» »

Razvoj Boeinga 737 Max oviralo varčevanje, FAA gledal stran

1
2
3

jype ::

Gagatronix je izjavil:

Blazno eko, glede na to na s katerim virom energije se proizvaja elektrika. /s
Ja, bistveno bolj, kot da po poti kuriš in v atmosfero mečeš svinjarijo, ne glede na vir, pa še veliko lažje zamenjaš točkovni vir kot nadgradiš celotno floto.

StarMafijec ::

pegasus je izjavil:

nemci itak fantazirajo, da bi vse domače lete kar ukinili in jih potisnili nazaj na železnico. Zanimivi časi se obetajo ...

Ja, saj če bo število potnikov na kratkih letih naraščalo, se bo pa že izplačalo posodobiti železniške povezave. Tudi, če vlaki ne dosegajo hitrosti letal, potniki prihranijo na času, ki se porabi za vkrcanje na letalo.


AndrejO je izjavil:

Hmm ... da. Na to sem pa čisto pozabil. Letala so okoljsko problematična in če bo posledic segrevanja vedno več, se bo lahko javno mnenje zelo hitro zasukalo v smer takšnega in drugačnega omejevanja.

Ampak poraba v litrih na razdaljo na potnika je pa v letalu manjša kot v avtomobilu. OK, to drži, če se v avtu peljeta največ dve osebi.

Zgodovina sprememb…

Gagatronix ::

Dodaten problem te nemske ideje je tudi v tem, da je DB totalno v kurcu.

pegasus ::

Zato pa vlagajo 86 miljard € v železnice v naslednjih 10 letih ...

BT52 ::

Gagatronix je izjavil:

pegasus je izjavil:

Največje tveganje imho predstavlja EU z idejami o davku na kerozin ... to utegne temeljito zredčiti število letov, nemci itak fantazirajo, da bi vse domače lete kar ukinili in jih potisnili nazaj na železnico. Zanimivi časi se obetajo ... Držim pesti za elektro letala ;)


Blazno eko, glede na to na s katerim virom energije se proizvaja elektrika. /s


Hmm malo kratkovidno ti tole praviš.:)) Vedno ista pesem. Ti je že en povedal. Enaka pesen je pri EVjih. Četudi dela avto na premog je celotna zračna bilanca boljša. V celotni življenjski dobi pa je EV tudi z upoštevanjem proizvodnje dragih baterij na boljšem še v ostalih aspektih. Da ne omenjam uporabe starih baterij za regulatorje omerežij in 95% recikliranja. Tole skalo postavi še boolj v prid ekofašistom. 8-)Da postavimo žebelj v krsto se razvoj baterij še niti ni dobro začel. Če bi vlagali samo toliko denarja, kot ga zmeče Shell v čiščenje okoljskih katastrof in off shore vrtanju, bi lahko že pogruntali trdno elektrodo ali ti. solid state baterijo. Kar bi bil svetlobni preskok pred temi laptop baterijami, ki jih imamo zdaj.

No da se razumemo fantaziranje o EV letalih še pozabite. Trenutna energijska gostota še zdaleč ni primerna za letala. Je v teoriji zelo zanimiva energijska bilanca (potencialna enegija, pa krivulja leta).

Veliko se da regerirat z malo pametnega manegmenta in regeracije. Po domače povedano, kot orli pri jadranju. :D V teoriji bi potrebovali povsem novo paradigmo leta. Če tak špekuliram močan strmi vzpon skozi gosto atmosfero na potovalno višino. Potem pa pred pristankom pa blagi sput za regeracijo potenacialne energije. Nevem špekuliram. Za energijo pa bi rabli verjetno fuzijo ali nekaj takega si mislim. Ali pa plinske elektrarne.

jype je izjavil:

Gagatronix je izjavil:

Blazno eko, glede na to na s katerim virom energije se proizvaja elektrika. /s
Ja, bistveno bolj, kot da po poti kuriš in v atmosfero mečeš svinjarijo, ne glede na vir, pa še veliko lažje zamenjaš točkovni vir kot nadgradiš celotno floto.


+1:D

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: BT52 ()

fikus_ ::

BT, glede na napisano, mislim da ne poznaš EV, pač pišeš nekaj na pamet!

Zapisi BW so dobri, da se bodoči uporabniki EV lahko pripravimo na izzive. Kot prvo kaže, da bi bilo dobro poenotiti polnilnice, delati na tem, da bi bilo manjša zmeda zaradi različnih ponudnikov.

