine v to smer), a bo investicija v prilagajanje obstoječe infrastrukture marsikje ozko grlo.