AndrejO ::

Če hočeš "far out" ideje, poišči nek "katapult", ki ga proučuje Airbus. Ideja je, da se tako bistveno zmanjša količina goriva, ki ga bi letalo porabi pri vzletu ...

Ko je potrebno vso to maso spraviti iz mirovanja do vzletne hitrosti, se porabi veliko energije.

BT52 ::

fikus_ je izjavil:

BT, glede na napisano, mislim da ne poznaš EV, pač pišeš nekaj na pamet!


HOHO Nič ne bluzim. Maš raziskave na spletu. Pa zdravo kmečko logiko uporabi, sorry. Poglej podatke za kalifornijo in celo druge emeriške zvezne države, kjer nimajo toliko OVE pa delaj izračunico. Pa me ne žali, ker ne govorim na PAMET. Govorim celo konsevativno.
-https://www.transportenvironment.org/si...
-imaš poročila iz amerike
-imaš smešne norveške (al kod je bilo tisto) raziskave, ki izpostavljajo metanje delcev TEŽKIH evjev v zrak
-naredi svoj napkin izračun celotne verige
-

Drugič napiši kje se pisec moti. Na tehničnem forumu pa ne piši enovrstičnic. Nismo na 24UR. Pardon, če se nismo razumeli, ampak malo mi je padel pokrov dol.

Modi se opravičujem za offtopic. Ampak ignoranca mi gre na jetra.

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: BT52 ()

AndrejO ::

AndrejO je izjavil:

PandaFlow2 je izjavil:

In od vseh petih tipov motorjev na A320 seriji (CFM56, IAE V2500, PW6000, PW1000G in CFM LEAP) ima EPR samo IAE V2500.

Ti bom verjel na besedo. Moram pokukati v svojo kopijo FCOM, da vidim kateri motorji so tam notri.

No, sem pokukal. Res je IAE V2500.

jernejl ::

AndrejO je izjavil:

Če hočeš "far out" ideje, poišči nek "katapult", ki ga proučuje Airbus. Ideja je, da se tako bistveno zmanjša količina goriva, ki ga bi letalo porabi pri vzletu ...

Ko je potrebno vso to maso spraviti iz mirovanja do vzletne hitrosti, se porabi veliko energije.

Lahko bi uporabili (električne) vitle, podobno kot pri jadralnih letalih :)

fikus_ ::

"Drugič napiši kje se pisec moti."
Sicer bo malo izven teme.
Ne pravim, da se motiš, bolj gre za to, da verjameš informacijam na spleti, ki ustrezajo tvojemu prepričanju. Kar seveda ni nič narobe.

Ogljični odtis v celotni življenjski dobi EV ni tako majhen, kot hočejo nekateri prikazati! Tudi če je elektrika iz obnovljivih virov energije. Če je pa iz fosilnih goriv, je pa slabša! Pri razvoju baterij ni bilo bistvenega napredka že 10+ let. Dela se na optimizaciji proizvodnje, zboljšanju življenjske dobe (cikli), testiranju kemije. Poleg tega še ni rešena reciklaža baterij. Sedaj se bodo spet nekateri oglasili, kako je to enostavno, samo še čakamo na dovolj odsluženih baterij. Že pri plastičnih odpadkih se je že pokazalo, da reciklaža vendarle ni tako enostavna (Kitajci ne jemljejo več odpadne plastike), jih je ceneje skuriti.
Še o razvoju baterij, Izraelci so delali na "hibridni bateriji!", kombinacija kondenzatorja za trenutno veliko moč in Li baterije. Obetalo je veliko, kje so sedaj, ne vem, očitno ni komercialno zanimivo.

Glede gostote energije v baterijah se strinjam, manjka še dosti, da bo zanimivo za širšo uporabo. Ampak veliko večje gostote energije se tudi po teoriji ne da doseči! Bom poskušal poiskati študije.

Da se vrnem malo bolj na temo, link do članka o jadralnem letalo z elektromotorjem iz leta 2005:
https://www.delo.si/novice/znanoteh/vrh...

Marsikaj se da.

Magic1 ::

Letala na elektriko? A za povezavo Lj-MB? A se zavedate, da so baterije zelo težke glede na output(za velikostni razred razlike glede na kerozin)?!? Pri letalih je pa teža najpomembnejša zadeva! Še malo pa bomo leteli okoli z letečimi avtomobili, majkemi...
Magic

pegasus ::

Invictus ::

pegasus je izjavil:

Welcome to the real world.

A lot of bullshit, modern PR :)).

Mora letalo najprej še vzleteti ;).


Poleg tega me zanima koliko časa se bodo polnile baterije. Namreč, letalo je najdražje, ko ne leti ;).

Dvomim, da bo tu 1 hopur turn around...
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."

http://goo.gl/2YuS2x

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Invictus ()

pegasus ::

Baterije polniš na tleh medtem ko letalo leti. Ko pristane, jih samo zamenjaš.
Sicer pa že imamo temo za to in predlagam da nadaljujemo tam: Zakaj so električna letala prava stvar

Magic1 ::

Sploh se mi več ne da pregovarjat z ljudmi, ki so že vse osnove matematike pozabili (da fizike sploh ne omenjamo).
Pegasus, glede na to da si že dolgo ven iz učnih vod, ti priporočam da se vržeš malo v RC praktične vode(aviončki) in nato, ko boš kaj odnesel iz prakse, ustvarjaš nove teme.
Magic

Invictus ::

pegasus je izjavil:

Baterije polniš na tleh medtem ko letalo leti. Ko pristane, jih samo zamenjaš.
Sicer pa že imamo temo za to in predlagam da nadaljujemo tam: Zakaj so električna letala prava stvar

Koliko časa je na tleh? Nisi odgovoril...

Če mora stati 10 ur, je to sama izguba za letalsko družbo.

Zamenjati baterije? Na letalih? Še na avtih se to ni prijelo, se bo pa na letalih, ki imajo 1000x hujše regulacijo in standarde. Da ne govorim o tem, koliko bi tak koncept povečal težo letala.

Preveč gledaš risanke ;) ... o samorogih ...
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."

http://goo.gl/2YuS2x

jype ::

Magic1 je izjavil:

Pegasus, glede na to da si že dolgo ven iz učnih vod, ti priporočam da se vržeš malo v RC praktične vode(aviončki) in nato, ko boš kaj odnesel iz prakse, ustvarjaš nove teme.
Glede na to, da tako slabo poznaš stanje letalske tehnike, je morda bolje, da se držiš lego kock.

Invictus je izjavil:

Koliko časa je na tleh? Nisi odgovoril...
5 minut.

Invictus je izjavil:

Zamenjati baterije? Na letalih? Še na avtih se to ni prijelo, se bo pa na letalih, ki imajo 1000x hujše regulacijo in standarde. Da ne govorim o tem, koliko bi tak koncept povečal težo letala.
Wow, kakšen slaboumen odgovor.

Invictus je izjavil:

Preveč gledaš risanke ;) ... o samorogih ...
Ne, preveč ga zanimajo letala, da bi si domišljal, kako naj reči, ki že delujejo, ne bi delovale.

Magic1 ::

747 ima tank 240000L kerozina, izkoristek je okoli 40%. To je čez 200ton goriva. Izračunajte si energijo tega goriva, delite na pol in povejte koliko je težka baterija, ki ima toliko energije. Da ne govorimo o možnostih polnenja takih energij.
Magic

pegasus ::

Magic1 je izjavil:

Sploh se mi več ne da pregovarjat z ljudmi, ki so že vse osnove matematike pozabili (da fizike sploh ne omenjamo).
Pegasus, glede na to da si že dolgo ven iz učnih vod, ti priporočam da se vržeš malo v RC praktične vode(aviončki) in nato, ko boš kaj odnesel iz prakse, ustvarjaš nove teme.
Haha, na tapravega si se obrnil. Med drugim moje ime najdeš na https://www.fai.org/page/ciam-rc-electr..., električne aviončke pa furam že cca 20 let.

Magic1 ::

Seveda je možno da jih furaš, samo je žalostno, da ti v tolkem času ni potegnilo razmerje tež in časa letenja...
Magic

jype ::

Magic1 je izjavil:

747 ima tank 240000L kerozina, izkoristek je okoli 40%. To je čez 200ton goriva. Izračunajte si energijo tega goriva, delite na pol in povejte koliko je težka baterija, ki ima toliko energije. Da ne govorimo o možnostih polnenja takih energij.
Vse to so inženirski izzivi, ki bi jih že zdavnaj rešili, če ne bi tako obilno subvencionirali črpanja nafte in proizvodnje kerozina.

DamijanD ::

Pri letalih je pomembno tudi to, da prazna baterija tehta enako kot polna...

Magic1 ::

Dej jurček saj ni težko izračunati to zgoraj. Izračunaj si in probaj to potem postavit v okvirje fizikalnih zakonov. Saj veš, da inženirji delajo na podlagi fizikalnih zakonov.
Magic

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Magic1 ()

jype ::

Magic1 je izjavil:

Dej jurček saj ni težko izračunati to zgoraj.
Seveda ni, če računaš s 4,5V baterijami zmaj dobiš še posebej uporaben rezultat.

Magic1 je izjavil:

Saj veš, da inženirji delajo na podlagi fizikalnih zakonov.
Vem: Grafenske baterije imajo (na podlagi teh istih zakonov) približno štirikrat večjo energijsko gostoto in približno desetino teže tvojega kerozina.

Magic1 ::

WTF??? Kaj si ti danes vzel? A mi imamo jajca od litijevih baterij, zato ker je naftna industrija uber alles?!??? Dobr podmazujejo naftarji Apple in Samsung, da ne uporabljajo te ultimativne(za več velikostni razredov boljše) tehnike.
Magic

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Magic1 ()

Dr_M ::

Jype sploh ne rabi baterij za svoj avion, on je tok napreden, da strele lovi po luftu. Prvi, seveda.
The reason why most of society hates conservatives and
loves liberals is because conservatives hurt you with
the truth and liberals comfort you with lies.

Cr00k ::

Sej včasih so tudi avti šli samo 12kmh z enim človekom... pa je razvoj svoje naredil. Trenutno ne moreš 747 vozit na baterije, kar ne pomeni, da čez X let ne boš mogel. Če bi pred takimi izzivi že v startu vedno odnehali, se niti s konji ne bi prevažali... ker konji so divje živali, imajo svoje muhe, lahko te udarijo, ugriznejo, več pojedo... dajmo razmišljat visokoleteče :), ne takoj vse popljuvat, ker trenutno ne gre fizika skup.

Dr_M ::

Cr00k je izjavil:

Sej včasih so tudi avti šli samo 12kmh z enim človekom... pa je razvoj svoje naredil. Trenutno ne moreš 747 vozit na baterije, kar ne pomeni, da čez X let ne boš mogel. Če bi pred takimi izzivi že v startu vedno odnehali, se niti s konji ne bi prevažali... ker konji so divje živali, imajo svoje muhe, lahko te udarijo, ugriznejo, več pojedo... dajmo razmišljat visokoleteče :), ne takoj vse popljuvat, ker trenutno ne gre fizika skup.



Sej to je problem, folk ne pove do konca, kaj tocni misli. Se ze na delec vidi, da eni planirajo, kako bo cez 50 let z avioni, drugi pa razumejo, da bodo ze jutri letel z elektriko in se seveda ne strinjajo s prvimi.
The reason why most of society hates conservatives and
loves liberals is because conservatives hurt you with
the truth and liberals comfort you with lies.

Magic1 ::

Prvi uradni hitrostni rekord z avtom(in to električni) je bil leta 1898 63km/h. V naslednjih parih letih so bili hitro nad 100 in v 7 letih čez 200km/h. Zelo hitro, ko so osnove določene fizike bile jasne. Glede baterij je pa že tudi marsikaj jasno in trenutno ne poznamo osnovnih fizikalnih zakonov, ki bi omogočalo velik napredek. Verjetno obstaja nekaj. Kdaj bomo to pogruntali pa ne ve nihče. Mogoče čez eno leto, mogoče nikoli. Dokler smo na litiju pa ziher ni prihodnosti v zraku na elektriko.
Pa ne mi bluzit o teorijah zarote glede naftarjev, ker se tehnološki velikani zelo trudijo na tem področju, saj je to njihov največji potencial za rast.
Magic

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Magic1 ()

pegasus ::

Prihodnost je v hibridnih letalskih pogonih za daljše razdalje, krajše so lahko že danes izključno električne.

fikus_ ::

Razmerje med shranjeno energijo v kerozinu (izkoristek 0,4) proti Li ion bateriji pri enaki masi je ~250-400 x v prid kerozina! In potem bi vi leteli iz EU v ameriko na baterije?

Cr00k ::

fikus_ je izjavil:

Razmerje med shranjeno energijo v kerozinu (izkoristek 0,4) proti Li ion bateriji pri enaki masi je ~250-400 x v prid kerozina! In potem bi vi leteli iz EU v ameriko na baterije?


Kdo pa pravi da bo litij-ionska baterja?

jype ::

Cr00k je izjavil:

Kdo pa pravi da bo litij-ionska baterja?
Tisti, ki so leta 1800 trdili, da se potnik na vlaku zaduši, če se vlak premika hitreje od 15km/h, saj mu sapo odpihne.

Magic1 ::

Jurček itak pozna že novo super delujočo grafitno baterijo. Pejte brat slo-tech novice od okoli 2004-2010. Vsak teden so bile novice o novih revolucionarnih baterijah. Ni da ni, x10, x100 kapacitete so obljubljali. Tudi grefen se je že omenjal. Petnajst let kasneje smo še vedno na isti litijevi tehnologiji, ki je samo izpiljena. Nihče še vedno ne omenja, da bi začel delat baterije na čem drugem kot litiju.
Pa ne pravim, da ni možno. Pač ne poznamo še. Ali bomo odkrili čez 1, 10, ali 100 let boljšo tehnologijo pa ne ve nihče. In računat na nekaj kar še ne obstaja, je malo utopično. Kar pa ne pomeni, da se zadeve ne išče. Kdor bo odkril, lahko postane najbogatejši zemljan in veliko ostale tehnologije se bo temu hitro prilagodilo.
Magic

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Magic1 ()

pegasus ::

Magic1 je izjavil:

Nihče še vedno ne omenja, da bi začel delat baterije na čem drugem kot litiju.
Če ti ne veš, še ne pomeni, da ne obstaja. Bodi malo bolj ponižen, celo vesolje se ne vrti okrog tebe.

jype ::

Magic1 je izjavil:

grafitno
Vidim, da ti tudi abeceda ne gre.

Magic1 ::

Ah ja, seveda "nekateri" poznajo, samo se jim ne da naredit, ker je v tem žnj miljardnem poslu premalo perspektive. Itak.

Kaj se zdaj jurček šopiriš? Grafit so tudi že probavali, ne samo grefen. Delujočega pa ni še nič videt.

Sej mogoče je že nekdo blizu odkritja in to bo ziher revolucija. Sam pač dokler ni, pač ni. Kapitala je zadosti zadaj, da bo zadeva hitro uspela v kolikor bo res toliko boljša.
Magic

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Magic1 ()

jype ::

Magic1 je izjavil:

Kaj se zdaj jurček šopiriš? Grafit so tudi že probavali, ne samo grefen. Delujočega pa ni še nič videt.
A ti gledaš tja kot vostok? Potem me ne čudi, da ni ničesar videti.

Magic1 je izjavil:

Sej mogoče je že nekdo blizu odkritja in to bo ziher revolucija. Sam pač dokler ni, pač ni. Kapitala je zadosti zadaj, da bo zadeva hitro uspela v kolikor bo res toliko boljša.
Ne nakladaj, ker očitno nimaš pojma o tej tehniki.

Magic1 ::

Kaj si pa ti danes na fesjstbuku prebral? Dajmo kaj uradnega o teh tvojih čudežnih baterijah, ki shranjujejo na težo več energije od goriv.
Magic

Semafor ::

jype je izjavil:

Ne nakladaj, ker očitno nimaš pojma o tej tehniki.


Problem je da bogataši samo kopičiti svoje imetje in ne investirate nazaj v socialni sistem.
Prišel bo čas ko bomo vsi enakopravni in se bo vam kulakom oskubilo vse perje in vaše nelegalno pridobljeno imetje razdelilo med proletar.

pegasus ::

Semafor je izjavil:

Prišel bo čas ko bomo vsi enakopravni
O glej, Semafor se je odel v rdečo barvo :)

Sakin ::

DamijanD je izjavil:

Pri letalih je pomembno tudi to, da prazna baterija tehta enako kot polna...


Jp, da ne govorimo o tem, da v tem primeru odpade reaktivni motor, kar pomeni letenje na manjši višini in hitrosti.
Na Nach Nachma Nachman Meuman!

Invictus ::

Sakin je izjavil:

DamijanD je izjavil:

Pri letalih je pomembno tudi to, da prazna baterija tehta enako kot polna...


Jp, da ne govorimo o tem, da v tem primeru odpade reaktivni motor, kar pomeni letenje na manjši višini in hitrosti.

IN posledično več zračnega upora...
"Life is hard; it's even harder when you're stupid."

http://goo.gl/2YuS2x

          ::

Danes je moderno biti zelen in politično korekten. Nekateri v tem pretiravajo do te mere, da so postali ravno nasprotje od tega, za kar mislijo da se zavzemajo.

jype ::

pegasus je izjavil:

O glej, Semafor se je odel v rdečo barvo :)
Ampak zeleno tudi še vedno sveti!

jype ::

Sakin je izjavil:

Jp, da ne govorimo o tem, da v tem primeru odpade reaktivni motor, kar pomeni letenje na manjši višini in hitrosti.
Kako temeljito Sakin nima pojma, ježeštana.

BT52 ::

Sicer bo malo izven teme.
Ne pravim, da se motiš, bolj gre za to, da verjameš informacijam na spleti, ki ustrezajo tvojemu prepričanju. Kar seveda ni nič narobe.


Se zavedam confimation bias problema. Torej v tej točki let say agree to disagree. :D

Ogljični odtis v celotni življenjski dobi EV ni tako majhen, kot hočejo nekateri prikazati!

To je res vsekakor. Se strinjam in nikakor ne spodbijam tega. Ampak moje točke, glede prijaznih materialov, razvoja in recviklaže stojijo.

Tudi če je elektrika iz obnovljivih virov energije. Če je pa iz fosilnih goriv, je pa slabša!

Trditev v osnovi je ok. Samo če tole verijanto povežemo bencinar proti EV pa je druga zadeva. Oba se strinjama, da je recnica bolj umazana in EV niso tako čisti. Vsekakor. Ampak, če zraven tlačimo pridelavo elektrike pridemo do problema, ko moramo upoštevat še verigo bencina do postaje z transportom, črpanjem, rafinerijo vred. Problem še postane bolj zapleten, če upoštevamo izdelavo fotovoltaičnih celic. Zato bi mogli upoštevat še izdelavo rafinerij itd.

Raziskujem v tej smeri pa mislim, da prevoz nafte in rafinerija požere veliko tega kredita slabosti EVjev. V te slabosti porabe upoštevam; pridelavo baterij, njeno reciklažo ali rudarjenja, pridelave drage fotovotaike, pridelave shranjevalnikov energij za proizvodnjo elektrike... Takole se mi zdi, da tanker, torovnjak, pumpa izgubi navlkjub veliki energijski gostoti energentov veliko energije v precej razpršeni in predvsem v nekontrolirani obliki. Od tega tudi pridejo polutanti in izgube, malomarnosti, nesreče ipd.

Pri razvoju baterij ni bilo bistvenega napredka že 10+ let.


Sicer so LiS, grafen (jup spet tale čudežni material :D) pa milijontavžent drugih kemij (alu, Natrij). Kot si sam rekel tole so manjhne interacije SAMO z dokaj manjhnim vložkom znanosti. Recimo, če bi samo vojaški ali pa kaki jedski program razširili na področje znaosti materialnov in kemije bi lahko mogoče tole pospešili. Da pa bi tole dosegli za letala. Še pri avtih se baterije težko izzidejo. Mislim v smislu polnjenja vs. domet. Ponavadi gre pri konstrukciji baterije za žongliranje. Ali hočeš domet, življenjsko dobo ali hitrost poljenja. Letala pa so samo fizikalni brainstorming.

BT52 ::

jype je izjavil:

Sakin je izjavil:

Jp, da ne govorimo o tem, da v tem primeru odpade reaktivni motor, kar pomeni letenje na manjši višini in hitrosti.
Kako temeljito Sakin nima pojma, ježeštana.


Tip ima prav, ker za zagotavljanaje delta v letenja moraš nekako potiskat letalo ANE. Ker z višino pade učinkovitost potiska z turboprop motorji.

BT52 ::

Recimo za rentabilnost E letala bi mogli baterije s padali vržt čez krov po vzletu. :D Za zanimivost podobne beadarije dela Rocketlab, ki sicer za vedno v maloro istreli spraznjene baterije. Ne me sprašuj kako bi tole bilo varno... Hah hah Ni slabo dobiti zastonj na vrt 50 tonsko baterijo. Bi si lahko do življenja filal avto.

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: BT52 ()
1
2
3


Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

Zakaj je moral oditi Boeingov izvršni direktor

Oddelek: Novice / Ostale najave
394444 (1307) AndrejO
»

Pretesno prijateljstvo med Boeingom in FAA

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
395680 (2789) kotanyi
»

Zakaj novi Boeingi 737 Max padajo z neba in kaj je MCAS? (strani: 1 2 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
6920340 (12317) jype
»

Satelitski podatki kažejo na podobnost obeh nesreč Boeinga 737 Max

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
4611130 (6566) Fritz

Več podobnih tem